Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "efficiency of transport" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 230
Tytuł:
Процесс формирования эффективности эксплуатации транспортно–технологических машин
The process of modeling the operational efficiency of transport and technological machines
Autorzy:
Repin, S. V.
Evtukov, S. A.
Rajczyk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2067888.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
efficiency of using transport and technological machines
analysis of the goal’s path
wydajność maszyn
wydajność maszyn i urządzeń
Opis:
Эффективность как общее описание владения какой–либо системой с когнитивной точки зрения определяется как способ достижения цели с объективно выраженной степенью, включающей затраты на энергетические, технические и временные ресурсы. В данном материале используется метод тестирования эффективности системы путем анализа целевой структуры, являющейся результатом определения и участия воздействия оценить основную цель во всей структуре всех элементов системы.
Efficiency as a general description of the ownership of any system from the cognitive point of view is defined as the way of reaching a goal with an objectively expressed degree including expenditures for energy, technical and time resources. A given material uses the method of testing the effectiveness of the system by analyzing the target structure resulting from the determination and participation of the impact to assess the main goal in the entire structure of all elements of the system.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2018, 24 (174); 331-340
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zwiększanie efektywności energetycznej transportu szynowego
Increasing of the energy efficiency the rail transport
Autorzy:
Szeląg, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253733.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
efektywność energetyczna
transport szynowy
energy efficiency
rail transport
Opis:
Energochłonność transportu szynowego jest znacznie mniejsza niż transportu drogowego czy transportu lotniczego (przy porównywalnej średniej prędkości podróżnej), a że udział zużycia energii na działalność transportową stanowi ok. 25% globalnego zużycia energii w świecie warto inwestować w transport szynowy, gdyż żaden inny system transportowy nie jest w stanie uzyskać takiej przepustowości przy niskim zużyciu energii jak transport kolejowy. Efektywność energetyczna w transporcie kolejowym jest uzależniona od stosowanych rozwiązań technicznych i organizacyjnych, które przekładają się na określone koszty inwestycyjne (infrastruktura, tabor) i eksploatacyjne.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 12; 12-18
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ TRANSPORTU JAKO PRZYKŁAD POPRAWY EFEKTYWNOŚCI ALOKACJI OGRANICZONYCH ZASOBÓW ŚRODOWISKOWYCH
SUSTAINABLE TRANSPORT DEVELOPMENT AS AN EXAMPLE OF IMPROVEMENT IN ENVIRONMENTAL RESOURCE ALLOCATION EFFICIENCY
Autorzy:
Pawłowska, Barbara
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/658528.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
transport
zrównoważony rozwój
efektywność
Transport
sustainable development
efficiency
Opis:
At the present stage of civilization, the socio-economic development can not be stopped. The main issue is how the process will run and if we are able to  control it in order to introduce their preferred development path. An efficient and effective transport system is one of the factors shaping socio-economic development. As the demand for transport continues to grow, the response to these phenomena can not be simply building new infrastructure and opening markets. The transport system requires optimization to meet the requirements arising from the concept of sustainable development. The main aim of this article is to present a theoretical model of sustainable transport and to show the possibilities and directions how to introduce the transport sector on a sustainable path of development. Efficient transport is understood as that which meets the demand for services and at the same time minimizes used resources. Rationality and balance can be achieved by effective instruments lowering transport intensity of the economy, as well as stimulating technological and organizational changes in the transport which lead to reducing the resources intensity and environmental harmful.
Na obecnym etapie rozwoju cywilizacji, nie można powstrzymać dążenia do rozwoju społeczno-ekonomicznego. Podstawową kwestią jest w jaki sposób ten proces ma przebiegać i czy da się nim sterować w celu wprowadzenia na preferowaną ścieżkę rozwoju. Jednym z czynników umożliwiających rozwój społeczno-gospodarczy jest sprawny i efektywny  system transportowy. Ponieważ popyt na transport stale rośnie, odpowiedzią na te zjawiska nie może być po prostu budowanie nowej infrastruktury i otwieranie rynków. System transportowy wymaga optymalizacji, żeby spełnić wymagania wynikające z koncepcji zrównoważonego rozwoju. Głównym celem artykułu jest zaprezentowanie teoretycznego modelu zrównoważonego rozwoju transportu oraz pokazanie możliwości i kierunków wprowadzenia sektora transportu na zrównoważoną ścieżkę rozwoju. Efektywny transport rozumiany jest jako ten, który zaspokaja popyt na usługi przemieszczenia i jednocześnie minimalizuje wykorzystywane w tym celu zasoby. Racjonalność i równowagę można osiągnąć stosując skuteczne instrumenty obniżania transportochłonności gospodarki, a także stymulując zmiany technologiczne i organizacyjne w transporcie zmniejszające jego zasobochłonność, energochłonność i uciążliwość środowiskową.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2015, 2, 313
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zespół Portowy Szczecin Świnoujście jako węzeł logistyczny w aspekcie efektywności i bezpieczeństwa transportu
Group of Ports Szczecin Świnoujście as a logistic hub in the aspect of efficiency and safety of transport
Autorzy:
Łosiewicz, Z.
Łosiewicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311749.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
efektywność transportu
transport morski
port morski
hub morski
węzeł logistyczny
port morski Szczecin-Świnoujście
transport efficiency
maritime transport
seaport
sea hub
logistics node
Szczecin-Świnoujście sea port
Opis:
W artykule dokonano analizy możliwości funkcjonowania Zespołu Portów Szczecin-Świnoujście jako regionalnego huba logistycznego. Położenie geograficzne tego zespołu portów predysponuje je do pełnienia funkcji wiodącego regionalnego węzła transportowego i centrum (huba) logistycznego. W Polsce od lat toczy się dyskusja, czy w cieniu takich portów jak Hamburg, Antwerpia, Rotterdam jest miejsce na rozwój zespołu portowego w Szczecinie i Świnoujściu. Dlatego podjęto próbę oceny szans rozwojowych i konkurencyjności Zespół Portowy Szczecin - Świnoujście przez pryzmat efektywności i bezpieczeństwa transportu.
The article analyzes the possibilities of functioning of the Szczecin-Świnoujście Ports Group as a regional logistics hub. The geographical location of this port team predisposes them to be the leading regional transport hub and logistics center. In Poland, for years, there has been a discussion whether in the shadow of such ports as Hamburg, Antwerp, Rotterdam there is a place for the development of the port complex in Szczecin and Świnoujście. Therefore, an attempt was made to assess the development opportunities and competitiveness of the Szczecin-Świnoujście Seaport through the prism of transport efficiency and safety.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 911-914, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie teorii odnowy w racjonalizacji okresu eksploatacji środków transportu
The application of the renewal theory in rationalizing the period of operation of transport measures
Autorzy:
Cisowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313347.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
teoria odnowy
eksploatacja środków transportu
programowanie dynamiczne
efektywność zarządzania
renewal theory
operation of means of transport
dynamic programming
management efficiency
Opis:
W pracy pokazano zastosowanie teorii odnowy do wyznaczania optymalnego czasu eksploatacji środków transportu. Rozwiązanie tego typu oparto na programowaniu dynamicznym. Przedstawiono przykład obliczeń dla samochodu marki MAN TGS 18.400.
The use of the regeneration theory to determine the optimal operating time of means of transport is shown in the paper. The solution of this problem is based on dynamic programming. An example of calculations for MAN TGS 18.400.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 380-383, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie metody DEA w analizie efektywności działania przedsiębiorstw usługowych
Application of DEA method in measuring technical efficiency of polish service sector companies
Autorzy:
Kozłowska, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/323688.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
efektywność
metoda DEA
sektor usług
transport drogowy
transport towarowy
Network DEA
efficiency
DEA method
service sector
road transport
freight transport
Opis:
Celem artykułu jest wskazanie zastosowania metody DEA (Data Envelopment Analysis) do badania efektywności działania obiektów z sektora usług. W artykule przedstawiono pojęcia związane z pomiarem efektywności. Opisano koncepcję metody DEA stosowanej z powodzeniem zarówno do analizy produktywności podmiotów gospodarczych, jak i instytucji sektora publicznego. Wskazano zasadność zastosowania analizy porównawczej efektywności działania w sektorze przedsiębiorstw usługowych. Omówiono wyniki analizy dla sektora usług transportu drogowego towarowego w Polsce. Przedstawiono ogólną koncepcję modelu Network DEA.
The aim of the article is to present the application of DEA (Data Envelopment Analysis) method in measuring performance of polish companies operating in service sector. The terms related to the subject has been presented. The main idea of DEA method, which is successfully applied worldwide in the productivity analysis of private and public sector organizations, has been describe. The author conducted the analysis at the truck transportation sector (companies operating at the polish market) and presented the results in this paper. A general concept of Network DEA model has also been presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2014, 73; 305-317
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarys nowego paradygmatu zarządzania transportem w miastach
Towards the new paradigm for urban transport management
Autorzy:
Malasek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193875.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nowy paradygmat transportu
ekomobilność
elastyczność systemu transportu miejskiego
efektywność systemu transportu miejskiego
new transport paradigm
eco-mobility
resilience
efficiency
remanufacturing of urban transport system
Opis:
Nowy paradygmat transportu miejskiego winien bazować na następujących przesłankach: konieczność ułatwiania mobilności osobom niepełnosprawnym; obserwowany rozwój technik teleinformacyjnych, miast inteligentnych i nowych usług z zakresu ekomobilności; konieczność stosowania w transporcie zasady RER, polegającej na zwiększeniu elastyczności, efektywności i przedłużaniu żywotności zarówno infrastruktury, jak i pojazdów; rozwój autonomicznych systemów wsparcia transportu drogowego. Zamieszczony w artykule zarys nowego paradygmatu transportu miejskiego stanowi wizję funkcjonowania systemu transportu w przyszłości, będąc jednocześnie projektem nowej agendy badawczo-naukowej dla kolejnych interdyscyplinarnych programów unijnych typu HORIZON 2020.
The new urban transport paradigm should be based on the following premises: A need for improving mobility for handicapped and elderly people; Quick development of ICT, smart cities idea and eco-mobility services; A need for applying in transport sector the RER rule, i.e. resilience, efficiency and remanufacturing; ARTS (Autonomic Road Transport Support Systems) development. Presented draft of a new urban transport paradigm shows the vision of transport system functioning in the future. It can be used also as a new research agenda for the EU Framework Programs in science.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 11; 30-36
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagrożenie pożarowe lasu od transportu kolejowego i ocena efektywności pasów przeciwpożarowych
Forest Fire Risk Related to the Railway Traffic and the Evaluation of Fire Breaks’ Efficiency
Autorzy:
Szczygieł, R.
Kwiatkowski, M.
Kołakowski, B.
Piwnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373234.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
transport kolejowy
zagrożenie pożarowe lasu
pas przeciwpożarowy
kategoria zagrożenia pożarowego lasu
railway traffic
forest fire risk
fire break
forest fire risk category
Opis:
Cel: Celem publikacji jest ocena zagrożenia pożarowego obszarów leśnych od transportu kolejowego oraz efektywności pasów przeciwpożarowych, wykonywanych zgodnie z aktualnymi przepisami prawnymi, służących do zatrzymania lub ograniczenia rozprzestrzeniania się ognia. Artykuł powstał na podstawie pracy badawczej BLP-352 „Analiza zagrożenia pożarowego lasu od transportu kolejowego, efektywność stosowania pasów przeciwpożarowych oraz propozycja modyfikacji istniejących pasów przeciwpożarowych przy liniach kolejowych” [1], finansowanej przez Dyrekcję Generalną Lasów Państwowych. Wprowadzenie: Transport kolejowy stanowi istotne zagrożenie dla lasów położonych przy szlakach kolejowych. Urządzane pasy przeciwpożarowe, mające zabezpieczyć las przed rozprzestrzenianiem się ognia od linii kolejowej, nie stanowią skutecznej bariery zaporowej, gdyż największe pożary lasu (Nadleśnictwo: Potrzebowice, Kuźnia Raciborska i inne) spowodowane były przez kolej. Metodologia: Badania oparto na analizach danych, dotyczących występowania pożarów lasu przy liniach kolejowych oraz urządzania i utrzymywania pasów przeciwpożarowych zebranych z Lasów Państwowych, Państwowej Straży Pożarnej, Polskich Kolei Państwowych i Instytutu Badawczego Leśnictwa. Wnioski: Badania wykazały, że blisko 65% pasów zlokalizowanych jest na siedliskach borowych, najbardziej podatnych na pożary, 90% pasów wykonywanych jest w drzewostanach sosnowych, głównie w wieku powyżej 30 lat (81,8%). Najwięcej pożarów lasu powstało na siedliskach borowych (58,3%). Ponad 60% wszystkich pożarów powstawało w drzewostanach sosnowych. Najczęściej paliły się drzewostany w wieku od 30 do 60 lat (28%). Prowadzenie akcji gaśniczej w wypadku pożarów lasu przy liniach kolejowych jest znacznie utrudnione przede wszystkim ze względu na późne wykrycie ognia, utrudniony dojazd oraz inicjację spalania na znacznej długości. Zagrożenie pożarowe lasów położonych w sąsiedztwie linii kolejowych jest znacznie większe niż na pozostałych obszarach leśnych. Wizje terenowe jakości utrzymania pasów wykazują, że pasy nie zawsze są wykonywane, a szczególnie utrzymywane, zgodnie z obowiązującymi przepisami. Ponad 27% powstających pożarów przekroczyło pierwszą bruzdę pasa przeciwpożarowego, co oznacza, że obecny sposób jego wykonania nie zapewnia odpowiedniego zabezpieczenia dla przyległych terenów leśnych. Wynikiem pracy jest projekt modernizacji pasa przeciwpożarowego przy liniach kolejowych, którego rozwiązanie zostało uwględnione w znowelizowanym rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju.
Aim: The aim of this paper is to evaluate the forest fire risk related to the railway transport and the effectiveness of fire breaks along the railway, made in accordance with the current legislation and designed to stop or limit the fire propagation. This article is based on the research BLP-352 “The analysis of the forest fire risk related to the railway traffic, the fire breaks’ efficiency along the railway and the proposed modification of existing fire breaks’ structure along the railway” [1], financed by the Directorate-General of the State Forests National Forest Holding. Introduction: The railway transport causes a significant risk to the forest area along the railway. The current structure of fire breaks, aimed to protect the forest against the fire propagation does not constitute a sufficient barrier, because the largest forest fires (Forest District Potrzebowice, Kuźnia Raciborska and other) were caused by the railway. Methodology: The study was based on the data analysis regarding the occurrence of forest fires along the railway, their arranging and maintaining. The data were collected from State Forests, State Fire Service, Polish State Railways and Forest Research Institute. Results: The studies have shown that nearly 65% of the fire breaks are located in the coniferous stands, which are the most susceptible to the fires; 90% of the fire breaks are made in the pine stands, mostly over the age of 30 years (81.8%). The highest number of forest fires occurred in the coniferous stands (58.3%). Over 60% of all forest fires arose in the pine stands. Mostly, the forest fires occurred in the stands between 30 and 60 years of age (28%). The rescue actions during the forest fires are much more difficult along the railway due to the late detection of the fire, the initiation of the combustion process at the considerable distance and a difficult access to the fire. The forest fire risk along the railway is much higher comparing to the other forest area. According to the field studies regarding the quality of fire breaks, they are not always prepared and in particularly maintained in accordance with the existing legislation. More than 27% of the occurred forest fires have passed the first fire break, what means that the existing realization system does not provide the sufficient level of security to the adjacent forest areas.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2014, 2; 65-77
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie zmian zużycia energii elektrycznej do oceny stanu stacji uzdatniania wody
The use of changes in electricity consumption to assess the condition of the Water Treatment Plant
Autorzy:
Erd, A.
Jankowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315143.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
energochłonność
efektywność
stacja uzdatniania wody
transport wody
electricity consumption
efficiency
water treatment plant
water transport
Opis:
W artykule omówiono wykorzystanie utworzonego dobowego wskaźnika energochłonności do oceny efektywności pracy agregatów głębinowych oraz stanu technicznego stacji uzdatniania wody.
The article discusses the use of the daily diurnal energy intensity index to assess the efficiency of deepwater aggregates and the technical condition of the water treatment station.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 399-402
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie silnika Stirlinga do odzysku energii ze spalin
Application of Stirling engine for recovery energy from exhaust gas
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Furmanek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316855.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
efektywność transportu
silnik Stirlinga
energia odpadowa
silnik spalinowy
transport efficiency
Stirling engine
waste energy
engine
Opis:
Silnik Stirlinga jest urządzeniem wytwarzającym energię mechaniczną, w którym nie występuje spalanie paliwa wewnątrz cylindra. Dzięki temu możliwe jest zasilanie silnika energią z dowolnego źródła. Takim źródłem może być promieniowanie słoneczne, spalanie niskokalorycznego paliwa zachodzące w zewnętrznej komorze spalania lub energia odpadowa z innego urządzenia cieplnego, np. silnika spalinowego autobusu lub pojazdu ciężarowego. Zastosowanie urządzenia tego typu w pojeździe samochodowym umożliwi obniżenie zużycia paliwa poprzez podniesienie efektywności wykorzystania energii cieplnej powstającej w silniku spalinowym, który stanowi napęd główny. W pracy przedstawiono komercyjne przykłady silników Stirlinga, które mogą być zasilane energią odpadową, przedstawiono również projekt koncepcyjny silnika typu alfa zasilanego energią cieplną spalin oraz wyniki wstępnych analiz oporów hydraulicznych regeneratora zastosowanego w tym silniku.
Stirling engine is device generating mechanical energy without combustion fuel inside cylinder. This fact allows to supply engine from any power source. Example of such energy source can be solar radiation, combustion low-calorie carbon in outside combustion chamber or waste heat from other device like combustion engine mounted in bus or lorry. Use that kind of device in car allows to reduce fuel consumption through increase of efficiency of utilization thermal energy produced in combustion engine. The paper presents commercial solution of Stirling engines powered by waste energy and project of conceptual Stirling engine type alpha powered by flue gases from truck. The initial analysis results of hydraulic resistance in that engine have been also included.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 89-92
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie modelu numerycznego do oceny skuteczności działania drenaży, ograniczających transport zanieczyszczeń w wodach podziemnych
Application of numerical model for assessment of vertical drainage system efficiency for limitation of pollutants migration in ground waters
Autorzy:
Maruszewski, Z.
Dembski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1825968.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
wody podziemne
zanieczyszczenie środowiska
transport zanieczyszczeń
modelowanie numeryczne
składowisko odpadów
jakość wód podziemnych
Opis:
Celem niniejszej pracy jest zbadanie, na podstawie numerycznych badań modelowych, skuteczności wybranych sposobów ograniczenia transportu określonych grup zanieczyszczeń w wodach podziemnych, ze szczególnym uwzględnieniem zanieczyszczeń pochodzących ze składowiska odpadów przemysłowych i oczyszczalni ścieków - poletek odciekowych osadów ściekowych - na przykładzie zakładu papierniczego. Ze względów formalnych nazwa tego zakładu nie może być ujawniona. Zakład ten powstał na początku lat 60-tych ubiegłego stulecia, kiedy to zagadnienia negatywnego oddziaływania zakładów produkcyjnych na środowisko naturalne nie były traktowane priorytetowo. Dopiero po prywatyzacji zakładu w latach 90-tych nowy właściciel położył nacisk na zmniejszenie i likwidację zanieczyszczania środowiska na skutek działalności produkcyjnej. Między innymi w tym celu założona została sieć piezometrów na terenie zakładu i w jego okolicy do monitorowania zanieczyszczeń wód podziemnych i powierzchniowych [16,17,18]. Do oceny procesów migracji zanieczyszczeń w wodach podziemnych wybrano chlorki i suchą pozostałość, które często stosowane są w tego rodzaju badaniach. s. 679-696, bibliogr. 19 poz.
One of the side effects of activities of industrial plants is pollution of water soil environment. Pollutants penetrating to soil react soil skeleton and with underground waters, and are transported together with the stream of underground waters and supply superficial waters. Ability of assessment of pollutants spreading in underground waters principles is essential especially from the point of view of monitoring of quality and protection of waters, both underground and superficial, destined to be intaken, especially as drinking or industrial water. Vertical drainage realised as barrier of wells is most often used, among many ways of the limitation of the transportation of pollutants in underground waters. On the ground in direction along with the flow of underground waters stream barrier of pumping wells is built. By pumping underground waters containing pollutants flowing from the source of contaminations, eg. from under landfill, pollutants can not flow out of the area enclosed with the barrier. Realization of such barrier has to take into account hydrological conditions on the given area. Waters pumped out from wells, in dependence on size of pollutants loading, may be turned back to the technological process, treated or pumped back to the landfill. The paper presents numerical analysis of the pumping wells barrier efficiency for limitation of pollutants migration in ground waters. The numerical assessment is based on measurement results carried out at a certain production plant. For this purpose two groups of representative pollutants were selected with a special focus on pollutants deriving from the industrial waste lagoon and from sludge drying beds of the sewage station. The numerical simulations were carried out using hydrogeological model of the production plant area elaborated in form of digital maps for the further application in the Visual Modflow Software. As a first step of the numerical modelling of the ground water flow was its verifying. It was assumed that the difference between assessed ground water table and the real taken from the measurements ground water table be less than š1.0 m. The pollutants migration analyses were divided into two phases: the first one dealt with a development of the pollution areas within a period of 2,600 days when the infiltration from the industrial waste lagoon and sewage station were as an input according to the envelope of the measurements results. The next simulation period covered the subsequent 5 years when the barrier of pumping wells was put into operation. Under the given hydrogeological circumstances the numerical assessment showed a very low efficiency of the drainage barrier of vertical pumping wells.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2008, Tom 10; 679-696
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wydajność środków transportowych do przewozu jabłek z sadu do przechowalni
Efficiency of transport means during apple transport from orchard to storage
Autorzy:
Rabcewicz, J.
Cianciara, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/796383.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
The efficiency of four transport means most common in fruit production intended for post-harvest apple transport in boxes (cap. 330 kg) were compared on two road surfaces. The following equipment was tested: front and rear tractor forklifts (load cap. 4 boxes), self-loading and unloading straddle trailer (Pyro-s, 8 boxes), self unloading roller bottom trailer (4 boxes) and regular tractor trailers (12 boxes). The best transport efficiency was achieved by using a straddle trailer (11,72 t·h⁻¹ on orchard road and 12.62 t·h⁻¹ on asphalt) while the forklifts and tractor trailers achieved an efficiency of only 5.13 to 5.56 t·h⁻¹.
Celem badań było określenie wpływu rodzaju środka transportowego oraz nawierzchni drogi transportowej na wydajność transportu jabłek z sadu do przechowalni. Oceniano cztery, najpowszechniej stosowane w kraju środki transportowe: ciągnik z czołowym i tylnym podnośnikiem widłowym, samozaładowczo-samorozładowczą przyczepę Pyro-s, samorozładowczą przyczepę sadowniczą, zestaw dwóch uniwersalnych przyczep rolniczych. Jabłka przewożono po drogach o dwóch rodzajach nawierzchni. Pomiary dotyczyły czasów i odległości jazdy oraz czasów: załadunku i rozładunku. Na podstawie uzyskanych wyników wyznaczono godzinowe wydajności środków transportowych. Najwyższą wydajność osiągała przyczepa Pyro-s (11,72 t owoców na drodze utwardzonej oraz 12,62 t owoców na drodze asfaltowej). Prawie połowę mniej jabłek przewożono przyczepą samorozładowczą (odpowiednio): 6,48 i 6,41 t·h⁻¹. Jeszcze mniej wydajny był transport ciągnikiem z podnośnikami widłowymi (5,57 oraz 5,65 t·h⁻¹) oraz przyczepami uniwersalnymi (5,13 oraz 5,65 t·h⁻¹).
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2002, 486, 2
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wstępne uwagi o wyznaczaniu granicy efektywności układów transportowych
Preliminary notes on determining efficiency border of transport systems
Autorzy:
Dorosiewicz, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107456.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
dane
gospodarka
produkcja
metoda DEA
data
production
DEA method
Opis:
W artykule zaprezentowano semiparametryczną modyfikację metody obwiedni danych (Data Envelopment Analysis, DEA), służącą pomiarowi efektywności funkcjonowania tych sektorów gospodarki, których produkcja zależy od wielkości produkcji globalnej. Metoda ta, w przypadku jej zastosowania do danych przekrojowych dla gospodarek różnych krajów, może służyć do oszacowania kształtu granicy technologicznej dla wspomnianych sektorów.
The paper presents a semiparametric modification of the Data Envelopment Analysis for measuring the effectiveness of a sector, whose production depends on the size of its global output. This method applied to cross-sectional data from different economies can be used to estimate the shape of the world technological frontier for considered sector.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2014, 3; 5-10
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zaników na efektywność systemów ict w transporcie drogowym
Effect of fading on efficiency ict systems in road transport
Autorzy:
Krawczyk, Z.
Luft, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252228.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
MIMO
radio
sygnał
ruch drogowy
signal
road traffic
Opis:
W referacie poruszono problemy związane z ograniczeniem wpływu zaników na sygnały radiowe w systemach MIMO . Wskazano na zjawiska niekorzystne takie jak: korelacja miedzykanałowa, efekt nieredukowalnej stopy błędów (floor effect) występujące przy stosowaniu systemów o dywersyfikacji przestrzennej. Zamieszczono wyniki badań symulacyjnych dotyczących stosowanych algorytmów odbioru typu: ZF, ML, MMSE, MMST.
The article analyses problems of influence of faiding over ICT systems (wireless communication, mainly- MIMO . The models of channel under Rayleigh and Nakagami faiding conditions is studied in detail. The recived’s algorithms as ZF, ML, MMSE, MLST are considered over adaptation MIMO 2x2, 2x3 systems. The results of the analysis are encouraging.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2670-2673
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wplyw warunków gospodarowania i wykonywania transportu na nakłady i wydajność transportu w gospodarstwach rolniczych
Influence of management conditions and transport realization on inputs and transport efficiency in farms
Autorzy:
Kokoszka, S.
Sęk, S.
Baran, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/77067.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
gospodarstwa rolne
transport
czas pracy
naklady
wydajnosc
warunki gospodarowania
produkcja rolna
efektywnosc pracy
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 1
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 230

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies