Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "damping parameter" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    The studies of the dynamic and material parameters of reinforced concrete elements with the addition of zeolite tuffs and plasticizer
    Badania parametrów dynamicznych i materiałowych elementów żelbetowych z dodatkiem zeolitu i plastyfikatora
    Autorzy:
    Szulej, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390375.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    damping parameter of vibration
    material characteristics
    zeolite
    clinoptilolite
    concrete
    parametr tłumienia drgań
    cecha materiałowa
    zeolit
    klinoptylolit
    beton
    Opis:
    The aim of article is to present the analysis results of damping parameters of vibrations as well as material features of reinforced concrete structures with the addition of zeolite tuffs and plasticizer. The first part describes the properties of zeolite and the impact of its addition on concrete parameters. The main part demonstrates the results of analysis on damping parameters of vibrations of reinforced concrete plate models. They contain a modified binder in which the part of cement was replaced by zeolite. The values of damping parameters were determined by the collocation method and only the first frequency of models free vibrations was taken into account. Moreover, the material characteristics of modified concrete were also determined, such as, compression strength, measured after 3, 7, 14, 28 days, frost resistance, penetration depth of water under pressure, abrasion, and the value of Young’s modulus as well as Poisson’s ratio.
    Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań parametrów tłumienia drgań oraz cech materiałowych konstrukcji żelbetowych z dodatkiem tufów zeolitowych i plastyfikatora. Część pierwsza artykułu opisuje właściwości zeolitów oraz wpływ jego dodatku na parametry betonu. Część główna artykułu przedstawia wyniki badań parametrów tłumienia drgań żelbetowych modeli płytowych. Modele posiadają zmodyfikowane spoiwo, w którym część cementu zastąpiono zeolitem. Wartości współczynników tłumienia drgań określano metodą kolokacyjną i uwzględniano tylko pierwszą częstość drgań własnych modeli. Zestawiono również wartości charakterystyk materiałowych zmodyfikowanego betonu takie jak moduły Younga i wartości współczynników Poissona.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 4; 109-116
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstępne badania parametrów dynamicznych i materiałowych elementów żelbetowych z dodatkiem tufów zeolitowych
    Preliminary studies of the dynamic and material parameters of reinforced concrete elements with the addition of zeolite tuffs
    Autorzy:
    Szulej, J.
    Pieńko, M.
    Franus, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/389980.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    parametr tłumienia drgań
    cecha materiałowa
    zeolit
    klinoptylolit
    beton
    damping parameter of vibration
    material characteristics
    zeolite
    clinoptilolite
    concrete
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie wyników pierwszego etapu badań parametrów tłumienia drgań oraz cech materiałowych konstrukcji żelbetowych z dodatkiem tufów zeolitowych. Część pierwsza artykułu opisuje właściwości zeolitów oraz wpływ jego dodatku na parametry betonu. Część główna artykułu przedstawia częściowe wyniki badań parametrów tłumienia drgań żelbetowych modeli płytowych. Modele posiadają zmodyfikowane spoiwo, w którym część cementu zastąpiono zeolitem (badano modele i próbki zawierające 0%, 10%, 20%, 30%, 40% dodatek zeolitu). Wartości współczynników tłumienia drgań określano metodą kolokacyjną i uwzględniano tylko pierwszą częstość drgań własnych modeli. Określono również cechy materiałowe zmodyfikowanego betonu takie jak: wytrzymałość na ściskanie (po 3, 7, 14, 28, 56 i 90 dniach), mrozoodporność, nasiąkliwość, ścieralność oraz wartości modułu Younga.
    The purpose of this article is to present the results of the first stage of research on the damping parameters of vibration and the material characteristics of reinforced concrete structures with the addition of zeolite tuffs. The first part of the article describes the properties of zeolites as well as its impact on the concrete parameters. The main part of the article shows the partial results of research on damping parameters of vibration of reinforced concrete slab models. The models contain modified binder in which the portion of cement was replaced by zeolite (tested models and samples contained 0%, 10%, 20%, 30%, 40% of zeolite). The values of damping coefficients of vibration were determined by the collocation method, and only the first frequency of free vibration of models was taken into account. Moreover, the material characteristics of modified concrete were determined, ie compressive strength (after 3, 7, 14, 28, 56, and 90 days), frost resistance, water absorption, friability, as well as the values of Young modulus.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 2; 317-324
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamic characteristics of the technological complex based on parallel mechanisms of kinematics
    Charakterystyki dynamiczne mechanizmów technologicznych opartych na kinematyce równoległej
    Autorzy:
    Gurzhіj, A. A.
    Strutins'kij, S. V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258380.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    technological complex spatial system
    drive
    frequency response
    pulse characteristic
    natural frequencies
    damping parameter
    mathematical model
    transfer function
    złożony system przestrzenny
    napęd
    pasmo przenoszenia
    charakterystyki impulsowe
    częstotliwości naturalne
    parametr tłumienia
    model matematyczny
    Opis:
    The technique and results of experimental studies of dynamic characteristics of spatial Drive Systems, which includes six coordinate parallel kinematic machine and system manipulation as six coordinate table. The amplitude-frequency and impulse response relative movement of the table and platform machine based on the analysis of characteristics from the mathematical model of the spatial system drive as the transfer function and defines the numerical parameters of the model. Technological complex spatial systems, drives, frequency response, pulse characteristics, natural frequencies, damping parameters, mathematical models, transfer functions.
    W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki badań eksperymentalnych charakterystyki dynamicznej przestrzennych systemów napędowych maszyny, na które składa się sześć współrzędnych równoległej kinematyki i manipulacji systemu. Częstotliwości i amplitudy odpowiedzi impulsowej względnego ruchu maszyny, obejmującej stolik oraz platformę ustalono na podstawie analizy cech modelu matematycznego systemowego dysku przestrzennego, który traktowano jako funkcję przenoszenia umożliwiającą zdefiniowanie parametrów numerycznych modelu.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2014, 1; 57-69
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Moc tłumienia jako parametr diagnostyczny amortyzatorów samochodowych
    Power of damping as diagnostic parameter of car shock-absorbers
    Autorzy:
    Gardulski, J.
    Warczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327558.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    amortyzatory
    diagnostyka
    moc tłumienia
    shock adsorbers
    diagnostics
    power of damping
    Opis:
    W artykule przedstawiono propozycję nowej metody określania stanu technicznego hydraulicznego amortyzatora teleskopowego opartej na analizie rzeczywistych charakterystyk, które uzyskano w czasie badań na stanowisku indykatorowym. Przebadano grupę ok. 30 amortyzatorów samochodu Fiat Seicento o znanych przebiegach eksploatacyjnych. Badaniom poddano również egzemplarze nowe z celowo wprowadzonymi usterkami. Zaproponowana w pracy metoda badawcza wykorzystuje moc tłumienia amortyzatora jako parametr ilościowy opisujący jego stan techniczny. Badania przeprowadzono dla jednego pełnego cyklu pracy przy wymuszeniu układem mimośrodowym. Uzyskane wyniki potwierdzają tezę o możliwości wykorzystania mocy tłumienia do celów diagnostycznych.
    It the proposal of new method of determination of technical state of hydraulic telescopic shock-absorber in article was introduced was leaning on analysis of real characteristics which was got in time of investigations on laboratory stand. It the group was has given the an examination was about 30 the shock-absorbers of car the Fiat Seicento about well-known courses exploational. Introduced faults were subjected investigations new copies from on purpose also. The proposed in running investigative method uses the power of damping as quantitative parameter the shock-absorber describer his technical state. The out-of-centre arrangement was conducted for one duty full cycle investigations near input function. The got results confirm about possibility the thesis the utilization of power of damping of to diagnostic aims.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2003, 29; 69-72
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Subsynchronous oscillation and its mitigation of VSC-MTDC with doubly-fed induction generator-based wind farm integration
    Autorzy:
    Su, Miaohong
    Dong, Maiying
    Liu, Kaiqi
    Zou, Weiwei
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841370.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    doubly-fed induction generator
    eigenvalue analysis
    multi-channel variable-parameter subsynchronous damping controller
    subsynchronous oscillation voltage source converter
    multi-terminal direct current transmission system
    Opis:
    Wind power integration through the voltage source converter-based high-voltage direct current (VSC-HVDC) system will be a potential solution for delivering large-scalewind power to the “Three-North Regions” of China. However, the interaction between the doubly-fed induction generator (DFIG) and VSC-HVDC system may cause the risk of subsynchronous oscillation (SSO). This paper establishes a small-signal model of the VSC based multi-terminal direct current (VSC-MTDC) system with new energy access for the problem, and the influencing factors causing SSO are analyzed based on the eigen valueanalysis method. The theoretical analysis results show that the SSO in the system is related to the wind farm operating conditions, the rotor-side controller (RSC) of the DFIG and the interaction of the controller in the VSC-MTDC system. Then, the phase lag characteristicis obtained based on the signal test method, and a multi-channel variable-parameter subsynchronous damping controller (SSDC) is designed via selecting reasonable parameters.Finally, the correctness of the theoretical analysis and the effectiveness of the multi-channelvariable-parameter SSDC are verified based on time-domain simulation.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2021, 70, 1; 53-72
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of an air spring with improved damping of vibrations
    Autorzy:
    Masliiev, A.
    Makarenko, Y.
    Masliiev, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/411363.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    vehicle
    air (pneumatic) spring
    parameter
    throttle
    damping
    vibrations
    Opis:
    The results of the research to substantiate the possibility and feasibility of raising the pneumatic spring suspension system for realization of efficient damping of vibrations of vehicle bodies, which are equipped with such a suspension, are presented. The influence of parameters of system components of the pneumatic spring suspension and gas-thermal and dynamic phenomena in it on the damping factor of vibrations and the development of the amplitudes of the vibrations in laminar and turbulent mode of the air flow through the orifice that connects the air spring and the additional reservoir was revealed. The dependence of the damping coefficient on the cross-section of the throttle orifice and the capacity of the additional reservoir in both modes of the air flow through the throttle was investigated. It was offered to take into account the "active" capacity of the air spring. It was also grounded the influence of natural frequency and density of the air on the damping ratio, which significantly improved the mathematical model that describes vibrations of boogie parts of vehicles on air springs. An example of calculations of the coefficient of damping of the pneumatic spring suspension for the vehicle was given. It is proved that the pneumatic spring suspension allows you to abandon hydraulic or other vibrations dampers completely by proper choosing of its parameters.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2015, 4, 4; 59-64
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental investigation of the effect of damping coefficients on spring diameter thickness
    Autorzy:
    Kadhim, K. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201068.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    process parameter
    RSM analysis
    damping force
    test machine
    parametr procesu
    analiza RSM
    optymalizacja
    siła tłumienia
    urządzenie badawcze
    Opis:
    Purpose The main objective of this research is to study the effect of damping coefficients on the damping strength of shock absorbers using Taguchi Design Experiment (DOE) and rough surface method in Design Expert 7.0.0. Design/methodology/approach To achieve and measure the damping force based on the data analysis in the design program. The effecting parameters are: damping diameter (A), gas pressure nitrogen in damping (B), and suspension velocity(C). Consequently, the experiment was carried out in the lab to measure the damping force based on the data analysis. Findings The experimental results demonstrated that nitrogen gas at a pressure of 40 bars is appropriate for dealing with motorcycles and that optimum parameter values may be achieved using ANOVA (Analysis of Variance), regression analysis, and confirmation studies. Research limitations/implications The measure of the damping force in this process widely depend on the technical specifications of a testing machine. Consequently, machine operating parameters consider the main limiting factor in this process. Practical implications In this current work, a steel spring of (50) mm diameter has been used in this experimental investigation to measure the influence of the damping force based on the data analysis. In addition, optimal working parameter values that maximize the performance were identified. The experimental test was planned and conducted according to the ANOVA (Analysis of Variance). Originality/value The validation of experimental results shows that this analysis gives an average error 5%, it’s also concluded that the gas at a pressure of 40 bars is appropriate for dealing with motorcycles and can be adopted safely.
    Źródło:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2022, 115, 1; 16--25
    1734-8412
    Pojawia się w:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Introduction and evaluation of a damping determination method based on the Short-Term Fourier transform and Resampling (STFR)
    Autorzy:
    Hentschel, O. P.
    Panning-von Scheidt, L.
    Wallaschek, J.
    Denk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/281013.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    damping determination
    parameter identification
    resampling
    nonlinear dynamic analysis
    Opis:
    In the present paper, a frequency domain method for damping determination is presented. The described method is especially developed for low damped systems with well separated eigenfrequencies. Using the Short-Term Fourier transform and Resampling (STFR) of the signal, decay curves of several mode shapes can be identified and amplitude-dependent damping values can be calculated. Additionally, two common methods for damping determination are explained briefly. Finally, the quality of the introduced method is evaluated comparing the variances of the identified damping values by means of different methods. In this context, the damping for beams clamped in a suspended way is analyzed. Stainless steel is used as the specimen material.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 2; 395-407
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The identification of damping and stiffness parameters of a driver model on the basis of crash tests
    Autorzy:
    Jaśkiewicz, M.
    Stańczyk, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244137.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    passive safety
    crashes
    parameter identification
    protection
    head injuries
    Opis:
    The following paper presents the identification of damping and stiffness parameters o f a man model on the basis of crash tests conducted in PIMot. The frame analysis of the film with a registered crash test was conducted. On the basis of this analysis there were prepared the characteristics of horizontal and vertical displacements in time function and a movement trajectory for each part of the dummy. Theses characteristics were used in an identification procedure. The values of identified parameters were stipulated in the work. The correctness of obtained results has been illustrated by the comparison of results of tests and a computer simulation conducted with the use o f a dynamic man model and identified parameters values. Obtained results were used to conduct simulations which show the influence of an age weakened muscle structure of a man (manifested with the decrease of the values of damping and stiffness parameters) onto the man movement during a crash. Additionally it has been illustrated the conformity of obtained test results through the presentation of frames of the film from the test with a model outline from computer simulation. Conducted simulations demonstrate that more serious injuries during car crashes with elderly people may be caused not only by a age decreasing man body strength.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 229-238
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strong decay for one-dimensional wave equations with nonmonotone boundary damping
    Autorzy:
    Pierre, M.
    Vancostenoble, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/205904.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
    Tematy:
    równanie falowe
    stabilność
    asymptotic behavior
    boundary control
    d'Alembert formula
    distribute parameter system
    global existence
    nonliner control system
    nonmonotone feedback
    stabilization
    wave equation
    Opis:
    This paper is a contribution to the following question : consider the classical wave equation damped by a nonlinear feedback control which is only assumed to decrease the energy. Then, do solutions to the perturbed system still exist for all time? Does strong stability occur in the sense that the energy tends to zero as time tends to infinity? We prove here that the answer to both questions is positive in the specific case of the one-dimensional wave equation damped by boundary controls which are functions of the observed velocity. The main point is that no monotonicity assumption is made on the damping term.
    Źródło:
    Control and Cybernetics; 2000, 29, 2; 473-484
    0324-8569
    Pojawia się w:
    Control and Cybernetics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The comparison of cohesive soil damping ratios obtained from resonant column tests and designated by the free-vibration decay and half-power bandwidth method
    Porównanie wartości współczynnika tłumienia gruntu spoistego z laboratoryjnych badań w kolumnie rezonansowej uzyskanych metodą krzywej gaśnięcia drgań swobodnych i metoda half-power bandwidth
    Autorzy:
    Sas, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/40369.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    soil parameter
    laboratory test
    field test
    dynamic parameter
    comparison
    cohesive soil
    resonant column
    free-vibration decay
    half-power bandwidth method
    Opis:
    One of the aims of modern laboratory studies is searching for dynamic parameters in a small strain of a soil. The reason behind this trend is the higher level of density of urban areas. City traffic, including trams, cars and subway trains, as well as certain types of construction works, can generate seismic waves, which cause a small strain between the soil and the structure to occur. This may lead to an exceeded limit serviceability state. The three main dynamic parameters of the soil are: Young modulus, shear modulus and damping ratio. Estimation of the cohesive soils damping ratio by two methods, namely free-vibration decay and half-power bandwidth, is the main goal of this article. The author performed his own research on two silty clay specimens in a resonant column. The conducted research show that the damping ratio obtained by using the half-power bandwidth method has significant error margin, which is equal approximately 50-60%, yet the curve shapes are very similar to the ones obtained by using the second method discussed in this paper. In author's opinion, more research on cohesive soils has to be performed in order to introduce necessary corrections to half-power bandwidth equations.
    Jednym z celów we współczesnych badaniach laboratoryjnych jest poszukiwanie dynamicznych parametrów gruntu w tzw. małym zakresie odkształcń. Przyczyną takiego stanu rzeczy jest m.in. coraz gęstsza zabudowa miejska, a także ruch miejski, w tym: tramwaje, samochody, pociągi metra i niektóre rodzaje robót budowlanych, które mogą generować powstawanie małych odkształceń na styku grunt - konstrukcja. Takie odkształcenia mogą prowadzić do przekroczenia stanu granicznego używalności konstrukcji. Grunt posiada trzy główne parametry dynamiczne: moduł odkształcalności podłużnej, moduł ścinania oraz współczynnik tłumienia. Głównym celem artykułu było wyznaczenie współczynnika tłumienia gruntu spoistego metodą krzywej gaśnięcia drgań swobodnych i metodą half-power bandwidth. Przeprowadzono badania w kolumnie rezonansowej na dwóch próbka iłu pylastego. Wyniki pokazują, że metoda half-power bandwidth przeszacowuje współczynnik tłumienia w stosunku do metody krzywej gaśnięcia drgań swobodnych od 50 do 60%. Jednak kształty uzyskanych krzywych współczynnika tłumienia w zależności od odkształcenia postaciowego są bardzo podobne. Stwierdzono, że należy przeprowadzić dalsze badania, mające na celu wprowadzenie poprawek do równań metody half-power bandwidth.
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2016, 15, 1
    1644-0633
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the possibility of using the phase angle in the EUSAMA method as an additional diagnostic parameter in the assessment of the technical condition of the vehicle suspension system
    Autorzy:
    Konieczny, Łukasz
    Filipczyk, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146744.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    EUSAMA method
    shock absorbers
    damping characteristics
    phase angle
    metoda EUSAMA
    amortyzator
    charakterystyka tłumienia
    kąt fazowy
    Opis:
    Vehicle suspension system diagnostics is essential to both operation and maintenance of automotive vehicles. Diagnostic methods should provide signals that in-service defects have occurred as early as possible and make it possible to identify such defects in an unambiguous manner. Among the most popular oscillatory methods used to examine the technical condition of suspension systems, the EUSAMA method, developed by the European Shock Absorbers Manufacturers Association, has enjoyed particularly wide application, and it consists in establishing the ratio between the minimum value of the wheel adhesion force within the band of resonance of unsprung masses and the static wheel load value, expressed in per cent. Technical condition classification is based on comparing the values of what is commonly referred to as the EUSAMA coefficient (percentage ratio of a minimum wheel load force to a tangential vehicle wheel load on a test stand plate) for two wheels of a single axle. Such a test stand typically features only a load force sensor integrated with the test plate. The modification proposed by the authors involves installing an additional test plate displacement sensor at the test stand. When performed simultaneously, measurements of the load force affecting the plate and of its displacement make it possible to determine the phase angle between the relevant signals and to analyse the possibility of using the phase angle as an additional source of information about the technical condition of the vehicle suspension system.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2022, 23, 4; art. no. 2022414
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies