- Tytuł:
-
Estimation problems of pollutants emission from the vehicles exhaust system in the real road traffic conditions
Problemy szacowania emisji zanieczyszczeń z układu wydechowego pojazdów w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego - Autorzy:
-
Majerczyk, A.
Taubert, S. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/244337.pdf
- Data publikacji:
- 2007
- Wydawca:
- Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
- Tematy:
-
transport
silniki spalinowe
emisja
combustion engines
emission - Opis:
-
ITS's Environment Protection Centre has for many years been involved in estimating pollutants emission on Poland's territory and preparing official state data. Completing this task required conducting in-depth analysis of the emission from the low emission vehicles, i.e. those which are equipped with at least one lambda probe and catalytic converter. The vehicles are type approved as EURO 2, EURO 3 and EURO 4 vehicles. Emission testing in the vehicle type approval process is conducted according to strictly defined test procedures, requiring simulation of standard driving cycles on the chassis dynamometer in precisely defined conditions. At the same time it is possible to observe drastically worse emission characteristics, outside the engine type approval operating regime, in the case of some vehicles. This generates a question about the co-relation between the tests results, which are used to admit the vehicle to the market and emission in real traffic conditions, thus also the effectiveness of pro-ecological activities. The proposed method was developed following the analysis of momentary emissions from the exhaust system, during vehicle running on the chassis dynamometer. The measurement of momentary emissions after warming up the roadworthy vehicle to the normal operating temperature in the constant velocity conditions is on the border of detection by the measuring method and often only carbon dioxide concentration in the sample is a proof of the fact that it is not an air sample being analysed. With this in mind, the significantly increased emission stands out, being the result of engine warming up, gear shifting or engine loading up after engine braking thus changes in the engine loads. The result of this work is an implementation and development of methodology to establish vehicles emission characteristics and constantly growing emissions data base.
Centrum Ochrony Środowiska ITS zajmuje się od szeregu lat szacowaniem emisji na terenie Polski i opracowywaniem oficjalnych danych państwowych. W celu realizacji tego zadania niezbędne było dokonanie głębokiej analizy zjawiska emisji z pojazdów niskoemisyjnych, za które uważa się pojazdy wyposażone w co najmniej jedną sondę lambda oraz reaktor katalityczny. Pojazdy te są homologowane jako pojazdy EURO 2, EURO 3 oraz EURO 4. Kontrola emisji w procesie homologacji pojazdu jest prowadzona w oparciu o ściśle zdefiniowane procedury badawcze wymagające odtworzenia znormalizowanych cykli jezdnych na hamowni podwoziowej w ściśle określonych warunkach. Zarazem obserwuje się w niektórych pojazdach rażąco gorsze własności emisyjne poza polem pracy silnika, objętym badaniami homologacyjnymi. Rodzi to pytanie o korelację wyników pomiarów służących do dopuszczenia pojazdu do sprzedaży z emisją w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego a zatem i skuteczność działań proekologicznych. Proponowana metoda powstała po analizie emisji chwilowych badanych gazów z układu wydechowego w trakcie jazdy pojazdu po rolce hamowni podwoziowej. Pomiar emisji chwilowych po nagrzaniu sprawnego pojazdu do temperatury pracy w warunkach prędkości stałej sprawnego pojazdu jest na granicy wykrywalności metody pomiarowej i nieraz jedynie stężenie dwutlenku węgla w próbce jest dowodem na to, że analizie nie jest poddawana próbka powietrza. Na tym tle zwraca uwagę znacząco wyższa emisja, będąca efektem nagrzewania silnika bądź zmiany biegu w pojeździe, obciążenia silnika po hamowaniu silnikiem, a zatem ze zmianami obciążenia silnika. Wynikiem prac jest wdrożenie i rozwój metodyki wyznaczania charakterystyk emisyjnych pojazdów oraz wciąż poszerzana baza danych o emisji. - Źródło:
-
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 247-256
1231-4005
2354-0133 - Pojawia się w:
- Journal of KONES
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł