Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "expressway" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 43
Tytuł:
Analysis of the influence of warning sounds in expressway tunnels on the mental state and attention of the driver
Autorzy:
Xiao, Yao
Liang, Bo
Wang, Tao
Niu, Jiaan
He, Shiyong
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312133.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
dźwięk ostrzegawczy
tunel
droga ekspresowa
kierowca
stan psychiczny
charakterystyka wizualna
warning sound
expressway
tunnel
driver
mental state
visual characteristic
Opis:
In recent years, some expressway tunnels have started broadcasting warning sounds, such as fire alarms, to improve driver attention and traffic safety. However, there is few research on it, and in contrast to previous studies, we have considered different evaluation indices and through field measurement to determine the effectiveness of this practice. The characteristics of three warning sound signals, i.e., fire alarm, dynamic music, and voice command, in a tunnel were analyzed using MATLAB. Considering pupil diameter and blink duration as evaluation indexes, the change in the mental state of the driver after hearing a warning sound was analyzed. Based on Markov chain theory, the change in the gaze region and gaze shift of the driver under the condition of a warning sound was analyzed. Results shows fire alarms and voice commands can increase the mental load of drivers, but the degree of impact was not determined. Dynamic music does not affect the mental load of the driver. The fire alarm and dynamic music attracted the attention of the driver; conversely, as the voice command warns the driver to focus on safety, it did not impact the attention of the driver. The research results provide a scientific reference for the selection of warning sounds in expressway tunnels and new research ideas for the prevention of traffic injuries in expressway tunnels.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 2; 623--636
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagrożenia osuwiskowe na trasie budowy drogi ekspresowej S-7 na odcinku Lubień–Naprawa (Karpaty fliszowe)
Landslides hazard in the construction of the expressway S-7 on the Lubień-Naprawa section (Flysch Carpathians)
Autorzy:
Wójcik, Antoni
Jurczak, Sebastian
Wnuk, Mariusz
Janik, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2075953.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
ruchy masowe
Karpaty fliszowe
osuwisko
Polska południowa
mass movements
Flysch Carpathians
landslide
Southern Poland
Opis:
Landslide recognition is an important task for designers and contractors during the road construction process. The problems that contractors often face is insufficient recognition of the geological structure (at the design stage), too small area of purchased land under the "ZRiD’'decision, or the inability of fast responding to emerging threats. The studies described in this article shed more light on the complexity of slope deformation as a result of landslide processes. During the constructing of the expressway S-7, the problems related to deep landslide processes occurred, which most probably were associated with poorly recognized old “rocky-weathering material” type of landslide. The geological survey performed during the construction of this road, confirmed the occurrence of deep (>20 m) displacements, recorded by the inclinometer measurements. These deep displacements are linked to a large landslide with a main scarp located in the region of Mt. Cymbalowa Góra.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2019, 67, 5; 388--396
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Żaden obiekt o wysokich wymaganiach technicznych czy jakościowych nie jest dla nas problemem
No structure that is technologically demanding or of high quality poses a problem for us
Autorzy:
Werle, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364750.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
wywiad
budownictwo
rynek budowlany
projekt
opracowanie
Teatr Muzyczny Capitol
droga ekspresowa S8
interview
architecture
construction market
project
elaboration
Capitol Music Theatre
expressway S8
Opis:
Wywiad z Jerzym Werle, wiceprezesem zarządu firmy Warbud SA.
Joanna Miciak talks to Jerzy Werle, Vice President at Warbud SA.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 6; 12-16
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analyzing rear-end crash severity for a mountainous expressway in China via a classification and regression tree with random forest approach
Autorzy:
Wang, Yonggang
Luo, Xianyu
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2036433.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Opis:
To understand the contributory factors to rear-end accident severity on mountainous expressways, a total of 1039 rear-end accidents, occurring on G5 Jingkun Expressway from Hechizhai to Qipanguan in Shaanxi, China over the period of 2012 to 2017, were collected, and a non-parametric Classification and Regression Tree (CART) model was used to explore the relationship between severity outcomes and driver factors, vehicle characteristics, roadway geometry and environmental conditions. Then the random forest model was introduced to examine the accuracy of variable selection and rank their importance. The results show that driver’s risky driving behaviours, vehicle type, radius of curve, angle of deflection, type of vertical curve, time, season, and weather are significantly associated with rear-end accident severity. Speeding and driving while drunk and fatigued are more prone to result in severe consequences for such accidents and driving while fatigued is found to have the highest fatality probability, especially during the night period (18:00-24:00). The involvement of heavy trucks increases the injury probability significantly, but decreases the fatality probability. In addition, adverse weather and sharp curve with radius less than 1000mare the most risk combination of factors. These findings can help agencies more effectively establish stricter regulations, adopt technical measures and strengthen safety education to ensure driver's driving safety on mountainous expressways for today and tomorrow.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 4; 591-604
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologia deskowań ULMA dla metody nasuwania podłużnego
ULMA formwork technology for the incremental launching method
Autorzy:
Tomczyk, I.
Wendykowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364748.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
deskowanie
estakada
droga ekspresowa S7
inwestycje drogowe
boarding
wharf
expressway S7
road projects
Opis:
Wśród wykonywanych obecnie w Polsce inwestycji drogowych istotnie wzrosła liczba obiektów mostowych realizowanych metodą nasuwania podłużnego. Polega ona na prefabrykacji kolejnych segmentów ustroju nośnego na uprzednio przygotowanym stanowisku, a następnie, po sprężeniu z wcześniej wykonanymi segmentami, ich wysuwie przy użyciu urządzeń hydraulicznych na przygotowane wcześniej podpory. Firma ULMA Construccion Polska SA posiada bogate doświadczenie w dostarczaniu technologii deskowań dla metody nasuwania podłużnego – poniżej prezentujemy dwa z ośmiu obiektów realizowanych przez nas obecnie w tej technologii: estakady: E-1 na S19 oraz MS-22 w ciągu drogi ekspresowej S7.
ULMA Construccion Polska SA has extensive experience in the supply of formwork technologies for the incremental launching method – we present two out of eight structures we have completed at the moment using that technology.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 5; 48-49
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane ekologiczne aspekty budowy sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce
Selected environmental aspects of building the motorway and expressway network in Poland
Autorzy:
Tadeusz, Wójcicki
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/961241.pdf
Data publikacji:
2018-04-30
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
transport
budowa dróg
autostrady
drogi ekspresowe
środowisko
road construction
motorways
express roads
environment
Opis:
Aspekty ekologiczne są stałym elementem rozważań i działań praktycznych podczas planowania i realizacji głównych dróg krajowych w Polsce. Te zmiany proekologiczne w budownictwie drogowym mają wieloaspektowy charakter, co możemy obserwować na licznych przykładach udanych i mniej udanych realizacji nowych odcinków dróg krajowych. Celem artykułu jest zbadanie, w jaki sposób zaznacza się wpływ zagadnień ekologicznych na rozbudowę sieci głównych dróg w Polsce i jakie są tego skutki. Czynniki ekologiczne wpływają przede wszystkim na projektowanie dróg szybkiego ruchu (DSR), albo szerzej, na przygotowanie takich inwestycji do realizacji. Dotyczy to zwłaszcza następujących aspektów: proekologicznego trasowania nowych dróg, budowy przejść dla zwierząt czy ekranów akustycznych. W rzeczywistości dotykają wszystkich aspektów projektowania drogowego, w tym wszystkich branż, ale w każdej branży wpływ jest inny i ma mniejsze albo większe znaczenie. W zakresie sposobu realizacji wielkich inwestycji drogowych wpływ czynników ekologicznych jest mniejszy niż w projektowaniu, ale również się ujawnia, przede wszystkim przez drobiazgowe niekiedy zapisy w decyzjach o środowiskowych uwarunkowaniach. Z przeglądu ekologicznych aspektów budowy autostrad i dróg ekspresowych wynika, że uwzględnienie ekologicznych wymagań, zawartych zwykle w decyzjach środowiskowych, powoduje znaczący wzrost kosztów realizacji sieci DSR. Koszt ten oszacowano na kwotę ok. 26,0 mld zł, co stanowi ok. 14% całkowitego kosztu budowy przesądzonej obecnie sieci DSR. Wśród tych kosztów, największe są związane z budową przejść dla zwierząt, oszacowane na ok. 18,4 mld zł (10%), w tym budowa samych przejść 14,5 mld zł oraz koszty podniesienia niwelety jezdni głównych ok. 3,9 mld zł. Drugą, znaczącą grupę kosztów ekologicznych, stanowią koszty związane z proekologicznym wydłużeniem tras drogowych, które oszacowano na 7,6 mld zł (4%). Dążąc do ograniczenia tych gigantycznych kosztów zaproponowano zmniejszenie zagęszczenia (czyli zwiększenie rozstawu) projektowanych przejść dla zwierząt w poprzek DSR, co zmniejszyłoby koszty budowy tych obiektów z 18,4 mld zł do ok. 2,8 mld zł bez istotnej zmiany oddziaływań DSR na migrujące zwierzęta. Wtedy największy koszt ekologiczny budowy DSR wiązałby się z wydłużeniem ich tras, a tu można jedynie zalecać inwestorom drogowym, aby nie zgłaszali do procedur środowiskowych takich propozycji wariantów przebiegu drogi, które będą powodować znaczące wydłużenie trasy, przekraczające np. 15% w stosunku do linii prostej (powietrznej).
Ecology has become an important element of the design and construction of major national roads in Poland. These environment-oriented changes in road construction have a multifaceted nature which can be observed in numerous examples of more or less successful implementation of new sections of national roads. The aim of this article is to examine the impact of environmental issues on the motorway and expressway network in Poland and the consequences of such a state of affairs. Ecology influences mainly the design of motorways and expressways (DSR) or, to put it more broadly, the preparation of investments in such roads. This applies in particular to aspects such as the greening of new roads (choosing environmentally sustainable routes) or the construction of wildlife crossings and acoustical barriers. In fact, ecology affects all the aspects of road design and all the relevant industries, but in every industry the impact is different. The influence of ecology on the way large road investments are implemented is smaller than on their design, but is also visible therein, especially in the sometimes detailed prescriptions of environmental permits. A review of the ecological aspects of the construction of motorways and expressways shows that respecting the environmental requirements normally included in environmental permits results in a significant increase in DSR network costs. This cost has been estimated at approximately PLN 26.0 billion, which accounts for about 14% of the total. Among the constituents of these costs, the largest group is connected with the construction of animal passages. Its cost is estimated at about PLN 18.4 billion (10%), including PLN 14.5 billion spent on the construction of the passages and 3.9 billion on raising the level of the main roadway. The second significant group of environmental costs, estimated at PLN 7.6 billion (4%), is associated with pro-ecological modification (elongation) of road routes. In order to reduce these enormous costs, the paper proposes to reduce the density (i.e. increase the spacing) of wildlife crossings across DSR roads which would reduce the costs of building these facilities from PLN 18.4 billion to about PLN 2.8 billion without significantly altering the impact of such roads on migratory animals. If this were implemented, the greatest environmental cost of DSR construction would be route extension; in this case it is only possible to recommend to road investors that they do not report to the environmental permit procedure such variants of the route which entail a significant extension of the route, for example by more than 15% in relation to a straight line.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 24; 31-47
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena nośności pali CFA z podstawą poszerzoną metodą iniekcji strumieniowej na budowie drogi ekspresowej S6
Assessment of the load-bearing capacity of CFA piles with the base extended by the jet grouting method on the construction of the S6 expressway
Autorzy:
Szymankiewicz, Czesław
Rafalski, Leszek
Głowacki, Paweł
Jachacy, Andrzej
Sobkowicz, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064102.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań pali CFA z podstawą poszerzoną metodą iniekcji strumieniowej, wykonanych podczas budowy obiektów mostowych drogi ekspresowej S6 na odcinku Kiełpino - Kołobrzeg. Wykonano badania 15 pali i na podstawie tych badań oceniono nośność obliczeniową oraz graniczną pali, które porównano z obciążeniem obliczeniowym według projektu. Z przeprowadzonych badań wynikało, że średnia wartość wskaźnika nośności obliczeniowej pali na podstawie przeprowadzonych badań wyniosła 1,08. Trzy pale usytuowane w lewej części podpory A w obiekcie MS-74 charakteryzowały się mniejszą nośnością obliczeniową na podstawie badania w porównaniu do obciążenia obliczeniowego według projektu. Na podstawie badań sondą CPT stwierdzono, że grunty w tym miejscu charakteryzowały się słabszymi parametrami geotechnicznymi niż wynikało z wcześniejszych badań. Z tego powodu we wszystkich palach lewej części tej podpory wykonano pod podstawami pali metodą iniekcji strumieniowej dodatkowe kolumny z cementogruntu, co spowodowało istotne zwiększenie nośności tych pali.
The paper presents the test results of CFA piles with extended base using a jet grouting method, executed during construction of bridge objects on the expressway S6, section Kiełpino - Kołobrzeg. There were 15 piles tested and calculated and ultimate load capacities were evaluated and compared with design load capacity of these piles. The test results confirmed that the average value of design bearing capacity ratio based on the test results was equal to 1,08. The tree piles located on the left side of the support A at the object MS-74 had lower calculated load capacity determined on the basis of the test in comparison with its design load capacity. It was confirmed on the basis of the CPT tests that soils in this place had lower geotechnical parameters in comparison with the previous tests. Because of this additional soilcement columns were constructed in all piles located on the left side of this support which caused significant increase of load capacity of these piles.
Źródło:
Builder; 2021, 25, 11; 56--58
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Chemical, magnetic and Mössbauer effect analysis of road dust from expressway
Autorzy:
Szumiata, T.
Gawroński, M.
Górka, B.
Brzózka, K.
Świetlik, R.
Trojanowska, M.
Strzelecka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/147916.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:
road dusts
environmental dusts
flame spectrometry
Mössbauer spectrometry
magnetic susceptibility
Opis:
Environmental dusts of urban and industrial origin are one of the most important factors responsible for air and soil pollution - mainly because of heavy metals content. In this work a dust collected from the acoustic barriers of E-77 expressway (Poland) has been investigated. Chemical analysis was performed by means of atomic absorption spectrometer with flame atomization (F-AAS). Fe, Al and Zn metals dominate in the investigated road dusts. Mossbauer spectra collected at room temperature enabled the identification of several iron-containing phases in the dust. Some traces of hematite and magnetite have been found as well as alfa-Fe phase in ferromagnetic state. A significant component could be interpreted as pure iron in paramagnetic state. The dominating doublet in the spectrum of high quadrupole splitting could correspond to iron carbonates. Complementary measurements of low-field AC magnetic susceptibility confirmed a different metal content in the road dust samples collected from different altitudes of acoustic barriers.
Źródło:
Nukleonika; 2013, 58, 1; 109-112
0029-5922
1508-5791
Pojawia się w:
Nukleonika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budowa mostu przez Wisłę w Warszawie w ciągu drogi ekspresowej S2
Construction of bridge over Vistula River in Warsaw along S2 expressway
Autorzy:
Suwara, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857607.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
most
budowa
nasuwanie podłużne
metoda nawisowa
MSS
bridge
construction
longitudinal lunching
cantilever
Opis:
Most przez Wisłę w Warszawie budowany jest na trasie drogi ekspresowej S2 na odcinku Południowej Obwodnicy Warszawy. Most składa się z dwóch konstrukcji, każda ma cztery pasy ruchu, chodnik i ścieżkę rowerową. Przy budowie mostu zastosowano trzy metody: na części zachodniej metodę nasuwania podłużnego, na części głównej nawisową a na części wschodniej MSS (movable scaffolding system).
Bridge over Vistula River in Warsaw is being constructed along S2 expressway on the section of southern Warsaw by-pass. Bridge consists of two structures, each with four lanes, sidewalk and bicycle path. Three methods were used in the construction of the bridge: the method of longitudinal lunching on the western part, the cantilever on the main part and the MSS (movable scaffolding system) on the eastern part.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 9; 258-261
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Posadowienie nasypu drogi ekspresowej na gruntach organicznych
Foundation of the expressway embankment on organic subsoil
Autorzy:
Sternik, K.
Kanty, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402731.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
stateczność nasypu
MES (metoda elementów skończonych)
metoda Bishopa
konsolidacja
stability of embankment
FEM
Bishop method
consolidation
Opis:
Omawiany problem związany jest z projektem przebudowy nasypu modernizowanej drogi. Skarpa istniejącego nasypu wykazywała oznaki utraty stateczności, której przyczyną były występujące pod częścią nasypu ściśliwe grunty organiczne o miąższości dochodzącej do 12 m. Na pozostałym obszarze podłoże było nośne i mało ściśliwe. Bardzo zróżnicowane charakterystyki gruntów podłoża i niestateczność istniejącej skarpy skłoniły projektantów do posadowienia nowo projektowanego nasypu na płycie żelbetowej opartej na palach. Artykuł pokazuje alternatywne rozwiązanie, wykorzystujące istniejący nasyp zabezpieczony kotwioną ścianką szczelną. Skuteczność rozwiązania uzasadniają wyniki analiz stateczności. Wykonano je dwoma sposobami: tradycyjną uproszczoną metodą Bishopa i metodą elementów skończonych. Wyniki obliczeń poddano krytycznej ocenie.
A reconstruction of the embankment in the context of the modernisation of an existing road has been designed. The embankment exhibits unstable behaviour. Compressible organic soils with a thickness up to 12 m underlay part of the embankment base. The rest of the foundation ground is made of bearing, hard soils. Very different characteristics of the foundation soils and the existing slope instability led designers to foundation of the rebuilt embankment on a concrete slab based on driven piles. The paper shows an alternative solution which makes use of the existing embankment supported with an anchored sheet pile wall. Effectiveness of the solution has been proved by stability analysis carried out in two ways: by FEM and simplified Bishop’s procedure. Results of the analyses have been compared and discussed.
Źródło:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2013, 4, 4; 309-319
2081-3279
Pojawia się w:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Do 2020 r. najwięcej dróg szybkiego ruchu powstanie na Mazowszu i Pomorzu
By 2020 most expressways will be built in Mazovia and Pomerania
Autorzy:
Sosna, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363302.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo drogowe
raport
droga ekspresowa
inwestycje drogowe
zezwolenie
road construction
report
expressway
road projects
permit
Opis:
Jak wynika z najnowszego raportu firmy badawczej PMR Sektor budowlany w Polsce 2016. Analiza regionalna. Prognozy rozwoju na lata 2016–2021, długo wyczekiwane przyspieszenie w budownictwie drogowym jest coraz bliżej, jednak w poszczególnych regionach kraju będzie ono miało różną siłę. Dzięki imponującej liczbie inwestycji drogowych, zakontraktowanych przez GDDKiA w latach 2014–2015, w 2016 r. oczekiwana jest dwucyfrowa dynamika rynku budownictwa drogowego. Jednak będzie to dopiero wstęp do intensywnej rozbudowy sieci dróg krajowych w latach 2017–2018.
According to the latest report by research firm PMR, "Construction sector in Poland 2016. Regional analysis. Forecasts for the years 2016-2012", the long-awaited acceleration in road construction is getting closer, but it will differ depending on particular regions of Poland. With an impressive number of road projects contracted by GDDiKA in the years 2014-2015, in 2016 it is expected that the road constructions market will reach a two-digit growth rate. However, it will only be an introduction to the intensive development of the national road network in the years 2017-2018.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 2; 18-19
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inwestycje drogowe w 2012 r. i plany do 2015 r. – podsumowanie GDDKiA
Road investments in 2012 and plans before 2015 - General Directorate for National Roads and Motorway’s summary
Autorzy:
Sobiera, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365896.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
plan inwestycyjny
budownictwo drogowe i hydrotechniczne
autostrada
droga ekspresowa
investment plan
road construction
highway
expressway
Opis:
Rok 2012 był dla Polski wyjątkowy ze względu na odbywające się w naszym kraju Mistrzostwa Europy w piłce nożnej. Wydarzenie to w powszechnej świadomości postrzegane było jako szansa na szybki rozwój infrastruktury komunikacyjnej w zakresie budowy bądź modernizacji szlaków komunikacyjnych – przede wszystkim dróg, ale także kolei.
2012 has been an exceptional year for Poland due to the UEFA European Football Championships. In general opinion, Euro was a chance for rapid development of transport infrastructure - either construction of new or modernization or existing transport routes, most of all roads, but also railways.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 3; 50
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of expressway emergencies on transmission speeds and travel delays
Autorzy:
Shi, Xianfu
Liu, Xingliang
Li, Menghui
Liu, Tangzhi
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173933.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
expressway
congestion
propagation
travel time delay
logistic velocity
droga ekspresowa
kongestia transportowa
transport drogowy
prędkość logistyczna
Opis:
Expressway emergencies tend to cause traffic congestion, and understanding the travel time delays of on-road vehicles under different combinations of event scenarios and road traffic conditions is valuable for guiding the accurate emergency dispatch services. Most existing studies used methods that combine the Lighthill-Whitham-Richards (LWR) theory and basic traffic diagrams to solve this problem, but the discrete traffic flow characteristics caused by the presence of heavy vehicles have not been considered, thus affecting the applicability of those results to road traffic characteristics in China. Moreover, there is a lack of systematic research on multiple combinations of unexpected event scenarios and traffic conditions, and the guidance value of the previously obtained results is limited. In order to improve the applicability of the prediction model and accurately predict the severity of emergencies, based on a logistic model that is applicable to emergencies, a velocity–density model is constructed to describe discrete traffic flow characteristics. Based on LWR theory, the internal driving force of expressway traffic state evolution under emergency conditions is explored. Combined with real-time traffic flow data, the parameters of the logistic model are calibrated, and a logistic velocity-density model is constructed using a goodness-of-fit test and a marching method, including the free-flow velocity, turning density and heavy vehicle mixing ratio. Thus, the problem that existing models lack applicability to road traffic characteristics in China is solved. Travel time delay is associated with the impact range of an emergency, and it is an effective index for evaluating the severity of emergency incidents. Thus, the travel time delays under different scenarios, different numbers of blocked lanes and different orthogonal combinations of approximate saturation conditions are explored, and the impacts of lane blockage on emergency incidents and travel time delays are obtained. The conclusions show that the presented logistic velocity-density model constructed based on discrete traffic flow characteristics can properly quantify the impact of the presence of heavy vehicles. Additionally, the results can provide theoretical support for handling emergencies and emergency rescues.
Źródło:
Archives of Transport; 2022, 63, 3; 7--21
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Review of methods for assessing traffic conditions on basic motorway and expressway sections
Autorzy:
Romanowska, Aleksandra
Jamroz, Kazimierz
Olszewski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224305.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
motorway
expressway
basic segments
capacity
traffic conditions
Opis:
Motorways and expressways are the core of each country’s road system. Road planning, design and management requires tools to ensure that roads have the right geometry, traffic layout and equipment. These include methods for capacity estimation and assessing traffic conditions. Because the paper focusses on the basic segments of motorways and expressways (sections located between interchanges and outside of their influence), its objective is to review and compare methods used worldwide and establish whether their assumptions or procedures could be used in Polish conditions. Four methods were selected for analysis: US, German, Swedish and Dutch. Theoretical and empirical comparisons were conducted, with the latter using data from sections of motorways and expressways in Poland collected in the RID-2B project. The results of the analyses showed important differences between the methods in terms of procedures for traffic conditions assessment, assumptions, base capacities, traffic conditions measures, factors or speed-flow models. Significant differences were also found when traffic parameter estimates made with particular methods were compared to real data from Polish roads. The results contributed to the development of Poland’s new method, to be prepared as a result of the RID-2B project. It was concluded that none of the analysed methods can be directly adopted to Polish conditions. An important conclusion is the need to include Poland-specific motorway speed limits and procedure for determining free-flow speed, the basis for further analyses.
Źródło:
Archives of Transport; 2019, 52, 4; 7-25
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trudne doświadczenia inwestora i projektantów w uzyskiwaniu decyzji środowiskowych
Difficult experiences of the investor and designers in obtaining environmental decisions
Autorzy:
Pawelec-Buras, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144435.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
droga ekspresowa
ocena oddziaływania na środowisko
decyzja środowiskowa
długotrwałe procedury
expressway
environmental impact assessment
environmental decision
long-lasting procedures
Opis:
Przygotowanie inwestycji na drogach ekspresowych jest żmudne i długotrwałe. Najwięcej czasu zabiera uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. W kieleckim Oddziale GDDKiA są inwestycje o rekordowo długim czasie ich uzyskania. W przypadkach najbardziej spektakularnych procedury uzyskania decyzji środowiskowych na budowę odcinków dróg ekspresowych trwały ponad 10 lat i nie zostały jeszcze ostatecznie zakończone. Najistotniejsze przyczyny wydłużające ten etap procesu przygotowawczego to długotrwałość procedur odwoławczych i brak przepisów usprawniających te procedury, zmieniające się uwarunkowania (np. finansowe, przyrodnicze), brak kompleksowych rozwiązań pozwalających na koordynację wszystkich podmiotów działających na rzecz rozwoju podstawowej sieci transportowej w Polsce.
Preparation of investments o expressways is tedious and long lasting. It takes the most time to obtain decision on environmental conditions. In the most spectacular cases, the procedures for obtaining environmental decisions for construction of expressway sections took more than 10 years and have not been finally completed. The most important reasons for extending this preparatory process are: the lenth of appeal procedures and lack of provisions streamlining this procedures, changing conditions (e.g. financial, environmental), lach of comprehensive conditions allowing for coordination of all entities operating for development of the basic transport network in Poland.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 11; 335-344
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 43

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies