Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "economic accessibility" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Dostępność ekonomiczna miast wojewódzkich w świetle kosztów dojazdu samochodem osobowym
    Economic accessibility of the capitals of voivodeships in the light of private car transport costs
    Autorzy:
    Śleszyński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089887.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    analiza izoliniowa
    czas przejazdu
    dostępność ekonomiczna
    dostępność przestrzenna
    izodapany
    isolines analysis
    travel time
    economic accessibility
    spatial accessibility
    isodapanes
    Opis:
    Opracowanie zawiera analizę kosztów finansowych dojazdów indywidualnym transportem samochodowym do Warszawy i miast wojewódzkich w 2012 r. Brano pod uwagę koszty spalania paliwa, koszt ekwiwalentu czasu oraz opłaty autostradowe na ich płatnych odcinkach. W przypadku oszacowania czasu i konstrukcji izochron posługiwano się własnym modelem prędkości ruchu. Zasięgi dojazdów pod względem kosztów ekonomicznych różnicowano poziomem wynagrodzeń w poszczególnych miastach. Wyniki zróżnicowania dostępności ekonomicznej przedstawiono za pomocą izodapan, czyli linii jednakowych kosztów w kilku wariantach. Badania wykazały duże zróżnicowanie dostępności ekonomicznej oraz negatywny wpływ opłat autostradowych, oszacowany na przykładzie trasy Warszawa-Poznań na 20% całości kosztów ponoszonych na jej pokonanie, a w wymiarze rocznym dla indywidualnego transportu samochodowego na 122 mln zł (przy tej samej prędkości ruchu). W artykule postuluje się ponadto wzrost zainteresowania badawczego dostępnością ekonomiczną, argumentowanego potrzebami optymalizacji obsługi transportowej wobec postępującej dekoncentracji osadnictwa i wyzwań depopulacyjnych.
    The study presents the analysis of the financial costs of commuting by car to Warsaw and the voivodeship cities in 2012. The elements which were analysed: the costs of fuel, the cost of the time equivalent and the motorway tolls. In the case of estimation of time and construction of isochrones, the model of velocity of motion was used. The range of commuting in terms of economic costs was differentiated by the level of remuneration in each city. The results of economic diversification were reported using isodapane method (a line of equal costs) in several variants. The studies showed a large differentiation in the economic accessibility and a negative impact of motorway tolls, estimated at 70% of the costs incurred on the road and on an annual basis of 122 million PLN (at the same speed conditions). The article also calls for an increase in the interest of research in economic accessibility, argued for the need to optimize transport services in the light of the progressive deconcentration of settlements and the depopulation challenges.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(1); 7-18
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The accessibility of transport as an economic category
    Autorzy:
    Wojdygowski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215729.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    transport accessibility
    transport infrastructure
    railway infrastructure
    dostępność transportowa
    infrastruktura transportu
    infrastruktura kolejowa
    Opis:
    This article attempts to organize concepts, classifications and methods of measurement, as well as to identify the factors affecting the accessibility of transport. The available reference literature does not offer a uniform, clear and unambiguous definition of transport accessibility. Due to the necessity for a change in the direction of transport policy in relation to the development of transport, the need for a more precise interpretation of transport accessibility, essential to research or practice, has been emphasized herein. The accessibility of transport as an economic category is placed in the areas of both the supply of services and transportation needs. The importance of the issue of transport accessibility stems from the role played by transport – an area of crucial importance in ensuring economic growth of the country. The passenger transport market in Poland is an example of the significance of the linear and nodal transport infrastructure as a factor determining the quality of transport accessibility. There is also emphasis on the necessity for a gradual modernization of the transport infrastructure with the aim of improving the level of services to guarantee that the quality-related needs of today’s customers are met.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 179; 99-110
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efekty redystrybucyjne zmian regionalnej dostępności transportowej
    The Distributive Effects of Regional Transport Accessibility
    Autorzy:
    Rosik, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/414383.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
    Tematy:
    dostępność
    infrastruktura transportu
    nowa geografia ekonomiczna
    accessibility
    transport infrastructure
    new economic geography
    Opis:
    Wskaźniki dostępności transportowej mogą odzwierciedlać zmiany w infrastrukturze transportu o charakterze zarówno intraregionalnym, jak i interregionalnym. Modele tzw. nowej geografii ekonomicznej pokazują, że wzrost dostępności transportowej może nie mieć żadnego pozytywnego wpływu na rozwój biednych regionów. Korzystają regiony bogate lub te położone w korytarzach transportowych. W krajach takich jak Polska infrastruktura transportu może być efektywna. Jednak główny wniosek z modelu SASI i projektu IASON jest taki, że trendy społeczno-ekonomiczne, takie jak starzenie się społeczeństw lub wzrost wydajności pracy, mają o wiele większy wpływ na kształtowanie się wskaźników kohezyjnych (PKB lub zatrudnienia) niż regionalna dostępność transportowa.
    Accessibility indicators can be defined to reflect both within-region transport infrastructure and infrastructure outside the region which affect the region (interregional infrastructure). The new geography models show that increase of accessibility may have no positive impact on poor regions development. The only regions on which it may have an effect are those which are rich or those situated on transport corridors. In countries like Poland transport infrastructure might be effective. However the main result of SASI model and IASON project is that socio-economic trends such as ageing of the population and increases of labour productivity have much stronger impact on cohesion indicators (GDP or employment) than regional transport accessibility.
    Źródło:
    Studia Regionalne i Lokalne; 2006, 1(23); 65-82
    1509-4995
    Pojawia się w:
    Studia Regionalne i Lokalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    When social meets economic: the case of the European Accessibility Act — remarks from Polands perspective
    Europejski akt o dostępności: społeczny wymiar rynku — kilka uwag z perspektywy Polski
    Autorzy:
    Drabarz, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2077879.pdf
    Data publikacji:
    2021-09-30
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    European Accessibility Act
    social market economy
    Web Accessibility Directive
    CRPD
    Europejski akt o dostępności
    społeczna gospodarka rynkowa
    dyrektywa w sprawie dostępności cyfrowej
    KPON
    Opis:
    During the last decade, a number of EU legal regulations have been adopted in different areas to make the EU space more accessible for persons with disabilities and older persons. European accessibility standards and funding opportunities have been put into place to support their implementation in the environment built and in the information and communication technologies (ICT) and disseminate the Design for All approach. The primary rationale for these steps involves the goals of social cohesion and inclusion, often overshadowing the market arguments relevant to business stakeholders. Their fullest (so far) combination has been adopted in the European Accessibility Act. The analysis, from a Poland's perspective as a Member State, presents how important it is to involve business entities in the processes of planning, creating, implementing and evaluating the transposing legal provisions and tools for increasing the level of accessibility of space, product and service.
    W ostatniej dekadzie przyjęto w Unii Europejskiej wiele regulacji prawnych w różnych obszarach, aby uczynić przestrzeń UE bardziej dostępną dla osób z niepełnosprawnościami i osób starszych. Wprowadzono europejskie standardy dostępności i możliwości finansowania, aby wspierać ich wdrażanie w zbudowanym środowisku i technologiach informacyjno-komunikacyjnych (ICT) oraz rozpowszechniać podejście projektowania uniwersalnego. Podstawowym uzasadnieniem dla tych kroków są cele spójności społecznej i integracji, które często są przesłaniane przez argumenty rynkowe istotne dla interesariuszy biznesowych. Ich najpełniejsze (jak dotąd) połączenie zostało przyjęte w Europejskim akcie o dostępności. Analiza z perspektywy Polski jako państwa członkowskiego pokazuje, jak ważne jest zaangażowanie podmiotów gospodarczych w procesy planowania, tworzenia, wdrażania i oceny transponujących przepisów oraz narzędzi zwiększania poziomu dostępności przestrzeni, produktów i usług.
    Źródło:
    Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego; 2021, 9; 2-9
    0137-5490
    Pojawia się w:
    Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozkład przestrzenny powiązań gospodarczych miast regionu łódzkiego
    Spatial distribution of town’s economic linkages in Lodz region
    Autorzy:
    Bartosiewicz, Bartosz
    Wiśniewski, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/589103.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Dostępność transportowa
    Powiązania gospodarcze
    Województwo łódzkie
    Economic linkages
    Lodz region
    Transport accessibility
    Opis:
    Artykuł przedstawia wyniki badania poświęconego identyfikacji zależności pomiędzy wielkością, strukturą i kierunkiem powiązań gospodarczych (rozumianych jako relacja przestrzenna pomiędzy siedzibą firmy i siedzibą ich oddziałów terenowych według bazy REGON) oraz odległości czasowej pomiędzy obiema lokalizacjami (z analizy wykluczono relacje zachodzące w obrębie jednego miasta) dla miast województwa łódzkiego. Odległość czasową w badaniu określono przyjmując, że przemieszczenia odbywają się indywidualnym transportem samochodowym. Badanie przeprowadzono dla dwóch wariantów – sytuacji, w której jednostka macierzysta znajduje się w badanym mieście, oraz takiej, w której jednostka macierzysta znajduje się poza badanym miastem Zakres przestrzenny analizy obejmuje województwo łódzkie.
    The main goal of the article is identification of relationships between the character of economic linkages (represented by the ownership linkages) and the time distance between location of the local and main units. The study was conducted for two variants – a situation in which the main unit is located in the city and the other in which the main unit is located outside the city. The spatial scope of the analysis covers the Lodz region.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2017, 327; 78-96
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Accessibility of public services in districts of Warsaw: a comparative study
    Autorzy:
    Małachowski, Aleksander
    Dąbski, Maciej
    Wilk, Waldemar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/946942.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
    Tematy:
    Socio-economic inequalities
    public services
    Warsaw
    city districts
    distance-decay pattern
    Opis:
    The aim of this work is to verify whether accessibility to public services in city districts of Warsaw, corresponds to real-estate prices. We introduce a new index named the “Urban Services Accessibility Index” (USAI) which compares the availability of public services within districts of a city in three dimensions: access to healthcare, access to education, and availability of public transport. We found that the districts of Śródmieście, Ochota and Żoliborz have the highest apartment prices and USAI values. Warsaw exhibits a clear distance-decay pattern in USAI values which correlates well with average apartment prices. This pattern results from poor development of public services in peripheral city districts (e.g. Bemowo, Białołęka, Wilanów) while the central district of Śródmieście stands out as the unquestionable leader in terms of accessibility to the mentioned services. USAI proved itself to be a robust method in the comparative analysis of city districts’ development.
    Źródło:
    Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2020, 24, 3; 176-182
    0867-6046
    2084-6118
    Pojawia się w:
    Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Posiedzenie stałej grupy roboczej do spraw gospodarstwa leśnego Rady Wzajemnej Pomocy Gospodarczej w sprawie kompleksowego udostępnienia lasów
    Council for Reciprocal Economic Assistance, session of permanent working group for forest management held to investigate the problem forest accessibility
    Autorzy:
    Gecow, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/812451.pdf
    Data publikacji:
    1962
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Źródło:
    Sylwan; 1962, 106, 05
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Potential and Role of Small Towns in the Development of Local Socio-Economic Structures as Illustrated by the Example of Małopolskie Voivodeship
    Potencjał i rola małych miast w rozwoju lokalnych struktur społeczno-gospodarczych na przykładzie województwa małopolskiego
    Потенциал и роль небольших городов в развитии местных социально-экономических структур на примере Малопольского воеводства
    Autorzy:
    Brańka, Patrycja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/563209.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polski Instytut Ekonomiczny
    Tematy:
    small towns
    accessibility
    functions of small towns
    małe miasta
    rozwój lokalny
    funkcje małych miast
    небольшие города
    местное развитие
    функции небольших городов
    Opis:
    The aim of this study is to define the socio-economic potential and primary function of small towns in Małopolskie Voivodeship and identify their impact on the local environment. For the accomplishment of this aim, synthetic indicators of development were calculated on the basis of selected variables, through the use of a taxonomic method. The accessibility and job market were subject to analysis. Municipal officials have been interviewed by phone for the purpose of definition of the functions of analysed towns. The study revealed that the potential of the analysed towns tends to vary, there are significant differences in terms of accessibility and significant differences related to the potential of their job markets. The function of small towns in Małopolska is primarily that of commercial and recreational centres, although their impact on the local environment seems to be minimal. Towns situated in the periphery, which fail to exploit their full development potential due to, e.g. limited accessibility or poor use of local resources, e.g. environmental or cultural resources, face the most difficult situation. The role of local authorities is to stimulate cooperation between various entities for a better use of such resources.
    Celem opracowania jest określenie potencjału społeczno-gospodarczego małych miast w województwie małopolskim, ich głównych funkcji oraz próba identyfikacji ich oddziaływania na otoczenie. Na potrzeby realizacji tak określonego celu, przy pomocy jednej z metod taksonomicznych, na podstawie wyselekcjonowanych zmiennych obliczono syntetyczne wskaźniki tego rozwoju. Dokonano analizy dostępności komunikacyjnej oraz analizy rynku pracy. W celu określenia funkcji analizowanych miast przeprowadzono wywiad telefoniczny z przedstawicielami urzędów miejskich. W przeprowadzonych badań wskazują na duże zróżnicowanie potencjału badanych miast, znaczące różnice w dostępności komunikacyjnej oraz znaczące różnice związane z potencjałem oferowanego przez nie rynku pracy. Małe miasta w Małopolsce względem otoczenia pełnią głównie funkcję handlową i rekreacyjną, chociaż możliwości ich oddziaływania na otoczenie wydają się być znikome. W najgorszej sytuacji znajdują się miasta położone peryferyjnie, które w niewystarczającym stopniu wykorzystują swój potencjał rozwojowy, czego powodem jest m.in. słaba dostępność oraz słabe wykorzystanie lokalnych zasobów, np. środowiskowych, kulturowych. Rolą władz lokalnych jest animowanie współpracy różnych podmiotów w celu lepszego wykorzystania tych zasobów.
    Цель разработки – определить социально-экономический потенциал небольших городов в Малопольском воеводстве, их основные функции, а также попытаться выявить их воздействие на окружающую среду. Для осуществления так определенной цели, с помощью одного из таксономических методов, на основе подобранных переменных, рассчитали синтети- ческие показатели этого развития. Провели анализ транспортной доступности и рынка труда. Для определения функций анализируемых городов провели интервью по телефону с представителями городских управлений. Результаты проведенного изучения указывают большую дифференциацию потенциала обследуемых городов, значительные расхождения в транспортной доступности и значительные различия, связанные с потенциалом предлагаемого ими рынка труда. Небольшие города в Малой Польше по отношению к окружающей среде, в основном, выполняют торговую и рекреационную функцию, хотя возможности их воздействия на окружающую среду представ- ляются ничтожными. В самом плохом положении оказываются города, расположенные на периферии, которые в недостаточной степени используют свой потенциал разви- тия, причиной чего являются, в частности, плохая доступность и недостаточное использование местных ресурсов, напр. связанных со средой и культурой. Роль местных органов власти – поощрение сотрудничества разных субъектов для лучшего использования этих ресурсов.
    Źródło:
    Handel Wewnętrzny; 2017, 4 (369) Tom II; 31-46
    0438-5403
    Pojawia się w:
    Handel Wewnętrzny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies