Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Study of combustion and pneumatic spark ignition engine

Autorzy:

Mitianiec, W.
Wiatrak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246021.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
engine development
fuelling
emission

Opis:

he paper describes the work of high speed spark ignition engine with additional high pressure air injection during combustion process. The analyzed conception of combustion and pneumatic engine is based on the European patent EPO - EP2 103777 A2 and polish announcement UP RP P-387992. The paper presents the results of theoretical and numerical investigations for different analyzed control parameters of the injection dose of air with comparison of work parameters for standard and modified engine. Additional post air injection enables achieving higher expansion pressure and additional oxygen for better fuel combustion. At proper air dose the charge temperature slightly decreases, which enables applying of a cheaper turbocharger in such engine in regard of thermal resistance of materials. The engine is equipped with electronic control system of air injection and directfuel injection. The paper shows an increase of dynamic engine performance for constant timings and pressure of air injection and variations of engine work in comparison to standard engine. Additionally the paper shows possible energy recovery system of such engine in the car. The conception is a certain input for "downsizing" of engines and reduction of exhaust emission. The results presented in the paper were obtained from computer programs based on prepared mathematical model.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 283-290
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Gas exchange in valved two-stroke SI engine

Autorzy:

Buczek, K.
Mitianiec, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245914.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
engine development
two-stroke engine
boosting

Opis:

The paper describes the work of high speed charged spark ignition overhead poppet valve two-stroke engine, which enables to achieve higher total efficiency and exhaust gas emission comparable to four-stroke engines. The work of such engines is possible by proper choice ofvalve timings, geometrical parameters of inlet, outlet ducts and charge pressure. The engine has to be equipped with direct fuel injection system enabling lower emission of pollutants. The work is based on theoretical considerations performed in GT-Power in previous authors' research and carried out in CFD code (KIVA 3 V) for different engine configurations. The initial results included in the paper show influence of inlet port geometry and charge pressure on engine scavenging process. Additionally, optimum fuel spray injector position was considered in order to obtain proper fuel vaporization and avoid significant wall-wetting. The simulation results show that the nitrogen oxides arę considerably reduced in comparison to four-stroke engines because ofhigher internal exhaust gas recirculation. The innovation of this proposal is applying of poppet intake and exhaust valves with turbocharging in the two-stroke engine and obtaining a significant downsizing effect. The conclusion shows the possibilities of proper gas exchange process in this type of two-stroke engine and thus, the feasibility of its application as a power unii for transportation means with higher total efficiency than traditional engines with possible change of engine work in two modes: two- and four-stroke cycles.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 73-80
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Analysis of direct fuel injection in a small power two-stroke engine

Autorzy:

Mitianiec, W.
Forma, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242265.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
engine development
two-stroke engine
direct fuel

Opis:

Small power two-stroke engines can be competitive in regard of work parameters and pollutants emission in relation to four-stroke engines at some modifications, particularly changing of fuelling system. The paper presents a modifted air-assisted direct fuel injection in a two-stroke engine, which changes propagation of fuel jet in the combustion chamber. The main problem of mixture formation is short time for fuel evaporation after injection which should begin after closing of the exhaust port. The paper shows interaction between the scavenge air, additional air stream and fuel jet from the injector located in the cylinder head, which can induce the small size of fuel droplets and fast evaporation. The computational results of fuel mixture formation and combustion process in direct fuel injection two-stroke engine Robin EC-12 with capacity 115 cm3 are presented. The simulation was carried out by use KIVA code with assumption of initial parameters from the experimental tests on the carburetted engine. Setting of the injector in a regard of the cylinder head decides of fuel motion and evaporation in the combustion chamber. Air-assisted fuel injection influences on higher mixing of fuel and better combustion than by using DFI system. The paper shows phases of mixture formation, combustion and concentration of the combustion product in the cylinder with additional air stream. Spray guided high pressure direct injection system in SI two-stroke engine enables fulfil the restrictions of gas emission of one-wheeler vehicles and small power units.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 2; 337-347
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Two-combustor turbofan engine performance analysis

Autorzy:

Jakubowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241903.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

jet engine
turbofan engine
engine performance
airplane engine development

Opis:

A conception of a two-combustor turbofan engine is the main scope of this paper. At the beginning, the problems of turbofan engines development are briefly discussed as a background of this work. In this part the turbofan engines innovation activities are presented. It is mentioned the engine’s innovations consists of many aspects but some important ones are: lowering of production operation cost, maintenance, reduction of noise and exhaust gases emission while engine reliability should stay on the same level or event increase. Next, the conception of turbofan engine with two combustors is presented in this context. Some positive aspects for environment, production and maintenance of such engine are discussed. Then the thermodynamic cycle of two-combustor engine is presented and analysed. On this basis, the engine numerical model is prepared. Next, some information about the model simplifications and calculations done to determine performance of the engine is presented. Then the results of the simulation calculations of the engine performance are presented and discussed. The relationship of engine thrust and specific fuel consumption vs. engine flight conditions are shown. Based on the results there were discussed the advantages and disadvantages of two combustors engine as an airplane propulsion are specified. The conclusions are formulated and presented in the last part of the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 3; 141-148
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

A valved two stroke engine as a new power source

Autorzy:

Mitianiec, W.
Buczek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245638.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
engine development
two-stroke engine
valve timing
pollutants

Opis:

The present work defines main conception of modern, efficient and ecologic two-stroke engine. It indicates the scope of necessary modifications that have to be made in typical four-stroke engine to prepare it to work in two-stroke mode. Taking into account some limitations (especially in valve train design) authors performed several analyzes in order to check the possibility of proper scavenging process and obtain main engine characteristics. The paper contains description of simulation approach and selected mathematical models that was applied in carried over analyzes. The results of foregoing simulations, which were obtain taking advantage of GT-Power software should be considered as preliminary since several parameters have to be defined during research and 3D simulations. In order to expose advantages of modern two-stroke engine a simple comparison of it and its predecessor was performed taking into consideration BSFC maps. The objects of simulation were fluid flow, scavenging and combustion. This comparison indicates that proposed two-stroke engine achieve significantly less break specific fuel consumption (up to 27 g/kWh drop). Paper presents diagram of new type two-stroke engine with poppet valves, which is probably the most feasible layout of two-stroke engine, and GT-Power model of simulated single-cylinder engine based on four-stroke single cylinder engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 259-268
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Study of bypass ratio increasing possibility for turbofan engine and turbofan with inter turbine burner

Autorzy:

Jakubowski, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244907.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

aero engine
turbofan engine
combustion engines
aero engine development
turbine inter stage burner

Opis:

Current trends in the high bypass ratio turbofan engines development are discussed in the beginning of the paper. Based on this, the state of the art in the contemporary turbofan engines is presented and their change in the last decade is briefly summarized. The main scope of the work is the bypass ratio growth analysis. It is discussed for classical turbofan engine scheme. The next step is presentation of reach this goal by application of an additional combustor located between high and low pressure turbines. The numerical model for fast analysis of bypass ratio grows for both engine kinds are presented. Based on it, the numerical simulation of bypass engine increasing is studied. The assumption to carry out this study is a common core engine. For classical turbofan engine bypass ratio grow is compensated by fan pressure ratio reduction. For inter turbine burner turbofan, bypass grown is compensated by additional energy input into the additional combustor. Presented results are plotted and discussed. The main conclusion is drawing that energy input in to the turbofan aero engine should grow when bypass ratio is growing otherwise the energy should be saved by other engine elements (here fan pressure ratio is decreasing). Presented solution of additional energy input in inter turbine burner allow to eliminate this problem. In studied aspect, this solution not allows to improve engine performance. Specific thrust of such engine grows with bypass ratio rise – this is positive, but specific fuel consumption rise too. Classical turbofan reaches lower specific thrust for higher bypass ratio but its specific fuel consumption is lower too. Specific fuel consumption decreasing is one of the goal set for future aero-engines improvements.

Źródło:

Journal of KONES; 2019, 26, 2; 61-68
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Modification of four-stroke engine for operation in two-stroke cycle for automotive application
Modyfikacja silnika czterosuwowego do obiegu dwusuwowego do zastosowań motoryzacyjnych

Autorzy:

Mitaniec, W.
Buczek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133678.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

transport
engine development
two-stroke engine
boosting
silniki spalinowe
doładowanie
spalanie
sprawność silnika

Opis:

The main disadvantages of two-stroke engines such a big fuel consumption and big emission of hydrocarbons or carbon monoxide can be reduced by new proposal of design of two stroke engine based on four stroke engines. The paper describes the operation of high supercharged spark ignition overhead poppet valve two-stroke engine, which enables to achieve higher total efficiency and exhaust gas emission comparable to four-stroke engines. The work of such engines is possible by proper choice of valve timings, geometrical parameters of inlet and outlet ducts and charge pressure. The engine has to be equipped with direct fuel injection system enabling lower emission of pollutants. The work is based on theoretical considerations and engine parameters are determined on the simulation process by use GT-Power program and CFD program for different engine configurations. The initial results included in the paper show influence of valve timing on engine work parameters and predicted exhaust gas emission. The simulation results show that the nitrogen oxides are considerably reduced in comparison to four-stroke engines because of higher internal exhaust gas recirculation. The innovation of this proposal is applying of variable valve timing with turbocharging system in the two-stroke engine and obtaining a significant downsizing effect. The conclusions shows the possibilities of applying two-stroke poppet valve engine as a power unit for transportation means with higher total efficiency than traditional engines with possible change of engine operation in two modes: two- and four stroke cycles.
Główne wady silników dwusuwowych, takie jak duże zużycie paliwa i duża emisja węglowodorów oraz tlenku węgla mogą być wyeliminowane przez propozycję nowej konstrukcji silnika 2-suwowego opartego na silniku 4-suwowym. W artykule przedstawiono pracę wysoko doładowanego górnozaworowego silnika 2-suwowego, który umożliwia uzyskanie większej sprawności niż silnika 4-suwowego przy utrzymaniu emisji szkodliwych składników spalin na poziomie silników 4-suwowych. Silnik jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa umożliwiający mniejszą emisję szkodliwych składników spalin. Przedstawiono osiągi silnika, które określono na podstawie symulacji w programie GT-Power oraz przy użyciu programu CFD. Silnik został zmodyfikowany przez zmianę systemu zaworowego i faz rozrządu dla pracy w cyklu 2-suwowym. Zaprezentowano zmiany zachodzące w parametrach termodynamicznych cylindra w czasie wymiany ładunku dla wersji 2- i 4-suwowej. Proces spalania był modelowany za pomocą prostych reakcji kinetycznych dla węglowodorów i tlenków azotu oraz reakcji dysocjacji. Wyniki symulacji wskazują, że emisja tlenków azotu jest znacznie mniejsza w porównaniu z silnikiem 4-suwowym z powodu dużej wewnętrznej recyrkulacji spalin. Innowacją w proponowanym silniku dwusuwowym jest zmienność faz rozrządu z doładowaniem turbosprężarkowym i uzyskanie znacznego zmniejszenia gabarytów silnika (downsizing). Podano także możliwość zastosowania górnozaworowego silnika 2-suwowego jako jednostki napędowej dla środków transportu o większej sprawności niż tradycyjne silniki, z możliwością pracy zarówno w cyklu 2-suwowym, jak i 4-suwowym.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 3-12
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Analysis of turbofan engine design modification to add inter-turbine combustor

Autorzy:

Jakubowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244764.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

jet engine
turbofan engine
turbofan engine design
airplane engine development
inter turbine combustor turbofan

Opis:

An inter turbine combustion is one of modern direction of turbofan engine cycle modification. It is possible to reduce gas temperature in high-pressure turbine inlet section and reduce NOX emission by an additional combustor placed between high and low pressure turbines. The analysis of engine cycle modification and its performance are a scope of many scientific investigations, but it is not any work about engine dimension change due to cycle modification. By these way problems of two combustor engine components and dimensions, change with comparison to conventional turbofan engine is a goal of this work. The structure of a turbofan engine with inter turbine combustor is shown and results of evaluation temperature and pressure in specified engine cut sections are presented and discussed. Then the gas density is calculated and by mass continuity equation application, the specified cross section areas are determined. The results of two-combustor turbofan engine are compared with conventional high bypass turbofan engine. The comparison of engines parameters allow to predict how engine components should be modified in two-combustor turbofan when the base of modification is classic turbofan engine. The analyse contain determination of compressor and turbine stage numbers, prediction of areas of cross section and diameters in specified engine sections and overall engine axial dimensions. The results are used to formulate conclusion about the turbofan engine structure modification by additional combustor implementation between turbines.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 3; 75-82
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Strategic alliances as an advantage in facing the challenges of future aircraft engine development
Alianse strategiczne jako przewaga w stawianiu czoła wyzwaniom w rozwoju silników lotniczych w przyszłości

Autorzy:

Stężycki, P.
Wiśniowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/212369.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

engine design
cost
investment
alliance
risk
projektowanie silników
wytrzymałość
koszt
inwestycje
alianse
ryzyko

Opis:

Over the last decades, aircraft engine design has become an increasingly complex project. The complexity of an engine's design can be considered from two perspectives: technical and organizational. The technical challenges presented by aero engines design have been known since the very beginning of aviation history, as these arc the challenges that an engineering team needs to deal with on a daily basis. They evolved over time, together with engine design development, but were always considered part of the process. Today these problems may be bypass ratio, high pressure, high temperature, pollution and noise emissions, but also the technical solutions' impact on durability, reliability and maintenance. The organizational aspect however, is not so clear and obvious to determine. The importance of this issue depends on the scale of the project, the source of funding or various political influences. There is also a mid-position perspective connecting the technical and organizational ones the technological readiness of the organization planning the new project. It is essential to consider these challenges, to evaluate them and to include them in the risk management plan at an early stage of the design program to ensure that the organization will obtain the final result: an operational and competitive aircraft engine. The solution proposed in this paper is for the organization to find a strategic partner or partners in order to limit risk and maintain a competitive position. A prime example of the creation of such a strategic alliance and of its benefits is the partnership between the General Electric Company (GE) and the Institute of Aviation in Poland. The authors provide the timeframe and the investment needed to organize several key R&D centers. They also provide details about laboratory equipment and the potential of the R&D centers/ laboratories. All these figures are based on 15 years of experience gained while working on building the strategic alliance between the Institute of Aviation and General Electric, co-organizing in Poland engineering offices for GE Aviation, (GE Power & Water, GE Oil&Gas, and GE Aviation Systems. Combining the authors' experience and knowledge, this paper is a unique compilation of technical and strategic management information about technical and organizational challenges. The authors also put forward the idea that such strategic alliances may be a solution, or part of a solution, to the organizational challenges mentioned above.
Przez ostatnie dekady, projektowanie silników lotniczych stało się coraz bardziej złożonym przedsięwzięciem. Złożoność projektowania silnika może być oceniana z dwóch stron: ze strony technicznej i ze strony organizacyjnej. Wyzwania techniczne związane z projektowaniem silników lotniczych są obecne od zarania historii lotnictwa, gdyż są to wyzwania, z którymi zespoły inżynierów zmagają się na co dzień. Ewoluowały one razem z rozwojem technologii lotniczych, ale zawsze były uważane za część procesu. Dzisiaj te wyzwania mogą się objawiać w postaci współczynnika dwuprzepływowości, wysokiego ciśnienia, wysokiej temperatury, zanieczyszczenia środowiska czy emisji hałasu, ale również w postaci wpływu rozwiązań technologicznych na trwałość, niezawodność i serwis. Nic jest równic łatwo opisać stronę organizacyjną. Jej waga zależy od skali projektu, źródła finansowania, oraz od różnych wpływów politycznych. Istnieje również spojrzenie pośrednie, łączące stronę techniczną i stronę organizacyjną gotowość technologiczna organizacji planującej nowy projekt. Niezmiernie ważne jest aby spojrzeć na te wyzwania, przeanalizować je, i ująć w planie zarządzania ryzykiem na jak najwcześniejszym etapie programu, aby zapewnić organizacji otrzymanie pożądanego produktu, jakim jest operacyjny i konkurencyjny silnik lotniczy. Rozwiązanie zaproponowane w tym artykule ma pomóc organizacji znaleźć strategicznego partnera lub partnerów w celu ograniczenia ryzyka i zachowania konkurencyjnej pozycji. Bardzo dobrym przykładem stworzenia takiego strategicznego aliansu i jego zalet jest partnerstwo pomiędzy (Jenerał Electric Company (GE) i Instytutem Lotnictwa w Polsce. Autorzy przedstawiają ramy czasowe i finansowe konieczne do zorganizowania szeregu kluczowych centrów badawczo-rozwojowych. Przedstawiają również szczegółowy opis wymaganego sprzętu laboratoryjnego oraz potencjału tych centrów B&R/laboratoriów. Wszystkie te liczby są oparte na piętnastoletnim doświadczeniu zdobytym przy budowaniu strategicznego aliansu pomiędzy Instytutem Lotnictwa i General Electric, przy współtworzeniu biur inżynierskich dla (JE Aviation, (JE Power & Waler, (JE Oil&Gas, and (JE Aviation Systems. Niniejszy artykuł naukowy, będący wynikiem połączenia doświadczenia i wiedzy autorów, jest unikalnym zbiorem technicznych i strategicznych informacji managerskich o wyzwaniach natury technicznej i organizacyjnej. Autorzy przedstawiają ideę, że tego rodzaju alianse strategiczne mogą być rozwiązaniem, lub częścią rozwiązania, wyżej wymienionych wyzwań organizacyjnych.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 338-351
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Trends in automotive emissions legislation: impact on LD engine development, fuels, lubricants, and test methods – a global view, with a focus on WLTP and RDE regulations – Summary of the 6th International Exhaust Emissions Symposium (IEES)

Autorzy:

Bielaczyc, P.
Woodburn, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133409.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

global trends of exhaust emissions
emissions standards
IC engines
RDE
WLTP
WLTC
test methods
fuel development
hybrid vehicles
electric vehicles
światowe trendy emisji spalin
standardy emisji
silniki spalinowe
rozwój paliw
pojazdy hybrydowe
pojazdy mechaniczne

Opis:

Among the drivers influencing vehicular powertrain development, the field of vehicular exhaust emissions is experiencing wideranging and rapid changes. New emissions regulations such as Euro 6d and new test methods (RDE and WLTP) are the main challenges for the automotive industry caused by political, socioeconomic and technical factors. Air quality is very high on the political agenda and pressure remains to limit and reduce greenhouse gas emissions from the road transport sector. In addition to limits becoming increasingly stringent, the list of parameters subject to legal limits are slowly expanding – and, most importantly, these limits must be met under a wide range of conditions. A range of strategies are available to overcome these difficulties, which was explored during the 6th International Exhaust Emissions Symposium (IEES) hosted at BOSMAL in June 2018. This paper reports and summarises the topics of the 6th IEES and attempts a synthesis on the current status of the field of IC engines, hybrid powertrains and electric vehicles and what the coming years may hold for the automotive and fuel industries and other allied fields.

Źródło:

Combustion Engines; 2018, 57, 3; 56-65
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Research and development of combustion engine for micro - cogeneration unit

Autorzy:

Polóni, M.
Lach, J.
Chríbik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246631.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine optimisation
micro-cogeneration unit
alternative fuels

Opis:

The paper deals with research and development of original small-size internal combustion engine Lombardini LGW 702. This engine was optimised for application in micro-cogeneration unit (MCU), equipped with variable-speed generator and electronic converter. The electronically controlled combustion engine in MCU works in a regime depending on the load of the generator. It has the lowest possible number of revolutions and minimum possible fuel consumption. The generator combines directly with the crankshaft of the engine. To reach stable parameters of the network, the power electronics controls and processes the variable frequency of the generator. A combustion engine powered by natural gas can utilise also a blend of natural gas and hydrogen and other alternative fuels produced from renewable sources of energy, e.g. synthesis gases. A comparison of engine parameters was made, namely parameters of engines powered by the above-mentioned alternative fuels, such as syngas, coke-oven gas, landfill gas, sewer gas, Hythane and natural gas. A new three-phase variable-speed generator and converter for micro-cogeneration unit were developed. The rated electric power of MCU is 4 kW. The power overload is 80%, compared to rated power. In the case of natural gas, the best electric efficiency is 25%, the thermal efficiency is 65% and the total efficiency of MCU is more than 90%.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 2; 411-422
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Development of Turboshaft Engine Adaptive Dynamic Model: Analysis of Estimation Errors

Autorzy:

Yepifanov, Sergiy
Bondarenko, Oleksiy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36807197.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

turbine engine
turboshaft
gas generator
dynamic model
engine time constant
identification
estimation error
design of experiment

Opis:

One of the most perspective directions of aircraft engine development is related to implementing adaptive automatic electronic control systems (ACS). The significant elements of these systems are algorithms of matching of mathematical models to actual performances of the engine. These adaptive models are used directly in control algorithms and are a combination of static and dynamic sub-models. This work considers the dynamic sub-models formation using the Least Square method (LSM) on a base of the engine parameters that are measured in-flight. While implementing this function in the (ACS), the problem of checking the sufficiency of the used information for ensuring the required precision of the model arises. We must do this checking a priori (to determine a set of operation modes, the shape of the engine test impact and volume of recorded information) and a posteriori. Equations of the engine models are considered. Relations are derived that determine the precision of parameters of these models’ estimation depending on the precision of measurement, the composition of the engine power ratings, and durability of observations, at a stepwise change of fuel flow. We present these relations in non-dimensional coordinates that make them universal and ready for application to any turboshaft engine.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2022, 4 (269); 59-71
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Development of research engine control unit using FPGA - based embedded control system

Autorzy:

Anand, B. P.
Saravanan, C. G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246480.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ECU
RECU
engine control algorithm
LabVIEW
virtual instrumentation
FPGA
fuel map
automotive sensor

Opis:

Though the Electronic Control Unit (ECU) systems are wide use in modern vehicles, they are manufactured by a few companies and supplied to engine manufacturers. Automotives with factory made ECUs designed to maximize the performance while minimize cost. However, factory made ECUs (FECU) have closed software and hardware. The control gain, lookup tables, and constants used in the algorithms are also calibrated for a particular engine design. Unlike the carburettor, these systems cannot be opened and studied under different operating conditions to determine their characteristics and how they influence the performance of an engine. They can be used as black boxes and work only at specified modes as determined by their electronic control unit (ECU) and more over the algorithms and their implementation are maintained as trade secret by the developers. In the research work, it often becomes necessary to study parameters like injection duration, injection timing, sensor responses etc. to ascertain their effects. Thus in such cases the factory made ECU supplied with the injection system cannot be used. The required need is fulfilled by developing a customized electronic controller that would be suitable for studying the variations at engine operating points. The project involved the development of a research ECU (RECU) using reconfigurable field programmable gate arrays (FPGA) based embedded control system for a four-stroke port fuel injected gasoline engine. A calibrated fuel map is generated for various operating points of the engine using virtual instrumentation (VI) based software while simulating functions of sensors. From the mapping, the fuel injection time and fuel delivery quantity is estimated for the required running conditions of the engine. The developed Research Electronic Control Unit (RECU) could reveal gasoline engine performance in particular for research-based applications as it involves frequent programme development and control implementations.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 9-18
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Powerful – development of engine and vehicle to realise low CO2-emissions
Powerful – rozwój silnika i pojazdu o małej emisji CO2

Autorzy:

Weißner, M.
Wrede, K.
Watzl, S.
Menzel, T.
Schüttenhelm, M.
Klüting, Ch. B.
Frambourg, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133543.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

TDI
downsizing
Low Temperature Combustion
LTC
carbon dioxide
alternative fuel
low emission
spalanie LTC
spalanie niskotemperaturowe
emisja dwutlenku węgla
paliwa alternatywne
mała emisja

Opis:

The EU funded project “Powerful” supported the creation of new solutions to reduce fuel consumption and emission levels below current levels. The task of the related project, performed with a Golf 6 Variant TDI® BMT, is the achievement of 98 g CO₂/km in NEDC under respect of EU6 minus 10% emission limits. This article describes the general activities undertaken regarding the overall technical approach, the efforts of developing the research engine, it´s integration into a special validator vehicle and the main results. Some technical features like LTC (Low Temperature Combustion) or heat storage system of engine and vehicle are described more detailed. Beside the NEDC also more dynamic cycles have been investigated including real world driving.
Finansowany przez UE projekt "Powerful" wspiera tworzenie nowych rozwiązań, w celu zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia emisji związków toksycznych poniżej obecnie obowiązujących poziomów. W ramach projektu wykonano badania na pojeździe Golf 6 Variant TDI® BMT, osiągając poziom emisji 98 g CO₂/km w teście NEDC względem normy Euro 6 minus 10% wielkości emisji. W artykule opisano ogólne działania podejmowane w zakresie podejścia koncepcyjnego, rozwijania koncepcji na silniku badawczy, integracji zaproponowanych rozwiązań w specjalnym pojeździe weryfikującym oraz przedstawiono główne wyniki badań. Niektóre koncepcje jak LTC (spalanie niskotemperaturowe) oraz systemu magazynowania ciepła z silnika i pojazdu zostały opisane bardziej szczegółowo. Oprócz testu NEDC przeprowadzono również badania w cyklach jezdnych odwzorowujących rzeczywiste warunki jazdy.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 2; 3-21
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Development of "CEC" engine test methods for fuels performance
Rozwój silnikowych metod badawczych "CEC" do oceny właściwości użytkowych paliw

Autorzy:

Stępień, Z.
Oleksiak, S.
Dybich, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242725.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

paliwa silnikowe
silniki spalinowe
metody badawcze
CEC
osady
engine fuels
combustion engines
test methods
deposits

Opis:

CEC (Co-ordinating European Council) jest organizacją europejskich stowarzyszeń przemysłowych (ACEA, ATIEL, ATC i CONCAWE), której zadaniem jest opracowywanie, rozpowszechnianie i rozwój metod badań paliw silnikowych, środków smarowych i innych płynów eksploatacyjnych dla potrzeb transportu. W artykule omówiono wyniki działalności grup roboczych CEC, tworzących i doskonalących silnikowe metody badania właściwości użytkowych paliw. W pracach większości tych grup roboczych czynny udział biorą od wielu lat przedstawiciele Instytutu Technologii Nafty, wnosząc swój wkład w rozwój przedmiotowych metod o kluczowym, międzynarodowym znaczeniu. W dziedzinie paliw do silników z zapłonem iskrowym (ZI) przedstawiono metody badawcze CEC F-04-87 (Opel Kadett), CEC F-05-93 (M 102E) i CEC F-20-98 (M111) stosowane do oceny skłonności benzyn do tworzenia osadów w układach dolotowych, na zaworach i w komorach spalania silników oraz procedurę CEC F-16-96 (VW Water Boxer) wykorzystywaną do oceny tendencji do zawieszania się zaworów dolotowych. Wspomniano także o pracach grupy roboczej TDG-F-034, której zadaniem było wprowadzanie testu do oceny wpływu paliwa na zanieczyszczenie układu dolotowego, a także rozpylaczy silnika z zapłonem iskrowym i bezpośrednim wtryskiem benzyny. W dziedzinie paliw do silników z zapłonem samoczynnym (ZS) omówiono procedurę CEC F-23-01 umożliwiającą w sposób miarodajny określanie tendencji paliwa do zakoksowania rozpylaczy wtryskiwaczy silnika Peugeot XUD9 A/L oraz wyniki prac grup roboczych TDG-F-035 i ostatnio utworzonej, zastępującej ją grupy TDG-F-098, przygotowujących nową metodę oceny tego zjawiska z zastosowaniem nowoczesnego silnika ZS z bezpośrednim, wysokociśnieniowym wtryskiem paliwa.
CEC (Co-ordinating European Council) is an industry-based organisation for the development of new test procedures for the performance testing of Automotive Engine Oil, Fuels & Transmission Fluids (using gasoline & diesel engines). CEC represents the Automotive Fuels, Lubricants, Additives and allied industries in the development ofperformance tests, usually via their European Industry groups; ACEA, ATIEL, ATC and CONCAWE. CEC Test Methods are used extensively by the automotive and petroleum industries in Europe and throughout the world. In paper were described results of CEC Working Groups, creating and improving engine test methods for fuels performance evaluation. From many years in major of these Groups representatives of Petroleum Processing Institute took an active part. In field of gasoline fuels test methods CEC F-04-87 (Opel Kadett), CEC F-05-93 (M 102E) and CEC F-20-98 (M111), used to evaluation of deposit tendency on valves and combustion chamber, were presented. Also procedure CEC F-16-96 (VW Water Boxer) for determination of inlet valve sticking tendency of gasoline fuels was presented. The work of Group TDG-F-034, trying to introduce test method for evaluation of tendency to deposit formation in inlet system and nozzles of direct injection gasoline engine, was mentioned. In field of diesel fuels procedure CEC F-23-01, enabling to determine of diesel fuel tendency to coking of engine Peugeot XUD9 A/L injector nozzle, was presented. Also was mentioned the activity of Working Group TDG-F-035, and replaced it recently by Working Group TDG-F-098, preparing new test method for evaluation this phenomena by use of modern CI engine with direct, high pressure fuel injection system.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 4; 463-470
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Prace badawcze i rozwojowe nad demonstratorem technologii rakietowego silnika hybrydowego wykorzystujacego 98% nadtlenek wodoru jako utleniacz
Research and development of a hybrid rocket engine technology demonstrator utilizing 98% hydrogen peroxide as oxidizer

Autorzy:

Surmacz, P.
Rarata, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/213218.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

nadtlenek wodoru
HTPB
katalizatory rozkładu H2O2
zapłon
rakietowy silnik hybrydowy
hydrogen peroxide
H2O2 decomposition catalyst
ignition
hybrid rocket engine

Opis:

Prezentowana praca jest częścią Programu Rozwojowego Rakietowych Silników Hybrydowych, rozpoczętego w Instytucie Lotnictwa w 2012 roku. W ramach bieżącego projektu został wykonany i zbadany demonstrator technologii rakietowego silnika hybrydowego o ciągu 100÷140 N. Stałym paliwem, wykonywanym w Laboratorium Materiałów Pędnych (formowanym i kondycjonowanym), jest HTPB – polibutadien, zakończony grupami hydroksylowymi. Utleniaczem jest nadtlenek wodoru, zatężany do 98% i oczyszczany również na miejscu, tak aby spełniał wymogi klasy HTP. Katalizator rozkładu nadtlenku wodoru zamienia ciekły materiał pędny w mieszaninę gorących (o temperaturze, dochodzącej do 930°C) gazów: pary wodnej i tlenu. Reaktor katalityczny, zastosowany przed komorą spalania silnika, pozwala na wyeliminowanie urządzenia zapłonowego. Produkty rozkładu HTP – gorący gaz, zawierający 47% masowych tlenu – powoduje samoczynny zapłon ziarna paliwa. Praca prezentuje wyniki pomiarów ciągu silnika oraz ciśnienia na granicy komory katalitycznej i komory spalania, wykonywanych podczas kilkunastosekundowych doświadczeń pracy silnika. Na podstawie wykresów oraz nagrań wideo jest oceniany czas opóźnienia zapłonu w silniku.
The Project, presented in the paper, is a part of the Hybrid Rocket Engine Development Program, which has been initiated in the Institute of Aviation in 2012. A small 100÷140 N hybrid engine technology demonstrator has been built and tested. The solid fuel, used for the engine, is HTPB – Hydroxyl-terminated Polybutadiene. It was casted and cured in the Propellant Laboratory. The oxidizer was 98% hydrogen peroxide HTP-class, prepared in-house. A catalyst changes liquid HTP into hot gas (up to 950°C) mixture of oxygen and steam. The catalyst bed replaces any ignition device. Hot HTP decomposition products, containing 47% of oxygen – by mass – makes the engine self-ignitable. The paper contains results of the investigation: engine thrust and the catalyst bed aft end pressure. On the basis of these results as well as video recordings, the ignition delay is estimated.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2014, 1 (234) March 2014; 51-61
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Recent development in heavy duty engine air filtration and the role of nanofiber filter media

Autorzy:

Jaroszczyk, T.
Petrik, S.
Donahue, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245716.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

engine air induction system
filtration process modelling
filtration mechanisms
filter development process
nanofiber filter media
air filter performance
filter efficiency
dust holding capacity
reentrainment
testing

Opis:

The development of an engine air filter is based on filter performance requirements, vehicle 's operational environment, available space, filter media properties, and production technology. The design process includes analyses of theoretical and empirical models describing filter media performance and aerosol flow in filter housings and through filter elements. Filter media are carefully selected based upon these models and simplified laboratory tests. The filter element design is evaluated in great detail through a series of laboratory and field experiments. The role of the engine air induction system has increased because of recent engine exhaust particulate and evaporative emission regulations. Engine lifetime, engine emission and fuel consumption depend on the air induction system design and its performance. Providing optimized solutions for these requirements dictates filter development trends. This drives the need for smaller, more compact filters and more efficient filter media with higher permeability. The efficiency can be drastically improved by applying a layer of nanofibers to a cellulose or synthetic substrate. The ISO fractional efficiency test method, that in its final stage of development, can clearly show the advantage of nanofiber filter media. This paper discusses air cleaner design including the newest in-line reduced volume air cleaners and the role of nanofiber filter media in engine air filtration.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 4; 207-216
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Evaluation of performance properties of two combustor turbofan engine
Ocena właściwości eksploatacyjnych dwuprzepływowego silnika turbinowego z dwiema komorami spalania

Autorzy:

Jakubowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365908.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

aircraft engine
turbofan engine
modifications and development of a turbofan engine
characteristics of turbofan engine
silnik turbinowy
silnik dwuprzepływowy
modyfikacje i rozwój silnika turbinowego
charakterystyki silnika turbinowego

Opis:

This article presents issues connected with modification of a bypass engine with an additional combustion chamber placed between the high pressure and low pressure turbines. At the beginning, on the basis of scientific literature analysis possible benefits were pointed out which follow from modification of a turbofan aircraft engine. First of all, the attention was drawn to a possibility to limit the gas temperature in the exhaust area of a combustion chamber, which helps to reduce NOx in relation to currently used aircraft engines. Then, a design solution scheme of a two combustor engine was presented. It was discussed how this solution modifies the engine cycle. The assumptions and the adopted limitations in the stage of preparing a numerical model of the engine were presented. The main parameters of the engine operating which were used to estimate its functional qualities were characterized. On the bases of an existing high bypass ratio turbofan engine and the assumptions concerning the influence of the mentioned modification of the engine to its internal characteristics performance properties of a two combustor engine in variable performance conditions were determined: for different speeds and flight altitudes. The results were graphically illustrated in the charts in the form of dependences of thrust, specific thrust, fuel consumption and specific fuel consumption vs. the flight speed for different altitudes. In the discussion of the obtained results performance characteristics for standard a high bypass ratio turbofan engine were referred to. On this basis possible benefits which follow from exploitation of the two combustor engine were shown. This engine is characterized by better performance characteristics in comparison to a conventional turbofan engine in the range of transonic velocity. It was pointed out that despite a little higher specific fuel consumption in take-off conditions it can be more economic in further exploitation cycle, which in the case of the aircraft for which it is dedicated, takes place mostly at a transonic velocity at the altitude of about 11 km.
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z modyfikacją silnika dwuprzepływowego o dodatkową komorę spalania usytuowaną pomiędzy turbiną wysokiego i niskiego ciśnienia. Na wstępie, na podstawie analizy literatury, wskazano możliwe korzyści wynikające z zastosowania takiej modyfikacji lotniczego silnika dwuprzepływowego. Przede wszystkim zwrócono uwagę na możliwość ograniczenia maksymalnej temperatury spalin w przekroju wylotowym komory spalania w silniku tego typu, przez co istnieje możliwość istotnej redukcji NOx w odniesieniu do współcześnie eksploatowanych silników lotniczych. Następnie przedstawiono schemat rozwiązania konstrukcyjnego silnika z dwiema komorami spalania. Omówiono, jak takie rozwiązanie modyfikuje obieg silnika. Przedstawiono założenia i przyjęte ograniczenia na etapie przygotowywania modelu numerycznego silnika oraz scharakteryzowano główne parametry pracy silnika, które wykorzystano do oceny jego właściwości eksploatacyjnych. Na bazie danych istniejącego silnika dwuprzepływowego o dużym stopniu dwuprzepływowości oraz przyjętych założeń odnośnie wpływu omawianej modyfikacji silnika na jego charakterystyki wewnętrzne, wyznaczono osiągi silnika z dwiema komorami spalania w zmieniających się warunkach eksploatacji tj. dla różnej prędkości i wysokości lotu. Wyniki zilustrowano graficznie na wykresach w postaci zależności ciągu, ciągu jednostkowego, zużycia paliwa i jednostkowego zużycia paliwa od prędkości lotu dla różnych wysokości. W dyskusji uzyskanych wyników odniesiono się do charakterystyk eksploatacyjnych dla standardowych silników dwuprzepływowych o dużym stopniu dwuprzepływowości. Na tej podstawie wykazano możliwe korzyści wynikające z eksploatacji silnika z dwiema komorami spalania. Silnik ten cechuje korzystniejszy przebieg charakterystyk eksploatacyjnych od klasycznego silnika dwuprzepływowego w zakresie prędkości okołodźwiękowych. Zaznaczono, że pomimo nieco wyższych wartości jednostkowego zużycia paliwa w warunkach startowych, może on być ekonomiczniejszy w całym cyklu eksploatacyjnym, który w przypadku statków powietrznych do których jest dedykowany, odbywa się w zdecydowanej większości czasu z prędkością okołodźwiękową na wysokości ok 11 km.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 4; 575-581
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Development project of a hydrogen fuelled internal combustion engine for heavy duty truck - outline and preliminary test

Autorzy:

Sato, Y.
Yanai, T.
Goto, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246354.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
hydrogen engine
direct injection
NOx emission
NOx reduction catalyst

Opis:

The hydrogen fuelled internal combustion engine represent a promising solution to the issues of global warming, fossil fuel break point and environmental protection. The development of a hydrogen fuelled internal combustion engine for heavy-duty truck has been being carried out at Hydrogen Energy Research Centre (HERC) of Musashi Institute of Technology and National Traffic Safety and Environment Laboratory (NTSEL) since FY 2005 in the Next-Generation, Low-Emission Vehicle Development - Practical Implementation Project (EFV21) of Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MLIT). As the most important key technology, the development of the common-rail type electronic high pressure hydrogen injectors is performed. Now the development of a hydrogen fuelled engine with 6 cylinders, the total displacement of 7.7 litters, direct injection and spark ignition is about to start. In this paper, the development concept, the characteristics of the injectors, some performance in the engine output power and the effects of nox reduction catalyst ever obtained experimentally by using a single cylinder engine are demonstrated.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 543-549
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Tendencje rozwojowe układów chłodzenia silników samochodowych
Development trends of automotive engine cooling systems

Autorzy:

Kneba, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133214.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

układ chłodzenia silnika
sterowanie układem chłodzenia
engine cooling system
cooling system control

Opis:

Dzięki daleko idącym modyfikacjom układów zasilania i zapłonu silników samochodowych oraz udoskonaleniom układów oczyszczania spalin uzyskano znaczne zmniejszenie emisji związków toksycznych. Układy chłodzenia z pompą cieczy napędzaną mechanicznie stają się archaiczne nie pozwalając na swobodne sterowanie obiegiem cieczy. Również różna wartość temperatury potrzebnej do schładzania różnych procesów wymaga sterowanych zaworów trójdrożnych . Artykuł opisuje sterowanie elektroniczne obecnie wprowadzane do układów chłodzenia.
The far-reaching modifications power systems and ignition automobile engines and aftertreatment improvements achieved significant reduction in toxic emissions. Cooling fluid pump driven mechanically become archaic not allowing the free circulation of fluid control. Also, various temperature levels needed for different cooling processes require controlled three-way valve. The article describes the electronic control currently introduced into the cooling system.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 291-296
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Game Engine Conventions and Games that Challenge them: Subverting Conventions as Metacommentary

Autorzy:

Fiadotau, Mikhail

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/682891.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

game engine
game development
hobbyist games
participatory culture
platform studies
creativity
innovation
autoethnography

Opis:

Consumer-grade game engines such as Multimedia Fusion and RPG Maker have dramatically extended the reach of digital games as a medium. They have also spawned online communities, where conventions and canons of using these tools have evolved. These partly stem from the functional constraints of the game engines themselves and are institutionalized through manuals, examples, tutorials, and games made with them. However, some members of game engine communities actively seek to challenge these conventions by experimenting with the engines and finding ingenious ways to put them to unexpected uses. Such experiments can be regarded as a form of metacommentary on the engines’ capabilities and limitations. While arguably impractical and inefficient, they enrich the scope of what can be done with the engine and can contribute to its further development.

Źródło:

Replay. The Polish Journal of Game Studies; 2016, 3, 1; 47-65
2391-8551
2449-8394

Pojawia się w:

Replay. The Polish Journal of Game Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Development of the aircraft power plants - challenges

Autorzy:

Szczeciński, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242001.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
combustion engines
internal combustion aircraft engine

Opis:

On the background of a current level of the aircraft power plants modernities presented here is the trial settlement of the possible directions of their further development - resultant from the current and future economic, military, sports needs. The general direction of development of all types of aeronautical propulsion systems, and also of these produced a long time ago and exploited for many years, is their permanent " upgrade" in the new equipment and of methodic of the current technical state checking for the purpose of the indispensable flights safety assurance, the prolongation of the failure-free exploitation time - but also the maintenance of the economic concurrency requirements. Recently, a categorical form receives the requirement of the noise limitation of aviation power plants and the limitation for emission of toxic elements in exhaust. In the piston engines, the direction of developments are aimed on the design of compression ignition engines, fuelled with standardized aircraft jet fuel. Their additional valour is their smaller fuel expenditure, about 30% less with respect to their spark ignition equivalents. Particularly important is the task of decrease the quantities of fuel used up, the limitation of number of produced engines through raising their efficiency and durability, limitation of noisiness of engines alone and driven: propellers, ventilators and the lifting rotors of helicopters, the limitation of thrust, required to the flight of the airplanes and the helicopters. One turned attention on ecological requirements, which force the application of mineral fuels completed by biofuels.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 545-555
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

The impact assessment of downsizing on the development of internal combustion engines referring to the competition “engine of the year”

Autorzy:

Sroka, Z. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245765.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Engine of the Year
downsizing

Opis:

Downsizing internal combustion engine is recognized as one of the development trends of the construction of thermal machines. Based on the design and operational factors of engines that winners are in different categories of the international competition “Engine of the Year” attempted to assess the real impact of the engine miniatu-rization. The paper discusses the idea of the competition and characterizes engines downsizing. Completing the goal of the research carried out various studies linking parameters such as torque and engine power, fuel consumption, carbon dioxide concentration and the downsizing factor. It has been demonstrated fulfilment of the downsizing idea in engineering practice and its impact on the development of the automotive industry. The study indicates that modern internal combustion engines should have a specific power with a value of more than 68 kW/dm3, specific torque factor of 127 Nm/dm3 and the volumetric emission of carbon dioxide form exhaust into the atmosphere should not exceed 83 (g/km)/dm3.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 3; 229-234
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Development of low temperature plasma nox control system for marine diesel engine

Autorzy:

Borkowski, T.
Myśków, J.
Hołub, M.
Kalisiak, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243384.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
exhaust emission gas treatment
low temperature plasma reactor

Opis:

The control of nox emissions from marine engines proves a challenge. Diesel engine manufacturers have been investigating a variety of methods with aim of reducing nox emissions. Currently, the plasma technology is undergoing rapid development in application to diesel engine exhausts. A combination of non-thermal plasma with catalysts can be referred to plasma assisted catalysts technology. This paper briefly describes research efforts aimed at non-thermal plasma reactor development for ship use with primary focus on NO oxidation condition. The part scale plasma reactor models have been designed and manufactured for the purpose of this trial. Exhaust emission plasma after-treatment module was fitted on exhaust outlet path of the marine test bed engine for fractional exhaust gas stream examination. Subsequently, the comprehensive series of trials were performed to assess the exhaust flow properties of the main exhaust channel and plasma reactor by-pass duct. Emission measurements were carried out on engine at steady-state operation. The NO reaction activity was a major task of the experiment and throughout the measurements, the engine outlet nox levels (NO and NO2) were monitored with simultaneous NO, NO2, N2O level recording after NTP reactor.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 91-99
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

The possibilities and development of in-cylinder catalytic coating

Autorzy:

Andrych-Zalewska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243435.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
in-cylinder catalyst
exhaust emissions

Opis:

Due to the legal changes in the exhaust emission limits in the European Union meeting the new norms becomes more challenging for car manufacturers. The recent progress in the exhaust aftertreatment technology and commercially available aftertreatment systems. However, as the exhaust, systems become more and more complex the problem of high emissions in many engine-operating points that are not currently a part of the type approval tests remains. The article aims to address the limitations of the oxidation catalysts in current aftertreatment systems, mainly their light-off temperature, by investigating new options for in-cylinder catalysts. Placing the catalytic layer within the combustion chamber avoids a number of problems associated with these catalysts being a part of the aftertreatment system. Engine emission tests have been performed comparing the effects of using an in-cylinder Pt-Rh catalytic layer in relation to hydrocarbon and nitrogen oxides emissions. The viable methods of producing a catalytic layer on engine components along with the choice of components to use for catalytic surfaces have also been discussed.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 3; 7-14
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Rozwój przemysłu silnikowego w Polsce na tle zmian zachodzących w światowym przemyśle motoryzacyjnym
Development of the Polish engine industry against a background of changes being observed in the world automotive industry

Autorzy:

Merkisz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263580.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

Polska
przemysł motoryzacyjny
przemysł silnikowy
rozwój
świat
automotive industry
development
engine industry
Polska
world

Opis:

W pracy przeanalizowano międzynarodową sytuację Polski jako producenta silników spalinowych na tle trendów światowych. Zaprezentowano fakty świadczące o atrakcyjności Polski jako miejsca szczególnie istotnego dla inwestycji przemysłu silnikowego, wskazując jednocześnie na obszary, w których posiada ona przewagę konkurencyjną w odniesieniu do innych państw. Ukazano przyczyny takiego stanu i potencjalne możliwości technologiczne, ekologiczne i ekonomiczne polskich jednostek naukowych i przemysłu w zakresie konstruowania i produkcji nowoczesnych silników spalinowych do napędu pojazdów trakcyjnych i urządzeń stacjonarnych.
The paper presents the international position of Poland as a manufacturing of internal combustion engines on the background of the world trends. Facts that Poland is an attractive place for the engine industry investments have been presented. Authors also pointed at the areas in which Poland dominates with reference to other countries. Causes of that state and potential technological, ecological and economical opportunities of the Polish scientific units and industry in the field of designing and production of modern internal combustion engines for traction vehicle and stationary machines have been described.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2007, 3; 273-289
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Proekologiczny rozwój technologii silników o zapłonie samoczynnym
Environmentally friendly development of diesel (compression- ignition) engine technologies

Autorzy:

Stanik, W.
Jakóbiec, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315040.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik
zmiany proekologiczne
emisja spalin
skażenie środowiska naturalnego
engine
environmental changes
exhaust emission
environment pollution

Opis:

W artykule przedstawiono informacje dotyczące rozwoju proekologicznej technologii silników o zapłonie samoczynnym. Podkreślono, że dla spełnienia wymogów ochrony środowiska przez silniki o ZS nie wystarczają już pojedyncze środki, lecz niezbędne są kompleksowe działania.
This paper treats of various aspects of environmentally friendly development of diesel (compression-ignition) engines. It especially emphasizes the need for comprehensive approach to environmental protection factors and requirements.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 187-192
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Podążać drogą stałego rozwoju
Follow the path of continuous development

Autorzy:

Rogalski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/363352.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Tematy:

wywiad
motoryzacja
Subaru
napęd
silnik
interview
automotive
driving gear
engine

Opis:

Wywiad z Witoldem Rogalskim, prezesem zarządu Subaru Import Polska Sp. z o.o.
Interview with Witold Rogalski, president of the board of directors of Subaru Import Polska Sp. z o.o.

Źródło:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 5; 12-16
1734-6681

Pojawia się w:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Development of a simplified method for measuring engine motoring friction and its application to valve train friction measurement

Autorzy:

Nakashima, K.
Kato, T.
Goto, K.
Murakami, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241837.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

engine friction
motoring friction method
valve train
rocker arm
follower configuration

Opis:

We developed a simpler and less expensive method for measuring friction. Our equipment floats the double-end shaft motor by supporting both sides of the motor shaft with bearings, allowing the stator within the motor case to swing on the rotor with the shaft. Two arms were installed in the motor case; one is attached to a load meter; the other to a balance weight. The motor shaft is connected to the engine shaft, and when the engine is operated by the motor, torque is exerted on the stator with the motor case in the direction opposite to the motor shaft rotation, with engine friction acting as the reaction force. Torque is calculated by multiplying the arm length by the load as measured by the load meter in the arm. As an application of our new motoring friction test method, we measured valve train friction. The cylinder head of a single cylinder gasoline engine was clamped on a test bed, and its camshaft was connected to our friction measuring equipment. Utilizing various follower configurations of the rocker arms, we investigated the friction loss between the rocker arms and the cam. We thus clarified the effect of the valve-opening period and the valve lift on friction loss under various camshaft rotation speeds, and understood the lubricating conditions between the rocker arms and the cam.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 2; 261-267
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Development of a method for finding the optimal solution when upgrading a motorcycle engine

Autorzy:

Vrublevskyi, Oleksandr
Wojnowski, Radomir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/298245.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie

Tematy:

spark ignition engine
thermodynamic cycle simulations
optimization
design of experiments
DoE
Monte Carlo method
Nonlinear Programming Quadratic Line search
NLPQL

Opis:

This paper describes a method for finding the optimal parameters of a spark-ignition engine gas exchange system for a motorcycle. The vectors of the initial data for filling the parameter space, in which the search for the optimal solution has been made, have been formed through methods of experiment planning and technique nonlinear programming quadratic line search. As the quality criteria, the engine power has been used at selected points of the external speed characteristic. The results of the work have shown how using the proposed optimization method allows modernization of a gas exchange systems in order to increase the engine power.

Źródło:

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2019, 22(2); 135-149
1505-4675
2083-4527

Pojawia się w:

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Development of high dust capacity, high efficiency engine air filter with nanofibres

Autorzy:

Jaroszczyk, T.
Fallon, S. L.
Schwartz, S. W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247590.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

engine air filter
multi-media filter design
nanofiber filter media
air filter performance
filter efficiency
dust holding capacity
reentrainment
testing

Opis:

Although dust-holding capacity is the primary feature of engine air filters operating in dusty environments, efficiency becomes a major factor when selecting an engine air filter. Inertial separators and high porosity or fibrous prefilters are commonly used to decrease the dust load to the main filter while high efficiency is achieved by utilizing submicron or nanofiber fibers in the main filter. The patented multi-stage filter was designed to achieve ultra-high particle removal efficiency and dust holding capacity, and long life in dusty and on highway environments. The main (final) filter is located downstream of the prefilter. The main filter is made ofpleatedfilter media containing nanofibers with a diameter in the range of40 - 800 nanometers. The upstream in-line precleaner utilizing flow-through mini cyclones has separation efficiency of 95%. A high dust capacity, high efficiency prefilter can be used instead of the precleaner. The prefilter is made of vertically lapped nonwoven filter media made from synthetic fibers of different materials to fully utilize the tribological effect. The volume of the prefilter is determined by the performance required and space allotted. This paper discusses the filter performance of high dust holding capacity engine air filters. Filter specifications, design and performance are discussed in detail. Performance characteristics of the media and full size filters were determined using on-line particle counters and the gravimetric test method. Initial and final efficiency, and dust loading performance characteristics, are provided.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 3; 215-224
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Experimental development of apparatus to measure piston assembly friction in an eco-mileage vehicle engine

Autorzy:

Nakashima, Kohei
Uchiyama, Yosuke

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133190.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

eco-mileage vehicle engine
floating cylinder liner
piston assembly friction
piston ring
piston skirt
tarcie układu korbowego
pierścień tłokowy
płaszcz tłoka

Opis:

Apparatus was developed to measure piston assembly friction with a floating cylinder liner against crank angle, using components of an eco-mileage vehicle engine as much as possible. This apparatus was then used to investigate the effect of different sets of piston rings on piston assembly friction in an eco-mileage vehicle engine. Results indicated that, compared to the piston with all three rings (a top ring, a second ring and an oil ring), the piston with two rings (a top ring and an oil ring) reduced piston assembly friction at all engine temperatures and engine speeds. Another configuration of two rings, with the top ring and the second ring, but without the oil ring, reduced friction at a lower engine temperature and speed, but was almost the same as the three-ring set at a higher engine temperature and speed. Finally, a one-ring set, with only the top ring, further reduced friction, except at a higher temperature and speed, where friction was greater than the two-ring set without the second ring.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 55-59
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Green rocket propulsion research and development at the institute of aviation : problems and perspectives

Autorzy:

Surmacz, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246498.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

propulsion
rocket engine
experimental research
green propellant
hydrogen peroxide

Opis:

The paper presents the main activities of the Institute of Aviation (IoA) in the field of chemical rocket propulsion. The relatively "fresh" research and development team performed many useful works within the last 5 years, starting from the strategy and ideas. Nowadays, the Space Technology Department of IoA acts as a member of international consortia realizing space projects, as well as itself working on its own assignments financed by the European Space Agency (ESA) and IoA funds. The important development aspect of rocket propulsion developed at IoA is the use of "green" propellants. These are chemicals, which are relatively safe for the environment and personnel, being a very promising alternative for storable toxic substances, e.g. hydrazine and derivatives, nitrogen tetroxide. R&D activities of STD are based on the use of Rocket Grade Hydrogen Peroxide (RGHP), also known as High Test Peroxide (HTP). This high-performance mono-propellant and oxidizer is regarded by European entities as one of the most promising candidates to replace hydrazine and its derivatives in the future. Due to numerous advantages, hydrogen peroxide is better suited for systems with human interaction that most of other propellant combinations. The paper contains selected results of research on green rocket propulsion performed at IoA, in which 98% hydrogen peroxide was used as oxidizer and monopropellant. Three types of rocket engines: monopropellant, liquid bipropellant and hybrid have been investigated and are still being developed.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 1; 337-344
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Tendencje rozwoju pasów zębatych w aspekcie napędu układu rozrządu silników spalinowych
The tendencies of development in the aspect of cogbelt engine timing system

Autorzy:

Warguła, Ł.
Waluś, K. J.
Krawiec, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313076.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

pas zębaty
układ rozrządu
silnik spalinowy
toothed belt
timing gear system
combustion engine

Opis:

Dynamiczny rozwój silników spalinowych ukierunkowany jest m.in. na proekologiczność, wzrost wydajności i obniżenie masy silnika. Wymusza to potrzebę modyfikacji zarówno silników jak i zmian w stosowanych podzespołach. Zmiany parametrów i charakterystyk pracy oraz wymagania konstrukcyjne prowadzą do wprowadzania zmian w układach rozrządu. W artykule przedstawiono przegląd konstrukcji układów rozrządu oraz pasów zębatych wykorzystywanych w tych układach. Wykazano zalecenia konstrukcyjne w zakresie stosowanych materiałów, konstrukcji pasów oraz zastosowań w zależności od jednostki napędowej.
The dynamic development of the combustion engines is directed to ecology, an increase efficiency and reduce engine mass. It forces the need for modifications of engines and for developments in relevant components. Changes of parameters and performance characteristic and construction requirements lead to changes in engine timing system. This paper presents an overview of timing belts used in engine timing system, indicating the materials used, construction and the application belts, depending on the drive unit.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1414-1419
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Optical diagnostics of the cyclic variation in the kernel development and abnormal combustion: SI boosted engine

Autorzy:

Gallardo-Ruiz, J. M.
Ballais, R.
Merola, S. S.
Sementa, P.
Tornatore, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246898.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

optical diagnostics
cycle-to-cycle variation
flame kernel
abnormal combustion
SI boosted engine

Opis:

The combustion stability of a spark ignition engine significantly influences its performances. The cyclic variation is generally evaluated by the fluctuation of in-cylinder peak pressure which changes in both magnitude and position measured from TDC. In this work the cyclic variation of combustion process were analysed as function of crank angles. The different SI engine process phases were investigated. The pressure related data were correlated with cycle resolved visualization measurements. The cycle resolved digital imaging was applied to follow the kernel inception and growth and to study the flame front propagation until the exhaust phase. A custom numerical post-detection procedure was applied to correlate the optical data from the integral luminous signal measured in the combustion chamber with the pressure related parameters .The flame kernel and the abnormal combustion due to the fuel deposits burning resulted particular relevant for the cycle-to-cycle variations. Optical measurements outlined better than pressure related analysis the role of the early andfinal stages of the combustion process. The experiments were performed in a 400 cm3 single cylinder, port fuel injection, four-stroke spark ignition engine. The engine was optical accessible with the same geometrical parameters as a 1600 cm3 passenger car engine. The head and the injection system of a commercial engine mounted on a passenger car were used. Standard EURO IV gasoline was used

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 2; 103-111
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Optical diagnostics of the cycle-to-cycle variation in the kernel development and abnormal combustion: SI small engine

Autorzy:

Ballais, R.
Gallardo-Ruiz, J. M.
Merola, S. S.
Sementa, P.
Tornatore, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950078.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

optical diagnostics
cycle-to-cycle variation
flame kernel
abnormal combustion
SI engine

Opis:

The combustion stability and more in details the cyclic variability significantly influences the performance and the pollutant emissions of a spark ignition engine. In this work, an experimental research activity was carried out to investigate the influence of the different combustion phases on the cycle-to-cycle variation. In particular the flame kernel development and the fuel deposits burning were investigated by in-cylinder pressure measurements and optical investigations. Engine cycle resolved visualization was applied to characterize the spatial evolution of the flame front from the spark ignition until the exhaust phase. A numerical custom post-detection procedure was used to correlate the optical data with the pressure related parameters during the combustion process. The simultaneous use of optical diagnostics and pressure related analysis demonstrated the fundamental role of the first stage and late phase of the combustion on the spark ignition engine process. Flame kernel and diffusion controlled flame due to fuel deposits burning dominated the cyclic variability of in-cylinder combustion. The experiments were realized in a 250 cm3 single cylinder, port fuel injection, four-stroke spark ignition engine. The engine was optically accessible and it was equipped with the head, injection system and exhaust device of a commercial engine mounted on small motorcycles and scooters. Standard EURO IVgasoline was used.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 2; 17-25
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

The development of an explosion protection system in the starting air manifold of a high power engine

Autorzy:

Chybowski, Leszek
Kozienko, Damian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/88667.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

explosion protection
leakage detector for starting valves
machine diagnostics
engine explosions
active monitoring system
zabezpieczenia przeciwwybuchowe
diagnostyka maszyn
wybuchy silnika
aktywny system monitorowania

Opis:

In this paper, the authors have discussed the subject of fire and explosion hazards during the operation of a modern ship's high-power internal combustion engines. The causes of the occurrence of and the methods of preventing explosions in the starting manifolds of modern piston combustion engines equipped with a pneumatic starting system, with starting valves on the cylinder heads, have been specified. The concept of an active system for monitoring the technical condition of the starting valves has been presented in order to quickly diagnose leakages and reduce the risk of explosion. A conceptual design of a prototype of a non-invasive, new generation leak detector for starting valves and its technical design have been presented. Exemplary implementations of the prototype detector have been shown and its selected functionalities have been discussed. This paper has ended with an assessment of the possibility of further development and the applications of this device.

Źródło:

System Safety : Human - Technical Facility - Environment; 2019, 1, 1; 26-34
2657-5450

Pojawia się w:

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Comparison of breakup models in simulation of spray development in direct injection SI engine

Autorzy:

Ćwikowski, P.
Jaworski, P.
Teodorczyk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247550.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

direct injection
combustion
gasoline
breakup models
SGDI

Opis:

Nowadays the wide range of spark ignition (SI) engines with spray guided direct injection (SGDI) is in production. Spray development is playing a major role in advanced engine design with three-dimensional computational fluid dynamics (CFD). Nevertheless still there is a need for improvement in CFD injection simulations because of the high pressure injection. The high pressure injection influences the drop breakup, coalescence and evaporation which are critical for proper representation of simulated phenomenon. Computer codes, like FIRE, give a possibility to simulate the process of injection with various types of breakup models. In spite of the importance of atomization, mechanisms of breakup are still not well understood. To obtain better understanding of breakup models simulations have been performed for the engine combustion chamber with inlet andoutlet system and SGDI strategy. For that the model was at first constructed and then imported to the Fire code. After meshing process the model has 2 million cells. The engine is not boosted and as fuel the ethanol is used. The calculations were performedfor 3500 rpm. The influence of different breakup regimes on the spray shape is presented in this study. Comparison is made for Wave, TAB (Taylor Analogy Breakup) and Reitz-Diwkar breakup models.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 4; 123-130
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Software development projects as an engine of growth for organization’s business values

Autorzy:

Kowalczyk, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/327148.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

impact estimation
value improvements
competitive engineering
planguage
oszacowanie wpływu
ulepszenia wartości
konkurencyjna inżynieria

Opis:

According to the latest research of The Standish Group only 14% of software development projects provide high satisfaction with high return on value to their users, sponsors and other stakeholders. Also surprising are the results of the correlation study between projects alignment to the organization's strategy and achieved business values. Projects that are less suited to the strategy allow for achieving twice as large business values as projects with high alignment to the strategy. The reason for this phenomenon could be greater scale of innovation of the projects vague and distant from the strategy. However, this is in contradiction with the principles of the project portfolio management which are focused on the alignment between projects and strategies. The paper provides recommendations of how to achieve and deliver business values and activate an engine of growth, which – in opposite to the high level’s strategies – answer to the real and up to date stakeholders' needs. It also shows the change in the way of thinking, propagated by Tom Gilb in the Competitive Engineering and the change from focusing on functions and features to the quantitatively described value improvements.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2019, 138; 121-131
1641-3466

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Piston assembly in the most powerful 2.0l diesel engine – case study of the current tribological system and innovative concepts for the future

Autorzy:

Kałużny, J.
Merkisz, J.
Stepanenko, A.
Wróblewski, E.
Gapiński, B.
Piasecki, A.
Gallas, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133301.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

piston engine
powertrains development
tribological system
silnik tłokowy
rozwój układów napędowych
system tribologiczny

Opis:

This article is a contribution to the ongoing debate on the scenario of the vehicle powertrains development. The directions of the internal combustion engines development in search of the possibility of effective economic and ecological indicators improvement have been indicated. It has been pointed out that this goal can be achieved through the use of nanotechnology in order to exceed the downsizing barriers resulting from the permissible mechanical loads for conventional materials. The article presents the study of the construction and materials used in the piston assembly of the most advanced four-cylinder, compression-ignition diesel engine currently in manufacture. Original concepts of nanotechnology have been proposed to reduce friction losses in major friction components of future engines with extremely high loads. The main idea is to verify the hypothesis that the sub-micron surface texture of the friction components obtained in the process of applying anti-wear outer layers can lead to an effective reduction of friction losses under real engine operating conditions. Computer simulations of the effects of introducing the surface texture in the upper sealing ring on friction loss confirm this hypothesis by showing friction value being reduced by 3-4% relative to the standard ring profile. In the summary, further advanced technologies designed to effectively utilize the unique properties of carbon nanotubes have been described.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 127-133
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Rynek ciągników w wybranych krajach
Tractors market in selected countries

Autorzy:

Pawlak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/239896.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

ciągnik rolniczy
rynek
sprzedaż
struktura
moc
tendencja rozwoju
agricultural tractor
market
sale structure
engine power
tractor size
development trends

Opis:

Analiza rynku w wybranych krajach w latach 2000-2006 wykazała, że w sprzedaży ciągników na światowym rynku dominują obecnie Indie, USA, Japonia i Chiny. Liczby ciągników sprzedawanych w poszczególnych krajach cechują znaczne wahania w czasie, wywołane zmianami sytuacji ekonomicznej rolnictwa. Oprócz zmian ilościowych następują zmiany w strukturze sprzedawanych ciągników na korzyść ciągników o dużej mocy.
Analysis of agricultural tractor markets in selected contries within 2000-2006 showed that on the world market the leaders in tractors sale are actually represented by India, USA, Japan and China. The numbers of tractors sold in particular countries are characterized by substantial fluctuations in time, as affected by the changes of economic situation in agriculture. Apart from the quantitative changes, there occur some changes in the structure of tractors sale to advantage of the large size tractors.

Źródło:

Problemy Inżynierii Rolniczej; 2007, R. 15, nr 3, 3; 29-34
1231-0093

Pojawia się w:

Problemy Inżynierii Rolniczej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Experimental test stand for development of an opposed-piston engine and initial results

Autorzy:

Kalke, J.
Opaliński, M.
Mazuro, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133676.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

opposed-piston
combustion
heat release
2-stroke
tłok przeciwbieżny
spalanie
wywiązywanie ciepła
suw

Opis:

The article presents the reason for developing a 0D predictive and diagnostic model for opposed-piston (OP) engines. Firstly, a description of OP engines, together with their most important advantages and challenges are given together with current research work. Secondly, a PAMAR-4 engine characteristic is presented. After that the proposed 0D predictive model is described and compared with the commercially availible software. Test stand with most important sensors and solutions are presented. After that the custom Engine Control Unit software is characterized together with a 0D diagnostic model. Next part discusses specific challenges that still have to be solved. After that the preliminary test bed results are presented and compared to the 0D simulations. Finally, the summary together with possible future improvement of both 0D predictive model and test bed capabilities are given.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 2; 76-82
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Rozwój instalacji zasilania paliwem LPG stosowanych w silnikach ZI z bezpośrednim wtryskiem benzyny
The development of installation supplied by LPG in SI engine with petrol direct injection

Autorzy:

Oleksyk, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134112.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik ZI z bezpośrednim wtryskiem
gaz skroplony
paliwo LPG
wtrysk skroplonego LPG
SI engine with direct injection
liquefied petroleum gas
LPG fuel
injection of liquid LPG

Opis:

W artykule porównano dwie instalacje włoskiej firmy BRC przystosowujące silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny do zasilania gazem płynnym LPG (gaz skroplony). Pierwsza to instalacja wtrysku pośredniego lotnej fazy gazu do kolektora dolotowego, która obecna jest na rynku od kilku lat. Druga instalacja jest nowoczesnym, innowacyjnym systemem, w którym wykorzystuje się oryginalne wtryskiwacze oraz standardową, wysokociśnieniową pompę benzyny do wtryskiwania skroplonego gazu LPG bezpośrednio do komory spalania. Prace nad instalacją zostały zakończone w trzeciej dekadzie 2012 roku i obecnie jest ona przygotowywana do wdrożenia. W artykule omówiono budowę i zasadę działania systemu oraz wady i zalety przedstawionych rozwiązań.
The article compares two installation of Italian BRC manufacturer adopting engines with direct fuel injection to supply liquid LPG (Liquified Petrolum Gas). The first is an installation of indirect injection volatile gas phase to the intake manifold, which has been presented on the market since several years. The second one is modern, innovative system which uses original injectors and standard high - pressure fuel pump to supply liquid LPG directly into the combustion chamber. All the works related to the installation were completed in the third decade of 2012 and currently it is prepared to be implemented on the market. This article describes the design and operation of the system, advantages and disadvantages of presented solutions.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 872-878
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Możliwości rozwoju silników spalinowych z uwzględnieniem strategii downsizingu i rightsizingu
Possibilities of development of internal combustion engines, including downsizing and rightsizing strategy

Autorzy:

Bor, Mateusz
Idzior, Marek
Karpiuk, Wojciech
Smolec, Rafał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313869.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

downsizing
rightsizing
silnik spalinowy
combustion engine

Opis:

W artykule omówione zostały kierunki rozwoju ówczesnych silników spalinowych, wykorzystywanych w pojazdach samochodowych. Obowiązujące przepisy dotyczące dopuszczalnej emisji związków szkodliwych i toksycznych wymuszają na producentach pojazdów systematyczne zmniejszanie ich masy oraz polepszanie parametrów ekologiczno-ekonomicznych silników, w celu spełnienia rygorystycznych wymagań. Korzystne parametry użytkowe uzyskuje się poprzez wykorzystanie w konstruowaniu silników strategii downsizingu oraz rightsizingu. W ramach artykułu przedstawione zostały obie koncepcje konstruowania. Określono najważniejsze cechy silników downsizingowych i rightsizingowych, ich zalety oraz wady. Opisany został również kierunek dalszego rozwoju silników spalinowych, który cechuje wykorzystanie obu strategii projektowania.
The article discusses the development directions of the then internal combustion engines used in automotive vehicles. The regulations in force regarding permissible emission of harmful and toxic compounds force the vehicle manufacturers to systematically reduce their mass and improve the ecological and economic parameters of engines in order to meet stringent requirements. Favorable application parameters are obtained through the use of downsizing strategies and rightsisers in the construction of motors. The article presents both conceptional concepts. The most important features of downsizing and rightsizing engines, their advantages and disadvantages were determined. There is also described the direction of further development of internal combustion engines, which is characterized by the use of both design strategies.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 155-160
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Development of generalized dynamic model of oscillations of cylinder case of diesel engine of locomotive
Разработка обобщенной динамической модели колебаний гильзы цилиндра дизеля тепловоза

Autorzy:

Yutkina, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374350.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

dynamic model
cylinder case
pulsed pressure
model dynamiczny
ciśnienie impulsowe

Opis:

An engineering method of design, worked out by the authors, is considered in the paper. It allows to carry out design of amplitude-frequency specter and vibration loading of cylinder cases of the diesel engine of locomotive with account of cavitationerosion damage. Offered method of design of parameters of cavitation-erosion damage may be used in design of new structures of diesel engines of locomotives and systems of cooling.
В статье приведен полученный авторами инженерный метод расчета, позволяющий проводить расчет амплитудно-частотного спектра и вибрационного нагружения цилиндровых гильз дизеля тепловоза с учетом кавитационно-эрозионного разрушения. Предложенный метод расчета параметров кавитационно-эрозионного разрушения можно использовать при проектировании новых конструкций дизелей тепловозов и систем охлаждения.

Źródło:

Transport Problems; 2014, 9, 1; 95-102
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Rozwój techniki komputerowej i jej zastosowanie w symulatorach szkoleniowych
Computer Technology Development and Application in Training Simulators

Autorzy:

Kukfisz, B.
Kukfisz, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/136308.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Szkoła Główna Służby Pożarniczej

Tematy:

technika komputerowa
Internet
rynek IT
symulator
silnik graficzny
computer technology
IT market
simulator
graphic engine

Opis:

Artykuł porusza zagadnienia związane z wykorzystaniem współczesnej techniki komputerowej w symulatorach szkoleniowych. Rzeczywistość wirtualna stanowi obszar nieograniczonych możliwości szkoleniowych, uzależniony tylko od inwencji twórcy. Potencjał współczesnego sprzętu oraz oprogramowania komputerowego nieustannie wzrasta. Postęp technologiczny, z którym mamy dziś do czynienia, kształtuje nową cyfrową kulturę i globalną tożsamość społeczną. Wzrasta dostęp do nowoczesnych narzędzi informatycznych, wzrastają wymagania i oczekiwania użytkowników wobec kolejnych wersji i generacji sprzętu oraz oprogramowania komputerowego. Niestety, artykuł potwierdza, że poziom graficzny i dynamika rozgrywki istniejących komputerowych symulatorów wirtualnych przeznaczonych do szkolenia służb mundurowych pozostawia bardzo wiele do życzenia i przegrywa w konfrontacji z odsłonami najnowszych gier przeznaczonych na platformę PC lub konsole. Wyraźna regresja wymusiła zmianę filozofii reprezentowanej przez armie Stanów Zjednoczonych czy Wielkiej Brytanii skupionych dotychczas na tworzeniu własnych rozwiązań i produktów informatycznych. Astronomiczne środki finansowe przeznaczane na przedmiotowy cel z budżetów państwowych i tak okazały się kroplą w morzu w porównaniu do globalnego rynku informatycznego. Dlatego zwrócono się w stronę gotowych silników graficznych, których zaadoptowanie do konstrukcji symulatorów szkoleniowych umożliwi przejście na odpowiednio wyższy poziom odwzorowania świata rzeczywistego i praw fizyki nim rządzących.
The article presents issues connected with modern computer technology usage in training simulators. Virtual reality is unlimited area of training capabilities depend on creators invention. Present computer hardware and software potential is continuously growing. Technological development forms a new digital culture and global society identity. High-tech information tools access grows up. The users’ requirements and needs towards next hardware and software versions and generations grow up. Unfortunately the article confirms that graphical level and dynamic contest of existing computer virtual simulators designed for training uniformed services leave much and lose much in confrontation with the newest computer and console games. A distinct regression compels the change of philosophy represented by the US or Great Britain armies that were focused on designing their own solutions and IT products. Astronomical financial resources assigned for topical reason proved to be a droplet in global computer science market. That’s why prepared graphical engines are adopted in training simulators construction which enable transition into appropriately higher level of representing real world and the ruling physics laws.

Źródło:

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2013, 3, 47; 113-123
0239-5223

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Development of the range extender for a 48 V electric vehicle

Autorzy:

Noga, Marcin
Gorczyca, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133579.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

electric vehicle
range extender
spark ignition engine
overall efficiency
three-way catalyst
pojazd elektryczny
silnik o zapłonie iskrowym
sprawność ogólna
katalizator trójdrożny

Opis:

The article deals with the concept, development and results of preliminary tests of a range extender for an electric light commercial vehicle Melex with a 48 V electrical system. The purpose of the project is to build a prototype of the range extender powered by an internal combustion engine that will increase the range of the vehicle with electric drive, and at the same time will be characterized by a high efficiency and low exhaust emissions. The developed range extender is a combination of a 163cc single-cylinder combustion engine with a generator joined through a ribbed belt transmission. The 3-phase generator from a heavy-duty vehicle was used. In order to match the output voltage of the generator to the system voltage of the electric vehicle, an external adjustable regulator and a rectifier bridge with an increased operating voltage were used. The range extender was attached to a body of the electric vehicle by means of a welded frame made of thin-walled steel profiles. Initial tests of the developed range extender showed its proper interaction with both the lead-acid battery of the vehicle as well as with the nickel-metal hydride battery (NiMH) adapted to 48 V voltage from a hybrid electric vehicle. A maximum output power exceeding 2 kW was obtained. Maximum value of the overall efficiency of the range extender reaches up to 18.8%, which is a high value considering the small size of the used engine and the type of generator. The directions for further development of the range extender were also revealed in this paper.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 113-121
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

The development of long-range heat transfer surfaces for marine diesel engine charge air coolers

Autorzy:

Kuznetsov, Valerii
Gogorenko, Oleksiy
Kuznetsova, Svetlana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818882.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

marine diesel engines
charge air cooler
heat transfer surface
efficiency
finns
dimples
nonround cross section tube

Opis:

Charge air cooling is essential for the efficient operation of marine diesel engines. This work presents the results of research on the characteristics of long-range heat transfer surfaces for marine diesel engines. Elliptical and flat-oval tubes were considered. This study was carried out using mathematical models that consisted of the equations for energy conservation, motion, continuity, and state. The RSM turbulence model was used to close the system of equations. To solve the resulting system of equations, the RANS approach was used, which was implemented in the software package Code Saturne with a free license and the SimScale cloud service. The mathematical model was verified by comparing the model results with the experimental results obtained using a prototype heat-exchange surface of a charge air cooler at a test bench. The discrepancy between the theoretical and experimental heat transfer coefficient α was ≤ 8.3%. An estimate of the compactness of smooth elliptical and flat-oval tube banks compared with round ones was carried out. A 19.6% increase in compactness was obtained for elliptical tubes and 17.5% for flat-oval tubes. Based on the profiled finning surfaces, it is possible to improve their thermohydraulic characteristics by up to 40% when using them together with elliptical tubes compared with round ones and up to 26% when using them with flat-oval tubes.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 65 (137); 51-57
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Rozwinięcie metody analizy numerycznej wymiany ładunku w silnikach o tłokach przeciwbieżnych
Development of the numerical scavenging process analysis in opposed-piston engines

Autorzy:

Kalke, J.
Mazuro, P.
Sulikowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133702.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

wymiana ładunku
silnik o tłokach przeciwbieżnych
skryptowanie
sprawność
scavenging
opposed-piston engine
scripting
efficiency

Opis:

Moc i sprawność całkowita silników dwusuwowych jest silnie zależna od sprawności wymiany ładunku, dlatego też optymalizacja tego procesu jest krytyczna z punktu widzenia wydajności. Głównym celem tego artykułu jest pokazanie potencjału łączenia ze sobą różnych narzędzi inżynierskich w celu znacznego przyspieszenia fazy koncepcyjnej weryfikacji różnych systemów wymiany ładunku. Proponowany algorytm postępowania używa różnorakich języków programowania do łączenia komercyjnych (w tym przypadku Ansys Workbench, Siemens NX, MathWorks Matlab, Microsoft Excel) i niekomercyjnych pakietów (Cantera) by uzyskać najważniejsze informacje tak wcześnie jak jest to możliwe. Proponowane narzędzie obsługuje model 0-wymiarowy procesu spalania (z zadanym stężeniem gazów wylotowych), podziału geometrii i dyskretyzacji przestrzennej, zautomatyzowanego ustawiania programu obliczeniowego i postprocesora do danych numerycznych, przygotowanych specjalnie dla rozrządu sterowanego tłokami. Przeprowadzono prostą ocenę zaoszczędzonego czasu dzięki zaproponowanej metodzie postępowania. Ostania część jest krytycznym podsumowaniem zaproponowanej metody i wskazuje pewne ciekawe kierunki rozwoju takie jak kosymulacja z programami 1D oraz bardziej zaawansowane modelowanie spalania.
The power and overall efficiency of two-stroke engines are strongly dependent by scavenging efficiency, thus optimization of this process is vital to performance. Main aim of this article is to show the potential of combining different engineering tools to substantially speed-up the conception verification phase of various scavenging systems. The suggested algorithm uses a variety of programming languages to interconnect commercial (in this case Ansys Workbench, Siemens NX, MathWorks Matlab, Microsoft Excel) and non-commercial packages (Cantera) to get the most important information as soon as possible. Presented tools cover 0-D combustion process model (with desired exhaust gases concentration), geometry division and meshing, automated solver-setting and numerical-data postprocessor, prepared especially for piston ported valves. A simple evaluation of time savings by using proposed method was conducted. Last part is a critical sum-up of presented method and pointing out some interesting directions of development, concerning co-simulation with 1D software and more sophisticated combustion modeling.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 511-519
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Development of measurement apparatus of piston assembly friction in a small motorcycle engine

Autorzy:

Nakashima, Kohei
Matsunaga, Kota
Uchiyama, Yosuke
Yoshida, Masao

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202471.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

piston assembly friction
floating cylinder liner
piston
fine particle bombarding
micro dimple
tarcie układu korbowego
pływające tuleje cylindrowe
tłok
bombardowanie cząsteczkami

Opis:

This study developed a friction measurement apparatus with a floating cylinder liner in a small motorcycle engine. In this measurement apparatus, joint plates were installed in the grooves on the outer periphery of the floating liner, and then the plates, as well as load washers of piezo type, were mounted in the cylinder block at both the thrust and the anti-thrust sides. A stepped ring, protruding inward, was mounted on the top of the floating liner so that cylinder pressure acting on the stepped portion was balanced in the vertical direction. Thus, it was possible to measure the friction in the sliding directions of the piston. Using this apparatus, the effect of the engine operating period on friction was investigated in a piston micro-dimpled with a fine particle bombarding process. Results indicated that, at low engine speeds, friction decreased with the operating period, but at high engine speeds, friction decreased after 10 hours of operation, and then increased after 20 hours of operation.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 3; 32--37
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce