Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "fuels properties" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 47
Tytuł:
An effect of physical and chemical properties of commercial diesel fuels on engine parameters
Autorzy:
Sroka, Z. J.
Reksa, M.
Kułażyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242752.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
diesel engine
engine fuels engine performances
Opis:
This paper is focused on problem of quality of diesel commercial fuels in Polish market and an effect of their properties as well on engine parameters as environment The academic staff from Wrocław University of Technology put the own experience to the huge discussion by making research in the Wroclaw-city, where some probes of fuels were taken from six different commercial fuel stations. Chemical and physical properties of fuels were checked. A real diesel engine VW 1,9 TDI was investigated in university lab of Division of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines. Typical engine performances were built including power, torque, fuel consumption, toxicity levels due to different fuels. The IC engine on the test bench, oxygen content in fuels, example of full load performance of VW1,9 TDI for fuel Bio D20-type, differences of mean effective pressure for different fuels, differences of carbon monoxide in exhaust for different fuels, differences of nitric oxides in exhaust for different fuels, differences of smog level in exhaust for different fuels, differences of heat release for different fuels, relation between engine torque and oxygen content in fuels vs. engine rotation are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 447-452
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza metod określania ciepła spalania i wartości opałowej paliw
Analysis of Estimation Methods for Combustion Heat and Calorific Value of Fuels
Autorzy:
Porowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/136611.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:
ciepło spalania
wartość opałowa
własności cieplne paliw
heat of combustion
calorific value
thermal properties of fuels
Opis:
Jedną z ważniejszych cech paliwa, z punktu widzenia jego praktycznego wykorzystania, jest ilość ciepła wydzielającego się podczas procesu spalania. Aby ta wielkość była porównywalna dla różnych paliw, powinna charakteryzować paliwo w sposób jednoznaczny. Do tego celu wykorzystuje się dwie wielkości charakteryzujące paliwo pod względem energetycznym: ciepło spalania oraz wartość opałową.
One of the most important parameters of the fuel, from its practical point of view, is a total amount of heat that can be released during the combustion process of this fuel. To compare this parameter with various fuels, it should characterize the fuel in a common way. This can be obtained by two energetic parameters: heat of combustion and calorific value.
Źródło:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2016, 3, 59; 45-70
0239-5223
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza właściwości fizykochemicznych materiału z biomasy w formie pelletu z łupiny orzecha włoskiego
Analysis of Physicochemical Properties of Pellets Made from Walnut Shells
Autorzy:
Nabiałczyk, Michał
Musiał, Dorota
Bala-Litwiniak, Agnieszka
Lipiński, Tomasz
Nowacki, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/27323523.pdf
Data publikacji:
2023-12-14
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
łupina orzecha włoskiego
materiały z biomasy
paliwa alternatywne
właściwości fizykochemiczne
alternative fuels
biomass materials
physicochemical properties
walnut shell
Opis:
W rozdziale zaprezentowano możliwość wykorzystania materiału z biomasy w formie łupiny orzecha włoskiego do produkcji paliwa stałego w postaci granulatu. Celem badania było wytworzenie pelletu i sprawdzenie jego właściwości fizykochemicznych. Przeprowadzone badania obejmują określenie zwartości popiołu, części lotnych, wilgoci, gęstości nasypowej oraz ciepła spalania wytworzonego paliwa. Otrzymane wyniki pozwoliły na ustalenie przydatności łupiny orzecha w przemyśle energetycznym i określenie jakości wytworzonego paliwa.
The chapter presents the possibility of using biomass material in the form of walnut shells for the production of solid fuel in the form of granules. The aim of the study was to produce a pellet and check its physicochemical properties. The tests carried out include the content of ash, volatile parts, moisture, bulk density and heat of combustion of the produced fuel. The obtained results made it possible to determine the usefulness of walnut shells in the energy industry and to determine the quality of the produced fuel.
Źródło:
Potencjał innowacyjny w inżynierii materiałowej i zarządzaniu produkcją; 367-374
9788371939457
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza właściwości paliw stosowanych współcześnie w silnikach statków powietrznych
Analysis of fuel properties applied at a structure of aircraft
Autorzy:
Janeba-Bartoszewicz, Edyta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310241.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ciekłe paliwa lotnicze
paliwa alternatywne w lotnctwie
hydrazyna
liquid aviation fuels
alternative fuels in aerodrome
hydrazine
Opis:
W artykule przedstawiono aktualny stan paliw ciekłych wykorzystywanych w lotnictwie. Omówiono właściwości fizykochemiczne tych cieczy na tle warunków wynikających z rodzaju lotnictwa i realizowanych misji. Paliwa lotnicze to mieszaniny węglowodorów otrzymywane najczęściej z zachowawczej lub przetwórczej przeróbki ropy naftowej, uzupełniane dodatkami poprawiającymi ich właściwości eksploatacyjne. Aktualnie paliwa lotnicze występują w dwóch podstawowych typach: paliwa do silników turboodrzutowych i paliwa do silników tłokowych. Podstawowym paliwem dla komercyjnego transportu lotniczego i lotnictwa wojskowego jest paliwo do silników turbo-śmigłowych. Rzadziej jako paliwa lotnicze stosowane są związki syntetyczne, oraz różnego rodzaju paliwa alternatywne. Specyficzną rolę odgrywa hydrazyna stosowana w systemie awaryjnego zasilania statków powietrznych używana np. w wielozadaniowych samolotach myśliwskich F-16.
The article presents the current status of liquid fuels used in aviation. The physicochemical properties of these liquids are discussed against the background of the type of aviation and mission. Aviation fuels are mixtures of hydrocarbons most often obtained from conservative or processing crude oil, supplemented with additives improving their exploitation properties. Currently, aviation fuels occur in two basic types: fuels for turbojet engines and fuels for piston engines. The basic fuel for commercial air transport and military aviation is fuel for turbo-propeller engines. Synthetic compounds and various types of alternative fuels are used more rarely as aviation fuels. A specific role is played by hydrazine used in the emergency power supply system of aircraft, for example, in multipurpose fighter planes F-16.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 251-254
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of energy properties of granulated plastic fuels and selected biofuels
Analiza właściwości energetycznych granulowanych paliw z tworzyw sztucznych oraz wybranych biopaliw
Autorzy:
Domański, Maciej
Paszkowski, Jarosław
Otroshko, Sergey
Zarajczyk, Janusz
Siłuch, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93946.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
biofuels
solid RDF
energy
biopaliwa
paliwa stałe z tworzyw sztucznych
Opis:
The paper discusses the possibility of using alternative fuels from biomass and plastics in Poland. Their physiochemical properties and possible application in the chemical, cement and energy industries were determined. The heat of combustion of the tested samples was 26.169 MJ·kg-1. On the other hand, the moisture content in the tested material was 1.6%, i.e. within the requirements for this raw material. Since the chlorine content in relation to the sulfur content in the waste is an indicator of the corrosive potential of the fuel, the content of chlorine and sulfur was determined in laboratory tests. The analyzed waste samples were within the specified requirements. The tested material, in which the chlorine content was determined (0.577%), indicates that the tested fuels can be included in the power industry, in accordance with PN-EN 15359:2012.
W artykule omówiono możliwość wykorzystania paliw alternatywnych z biomasy i tworzyw sztucznych w Polsce. Określono ich właściwości fizyko-chemiczne oraz możliwości zastosowania w przemyśle chemicznym, cementowym i energetycznym. Ciepło spalania badanych próbek wynosiło 26,169 MJ·kg-1. Natomiast wilgotność w badanym materiale wynosiła 1,6% i mieściła się w zakresie wymagań dla tego surowca. W badaniach laboratoryjnych określono zawartość chloru i siarki. Zawartość chloru w stosunku zawartości siarki w odpadach jest wskaźnikiem potencjału korozyjnego paliwa i w analizowanych próbkach odpadów mieściła się w określonych wymaganiach. Badany materiał, w którym oznaczona została zawartość chloru (0,577%), wskazuje, iż można zgodnie z normą PN-EN 15359:2012, zaliczyć badane paliwa do zastosowania w energetyce.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2020, 24, 3; 1-9
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania mikroskopowe krystalizacji paliw konwencjonalnych i biopaliw podczas chłodzenia
Microscopic research of conventional fuels and biofuels crystallization during cooling
Autorzy:
Baczewski, K.
Szczawiński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/270920.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:
olej napędowy
biopaliwa
estry metylowe oleju rzepakowego
proces krystalizacji
właściwości reologiczne paliw
diesel fuel
biofuels
rapeseed oil methyl esters
crystallization process
rheological properties of fuels
Opis:
Przedstawiono wyniki badań mikroskopowych procesu krystalizacji bazowego oleju napędowego (HON) oraz estru metylowego oleju rzepakowego (RME), obu czystych i z dodatkiem depresatora podczas chłodzenia. Opisano proces krystalizacji i morfologię kryształów. Wykazano, że krystalizacja HON i RME, zarówno czystych, jak i z dodatkiem depresatora, przebiega odmiennie. Podczas krystalizacji HON powstaje więcej kryształów w kształcie płytek, a RME - więcej kryształów w kształcie igieł. Proces krystalizacji determinuje zmianę właściwości reologicznych badanych paliw. Depresator modyfikuje przebieg procesu krystalizacji odmiennie dla HON i RME.
Document contains the microscopic investigations results of crystallization process of base diesel oil (HON), rapeseed oil methyl ester (RME) both pure and with the addition of depressant during cooling. In addition a process of the crystallization and the crystals morphology were described. It has been shown that crystallization HON and RME, either pure or with the depressant addition proceeds differently. HON formed during the crystallization more platelet-shaped crystals and RME - more needle- shaped crystals. The crystallization process determines change in rheological properties of tested fuels. Depressant modifies the crystallization process differently for HON and RME.
Źródło:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2014, 19, 3; 227-235
2392-1765
Pojawia się w:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania właściwości eksploatacyjnych mieszanin oleju napędowego i silnikowego z olejem roślinnym
Fuel exploitation properties of diesel and vegetable oil mixtures
Autorzy:
Czaban, J.
Szpica, D.
Weresa, E.
Banaszuk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133252.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy
paliwa alternatywne
właściwości reologiczne
badania
internal combustion engine
alternative fuels
rheological properties
research
Opis:
Dążenie do decentralizacji wytwarzania paliw silnikowych wymusza ukierunkowanie ich produkcji na tereny rolnicze. Rozproszenie producentów paliwa wpływa globalnie na emisję CO2, ponieważ jest ono transportowane na mniejsze odległości. Początkowo silnik wysokoprężny zasilano olejem roślinnym, dopiero proces rafinacji ropy naftowej spowodował produkcję oleju napędowego na skalę przemysłową. Od tego czasu nowoprodukowane silniki spalinowe każdorazowo konstruowano pod tego typu paliwo, powstawały jedynie jednostkowe egzemplarze z możliwością stosowania biopaliw. Przeprowadzone badania lepkości i smarności mieszanin oleju napędowego i roślinnego docelowo przewidzianych jako paliwo silników wysokoprężnych z olejem silnikowym miały na celu wstępną ocenę właściwości eksploatacyjnych. Poddając adaptacji silnik wysokoprężny do zasilania domieszkami oleju roślinnego, czy czystym olejem roślinny należy mieć na względzie przedmiotowe właściwości paliwa odpowiedzialne za proces tłoczenia (głównie lepkość) i współpracę węzłów ciernych (smarność). Pierwszy z badanych parametrów stanowi podstawę do opracowania układu korygującego pracę algorytmu sterowania silnikiem lub zakresu zmian konstrukcyjnych układu zasilającego. Drugi to prognozowanie eksploatacyjne związane z oceną zdatności i korektą częstotliwości obsługiwania technicznego oraz diagnostyki.
Rural areas are predestinated for the decentralised production of the of the biofuels. Processing of fuel in small-scale oil mills shortens transport distances for feedstock and products, and, therefore, have the additional positive effect on GHG emission. Pure vegetable oil was originally used as a fuel in very first diesel engines, but it was displaced over time by refined mineral oil products. Now the conventional diesel have dominated engines market while constructions designed to run on vegetable oil were built as prototypes only. In the study, we examined the lubricity (feature responsible for the friction nodes cooperation) and viscosity (pumping and fuel flow) of a pure vegetable oil and conventional diesel fuel mixed in different proportions. Since these properties of the fuel are crucial for working parameters of engines, they need to be taken into consideration when designing any modification of the engine for the use of the pure vegetable oil or its admixture. Our results enable the development of new algorithms for engine controlling system and help to determine a range of conversions of a fuel injection system required to obtain the reliable operation with biofuel. They will be useful in the elaboration of guideline for the engine diagnosis and maintenance.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 335-340
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania właściwości smarnych olejów napędowych niskosiarkowych wg metody CEC F-06.A
Analysis of lubricating properties of low sulfur diesel fuels according to the method CEC F-06.A
Autorzy:
Stanik, W.
Jakóbiec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251281.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
olej napędowy
olej niskosiarkowy
metoda CEC F-06.A
biokomponent
diesel
low sulfur oil
biocomponent
Opis:
W pracy zamieszczono zagadnienia dotyczące właściwości smarnych niskosiarkowych olejów napędowych i biokomponentów w kontekście trwałości nowoczesnych układów zasilania silników o ZS paliwem oraz aspekty uszlachetniania paliw, metody badań jak również własne wyniki badań w tym zakresie.
The article includes issues of lubricating properties of low sulfur diesel fuels and biocomponents within the context of the sustainability of modern supply systems in selfignition engines. Moreover article contains aspects of fuel processing, research methods as well as their own results of research in this area.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1414-1418, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania zużycia elementów układu wtryskowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego paliwami roślinnymi
Investigation of wear of injection system components in diesel engine fueled with vegetable fuels
Autorzy:
Gil, L.
Ignaciuk, P.
Niewczas, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347804.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
zużycie tribologiczne
aparatura wtryskowa
silnik spalinowy
paliwa roślinne
właściwości tribologiczne
tribological wear
injection system
diesel engine
vegetable fuels
tribological properties
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki stanowiskowych badań zużycia tribologicznego sekcji tłoczących rzędowych pomp wtryskowych. Przeanalizowano charakter uszkodzeń zużyciowych tłoczka sekcji przy zasilaniu pompy wtryskowej standardowym olejem napędowym oraz biopaliwem na bazie estrów oleju lnianki. Badania przeprowadzono na pompach wtryskowych firmy MOTORPAL wykorzystywanych w silniku 4CT90.
The paper presents the results of test-stand experiments of the pumping sections of the in-line injection pumps. The analysis included damage of the piston occurring when the pump was supplied with regular diesel fuel and methyl esters of linseed dodder. The research was conducted with MOTORPAL injection pumps used in the 4CT90 diesel automotive engine.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 4; 100-108
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Detonation Properties of Mixtures of Ammonium Nitrate Based Fertilizers and Fuels
Autorzy:
Buczkowski, D.
Zygmunt, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358466.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
ammonium nitrate based fertilizers
detonation properties
illicit use explosives
Opis:
Detonation properties of mixtures of milled ammonium nitrate based fertilizers and fuels - aluminium or mineral oil - have been determined. The fertilizers used were ammonium nitrate and its compositions with mineral meal; for some compositions additional amount of mineral meal was mixed with the fertilizer. Detonation velocity, Guerney's energy and limits of detonability of such mixtures have been measured. It was examined that mixtures of mineral oil and fertilizers containing over 20% of mineral meal detonated during the tests. Mixtures of aluminium and fertilizers detonated even if concentration of mineral meal in the fertilizers was 40%.
Źródło:
Central European Journal of Energetic Materials; 2011, 8, 2; 99-106
1733-7178
Pojawia się w:
Central European Journal of Energetic Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of dodecanol additive on auto-ignition properties of diesel oil and ethanol blends
Autorzy:
Krzemiński, A.
Kuszewski, H.
Lejda, K.
Ustrzycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133065.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel fuel
ethanol
derived cetane number
alternative fuels
olej napędowy
etanol
pochodna liczba cetanowa
paliwa alternatywne
Opis:
In order to increase the possibility of utilizing ethanol to propel the combustion ignition engines, ethanol or methanol blends with diesel oil or other similar fuels are used. However, ethanol has a low solubility index in diesel fuel especially at low temperatures, which requires the use of additives to improve this feature. The paper presents the results of comparative tests of the derived cetane number of diesel fuel blend with ethanol and the addition of dodecanol which is used to improve the miscibility of ethanol with diesel fuel. The results of tests indicate that the effect of dodecanol additive in blended diesel fuel-ethanol on the auto-ignition properties of such fuel is negligible.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 104-107
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of LPG gas fuel injectors on the properties of low emission vehicles
Autorzy:
Majerczyk, A.
Radzimirski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241843.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
liquid fuels
LPG
combustion engines
air pollution
environmental protection
Opis:
Modern spark-ignition engines used for the propulsion of low emission vehicles are fuelled by injection systems in which the fuel is individually metered to each cylinder by a single injector (multipoint injection). For the proper engine operation, it is necessary that the injectors are similar to each other and stable in respect of the fuel dosage during the whole engine operation. This requirement is satisfactorily met by petrol injectors used by OEM. In contrast to petrol injectors, gas injector used in LPG-fuelled vehicles, in particular for the retrofit, are still in the development phase and therefore their quality and production consistency are often regarded as unsatisfactory from the standpoint of view of the proper engine operation. The injector-to-injector variation in the fuel dosage results in air-fuel mixture maldistribution in the cylinders, which, in turn, affects vehicle emission characteristics. The paper presents results of an investigation of inconsistency of gas injectors used in LPG vehicles in respect of their dosage. The method of measurement of the dosage uniformity is described. On the basis of the measurement, three sets of injectors differing in respect of injector-to-injector variation were selected for further vehicle tests. Tests were conducted on a passenger Euro 4 car. The emissions of limited pollutants were measured over the NEDC type-approval cycle and cycle's representative for the real world driving under Polish driving conditions. The paper presents results of the conducted tests and discusses the effect of injector-to-injector variation on the pollutant emissions.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 401-410
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of the addition of synthetic fuel on the selected physico-chemical properties of the fuel for the diesel engines
Autorzy:
Skarbek-Żabkin, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134248.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
alternative fuels
polymer materials
synthetic fuel
diesel engines
paliwa alternatywne
materiały polimerowe
paliwo syntetyczne
silniki spalinowe
Opis:
Plastics present a major threat to today's society and environment. Though mankind has awoken to this threat and responded with developments in creating degradable bio plastics, there is still no conclusive effort done to repair the damage already caused. In this regard, the catalytic depolymerization studied here presents an efficient, clean and very effective means of removing the debris that we have left behind over the last several decades. By converting plastics to fuel, we solve two issues, one of the large plastic seas, and the other of the fuel shortage. This dual benefit, though will exist only as long as the waste plastics last, but will surely provide a strong platform for us to build on a sustainable, clean and green future. The paper presents results of density, viscosity, cetane number, ignition temperature of 100% synthetic fuel and this fuel’s mixture with the diesel oil. The quality of the fuel-air mixture formation is best characterized by the SMD parameter – Sauter's average diameter of spray drops, and its value in analytical studies depends on the physical parameters of the fuel (density, viscosity, surface tension). The results of laboratory tests will be developed in terms of the use of the measured parameters of a synthetic fuel mixture to calculate SMD values and to correct analytical equations taking into account the actual SMD values measured by laser diffraction laboratory tests.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 193-195
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental testing of influence of commercial depressants on diesel fuels low temperature properties
Autorzy:
Baczewski, K.
Szczawiński, P.
Kamińska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243000.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
engine fuels
diesel fuel
low temperature properties
depressants
Opis:
The types and action mechanism of depressant additions, which improves the properties of diesel fuels in low temperatures, were presented. The results of a sixteen different depressants influence on cloud point (CP) and cold filter plugging point (CFPP) of diesel fuels ONA without additions are given in following elaborate. The depressants were applied to samples of diesel fuel in concentration between 500 and 5000 ppm. The present paper shows correlation of diesel fuels ONA CFPP and ΔCFPP depression between depressants concentration. Only a part from the tested depressant additions has a significant impact on diesel fuel cloud filter plugging point at concentration recommended by their manufacturers. Moreover, some of the additions do not decrease the CFPP value. The depressants can be divided into three groups by their effectiveness: first, the ones which decreases greatly the CFPP (from 3 to 11 degrees) by adding only small amount of them (500 ppm), second, with almost no influence on CFPP values in smaller amounts (500 ppm) but reducing CFPP values in larger quantities (to 5000 ppm), third, with no influence on diesel fuels ONA CFPP even in large concentration. In conclusion, lowering the CFPP value depends on the kind of depressant and its concentration in diesel fuel and not on the diesel hydrocarbon composition with addition up to 7% of Fatty Acid Methyl Ester (FAME).
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 1; 7-14
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of the additives used in mineral jet fuels on the lubricating properties of synthetic fuels for turbine aircraft engines
Autorzy:
Dzięgielewski, W.
Kaźmierczak, U.
Kulczycki, A.
Ozimina, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245539.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
lubricity
fuels for turbine aircraft engines
synthetic components
additives
Opis:
Hydrocarbon containing synthetic fuels represent a promising alternative fuels. Despite different chemical compositions, their properties should be similar to properties of mineral fuels, as they are designed for the same drive units. The basic parameter related to the protection of the adequate service life of the power supply devices, including precision pairs, is lubricity. Lubricity depends on a number of factors, including these related to the chemical composition of fuel components and operating additives introduced into fuels in order to modify their properties. The preliminary results of research on the effect of additives: lubricating, anti-corrosion and anti-electrostatic once, on the lubricating properties of a synthetic fuel are shown in the paper. It was observed that there are relations between the content of additives and the dynamics of film formation. It is significant that this does not apply only to the lubricating additive, but also the additive, which protects the correct electrostatic balance by providing sufficiently high electrical conductivity of the fuel. This may indicate that the formation of a lubricating film remains in relation to the intensity of energy transport from the lubricated surface to the molecules of lubricating additives inside the film. The results shown in the paper preliminary confirm the hypothesis, that synthetic components of fuels change the concentration of ordered molecular structures (which are present in mineral part of fuels and which can be responsible for energy transport inside the lubricating film), what resulted in worse fuel ability to create protective film, and anti-electrostatic additive improves lubricity of blends of synthetic and mineral components.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 2; 121-128
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 47

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies