Wszystkie pola: engine durability - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Cylinder liner wear as a function of selected physicochemical indicators of engine oil
Autorzy:: Chmielewski, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2097587.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: engine durability
forecasting
operational research
trwałość silnika
prognozowanie
badania operacyjne
Opis:: The paper presents a new method of forecasting the durability of piston-rings-cylinder (PRC) liner assembly of the internal combustion engine on the basis of observed changes of physical and chemical properties of engine oil. Methods used so far for the durability evaluation of the PRC group required collecting information about the moments when the assembly reached its boundary state or used kinetic models of wear designed using accelerated research of real objects. In the proposed method, for the evaluation of durability of engine cylinders information gathered form engine oil is used. Course of changes of the proposed index of change intensity of kinematic viscosity at the temperature of 100°C - Cv100 allows for evaluation of the durability of PRC assembly of an IC engine. Obtained value was positively verified using forecasting method related to the technical criteria based on the assessment of the wear intensity.
Źródło:: Combustion Engines; 2021, 60, 4; 60--64
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Changes in performance and wear of small diesel engine during durability test
Zmiany parametrów pracy oraz zużycie małego silnika o zapłonie samoczynnym podczas próby trwałościowej
Autorzy:: Koszałka, G.
Suchecki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134011.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: durability
wear
cylinder
ring
blow-by
oil consumption
trwałość
zużycie
pierścień
przedmuchy spalin
zużycie oleju silnikowego
Opis:: Changes in engine performance and efficiency, the tightness of ring-pack and wear of piston group parts during long-lasting bench durability test were investigated. The tests were conducted on 2 modern automotive diesel engines. The parameters analysed improved in the initial period of engine operation and then they started to deteriorate gradually; however, the rates of change were different for different parameters. The rate of change was the highest in the case of lubricating oil consumption (100% increase during the test). The blowby increased in that period of time by 25-60%, depending on the condition of engine operation. The changes in power and specific fuel consumption were much smaller – only a few percent. Moreover, using the previously developed method utilizing the simulations made with the use of the ring-pack model, the durability of the piston group was predicted. The predicted durability was equal to 300,000 km.
W artykule zaprezentowano analizę zmian mocy i sprawności silnika oraz szczelności układu tłok–pierścienie–cylinder, a także zużycia elementów silnika podczas długotrwałych badań stanowiskowych. Obiektem badań był nowoczesny, samochodowy silnik o zapłonie samoczynnym. Wartości analizowanych parametrów uległy poprawie w początkowym okresie pracy silnika, po czym zaczęły ulegać stopniowemu pogarszaniu, przy czym szybkość zmian dla poszczególnych parametrów była różna. Najszybciej wraz z czasem pracy silnika wzrastało zużycie oleju silnikowego (wzrost w czasie testu o około 100%). Natężenie przedmuchów spalin wzrosło w tym czasie od 25 do 60%, w zależności od warunków pracy silnika, natomiast moc i jednostkowe zużycie paliwa zmieniły się tylko o kilka procent. Ponadto, z wykorzystaniem opracowanej wcześniej metody, bazującej na symulacjach prowadzonych z użyciem matematycznego modelu uszczelnienia pierścieniowego, dokonano oceny trwałości zespołu TPC silnika. Prognozowana trwałość wyniosła 300 000 km.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 34-40
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Obliczenia numeryczne trwałości układu korbowo-tłokowego silnika spalinowego
Numerical calculation of internal combustion engine rod-piston construction durability
Autorzy:: Kułakowska, A.
Patyk, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314309.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik spalinowy
układ korbowo-tłokowy
engine
piston-crank system
Opis:: W artykule przedstawiono obliczenia komputerowe trwałości układu korbowo-tłokowego. Analizy przeprowadzono dla części silnika Honda D14A3. Opracowano aplikację w języku APDL. Wykonano obliczenia numeryczne wytrzymałości statycznej oraz zmęczeniowej w programie Ansys/LS-DYNA. Obliczenia numeryczne przeprowadzono z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych. Uzyskane wyniki mogą stanowić pomoc, a opracowana aplikacja narzędzie wspomagające, do poprawnego projektowania konstrukcji układów korbowo-tłokowych.
In the paper computer calculation of rod-piston construction durability are presented. The analysis for parts of Honda D14A3 engine were conducted. An application in APDL language was elaborated. Numerical, static analysis were conducted and the next fatigue resistance analysis in Ansys/LSDYNA program. Numerical calculations with using Finite Element Method were carry out. Received results as graphs and figures are presented. The paper finishes with conclusions.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 240-246
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zanieczyszczenia oleju smarującego oraz ich wpływ na trwałość silnika spalinowego
Contamination of oil and its influence on the durability of IC engine
Autorzy:: Niewczas, A.
Wrona, J.
Wrona, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312605.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik spalinowy
smarowanie
oleju smarujący
internal combustion engine
lubrication
lubricating oil
Opis:: Czynnik smarujący jest jednym z zasadniczych elementów układu smarowania silnika, który decyduje o uzyskiwanych parametrach roboczych i czasokresie użytkowania silnika spalinowego. Cieplnie i mechanicznie obciążony silnik spalinowy wymaga skutecznego smarowania węzłów ciernych i skutecznej filtracji oraz samoregeneracji oleju smarującego. Liczne i różne zanieczyszczenia czynnika smarującego mogą powodować przyspieszone zużycie silnika i skrócenie jego przebiegu eksploatacyjnego. W publikacji przedstawiono analizę wpływu zanieczyszczeń oleju smarującego na trwałość podstawowych elementów silnika spalinowego takich jak: rozrząd, mechanizm korbowo-tłokowy i komora spalania. W artykule podniesiono także problem oddziaływania niektórych czynników eksploatacyjnych na proces starzenia się oleju smarującego we współczesnym silniku spalinowym.
Lubricating medium is one of the essential elements of the engine lubrication system, which determines the obtained performance and the general working time limit of an internal combustion engine. Dynamically, thermally and mechanically loaded internal combustion engine requires efficient lubrication of friction knots as well as effective filtration and self regeneration of lubricating oil. Numerous and various kinds of lubricating oil inclusions can accelerate engine wear and reduce its assumed mileage. The paper presents the analysis of lubricating oil contamination on the durability of the basic components of the internal combustion engine such as the timing, crank-piston assembly, combustion chamber. The paper also raised the problem of the impact of some operational factors on the process of wear of the lubricating oil in the modern combustion engine.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Changes in blow-by and compression pressure of a diesel engine during a bench durability test
Zmiany natężenia przedmuchów spalin i ciśnienia sprężania w silniku o zapłonie samoczynnym podczas stanowiskowej próby trwałościowej
Autorzy:: Koszałka, G.
Suchecki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132960.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: diesel engine
ring pack
blow-by
compression pressure
wear
silnik o ZS
uszczelnienie pierścieniowe
natężenie przedmuchów spalin
ciśnienie sprężania
zużycie
Opis:: This paper presents changes in the tightness of a combustion chamber during a 1200-hour bench durability test. The study was conducted on three four-cylinder turbocharged DI diesel engines with a capacity of 1.3 dm3. The changes in the tightness were determined on the basis of the results of periodical measurements of the blow-by flow rate under different conditions of engine operation and measurements of maximum compression pressure in the cylinders. The results showed that the maximum compression pressure remained at the same level during a long period of engine operation, corresponding to a distance of 150 000 km covered by a car. After that period, the pressure started to decrease (after a distance of 200 000 km, it had dropped by 10%). The blow-by flow rate decreased in the initial period of engine operation and then it started to rise linearly at full engine load. The rate of increase depended on engine speed – it was the smallest at low speeds (20% increase in the time range of 100–1200 hours, which corresponded to a distance of 16 000–192 000 km covered by a car – at 1000 rpm), and the highest at 4000 rpm (an increase of 70% in the same time range).
W artykule zaprezentowano wyniki badań zmian szczelności komory spalania podczas 1200-godzinnej stanowiskowej próby trwałościowej. Badania przeprowadzono na trzech egzemplarzach 4-cylindrowego, turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim i objętości skokowej 1,3 dm3. Zmiany szczelności przestrzeni roboczej silnika ustalone zostały na podstawie okresowych pomiarów natężenia przedmuchów spalin w różnych warunkach pracy silnika oraz pomiarów maksymalnego ciśnienia sprężania w poszczególnych cylindrach. Wyniki badań wskazują, że maksymalne ciśnienie sprężania przez długi okres pracy silnika, odpowiadający 150 tys. km przebiegu samochodu, nie ulega zmniejszeniu. Po tym okresie zaczyna spadać (spadek przy przebiegu 200 tys. km wynosił 10%). Natężenie przedmuchów spalin w pierwszym okresie eksploatacji silnika spada, po czym, przy pełnym obciążeniu silnika, zaczyna liniowo wzrastać, przy czym szybkość wzrostu zależy od prędkości obrotowej silnika – najwolniej przy małych prędkościach (wzrost o 20% przy 1000 obr/min, w zakresie od 100 do 1200 godzin pracy silnika w teście), a najszybciej przy prędkości znamionowej 4000 obr/min (wzrost o 70%).
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 34-39
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Team durability test of a 1.3 MW locomotive diesel engine with prototype piston rings
Autorzy:: Kaźmierczak, Andrzej
Tkaczyk, Marcin
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2097584.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: combustion engine
durability test
piston ring
diamond powder
multilayer
silnik spalinowy
badanie trwałości
pierścień tłokowy
proszek diamentowy
wielowarstwa
Opis:: Objective of this work was to realize a test of durability of railway engine EMD645 with power about 1300 kW. Within the framework of this test were investigated a prototyped piston’s rings with diamond embankment. Piston rings are made of chromium layer with including of diamond powders technology with a porous chromium coating, where in pores is deposited on said diamond powder with a grain size about 1 micron. The work will be carried out of an analysis of collaboration piston-piston rings-cylinder unit in internal combustion engine and an analysis of the use of hard materials (diamond powder) in friction pairs. During work of this unit we can observe wear of piston rings, precisely - of coating which is deposited on ring to prolong service life. After testing of the locomotive engine EMD645 on the basis of the collected results are developed conclusions of the wearing intensity on piston ring and relating them to the requirements for coatings. The work aims to show the possibilities and benefits of the application of new protective coatings on structural elements of the internal combustion engine in order to reduce their wearing, which is consistent with the observed trend of technology development.
Źródło:: Combustion Engines; 2021, 60, 4; 77--82
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The oil film parameters of the wankel engine apex seal in aspects of durability of mating elements
Autorzy:: Iskra, A.
Babiak, M.
Kałużny, J.
Marszałkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247572.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
Wankel engine
apex seal
oil film parameters
Opis:: The Wankel engine is one of only few alternatives to the reciprocating engines. The advantages such as good value of maximum engine power to its mass ratio are still present and can have great sense in selected fields of application, for example General Aviation. Nevertheless the disadvantages of the Wankel engine design have never lost its importance and still pose an obstacle to wider use of the Wankel engine. One of the main drawbacks is the rotor sealing system design, especially the apex seal where single siat has to fulfil a purpose of conventional engine piston rings pack. Moreover the unfavourable changes of the apex seal angle of attack causes that optimal shape of the apex seal sliding surface, in aspects of the oil film parameters, can not be achieved. These results in worsening of apex seal elements mating conditions, reducing its effectiveness and durability. In the paper authors present results of simulation researches where oil film parameters, for example oil film thickness, which determines apex seal durability, were obtained for different engine operating conditions and various shapes of apex seal sliding surface geometry. The results indicate possible directions during apex seal designing process which should provide oil film continuity in whole rotor angle position range and for wide engine operation conditions range.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 199-206
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Prognozowanie trwałości układu tłok-pierścienie-cylinder, silnika o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem modelu uszczelnienia TPC
Predicting the durability of the piston-rings-cylinder, assembly of a diesel engine using a piston ring pack model
Autorzy:: Koszałka, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366308.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: silnik spalinowy
prognozowanie trwałości
zużycie
przedmuchy spalin
tuleja cylindrowa
pierścień tłokowy
combustion engine
durability prediction
wear
blowby
cylinder liner
piston ring
Opis:: W artykule przedstawiono nową metodę prognozowania trwałości tłokowego silnika spalinowego, wykorzystującą wyniki pomiarów zużycia elementów układu tłok-pierścienie-cylinder oraz komputerową symulację uszczelnienia TPC silnika. W przeciwieństwie do tradycyjnych metod, proponowana metoda nie wymaga wyprzedzającej znajomości zużycia granicznego, kluczowego dla dokładności prognozy, a którego wiarygodne określenie dla nowych konstrukcji jest trudne. W prezentowanej metodzie zużycie graniczne wyznaczane jest na podstawie analitycznego modelu uszczelnienia TPC. W artykule przedstawiono przykład wykorzystania metody do prognozowania trwałości samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym.
The article presents a new method for predicting the durability of an internal combustion engine, which uses results of wear measurements of components of the piston-rings-cylinder system and computer simulations of the piston ring pack. In contrast to traditional methods, the method proposed here does not require previous knowledge of wear limits, which, though crucial for precise prediction, are difficult to determine reliably in modern structures. In the method presented here, wear limits are determined on the basis of an analytical model of the piston ring pack. The article shows an example of the application of the proposed method for predicting the durability of a motor-vehicle compression-ignition engine.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2011, 3; 40-44
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Ehffectivnost tekhnicheskojj ehkspluatacii lesnykh MES
Effectiveness of technical manual forest MES
Autorzy:: Titova, L.
Rogovskijj, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/76791.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: efficiency
technical operation
durability
technical service
diesel engine
wood
forest
Źródło:: Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2014, 16, 3
1730-8658
Pojawia się w:: Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Does "downsizing" limit the durability of piston-cylinder assembly?
Czy "downsizing" ogranicza trwałość zespołu tłok - cylinder?
Autorzy:: Iskra, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247570.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silnik spalinowy
tłok
film olejowy
downsizing
combustion engines
engine pistons
oil film
Opis:: Internal combustion engines purposed for passenger car drive are not perfect but there is no alternative drive yet that could replace IC engine in noticeable percentage. However, among IC engines there is a tough competition between two kinds of ignition. At present, a gasoline engine subjected to the "downsizing" [4] is the only alternative to very popular diesels. Such engine shows specific fuel consumption similar to diesel maintaining the principal advantages of spark engine. The fundamental advantage is generating the maximum torque at about 1500 rpm and keeping it up to 3500 rpm for an engine operating within 850 to 5000 rpm range. However, such advantageous characteristics of torque can cause a limited durability of the piston-cylinder assembly. High torque at low speed creates unfavourable conditions of collaboration between the upper compression ring and cylinder surface. Presented paper analyzes the oil film parameters between the upper compression ring and cylinder liner of ,"downsizing" engine and compares these parameters with analogue ones of a regular gasoline engine of comparable power. High ring to cylinder pressure caused by gaseous forces at low piston speed leads to two disadvantageous phenomena, namely the drop in oil film minimum thickness and an increase in friction force. The paper presents an analysis of both parameters and the assessment of their scale. A minor effect of "downsizing" on ring-cylinder friction power has been established, which is confirmed by the producers' data concerning fuel consumption [4].
Tłokowe silniki spalinowe napędzające samochody osobowe nie są rozwiązaniami idealnymi ale jak na razie nie istnieje konkurencyjny silnik, który mógłby zastąpić w zauważalnym procencie ten - niepozbawiony wad -rodzaj napędu. Istnieje natomiast ostra konkurencja między dwoma rodzajami zapłonu w tłokowych silnikach spalinowych. Aktualnie może ograniczyć ekspansję silników o zapłonie samoczynnym (ZS) silnik o zapłonie iskrowym (ZI) poddany procesowi tzw. "downsizing'u" [4]. Taki silnik wykazuje jednostkowe zużycie paliwa zbliżone do silnika ZS zachowując podstawowe zalety silnika ZI. Podstawowa zaleta to generowanie maksymalnego momentu obrotowego już od prędkości obrotowej ok. 1500 [obr/min] i utrzymywanie tego momentu do 3500 [obr/min] dla silnika pracującego w zakresie 850-5000 [obr/min]. Taka, bardzo korzystna charakterystyka momentu silnika wykorzystywanego do napędu samochodu, może jednak prowadzić do ograniczenia trwałości zespołu tłok cylinder. Duża wartość momentu przy niewielkiej prędkości obrotowej stwarza niekorzystne warunki współpracy górnego pierścienia uszczelniającego z gładzią cylindra. W artykule przeanalizowano parametry filmu olejowego między górnym pierścieniem uszczelniającym a gładzią cylindra silnika "downsizing'owanego" oraz porównano te parametry z analogicznymi parametrami klasycznego silnika ZI o zbliżonej mocy znamionowej. Duży nacisk pierścienia na gładź cylindra wywołany siłami gazowymi przy niewielkiej prędkości ruchu tłoka powoduje dwa niekorzystne zjawiska, a mianowicie zmniejsza się minimalna grubość filmu olejowego oraz zwiększa się siła tarcia. W artykule przeanalizowano oba parametry a zarazem oceniono skalę przytoczonych zjawisk. Potwierdzono niewielki wpływ "downsizing'u" na moc tarcia pierścieni o gładź cylindra, co potwierdzają dane producentów dotyczące zużycia paliwa [4].
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 195-200
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "engine durability" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język