Wszystkie pola: fuel ratio - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Effects of renewable energy sources on air-fuel ratio
Autorzy:: Torok, A.
Zoldy, M.
Csefalvay, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242855.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: air-fuel ratio
lambda
gasoline
ethanol
combustion engine
air pollution
environmental protection
Opis:: Environmental emission of road transport is a key problem. Periodic environmental test are designed to ensure minimum emission. Periodic checks are based on measurements. In this emission measurements fuel type plays an important role. The Brettschneider equation is a method used to compare the idealized and actual air fuel ratio. Brettschneider established a method to calculate ratio of oxygen to fuel by comparing the ratio of oxygen molecules to carbon and hydrogen molecules in the exhaust. In this article, authors have investigated blended ethanol effect on idealized and actual air fuel ratio based on Brettschneider equation. The main result of the article that blended ethanol has insignificant effect on air-fuel ratio. The article presents inter alia difference in stoichiometric air fuel ratios in case of different fuels, changes in λ due to blending ethanol and comparison of influence of emissions of different types of transport. In the article authors focus particularly on periodic checks and gasoline driven cars. The main research question was if ethanol blends have effect on idealized and actual air fuel ratio based on Brettschneider equation
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 3; 473-477
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Thermodynamic Modeling of an Atkinson Cycle with respect to Relative Air-Fuel Ratio, Fuel Mass Flow Rate and Residual Gases
Autorzy:: Ebrahimi, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1399496.pdf
Data publikacji:: 2013-07
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 05.70.Ln
82.60.Fa
88.05.-b
Opis:: The performance of an air standard Atkinson cycle is analyzed using finite-time thermodynamics. The results show that if the compression ratio is less than a certain value, the power output increases with increasing relative air-fuel ratio, while if the compression ratio exceeds a certain value, the power output first increases and then starts to decrease with increase of relative air-fuel ratio. With a further increase in compression ratio, the increase in relative air-fuel ratio results in decrease of the power output. Throughout the compression ratio range, the power output increases with increase of fuel mass flow rate. The results also show that if the compression ratio is less than a certain value, the power output increases with increase of residual gases, on the contrast, if the compression ratio exceeds a certain value, the power output decreases with increase of residual gases. The results obtained herein can provide guidance for the design of practical Atkinson engines.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2013, 124, 1; 29-34
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Real-time implementation of multiple model based predictive control strategy to air/fuel ratio of a gasoline engine
Autorzy:: Wojnar, S
Polóni, T
Šimončič, P
Rohal’-Ilkiv, B
Honek, M
Csambál, J
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/229632.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: model predictive control
multiple models
air/fuel ratio
spark ignition engine
ARX models
Opis:: Growing safety, pollution and comfort requirements influence automotive industry ever more. The use of three-way catalysts in exhaust aftertreatment systems of combustion engines is essential in reducing engine emissions to levels demanded by environmental legislation. However, the key to the optimal catalytic conversion level is to keep the engine air/fuel ratio (AFR) at a desired level. Thus, for this purposes more and more sophisticated AFR control algorithms are intensively investigated and tested in the literature. The goal of this paper is to present for a case of a gasoline engine the model predictive AFR controller based on the multiple-model approach to the engine modeling. The idea is to identify the engine in particular working points and then to create a global engine's model using Sugeno fuzzy logic. Opposite to traditional control approaches which lose their quality beside steady state, it enables to work with satisfactory quality mainly in transient regimes. Presented results of the multiple-model predictive air/fuel ratio control are acquired from the first experimental real-time implementation on the VW Polo 1390 cm3 gasoline engine, at which the original electronic control unit (ECU) has been fully replaced by a dSpace prototyping system which execute the predictive controller. Required control performance has been proven and is presented in the paper.
Źródło:: Archives of Control Sciences; 2013, 23, 1; 93-106
1230-2384
Pojawia się w:: Archives of Control Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Study of the Effect of Air to Fuel ratio Parameter on the Organophosphorus – Pesticide Analysis by GC-FPD
Autorzy:: Kilany, A. Y.
Elsayed, M. A.
Abd Elmegid, M. K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/412130.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:: sensitivity
minimum detectability
dynamic range
linear range
organophosphorus pesticides
malathion
dimethoate
GC/FPD
Opis:: In the present contribution, sensitive and precise method for the quantification of Organophosphorus / Pesticides (Malathion and Dimethoate) in nanograms range has been developed. The performance of flame photometric detector (FPD), a selective detector (P&S-mode) that can be used in the analysis of organophosphorus compound, is evaluated in terms of sensitivity, selectivity and reproducibility. The performance of flame photometric detector was strongly depending on the absolute and relative flow rate of air and hydrogen gases. The optimum air-to-fuel ratio for detection of Malathion and Dimethoate was 0.4 and 0.3 (FPD-P mode). At this ratio, low picogram amounts of phosphor can be detected accurately (0.18 pgP) with a wide linear dynamic range of 0.18 pgP to 298 ngP. While, the optimum air-to-fuel ratio, for detection of Malathion and Dimethoate was 0.6 (FPD-S mode). In addition to, the method is precise with 4.5 % relative standard deviation (RSD). In conclusion, it could be proposed that this procedure can be recommended as a suitable method for the quantification of Malathion and Dimethoate in cases of acute poisoning.
Źródło:: International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy; 2014, 17, 3; 236-248
2299-3843
Pojawia się w:: International Letters of Chemistry, Physics and Astronomy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Characteristics of Char from Low-Rank Coal Gasification
Autorzy:: Asof, Marwan
Arita, Susila
Andalia, Winny
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24201706.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: low-grade coal
charcoal
fuel ratio
gasification
Opis:: The coal gasification process in this study aimed to increase the quality of low-rank coal (LRC) from lignite type to coal with semi-anthracite and anthracite grades with higher fixed carbon values. The gasification process was carried out at temperatures between 700-900 °C. In the initial stages of the study, the relationship between the increase in gasification temperature with the mass of coal and the gasification process time was investigated. The proximate and ultimate analysis was carried out to determine the characteristics of the raw materials used and the coal char produced from combustion. The analysis results are used to calculate the fuel ratio, where the fuel ratio is a parameter to determine the grade of coal. In addition, an SEM-spot EDS analysis was carried out on the gasified coal solids to ensure the fixed carbon content produced from the above process. The results showed that the gasification process could raise the grade of LRC into char products with semi-anthracite to anthracite, where the fuel ratio reached 10.84. From the product analysis results, the LRC coal gasification results using SEM-EDS showed that carbon reached 98.58%. The remaining inorganic elements in the product are less than 1.5%, such as Al, Si and K.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2023, 24, 4; 78--84
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Performance of a combined cycle power plant due to auxiliary heating from the combustion chamber of the gas turbine topping cycle
Autorzy:: Khan, Mohammad Nadeem
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1845501.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: pressure ratio
air-fuel ratio
supplement heating
exergy analysis
energy analysis
Opis:: Energy demand is increasing exponentially in the last decade. To meet such demand there is an urgent need to enhance the power generation capacity of the electrical power generation system worldwide. A combined-cycle gas turbines power plant is an alternative to replace the existing steam/gas electric power plants. The present study is an attempt to investigate the effect of different parameters to optimize the performance of the combined cycle power plant. The input physical parameters such as pressure ratio, air fuel ratio and a fraction of combustible product to heat recovery heat exchanger via gas turbine were varied to determine the work output, thermal efficiency, and exergy destruction. The result of the present study shows that for maximum work output, thermal efficiency as well as total exergy destruction, extraction of combustible gases from the passage of the combustion chamber and gas turbine for heat recovery steam generator is not favorable. Work output and thermal efficiency increase with an increase in pressure ratio and decrease in air fuel ratio but for minimum total exergy destruction, the pressure ratio should be minimum and air fuel ratio should be maximum.
Źródło:: Archives of Thermodynamics; 2021, 42, 1; 147-162
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:: Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Ocena fluktuacji składu mieszanki wysterowanej z cyklu na cykl w silniku z pośrednim wtryskiem benzyny
Estimation of cycle-to-cycle variations of the air-fuel ratio in an engine with indirect gasoline injection
Autorzy:: Nita, J.
Wołczyński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133819.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik benzynowy
napełnienie cylindra
cyklowy skład mieszanki
sterowanie z cyklu na cykl
spark ignition engine
cylinder fill
cycle-to-cycle air-fuel ratio
cycle-to-cycle control
Opis:: W publikacji przedstawiono wyniki badań nad fluktuacją wysterowanego składu mieszanki paliwowo-powietrznej w wolnossącym silniku o zapłonie iskrowym z wtryskiem pośrednim wielopunktowym benzyny. Skład mieszanki wysterowano według opracowanego we własnym zakresie algorytmu. Jego znamienną cechą jest konstytuowanie mieszanki w cylindrze o wymaganym składzie w trybie z cyklu na cykl. Ocenę fluktuacji tak wysterowanego składu mieszanki wykonano na bazie wyników z badań hamownianych silnika w wybranych stanach ustalonych i przejściowych. Otrzymane wyniki porównano z wynikami przedstawionymi w pracy [1], uzyskanymi dla fabrycznego sterowania w tym silniku. Analiza porównawcza wykazała obniżenie fluktuacji składu mieszanki wysterowanej opracowanym systemem. Badania wskazały ponadto kierunki dalszego doskonalenia opracowanego sposobu sterowania.
The paper presents results of investigation on cycle-to-cycle variations of the air-fuel ratio in a naturally-aspirated spark ignition engine with an indirect multipoint fuel injection. The air-fuel ratio was controlled with the application of an algorithm developed by the authors. Its characteristic feature is the ability to adjust a required air-fuel ratio from cycle to cycle. Estimation of cycle-to-cycle variations was carried out on the basis of the engine test bed investigation under transient and steady operating conditions. The obtained results were compared to those presented in [1], obtained for manufacturer's parameters. The comparative analysis has revealed decreased variations of the air-fuel ratio controlled with the application of the developed system. Additionally, the results indicated further improvement directions of the developed control system.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1002-1010
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Estimation of the air-fuel mixture ratio, based on the signal from the optical fibre interference sensor, using artificial neuron network
Autorzy:: Kamiński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244227.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
fibre optics sensor
neuron networks
Opis:: There are a lot of definitions for the "intelligence", however according to the Prof. Jan Strelau the intelligence can only be attributed to a human. Thus, programs or devices thought out by a man can only imitate intelligence. The phras - artificial neuron networks describes programs or electronic devices running mathematical models of pseudo parallel data processing, consisting of many interconnected neurons imitating actions of biological structures of a brain. The neuron networks are used, amongst other things, for the sound and picture recognition, for the predicting, objects classification, data analysis, matching and optimisation. This work describes construction of an artificial neuron network in use. The design and operation principles of a fibre optics interference side - hole sensor are presented for the pressure measurement inside the engine combustion chamber and the data range used during a „teaching" process of an artificial neuron network. The gas pressure in the engine combustion chamber carries a lot of information which can be used to characterize the working cycle process. Knowing the pressure curve it is possible to estimate the air-fuel mixture ratio, detect lack of mixture ignition in the cylinder, explosive knocking combustion, unevenness of the following engine working cycles and even estimate the combustion chamber walls' temperature. Construction of a sensor ensures high pressure sensitivity with a low temperature sensitivity. The measuring head has been placed in the threaded opening made in the engine cylinder head. The paper presents results for two examples of the air-fuel mixture ratio estimations using already developed network. In the first example the measurement data, used during the network educating process, has deliberately been changed at random by 3%. In the second case, the original measurement data has been used. This allowed the initial assessment of the measurement noise influence on the mixture content estimation using fibre optics pressure sensor, in the combustion chamber, combined with the artificial neuron networks. The mixture content estimation results, together with the data obtained during measurements using wide range oxygen sensor, which are presented on the diagram, allowed the conclusions to be formulated.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 153-158
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The Emission of Carbon Monoxide and Nitrogen Oxides from Boilers Supplied by a Pellet under the Influence of Changes in the Air-Fuel Equivalence Ratio
Autorzy:: Ciupek, Bartosz
Judt, Wojciech
Urbaniak, Rafał
Kłosowiak, Robert
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/124554.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: heating boiler
wood pellet
air-fuel equivalence ratio
carbon monoxide
CO
nitrogen oxides
NOx
Opis:: The aim of the experimental research was to determine the impact of changes in the air-fuel equivalence ratio during the combustion of wood pellet in the boiler on the CO and NO_x emissions. In order to realize the tests, 10 kW wood pellet boiler equipped with a dedicated wood pellet burner was employed. On the basis of the research, the relationship between the level of harmful substances emitted under the influence of changes in the air-fuel equivalence ratio was presented. The obtained results and conclusions based on them can be used to optimize the design of heating devices fed by wood pellets.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 10; 34-38
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Effect of high-speed traction gearbox ratio on vehicle fuel consumption
Wplyw przelozenia szybkobieznosci na zuzycie paliwa pojazdu
Autorzy:: Golebiewski, W.
Stoeck, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/792794.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: high-speed traction
gearbox
fuel consumption
mileage fuel consumption
energy consumption
vehicle
engine torque
ecology
economy
linear velocity
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Experimental investigation on performance of a spark ignition engine runs with alcoholic blend-gasoline
Autorzy:: Ahmed, H. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243048.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: methanol
ethanol
butanol
compression ratio
specific fuel consumption
exhaust gas temperature
performance
Opis:: In this paper performance resulted from a single cylinder spark-ignition engine fuelled with 20% by volume of methanol, ethanol, and butanol was studied and compared to gasoline. The experiments were conducted at variable speed and maximum torques. The conditions of stoichiometric air–fuel ratio at wide-open throttle were used. The tests were perfumed at higher useful compression ratio of the used Iraqi gasoline. The test results show that the higher compression ratio for the tested gasoline was 7.5:1. So an Iraqi conventional gasoline has engine HUCR=7.5:1 and its OST= 19 ºBTDC, this compression ratio can be considered low. Adding 20% of alcoholic blends by volume to gasoline improved the engine performance. Within the tested speed range, alcoholic blends produced higher brake powers, volumetric efficiency and thermal efficiency. In addition, it resulted in lower exhaust gases temperatures. The brake specific fuel consumption of the tested alcoholic blend was higher than that for gasoline.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 3; 249-256
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wpływ stopnia sprężania na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym
Effect of the compression ratio on selected combustion process parameters in a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode
Autorzy:: Luft, S.
Skrzek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133813.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: stopień sprężania
silnik dwupaliwowy
proces spalania
gaz naturalny
compression ratio
dual-fuel engine
combustion process
natural gas
Opis:: Artykuł dotyczy zagadnień wpływu stopnia sprężania dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego gazem naturalnym CNG na wybrane parametry procesu spalania. W ramach badań dokonano rejestracji przebiegu ciśnień w komorze spalania w funkcji obrotu wału korbowego dla różnych wartości stopnia sprężania. Zarejestrowane charakterystyki pozwoliły na wyznaczenie takich parametrów procesu spalania jak: ciśnienie maksymalne P_max, średnia szybkość narastania ciśnienia (∆p/∆α)_śr,maksymalna szybkość narastania ciśnienia (dp/dα)_max, w funkcji momentu obrotowego M, oraz stopnia wypalenia dawki x w funkcji obrotu wału korbowego α. Analiza uzyskanych wyników wykazuje silną ich zależność od wartości stopnia sprężania ε silnika dwupaliwowego.
The present paper relates to the problem of the effect of compression ratio of a dual-fuel compression ignition engine fuelled with natural gas (CNG) on selected combustion process parameters. In the course of investigation, there were registered pressure values in the combustion chamber versus crankshaft angle for various compression ratios. The obtained characteristics enabled to determine such combustion process parameters as: maximum pressure P_max, mean rate of pressure rise (∆p/∆α)_śr, maximum rate of pressure rise (dp/dα)_max, versus torque M, as well as fuel burnout ratio x versus crankshaft angle α. Analysis of the results indicates strong relationship between the above mentioned parameters and the compression ratio ε of a dual-fuel engine.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 931-935
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Turbofan Engines Efficiency, Historical Trends, and Future Prediction: A Review
Autorzy:: Kuropatwa, Michał
Wegrzyn, Nicolas
Kozuba, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2174776.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
Tematy:: turbofan engine
bypass ratio
overall pressure ratio
specific fuel consumption
safety
composite materials
silnik turbowentylatorowy
współczynnik obejścia
całkowity stosunek ciśnień
jednostkowe zużycie paliwa
bezpieczeństwo
materiały kompozytowe
Opis:: Technological development in the aviation business is usually dictated by diverse safety, economic, environmental, and social goals set by governments, regulatory agencies, and the market. Recently, a rapidly increasing interest in making air transportation climate neutral has been observed. The objective of this study is to analyze the historical trends of aircraft engine fuel efficiency, identify parameters affecting engine efficiency and initiate a discussion about future technology development needed to meet the expectations. The commercial turbofan engines test data comparison is provided in this study, followed by a theoretical assessment. The presented test data trends show a clear correlation between specific fuel consumption decrease and engine parameters like bypass ratio and overall pressure ratio increase, which is confirmed by theoretical assessment. Based on performed analysis results, a bypass ratio increase was indicated as the one potential path to reduce aircraft engine fuel consumption. Bypass ratio improvement could be achieved by fan diameter increase and rotation speed reduction in the case of turbofan engine architecture. A larger fan rotor requires a high torque drive and significantly increases engine weight which could be compensated by the lightweight design of the engine components, e.g., by applying composite materials.
Źródło:: Safety & Defense; 2022, 2; 82--90
2450-551X
Pojawia się w:: Safety & Defense
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: High compression ratio engine with dual fuel supply
Silnik o zwiększonym stopniu sprężania z podwójnym układem zasilania
Autorzy:: Malewicz, K.
Jantos, J.
Hetmańczyk, I.
Mamala, J.
Augustynowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246423.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: zasilanie dwupaliwowe
wysoki stopień sprężania
liczba oktanowa
LPG
spalanie stukowe
dual fuel
high compression ratio
octane number
knock combustion
Opis:: W artykule przedstawiono aspekty zastosowania mechatronicznego systemu zarządzania układami zasilania dwupaliwowego silnika spalinowego o zapłonie iskrowym i stałym zwiększonym stopniu sprężania. Nadrzędnym celem systemu, w tak zmodyfikowanym silniku, jest identyfikacja i zapobieganie możliwemu do wystąpienia procesowi spalania stukowego w warunkach przejściowych oraz pełnego obciążenia. Synteza algorytmu sterowania wymusza traktowanie sygnałów (m.in. Spalania stukowego, prędkości obrotowej i podciśnienia w kolektorze dolotowym) jako zmiennych sterujących nie tylko wyprzedzeniem zapłonu, ale priorytetowo okresową potrzebą zasilania paliwem, lub mieszaniną paliw, o wyższej wartości liczby oktanowej. Dla realizacji koncepcji układ zasilania silnika został zmodernizowany tak, aby istniała możliwość równoczesnego zasilania zarówno paliwem podstawowym, jak i paliwem o zwiększonej liczbie oktanowej, przy zachowaniu stechiometrii spalania. Paliwo o zwiększonej liczbie oktanowej w przedmiotowym silniku jest dozowane indywidualnie na każdy kanał dolotowy, za pomocą zaworu czterodrożnego sterowanego silnikiem krokowym w pętli sprzężenia zwrotnego. Najważniejszym elementem układu zasilania, jest programowalny sterownik Mixed Fuel, zarządzający, kiedy i w jakich warunkach silnik ma być zasilany dodatkowym paliwem o zwiększonej liczbie oktanowej. W wielu ośrodkach naukowo-badawczych na świecie (FEV, SAAB) prowadzone są badania nad rozwiązaniem tego problemu. Jednak skuteczne rozwiązanie musi spełniać szereg warunków, m.in. Technologicznych i ekonomicznych związanych z prostą konstrukcją oraz niskimi kosztami eksploatacji. W artykule przeanalizowano konstrukcję układu zasilania dwupaliwowego doprężonego silnika spalinowego o zapłonie iskrowym oraz przedstawiono wyniki wstępnych badań.
Aspects of using a mechatronic system that regulates supply systems in a dual-fuel combustion engine of spark ignition and constant high compression ratio, were presented in the hereby article. A major aim of the system in such a modified engine is to identify and prevent a potential knock combustion process in transitory and full load conditions. Synthesis of a controlling algorithm imposes treating signals (among others knock combustion, rotational speed and manifold air pressure) as variables that control not only ignition delay but, as a priority, temporary necessity of supply with fuel or fuel mixture of higher octane number. In order to effect this concept, the engine supply system was modernized in such a way that simultaneous supply with both basic fuel and fuel of high-octane number was made possible. Still, combustion stoichiometry was preserved. High-octane fuel in the subject engine is dispensed individually at every manifold with the use of a four-way valve controlled with a step motor position in a feedback loop. A programmable Mixed Fuel driver is the most important element of the supply system as it regulates when and in which conditions the engine is supplied with additional high-octane fuel. Many scientific and research centres worldwide (FEV, SAAB) have conducted tests to solve the problem. However, an effective solution must fulfil several conditions, such as technological and economical, connected with simple structure and low operation costs. Structure of the supply system in a dual-fuel compressed combustion engine of spark ignition was presented in the article. Moreover, initial tests results were presented along.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 371-376
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analiza rozprzestrzeniania paliwa w cylindrze silnika z wtryskiem bezpośrednim o zmiennym stopniu sprężania
Analysis of in-cylinder fuel distribution in DI variable compression ratio (VCR) engine
Autorzy:: Woś, P.
Balawender, K.
Jakubowski, M.
Jaworski, A.
Kuszewski, H.
Lejda, K.
Ustrzycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133763.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: dystrybucja paliwa w komorze spalania
zwilżanie ścianek cylindra
bezpośredni wtrysk paliwa
silnik o zmiennym stopniu sprężania
in-cylinder fuel distribution
wall wetting
direct fuel injection
variable compression ratio engine
Opis:: W procesie projektowania silnika o zmiennym stopniu sprężania dokonano doboru komory spalania i wysokociśnieniowego systemu wtrysku paliwa typu common-rail. Korzystając z dostępnych komponentów silnikowych, uzyskano acentryczną pozycję komory spalania względem osi cylindra a także asymetryczne usytuowanie strug wtryskiwanego paliwa względem osi cylindra, jak również względem płaszczyzny prostopadłej do osi cylindra. Zadanie badawcze polega na określeniu dystrybucji wtryskiwanego paliwa wewnątrz cylindra dla różnych odległości denka tłoka od płaszczyzny głowicy, zgodnie z przyjętą technologią zmiany stopnia sprężania. Parametrem zmiennym w przedstawionej analizie jest także kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa. W badaniach określano m.in. ilość paliwa osiadającego na ściankach tulei cylindrowej, głowicy, denku oraz ściankach komory spalania w tłoku. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem programu do symulacji cyklu roboczego silnika tłokowego. Celem prowadzonych prac jest ustalenie strategii zasilania silnika przy różnych stopniach sprężania tak, aby przede wszystkim zminimalizować zjawisko osiadania ciekłego paliwa na ściankach tulei cylindrowej.
Designing variable compression ratio engine resulted with selection of combustion chamber and high pressure common rail fuel injection components. Using available engine aftermarket parts, an eccentric position of combustion chamber, and relatively to its shape and cylinder axes an asymmetric location of the fuel sprays has been obtained. Research task is to determine the distribution of vapor and liquid fuel injected into the cylinder for various distances of the piston plane and the cylinder head, according to the set way for changing the compression ratio. The other variable parameter in the analysis is fuel injection timing. During research the amount of fuel reaching the walls of the cylinder liner, head surface, piston plane and piston bowl surface has been analyzed. Studies were conducted using a simulation software of piston engine working cycle. The aim of this work is to determine the strategy of fuel supplying for different levels of compression ratio to avoid particularly the phenomenon of cylinder wall wetting.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 654-662
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "fuel ratio" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język