Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "dynamic braking" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Variable-speed drive with series - excited motors in dynamic braking mode
Autorzy:
Kenessova, Perizat
Kaverin, Vladimir
Tatkeyeva, Galiya
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200808.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
electric motor
power section
direct current drive
alternating current drive
circuit design
Opis:
Variable-speed DC drives with series-excited motors are widely used in the mining industry, transport and lifting equipment. The purpose of the study is to determine the dynamic characteristics of a variable direct current (DC) drive with a series-excited motor in the dynamic braking mode. In the article, there have been developed schematic diagrams of the power section that ensure stable braking of a variable-speed electric drive with a series-excited motor. The requirements for the braking mode have been developed. The studies have been carried out for a saturated and unsaturated magnetic circuit of an electric motor. The scientific novelty of the work consists in determining the zone of stable operation of the dynamic braking mode. As a result, there has been proposed technical implementation of the power section of a variable-speed electric drive with a series-excited motor that ensures stable braking. A special place in the study is the development of two models of an electric motor with subsequent excitation taking into account the saturation of the magnetic circuit - mathematical and simulation. Thus, the article has not only theoretical but also visual and practical significance in the context of already conducted studies on the subject. Options for the technical implementation of the braking regime were also considered in the course of the sequential implementation of the planned stages of the study.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 1; art. no. 9
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hamowanie dynamiczne silników indukcyjnych na przenośnikach taśmowych o ujemnym kącie nachylenia w PGE GiEK S.A. Oddział KWB Turów
Dynamic braking of induction engines in belt conveyors with negative angle of inclination in PGE GiEK S.A. Turów Brown Coal Mine branch
Autorzy:
Leśniewski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/171321.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
Kopalnia Węgla Brunatnego Turów
przenośnik taśmowy
silnik indukcyjny
hamowanie dynamiczne
Turów Brown Coal Mine
belt conveyor
induction engine
dynamic braking
Opis:
Obecnie wiele surowców jest wydobywanych z zastosowaniem metod górnictwa odkrywkowego. Najbardziej ekonomicznym i niezawodnym środkiem transportu do tego celu okazał się transport taśmowy. W górnictwie odkrywkowym węgla brunatnego i innych surowców są stosowane przenośniki taśmowe o dużych długościach, wydajnościach i prędkościach ruchu taśmy Ze względu na uwarunkowania technologiczne przenośniki taśmowe są budowane z trasą opadającą o ujemnym kącie nachylenia. Stwarza to wiele problemów związanych z obliczeniami, projektowaniem oraz sterowaniem układami napędowymi przenośników. Niniejsze opracowanie opisuje różne rodzaje hamowania elektrycznego silnikiem elektrycznym zatrzymując się na standardzie hamowania dynamicznego silnikiem indukcyjnym zainstalowanym na przenośniku taśmowym w Kopalni Turów. W pierwszych rozdziałach pracy została przedstawiona historia badań i wdrożeń pierwszych układów hamowania dynamicznego na przenośnikach taśmowych w Kopalni Turów. Kolejne rozdziały zawierają opis działania układu hamowania dynamicznego oraz algorytmu na przykładzie przenośników taśmowych w Oddziale KWB Turów. W opracowaniu znalazły się także obliczenia i zmienne realizowane w sterowniku PLC. Szczegółowo została przedstawiona parametryzacja układu oraz komunikaty zwracane przez system niezbędne dla obsługi oraz służb utrzymania ruchu. Duża część pracy została poświęcona hamowaniu mechanicznemu przy zastosowaniu hamulców tarczowych sterowanych hydraulicznie, które zostały wdrożone w Kopalni Turów jako prototyp w 2006 roku. Opracowanie kończy się podsumowaniem w którym zostało zawartych szereg wniosków powstałych na przestrzeni kilku lat podczas eksploatacji układów hamowania dynamicznego silników indukcyjnych na przenośnikach taśmowych o ujemnym kącie nachylenia w Kopalni Turów. W ostatnim rozdziale pracy końcowej zostały zamieszczone wykresy zależności prądu silnika, prędkości taśmy oraz prądu hamowania silnika podczas dynamicznego hamowania silnikiem. Charakterystyki zostały wykonane rejestratorem pomiarowym podczas hamowania przenośnika w trzech sytuacjach : bez nadawy, z połową nadawy oraz z maksymalnym wypełnieniem niecki taśmy.
Currently, many raw materials are exploited with opencast mining technologies. The most economical and effective method of transport are belt conveyors. Long, highly efficient and high-speed conveyor belts are used during exploitation of brown coal and other raw materials. Because of technological conditions, belt conveyors are constructed with declining route and negative angle of inclination. This causes difficulties in calculations, designing and steering with conveyor power transmission system. The paper presents different types of braking with electric engine, but the main focus is on dynamic braking with induction engine installed on belt conveyors in Turów Mine. The history of tests and implementations of first systems of dynamic braking in belt conveyors in Turów Mine are presented in the first chapter. Following chapters include description of dynamic braking system operation and algorithms on the example of belt conveyors in Turów Brown Coal Mine branch. The paper includes also calculations and variables for PLCs (Programmable Logic Controllers). System parameters and messages returned by the system indispensable for service and control staff are described in details in the paper. Large part of the paper is focused on mechanical braking with utilization of hydraulic disk brakes, implemented in Turów Mine as a prototype in 2006. The summary of this paper includes conclusions based on several years of observations of dynamic braking systems of auction engines in belt conveyors with negative angle of inclination in Turów Mine. The last chapter of this paper includes diagram of dependencies between engine power, belt speed and power of braking engine during dynamic braking with engine. Characteristics have been performed with measurement recorders during braking in three situations: without feed, with half of the feed, and with maximal filling of the belt.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 5; 45-54
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza dynamiczna mechanizmu hamującego
Dynamic analysis of the braking mechanism
Autorzy:
Ormezowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263426.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
analiza dynamiczna
mechanizm hamujący
układ hamulcowy
braking mechanizm
braking system
dynamic analysis
Opis:
Wykonano analizę dynamiczną dla nieliniowego modelu mechanizmu hamującego obciążonego zmienną siłą. W analizie wykorzystano program Pro/Engineer. Określono postacie i częstotliwości drgań własnych analizowanego modelu. Wyniki analizy dynamicznej wykorzystano w analizie skuteczność działania hamulców wyposażonych w ABS. Zwrócono uwagę na wrażliwość analizowanego układu mechanicznego.
The paper deals with dynamic analysis of the non-linear model of the braking mechanism loaded with the variable force. In the analysis the Pro/Engineer software was used. The shapes of vibrational modes and natural frequencies of vibration of the given model have been determined. Results of dynamic analysis were applied in analysis of the effectiveness of brakes equipped with the ABS. The sensitivity of the analyzed mechanical system was pointed out.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2010, 1; 27-35
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods for improving the dynamic properties of the air braking systems of low-speed agricultural trailers
Autorzy:
Kulikowski, Krzysztof
Kamiński, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263407.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
air braking systems dynamic
agricultural trailer
braking system optimization
air brake valve
Opis:
Too low an operating speed of trailer air braking systems may lead to an inhibition of the braking asynchrony of agricultural tractor trailer units. Improved braking dynamics advanced braking systems with an electronic control unit (e.g. Trailer EBS) provide a more rational solution for high speed agricultural vehicles. In this paper, an overview of other methods for developing the dynamic properties of air braking systems for agricultural trailers is described. This paper provides an examples of braking system design parameters optimization, using a variety of accelerating valves and dynamic properties correcting devises, also as well, by using simple systems with an electronic controllers. The described methods of dynamic properties improvements can be used to improve the speed and operation synchrony of the air braking systems of low-speed agricultural trailers. The paper presents the influence of some of the described methods, with different levels of complexity, on the properties of typical air braking systems.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 84, 2; 5-22
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nonlinear method of determining the vehicle pre-crash speed based on B-spline with propabilistic weights - subcompact car class
Autorzy:
Kubiak, Przemyslaw
Sys, Ewa
Goslawski, Lukasz
Manko, Maria
Gralewski, Jacek
Krukowski, Mateusz
De Sousa, Ricardo Alves
Mrowicki, Adam
Soghabatyan, Tigran
Zou, Tiefang
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263553.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
air braking systems dynamic
agricultural trailer
braking system optimization
air brake valve
Opis:
A new non-linear method utilizing the work W of car deformation is considered in this study. The car deformation is defined as an algebraic function of deformation ratio Cs. The method of variable correlation is exploited in order to develop experimental data. To determinate mathematical model parameters, data from the NHTSA database including frontal crash tests are used. Such database is comprised of substantial number of crash cases and main focus was put on frontal impacts. In the non-linear method used so far, the so-called energetic approach, collisions are considered non-elastic. The speed threshold defining the elastic collision was set to be 11 km/h. This simplistic approach is used to determine the linear relation of energy loss during deformation on deformation coefficient Cs. Deformation points C1-C6 are taken into account while calculating a mean value that defines this coefficient. A more accurate non-linear method as well as more complex form of deformation coefficient is suggested to determine the work of deformation in this paper. The focus of those methods is to establish the value of nonlinear coefficient b_k which is the slope factor of precrash velocity Vt and deformation ratio Cs function.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 85, 3; 5-18
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obliczenia dynamiczne pneumatycznego zaworu przekaźnikowego
Dynamic calculations of pneumatic relay valve
Autorzy:
Kamiński, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387407.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
dynamika
układ hamulcowy
pneumatyczne układy hamulcowe
pneumatic braking valves
dynamic
braking system
Opis:
W pracy przedstawiono równania dynamiki zaworu przekaźnikowego stosowanego w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów. Opracowany model matematyczny zaworu wykorzystano do symulacji w programie Matlab- Simulink procesów przejściowych w dwuobwodowym układzie napędowym z siłownikiem tłokowym jednostronnego działania. Przedstawiona metoda obliczeń dynamicznych może być wykorzystana do doboru parametrów konstrukcyjnych elementów instalacji ze względów na stawiane wymagania, w tym szybkość działania pneumatycznego układu hamulcowego.
The article deals with some dynamic equations of relay valve used in vehicles pneumatic brake systems. The relay mathematical model was used to simulate transition processes in a pneumatic two-circuit drive with one-acting cylinder in Matlab-Simulink. The introduce method of dynamic counts of the system may be used to select design parameters of elements with regards to the requirements and operation speed of pneumatic brake system.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 1; 62-64
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and assessment of dynamic response to passengers during lift emergency braking
Autorzy:
Magiera, T.
Kułaga, P.
Wójcik, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102874.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
emergency braking
passenger lift
dummy
progressive safety gears
HIC index
Opis:
The paper presents an analysis and assessment of recorded accelerations acting on Hybrid III dummy during emergency braking of a passenger lift. The dummy was equipped with a system of three-axis accelerometers. The type of progressive safety gear that has the shortest time of reaction and the shortest effective braking distance in its group, was chosen for tests. The tests were carried out on an emplacement, which simulated the movement of passenger lift. Tests of emergency braking were performed at variable load of a cabin corresponding to the mass of different passengers number. The cabin was dispelled by the gravity force using its free-fall. During the braking, the values of accelerations effected on individual parts of dummy, were measured. Based on them and using HIC and Nij indexes, the impact of temporary accelerations on passenger’s health was determined.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 3; 164-171
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimizacja dinamicheskogo rezhima povorota strelovogo krana
Optimizing the dynamic modes of slewing jib crane
Autorzy:
Loveykin, V.
Melnichenko, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/77156.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
jib
crane
dynamic model
braking
torque moment
control parameter
mathematical model
Opis:
Применен способ уменьшения колебаний груза на гибком подвесе при работе механизма поворота стрелового крана во время переходных процессов путем оптимизации режимов пуска и торможения приводного механизма по динамическому критерию, представляющего собой среднее зна чение динамической составляющей мощно сти привода за время движения.
The method of cargo oscillation reduction, during the lifting machines operation, has been considered in the article. The start-up mode of the crane swinging mechanism optimization has been carried out by means of variational calculation. The criterion which is the average value of the dynamic component of the drive power of the move. has been used. And this criterion has been subject to minimization. The torque moment of the driving mechanism, acting towards the crane swinging mechanism, has been selected as a control parameter.
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 3
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja dynamiczna ruchu pojazdu wieloczłonowego z zastosowaniem szeregu Fouriera
Dynamic optimisation of an articulated vehicle motion with application of Fourier series
Autorzy:
Augustynek, K.
Warwas, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315516.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
szeregi Fouriera
momenty hamujące
optymalizacja dynamiczna
Fourier series
braking torque
dynamic optimisation
Opis:
W pracy przedstawiono metodę wyznaczania optymalnych momentów hamujących działających na koła pojazdu w sytuacji niebezpiecznej. Analizowana jest jazda po łuku pojazdu wieloczłonowego. W trakcie manewru nominalna trajektoria zostaje zakłócona przez przeszkodę i pojazd wykonuje operację zmiany pasa jezdni. Sytuacja taka jest niebezpieczna i często prowadzi do wywrócenia się zestawu wieloczłonowego. Aby zapobiec takiej sytuacji wyznacza się optymalne momenty hamujące, mające za zadanie nie dopuścić do wywrócenia się pojazdu. W niniejszej pracy do modelowania przebiegów momentów hamujących zastosowano szereg Fouriera, którego amplitudy są wyznaczane poprzez rozwiązanie zadania optymalizacji dynamicznej. Do rozwiązania zadania optymalizacji dynamicznej zastosowano gradientowe i stochastyczne metody optymalizacji. Przedstawiono porównanie wyników otrzymanych za pomocą różnych metod optymalizacji oraz wyniki uzyskane w przypadku modelowania momentów hamujących z użyciem funkcji sklejanych.
The paper presents a method of determining the optimal braking torque acting on the wheels of the vehicle in critical situations. It has been analysed a articulated vehicle motion during cornering. During the maneuver, the nominal trajectory is disturbed by the obstacle and the vehicle performs lane changing. Such a situation is dangerous and it can lead to roll-over of the vehicle. In order to prevent such situations optimal braking torques have been calculated to restore stability of the articulated vehicle. Courses of the braking torques have been modeled by means of the Fourier series. Amplitudes of the series have been calculated by solving dynamic optimisation task. In order to solve this task different gradient and stochastic optimisation methods have been applied. The paper presents a comparison of results obtained using different optimisation methods and the results obtained when courses of braking torques have been modeled by means of cubic spline functions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 751-756
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiz dinamicheskikh nagruzok v kanatakh podjomnykh kranov metodom vremennykh splajjnov
Dynamic analysis in rope of lifting cranes by temporal splines
Autorzy:
Loveykin, V.
Chovnjuk, J.
Lymar, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/77264.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
braking
crane
electrical drive
hydraulic drive
dynamic load
elastic element
oscillation
analysis
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2014, 16, 3
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza dynamiczna wybranych podzespołów przyłączonych do pudeł pojazdów szynowych
Dynamic analysis of selected components attached to bodies of rail vehicles
Autorzy:
Sanecki, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404176.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
pojazdy szynowe
podzespoły przymocowane
układy hamulcowe
dynamiczne oddziaływanie wyposażenia
rail vehicles
fixed components
braking systems
dynamic impact of equipment
Opis:
Praca prezentuje metodykę badań symulacyjnych dotyczących zamocowań wybranych podzespołów przyłączonych do elementów nośnych pojazdów szynowych. Opisano metodykę obliczeń dotyczących mocowań, która może być przydatna między innymi do takich podzespołów jak zbiorniki, elementy wyposażenia zwiększającego komfort podróżowania, układy hamulcowe, a także urządzenia elektryczne. Duża liczba podłączonych urządzeń o trudnej do zamodelowania strukturze wewnętrznej może być łatwo zaimplementowana do ogólnego modelu jako układ z wieloma masami skupionymi.
The paper presents a methodology of simulation studies concerning the fastening of components connected to the load-bearing elements of rail vehicles. This methodology of calculations may be useful to strength verifications of fixing of components such as tanks, travel enhancements, braking systems, and electrical equipment. A large number of atached devices, mostly with a difficult to model internal structure, can easily be implemented in the general model as a system with multiple masses.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2017, 8, 3-4; 115-123
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic Analysis of the Starting and Braking of the Table of CNC Machine Tool
Autorzy:
Józwik, Jerzy
Zawada-Michałowska, Magdalena
Moń, Damian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201776.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
dynamics analysis
vision systems
CNC machine tool
feed rate
CNC machine tools accuracy
CNC machine table
Opis:
The aim of the paper is a dynamic analysis of the starting and braking of the table of a numerically controlled CNC machine tool during idle motion. The experimental test was performed on the vertical table of the FV580A machining centre using the Phantom v1610 high-speed vision camera. The dynamics characteristics of the table movement were registered and the dynamics estimates of the movement were determined. The influence estimation of the parameters of the machine tool table motion on the value of the determined estimates was made. The results of measurements were discussed and guidelines and in order to minimise disturbances were formulated. The test results were summarised and discussed in the form of charts and tables. The directions of further research in the discussed subject area were also defined
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 3; 34--46
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnosis strategy for micro-computer controlled straight electro-pneumatic braking system using fuzzy set and dynamic fault tree
Wykorzystanie zbiorów rozmytych i dynamicznego drzewa uszkodzeń w strategii diagnostyki elektro-pneumatycznego układu hamulcowego sterowanego za pomocą mikrokomputera
Autorzy:
Duan, R.
Zhou, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301286.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
strategia diagnostyki
zbiór rozmyty
dynamiczne drzewo błędów
przewidywany koszt diagnozowania
diagnosis strategy
fuzzy set
dynamic fault tree
expected diagnosis cost
Opis:
In this paper, a new diagnosis strategy for micro-computer controlled straight electro pneumatic braking system is developed to improve the diagnostic efficiency, which makes full use of some reliability theories and fuzzy set techniques. Specifically, it adopts expert elicitation and fuzzy set theory to evaluate the failure rate of the basic events for the braking system, and uses a dynamic fault tree model to capture the dynamic failure mechanisms and calculates some reliability results by mapping a dynamic fault tree into an equivalent Bayesian network (BN). Furthermore, the schemes are proposed to update the diagnostic importance factor (DIF) and the cut sets according to the sensors data. Finally, an efficient diagnostic algorithm is developed based on these reliability results to guide the maintenance crew to diagnose the braking system. The experimental results demonstrate that the proposed method can locate the fault of the braking system with less diagnosis cost.
W niniejszej pracy, opracowano nową strategię diagnostyki elektro-pneumatycznego układu hamulcowego sterowanego za pomocą mikrokomputera Celem badań była poprawa efektywności diagnostycznej. Strategię oparto na wybranych teoriach niezawodności oraz technikach zbiorów rozmytych. W szczególności, strategia wykorzystuje ocenę ekspercką oraz teorię zbiorów rozmytych do określania intensywności uszkodzeń dla podstawowych zdarzeń zachodzących w układzie hamulcowym oraz posługuje się modelem dynamicznego drzewa uszkodzeń aby uchwycić dynamiczne mechanizmy uszkodzeń. Za pomocą przedstawionej strategii oblicza się także wyniki analiz niezawodnościowych poprzez mapowanie dynamicznego drzewa błędów do równoważnej sieci bayesowskiej (BN). Ponadto w artykule zaproponowano schematy służące do aktualizacji czynnika ważności diagnostycznej (DIF) oraz przekrojów niezdatności zgodnie z danymi z czujników. Wreszcie, w oparciu o uzyskane wyniki analiz niezawodnościowych, opracowano wydajny algorytm diagnostyczny, który zawiadamia załogę konserwatorką o konieczności przeprowadzenia diagnostyki układu hamulcowego. Wyniki doświadczeń pokazują, że proponowana metoda pozwala na zlokalizowanie usterki układu hamulcowego przy mniejszych kosztach diagnozy.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 2; 217-223
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of mass parameters of the body on active safety of a fire engine in terms of the selection of chassis
Autorzy:
Nogowczyk, P.
Pałka, A.
Szczęśniak, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263479.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
special vehicles
centre of masses parameters
steering characteristics
dynamic lateral
stability
braking forces
pojazd specjalny
stateczność
siła hamowania
Opis:
The position of the centre of masses affects the distribution of wheel loads and, at the same time, the stability of the vehicle in drive on bends as well as the course (intensity and efficiency) of braking. For fire engines heading for the site of emergency, these are important properties regarding performance. The paper presents a simplified factor analysis of the influence of the centre of masses position in special vehicles with fire fighting bodywork on the characteristics of steering, lateral stability and braking forces. A relation between the transfer function and the driving speed has been presented and the influence of the distance between the centre of masses from the rear axle of the vehicle on its steerability has been analysed. With the examples of given vehicles, it has been shown to what extent the mentioned indices and parameters can be changed after equipping a standard truck chassis with our bodywork system. The information contained herein may be useful for the construction departments of specialized vehicle bodywork manufacturers.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 82, 4; 87-98
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odpowiedź dynamiczna drogi szynowej jako struktury dwuwarstwowej w kierunku wzdłużnym
Dynamic response of rail track as two layer structure in longitudinal direction
Autorzy:
Czyczuła, Włodzimierz
Kozioł, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055649.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
hamowanie/rozpędzanie pociągu
modele analityczne toru
przemieszczenia wzdłużne szyn i podkładów
droga szynowa
rail track
braking/accelerating of train
analytical track models
rail and sleepers longitudinal displacements
Opis:
Praca przedstawia analizę liniowych modeli odpowiedzi toru przy obciążeniach wzdłużnych, wynikających z rozpędzania/hamowania pociągu. Przedstawiono zarówno strukturę jednowarstwową (szyny), jak i dwuwarstwową, gdzie wyodrębniono także warstwę podkładów. Analizę przeprowadzono przy założeniu, że – w krótkich przedziałach czasu – prędkość pociągu nie zmienia się istotnie; dlatego rozważana jest stacjonarna odpowiedź drogi szynowej. Elementem nowości w stosunku do poprzednich prac autorów jest wprowadzenie do modelu dynamicznego drugiej warstwy drogi szynowej, tzn. podkładów.
The paper presents an analysis of linear models for track response under longitudinal loads due to a braking/accelerating of a train. The one-layer (for rails only) and two-layer (for rails and sleepers) structures are considered. Analysis is carried out under assumption that – in a sufficiently short period of time – the train speed does not change significantly. Therefore a stationary response of rail track is considered. The main novelty of this paper is an introduction of a second layer (i.e. sleepers) in the developed previously more simplified model.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2020, 2 (121); 7--15
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies