Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "drgania losowe" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Application of tunable distributed mass dampers in beams subjected to random excitation with peaked PSD
    Autorzy:
    Łatas, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/127820.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    distributed mass damper
    beam vibration
    random excitation
    peaked PSD
    peaked power spectral densities
    tłumik masowy
    drgania belki
    wymuszenia losowe
    szczytowa gęstość widmowa mocy
    Opis:
    The problem of vibrations of the Euler-Bernoulli beam of variable cross-section with the attached distributed mass dampers, subjected to random excitations with peaked Power Spectral Densities, is presented in the paper. The problem of the beam vibrations is solved using the Galerkin method, the Lagrange's equations of second kind and the Laplace time transformation. The Power Spectral Densities of the beam deflection are determined. Numerical example presents some optimization problem of distributed mass dampers position for global objective function adopted.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2018, 29; 1-8
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drgania własne belki na stochastycznym dwuwarstwowym podłożu o znacznie różniących się grubościach
    Natural vibrations of a beam on stochastic two-layered subsoil with significantly different thickness
    Autorzy:
    Kaleta, B.
    Różycki, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390369.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    zagadnienie własne
    belka
    dwuwarstwowe podłoże gruntowe
    cienka warstwa
    metoda Monte Carlo
    pole losowe
    metoda punktu środkowego
    eigenvalue problem
    beam
    two-layered subsoil
    thin layer
    Monte Carlo method
    random field
    midpoint method
    Opis:
    W artykule analizowano wpływ zmiany modułu Younga warstw podłoża gruntowego na częstości drgań własnych układu belka-dwuwarstwowe podłoże przy założeniu, że pierwsza warstwa podłoża jest znacznie cieńsza i sztywniejsza od drugiej. Taka nietypowa sytuacja stwarza czasem szczególne trudności w geotechnice. Obliczenia przeprowadzono najpierw w ujęciu deterministycznym, a następnie stochastycznym. W analizie stochastycznej założono przestrzenną korelację modułu Younga gruntu po długości każdej z warstw przyjmując dwa stopnie korelacji, korelację pełną lub jej brak. W obliczeniach uwzględniono pełną korelację modułu Younga gruntu pomiędzy warstwami, co wynika z badań, które autorzy zamieścili we wcześniejszej pracy. Do rozwiązania stochastycznego zagadnienia własnego zastosowano metodę Monte Carlo łącznie z metodą elementów skończonych (MES). Prezentowana analiza jest kontynuacją problematyki przedstawionej w poprzednich pracach autorów.
    In this paper the influence of variability of Young modulus of the subsoil layers on the natural frequency of the beam-two-layered subsoil system was analyzed. Assuming the first layer was thinner and more rigid then the second one (10 and 20 times). The calculations were made by using deterministic and stochastic approach. In the stochastic approach, the spatial correlation of Young modulus of the subsoil along the length of both layers was taken into account. Two cases of the correlation were considered, i.e. without and with full correlation. Regarding the results of the authors’ research which were published in the previous article, in the calculations the full stochastic correlation of Young modulus of subsoil between both layers was taken into account. In order to solve the stochastic eigenvalue problem, Monte Carlo simulation techniques with Finite Element Method (FEM) were used. The present analysis is a continuation research demonstrated in the authors’ previous papers.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 2; 215-222
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inertial position determination under vibration
    Autorzy:
    Avrutov, Vadym
    Lakoza, Serhii
    Ryzhkov, Lev
    Sapegin, Oleksandr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146573.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    latitude determination
    initial alignment
    random vibration
    określanie szerokości geograficznej
    drgania losowe
    Opis:
    The main purpose of navigation systems is a position determination different moving objects. For standard inertial navigation systems algorithm, the initial position data are required. Normally these data may be determined by astronomical techniques or satellite and radio navigation systems. However, astronomical techniques depend on climate conditions and satellite and radio systems can be disturbed by electromagnetic countermeasures. It is proposed to use an Inertial Measurement Unit (IMU) and a navigation computer for autonomous determination of an initial position. IMU should be composed of three accelerometers, three gyroscopes and a signal processing circuit. The method proposed the latitude determination uses projections of the Earth’s rate measured by orthogonal IMU gyroscopes and projections of the gravity acceleration measured by orthogonal IMU accelerometers. Experimental tests of the IMU with a ring laser gyros triad and precision pendulum accelerometers confirmed the efficiency of the method on a fixed base. The behavior of the latitude determination under vibration is researched. The latitude determination under vibration was considered analytically by Power Spectral Density theory. It was estimated a variance of the latitude under the broad-band vibration. The method operability under harmonic and random vibration of the base at the real time is considered.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2020, 31, 2; art. no. 2020201
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koherentna analiza widmowa okresowo skorelowanych losowych sygnałów wibracji łożysk tocznych
    Coherent spectral analysis for periodically correlated random roller bearing vibration signals
    Autorzy:
    Jaworski, I.
    Mychajlyszyn, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328764.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    okresowo skorelowane procesy losowe
    gęstość widmowa
    drgania
    łożyska
    koherentna analiza widmowa
    periodically correlated random processes
    spectral density
    vibrations
    bearings
    coherent spectral estimation
    Opis:
    W pracy rozpatrzono model probabilistyczny sygnałów wibracji łożysk tocznych w postaci okresowo skorelowanych procesów losowych (OSPL). Omówiono własności tego modelu i poka-zano celowość jego wykorzystania przy rozwiązywaniu problemów diagnostyki łożysk tocznych. Przeanalizowano problem estymacji okresowo zmiennej gęstości widmowej OSPL i jej współ-czynników Fouriera przy nieznanym apriori okresie korelowalności. Opracowano koherentną metodę estymacji gęstości widmowej sygnałów wibracji. Rozpatrzono przykłady stosowania opra-cowanej metodologii koherentnej analizy widmowej przy diagnostyce wibracyjnej stanu łożysk tocznych wrzeciona szybkościowego.
    The probabilistic model of roller bearing vibrational signals in the form of periodically correlated random processes (PCRP) is considered in the paper. The properties of given approach are shown and the advisability of its using in the tasks of roller bearing unit vibrodiagnostics is analysed. The task of estimating the periodical changeable PCRP spectral density and its Fourier components with apriori unknown correlation period is formulated. The coherent method of PCRP spectral density statistical estimating are elaborated. The examples of elaborated methodology of coherent spectral estimation application for vibrodiagnostic of technical state of the highspeed spindle rolling bearing units are considered.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2004, 30, T. 1; 221-224
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reliability analysis of the supporting structure subjected to the action forced vibrations
    Analiza niezawodności konstrukcji wsporczej poddanej działaniu drgań wymuszonych
    Autorzy:
    Dudzik, A.
    Radoń, U.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402020.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    random variables
    forced vibrations
    reliability index
    form method
    zmienne losowe
    drgania wymuszone
    wskaźnik niezawodności
    metoda FORM
    Opis:
    The study concerns the forced vibrations analysis of supporting structure in terms of probabilism. Structural design parameters are defined as the deterministic values and random variables. Random variables are not correlated. The criterion for structural failure is expressed as the limit of functions referring to the ultimate and serviceability limit state. The condition takes into account the material fatigue. The Hasofer-Lind reliability index and the probability of failure was determined. In calculations of reliability methods were used: FORM, SORM, Monte Carlo and Importance Sampling methods. The STAND program is used to present the examples of reliability analysis.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2015, 7, 3; 118-122
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ losowych nierówności toru na drgania wybranego układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa / pociąg szybkobieżny
    Effect of random track irregularities on selected composite bridge / track structure / high-speed train system vibrations
    Autorzy:
    Podwórna, M.
    Klasztorny, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/389886.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    most zespolony
    nawierzchnia kolejowa podsypkowa
    pociąg szybkobieżny ICE-3
    losowe nierówności toru
    modelowanie
    symulacja
    badania numeryczne
    steel concrete composite bridge
    ballasted track structure
    ICE-3 high–speed train
    random track irregularities
    modelling
    simulation
    numerical analysis
    Opis:
    Opracowano quasi-ścisłą teorię modelowania jednowymiarowego (1D), fizycznego i matematycznego, układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa podsypkowa / pociąg szybkobieżny (BTT), przy uwzględnieniu lepkosprężystych zawieszeń pojazdów szynowych na dwuosiowych wózkach jezdnych, nieliniowej sztywności kontaktowej Hertza i jednostronnego kontaktu między zestawami kołowymi a szynami, cech lepkosprężystych i bezwładnościowych mostu, lepko sprężystej nawierzchni kolejowej na moście i poza mostem, płyt przejściowych i losowych nierówności toru. Na podstawie tej teorii opracowano zaawansowane algorytmy komputerowe modelowania numerycznego układów BTT oraz program komputerowy do symulacji drgań pionowych tych układów. W ramach wstępnych badań dynamicznych rozważono most zaprojektowany zgodnie z polskimi normami, o rozpiętości teoretycznej przęsła 15,00 m, oznaczony kodem SCB-15. Most obciążono niemieckim pociągiem szybkobieżnym ICE-3, poruszającym się z prędkością krytyczną (270 km/h) i maksymalną (300 km/h).
    A theory of the quasi-exact physical and mathematical modelling of the composite (steel–concrete) bridge / ballasted track structure / high-speed train system (BTT) was developed, including viscoelastic suspensions of rail-vehicles on two-axle bogies, the non-linear Hertz contact stiffness and one-sided contact between the wheel sets and the rails, the viscoelastic and inertia features of the bridge, the viscoelastic track structure on and beyond the bridge, the approach slabs, and random track irregularities. Based on this theory, advanced computer algorithms for the BTT numerical modelling were written and a computer program to simulate the vertical vibrations of the BTT systems was developed. The bridge subject to the preliminary dynamic analysis and designed according to Polish standards has a 15.00 m span length. The bridge was loaded by the German ICE-3 high-speed train moving at the critical (180 and 270 km/h) and the maximum (300 km/h) operating speeds.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 1; 259-266
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies