Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "cycling infrastructure" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 16
Tytuł:
Development of cycling infrastructure based on the example of urban agglomeration of Belgorod
Autorzy:
Novikov, Alexander
Shevtsova, Anastasia
Burlutskaya, Alina
Shekhovtsova, Svetlana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098160.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
logistics
transport problem
motorization
cycling
bicycle infrastructure
development paths
logistyka
problem transportu
motoryzacja
kolarstwo
infrastruktura rowerowa
ścieżki rozwoju
Opis:
This paper analyzes the real-world experience of using Bicycle traffic as a new way of supporting logistics traffic and reducing the load on the transport network of cities. As a result of this research, it was found that the real-world experience yields positive results and that cycling is actively becoming common in most of the world's cities. In the Russian Federation, not much attention has been paid to this in comparison with other countries; nevertheless, in recent years, this has been actively pursued. Research of the transport system supporting the city Stary Oskol of the Belgorod region and the Russian Federation allowed the authors to determine the main strategies for the development of a comprehensive and integrated Cycling network consisting of a Bikeway Plan as well as an economic assessment of its implementation. To justify this Bikeway plan, a simulation of travel time on public transport, calculation of the total travel time on various modes of transport and calculation of the walking time compared to the time spent in public transport were performed.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 3; 213--222
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie wolontariatu informacji geograficznej w procesie inwentaryzacji infrastruktury rowerowej
Volunteered Geographic Information in inventory of cycling infrastructure
Autorzy:
Templin, T.
Lewandowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/346422.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
Tematy:
Wolontariat Informacji Geograficznej
crowdsourcing
mobilny GIS
infrastruktura rowerowa
Volunteered Geographic Information (VGI)
mobile GIS
cycling facility
Opis:
Najlepsza informacja to ta pochodząca od tych, którzy są najbliżej jej źródła. Budowa systemów pozwalających na włączenie obywatela w proces pozyskiwania danych o obiektach i zjawiskach stanowi obecnie nowy trend w geoinformatyce. Wolontariat Informacji Geograficznej (ang. VGI) to rozwiązanie dające możliwość szybkiego, darmowego pozyskiwania i rozpowszechniania danych przestrzennych. Opiera się na przeświadczeniu, że nawet laicy mogą dostarczać wartościowych dane. Stanowi platformę pozwalającą na zwiększenie aktywności społeczności. Artykuł pokazuje możliwości wykorzystania VGI do pozyskania oraz aktualizacji danych przestrzennych. Celem było określenie możliwości aktywnego udziału zwykłego użytkownika w procesie zbierania danych przestrzennych, dotyczących infrastruktury rowerowej miasta Ełk z wykorzystaniem narzędzi GIS oraz Wolontariatu Informacji Geograficznej.
The best information is the one which comes from people who are closest to its source. Involvement of ordinary citizens in the process of acquiring data about objects and phenomena is evolving as the new trend in geoinformation. Volunteered Geographic Information (VGI) is the harnessing of tools to create, assemble, and disseminate geographic data. It is based on the conviction that even amateur enthusiasts can provide valuable data. It becomes a platform that allows to increase activity of the local community. The paper shows the possibility of using VGI to acquire and update spatial data. The main objective was to identify opportunities for active participation of ordinary users in the process of collecting spatial data about cycling facility in the city of E³k using GIS tools and VGI.
Źródło:
Roczniki Geomatyki; 2016, 14, 2(72); 231-239
1731-5522
2449-8963
Pojawia się w:
Roczniki Geomatyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rowery i infrastruktura rowerowa jako wyzwanie dla przestrzeni miejskich
City bike system and cycling infrastructure as a challenge for urban spaces
Autorzy:
Bąk, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1811290.pdf
Data publikacji:
2019-10-10
Wydawca:
Instytut Dyskursu i Dialogu
Tematy:
infrastruktura rowerowa
inteligentne miasta
mobilność współdzielona
rowery miejskie
zrównoważony rozwój
sharing economy
cycling infrastructure
smart cities
shared mobility
city bikes
sustainable development
Opis:
Esej traktuje o problematyce rowerowej we współczesnych miastach, ze szczególnym uwzględnieniem Torunia, polskiego miasta w województwie kujawsko-pomorskim. Podejmowana jest w nim taka problematyka, jak na przykład system roweru miejskiego i jego funkcjonowanie, infrastruktura rowerowa i jej jakość, relacje pomiędzy rowerzystami a innymi użytkownikami ruchu drogowego. W pracy wskazane są liczne obszary problemowe, które są zauważalne. Zwracana jest uwaga na współzależność pomiędzy rozwojem nowoczesnych technologii, a ideą nowoczesnej, miejskiej mobilności, która jest efektywna, ekologiczna oraz powodująca korzyści, chociażby ekonomiczne. W pracy pojawiają się także porównania do innych systemów obecnych w Polsce i sytuacji panującej w mniejszych miastach. Usługi shared mobility i idea shared economy są bardzo przyszłościowymi sprawami, na co zwraca się tutaj uwagę.
The essay deals with the bicycle issues in the modern cities, with the particular emphasis on Toruń, a beautiful Polish city situated in Kuyavian-Pomeranian Voivodeship. There’s the city bike system considered in the work as well as the bicycle infrastructure and the relationships between cyclists and another trafc users. There’re many problematic areas observed and shown in the thesis. The attention is paid to the correlation between the development of modern technologies and the modern urban mobility idea that is efective, ecological and economical. There are also comparisons to other systems found in Poland and the situation in smaller cities contained in the essay. The attention is also paid on the shared mobility service and shared economy idea which are very prospective issues.
Źródło:
Dyskurs & Dialog; 2019, I, 1 (1); 33-45
2658-2368
2658-2406
Pojawia się w:
Dyskurs & Dialog
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Utrzymanie i rozwój sieci infrastruktury rowerowej - wyzwanie dla samorządów miast
Maintenance and Development of Cycling Infrastructure – Challenge to Self Governments of Cities
Autorzy:
Cieślak, Łukasz
Całka, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2231453.pdf
Data publikacji:
2023-06-30
Wydawca:
Najwyższa Izba Kontroli
Tematy:
miasto
rowery
transport
infrastruktura
polityka miejska
polityka rowerowa
samorząd miasta
city
bicycles
transportation
infrastructure
city policy
cycling policy
self-government of a city
Opis:
Wynaleziony dwieście lat temu rower jest coraz popularniejszym środkiem transportu i rekreacji. Chętnie korzystają z niego zwłaszcza mieszkańcy miast, których w latach 60. ubiegłego wieku było około 750 mln, zaś na początku XXI w. już trzy miliardy. Według danych Eurostatu w 2021 r. tylko w krajach Unii Europejskiej wyprodukowano 13,5 mln rowerów (o 11% więcej niż w 2020 r.), w tym 1,2 mln w Polsce2. W związku ze znaczącym wzrostem liczby użytkowników tego środka transportu wyzwaniem pozostaje zapewnienie im należycie zaprojektowanej i wykonanej infrastruktury. Wymaga to racjonalnego podejścia do tworzenia spójnej sieci bezpiecznych tras rowerowych, gwarantującej poszanowanie praw innych uczestników ruchu drogowego.
The bicycle, invented over two hundred years ago, has become a more and more popular means of transportation and recreation. Inhabitants of cities are especially keen on using them: in 1960s there were some 750 million bicycles, and at the beginning of the 21st century – as many as three billion already. According to the data from Eurostat, in 2021 in the European Union 13.5 million bicycles were produced (by 11 percent more than in 2020), including 1.2 million in Poland. Simultaneously with the significant growth in the number of the users of bicycles, properly designed and developed infrastructure has become a real challenge. It is necessary to ensure a consistent network of cycling routes that will respect the rights of other users of road traffic. The objective of this article is to present, on the basis of the audit conducted by the Supreme Audit Office, how organisational units of self-governments of cities meet their obligations to maintain and further develop their cycling infrastructure.
Źródło:
Kontrola Państwowa; 2023, 68, 3 (410); 70-79
0452-5027
Pojawia się w:
Kontrola Państwowa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura rowerowa w strukturach zurbanizowanych w świetle badań sondażowych i przepisów prawa
Cycling Infrastructure in Urban Structures, in the Light of Surveys and Legal Regulations
Autorzy:
Senetra, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447282.pdf
Data publikacji:
2010-12
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
miasto
rower
droga rowerowa
planowanie infrastruktury rowerowej
uwarunkowania prawne ruchu rowerowego
city
bicycle
bicycle path
cycling infrastructure planning
cycling traffic conditions
Opis:
Praca ujmuje problematykę transportu rowerowego na terenach wybranych miast Polski, szczególnie ważną w dobie szybko postępującej urbanizacji i globalizacji. Wszechobecne zatłoczenie ulic spowodowane ruchem samochodów, zanieczyszczenie środowiska, brak infrastruktury towarzyszącej (np. parkingi) w centrach dużych miast, zmuszają do działań zmierzających do ograniczenia ruchu samochodowego. Zła jakość i wieloletnie niedoinwestowanie tej części infrastruktury miejskiej zniechęca wielu mieszkańców do korzystania z roweru jako środka komunikacji codziennej (dojazdy do pracy, szkoły). Innym skutkiem zaniedbań jest niski poziom komfortu i bezpieczeństwa korzystania z tego środka lokomocji. Zaletą korzystania z rowerów jest szybkość poruszania się w strukturach zurbanizowanych i możliwość dotarcia bezpośrednio do celu podróży oraz niewielka ilość miejsca potrzebnego do zaparkowania. Analizy przedstawione w pracy obejmują sondaż ankietowy przeprowadzony w latach 2008-2010 w sześciu miastach północnej i wschodniej Polski.
This study concerns the cycling transport issues on the areas of selected Polish cities, which are especially important in the period of fast urbanizaation and globalization processes. General traffic congestion casued by cars, environmental pollution, and the shortage of accompanying transport infrastructure (e.g. parking lots) in the centres of large cities force us to take actions intended to limit car traffic. Poor quality and underinvestment in such urban infrastructure discourages many city dwellers to use bicycles on a daily basis (for commuting to work or schools). Other consequences of the neglect result from low comfort and safety when using bicycles. However, what is the benefit is the speed of moving around urban structures and the possibility to reach the target place directly, as well as small space required for cycle parking. The analyses presented in this paper include a survey conducted in six cities of northern and eastern Poland in 2008-2010.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2010, 4; 55-67
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja infrastruktury rowerowej na trasie Gdańsk–Hel dla pojazdów ze wspomaganiem elektrycznym
The concept of cycling infrastructure on the Gdansk-Hel route for vehicles with electric assistance
Autorzy:
Wasik, E.
Czech, P.
Turoń, K.
Sierpiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309733.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
infrastruktura rowerowa
transport rowerowy
turystyka rowerowa
wspomaganie elektryczne
cycling infrastructure
electric support system
cyclists moving
cycling tourism
Opis:
Istniejąca infrastruktura rowerowa na trasie Gdańsk–Hel nie jest idealna. Województwo Pomorskie wciąż dąży do poprawy jej stanu poprzez tworzenie Koncepcji Rozwoju Turystyki Rowerowej, która zawiera prognozy zmian na najbliższe lata. Dokument ten zawiera plany rozbudowy dróg rowerowych, ulepszenie nawierzchni na istniejących trasach europejskich i krajowych oraz stworzenie miejsc przyjaznych rowerzystom. Jednak wszystkie plany władz województwa skupiają się na udogodnieniach dla rowerzystów poruszających się na tradycyjnych pojazdach. Niniejszy artykuł w oparciu o dostępną literaturę i oferty rynkowe przedstawia projekt infrastruktury niezbędnej do poruszania się na szlaku Gdańsk – Hel pojazdami jednośladowymi wyposażonymi w system wspomagania elektrycznego.
The existing cycling infrastructure on the Gdansk - Hel route is not ideal. Pomeranian Voivodship is still striving to improve its status by creating the Cycling Tourism Development Concept, which includes forecasts of changes for the coming years. This document includes plans for the development of bicycle routes, improved pavement on existing European and national routes, and the creation of bikerfriendly places. However, all voivodship authorities' plans focus on facilities for cyclists moving on traditional vehicles. This article, based on available literature and market offers, presents a project of infrastructure necessary to navigate the Gdansk - Hel route with two-track vehicles equipped with an electric support system.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 1271-1277, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój infrastruktury rowerowej w kontekście działania roweru miejskiego – przykład Krakowa i Lublina
Development of Cycling Infrastructure in the Context of Functioning of Urban Bicycle-Sharing System – Case Study of Cracow and Lublin
Autorzy:
Kociuba, Dagmara
Wieliniec, Dominika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31231892.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
bicycle-sharing system
cycling infrastructure
informal groups and cycling organizations
Lublin cycling ecosystem
Lublin
Cracow
Polska
rower miejski
infrastruktura rowerowa
grupy nieformalne i organizacje rowerowe
lubelski ekosystem rowerowy
Kraków
Polska
Opis:
Celem artykułu jest identyfikacja dynamiki rozbudowy miejskiej infrastruktury rowerowej w kontekście rozwoju systemów roweru miejskiego na przykładzie Krakowa i Lublina. W szczególności odniesiono się do zagadnień dotyczących porównania zapisów dokumentów strategicznych z realizacją infrastruktury rowerowej w latach 2010–2019, a także kompleksowo przedstawiono rozwój systemów roweru miejskiego oraz omówiono działalność grup nieformalnych i organizacji rowerowych w obu miastach. Wykazano, że rozbudowa infrastruktury przebiega z opóźnieniem w stosunku do zapisów dokumentów strategiczno-programowych, a jej sieć nadal jest niespójna, co wynika głównie z rozproszenia w przestrzeni miast inwestycji drogowych, którym towarzyszą inwestycje z zakresu infrastruktury rowerowej. Nie wpływa to na rozwój systemów roweru miejskiego, które stanowią dobre uzupełnienie infrastruktury rowerowej, co potwierdziły analizy korelacji, przy czym liczba i lokalizacja stacji jest uzależniona od działań operatora, stymulowanych w przewadze w ramach działań odgórnych (Kraków) lub oddolnych (Lublin). Na wykorzystanie systemów roweru publicznego wpływ miały przede wszystkim ciągłość funkcjonowania operatora i koszty wypożyczeń. Działalność organizacji rowerowych, pomimo różnic pod względem dynamiki prowadzanych działań, ich spektrum oraz zasad finansowania, ma wpływ zarówno na popularyzację transportu rowerowego, jak i na rozbudowę infrastruktury rowerowej oraz systemów roweru miejskiego. Najlepsze efekty osiągnięto w przypadku działań ekosystemu rowerowego.
The objective of the paper is to determine the dynamics of development of urban cycling infrastructure in the context of development of bicycle-sharing systems based on the case study of Cracow and Lublin. The study particularly refers to the comparison of provisions of strategic documents with the implementation of cycling infrastructure in the years 2010–2019. It also presents, in a comprehensive way, the development of bicycle-sharing systems, and discusses the activity of informal groups and cycling organizations in both cities. The study evidenced that the expansion the infrastructure is delayed towards the provisions of strategic-programming documents, and its network is still incoherent, primarily as a result of the dispersal in urban spaces of road investments accompanied by cycling infrastructure investments. It has no effect on the development of bicycle-sharing systems, constituting a good supplementation of cycling infrastructure, as confirmed by correlation analyses. The number and location of stations, however, depend on the activities of the operator, stimulated mainly by top-bottom (Cracow) or bottom-up (Lublin) initiatives. The use of bicycle-sharing system was primarily determined by the continuity of functioning of the operator and rental cost. Despite differences in terms of the dynamics of conducted measures, the activity of cycling organizations, their spectrum, and rules of financing have an effect on both the popularisation of cycling as a means of transport, and the expansion of cycling infrastructure and bicycle-sharing systems. The best effects were obtained for the activities of the Lublin cycling ecosystem.
Źródło:
Annales Universitatis Mariae Curie-Sklodowska, sectio B – Geographia, Geologia, Mineralogia et Petrographia; 2020, 75; 213-252
0137-1983
Pojawia się w:
Annales Universitatis Mariae Curie-Sklodowska, sectio B – Geographia, Geologia, Mineralogia et Petrographia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polska polityka rowerowa na tle dobrych praktyk europejskich
Polish cycling policy compared to European best practices
Autorzy:
Jarosz, Adam J.
Springer, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857529.pdf
Data publikacji:
2021-03-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
polityka rowerowa
infrastruktura rowerowa
aktywna mobilność
polityka miejska
rower miejski
cycling policy
cycling infrastructure
active mobility
urban policy
bike-sharing
Opis:
Polityka rowerowa staje się dla polskich miast szansą na rozwiązanie jednych z najpoważniejszych problemów: smogu i nadmiernego zatłoczenia dróg. Celem artykułu jest analiza pojęcia polityki rowerowej i jej elementów, które przyczyniają się do popularyzacji jazdy na rowerze i promowania roweru jako środka transportu, służącego do codziennego poruszania się po mieście. W pracy przeanalizowane zostały działania wdrażane w miastach europejskich, które odniosły sukces oraz zawierają zbiór dobrych praktyk. Na tym tle pokazane zostały polityki rowerowe polskich miast, zarówno z ich osiągnięciami, jak dynamiczny przyrost ścieżek rowerowych, czy działalność systemów roweru miejskiego, a także słabymi stronami, jak brak nadania im priorytetowego znaczenia i kompleksowego podejścia oraz niewystarczająca promocja tego środka transportu.
Cycling policy is becoming a chance for Polish cities to solve one of the most acute problems: smog and high congestion. The aim of the article is to analyse the term of cycling policy and its elements which contribute to popularization of cycling and promoting it as a mean of transport for everyday urban mobility. The paper contains the analysis of measures implemented in the European cities, which have become successful and provide a set of good practices. Using this background, the cycling policies of Polish cities were analysed with their achievements, like dynamic growth of cycling paths as well as bikesharing systems, and shortcomings, like a lack of prioritising and comprehensive approach, and insufficient promotional activities of this mean of transport.
Źródło:
Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne; 2021, 70; 122-140
1505-2192
Pojawia się w:
Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sample structural solution for a city tricycle with an additional solar drive
Autorzy:
Kowalski, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091150.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
city bike
electric bike
solar drive
cycling infrastructure
active tourism
rower miejski
rower elektryczny
napęd solarny
infrastruktura rowerowa
turystyka aktywna
Opis:
The everyday use of the bicycle is becoming increasingly common. People noticed the need to take care of both their health and the environment. The geographical location of Poland encourages cycling, which is the reason new kilometres of cycling routes are being built every year. This is associated with the rising interest in buying a bicycle. A conceptual tricycle with an additional electric drive powered by solar panels is presented in this article. The photovoltaic panel is installed on the basket roof. The electric motor may be used during an uphill ride and when the driver has run out of energy for pedalling. In the crank mechanism, there is a sensor which starts the motor when a small foot pressing force on the pedal is detected. The tricycle has an all-purpose structure, owing to which the seat mounted in the basket can be easily replaced with a double seat, a shopping bin or a child's safety seat. The tricycle may be used by both private persons and companies involved in tourist transport. The cost of the structural details of the tricycle suggested in this article does vary considerably from standard electric bikes, however, that solution has several important advantages, which may be decisive in the purchase of this solution.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 109; 85--92
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prędkość rowerzystów na przejazdach z sygnalizacją
Cyclists speed on signalized bike crossing
Autorzy:
Gondek, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309886.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ruch rowerzystów
organizacja ruchu rowerowego
infrastruktura rowerowa
pomiar prędkości
przejazd rowerowy
bezpieczeństwo rowerzystów
cycling
cyclists
organization of cycling
cycling infrastructure
speed measurement
Opis:
Na przejazdach rowerowych z sygnalizacją świetlną o bezpieczeństwie rowerzystów decydują czasy międzyzielone, które zależą od poprawnego przyjęcia prędkości ewakuacji i dojazdu rowerzystów i pojazdów. Nowa ustawa, wprowadzona w zeszłym roku, podniosła prędkość ewakuacji rowerzystów na przejazdach z sygnalizacją aż o 50 % (z 2.8 m/s do 4.2 m/s). W celu sprawdzenia czy nowa wartość prędkości ewakuacji odpowiada tej osiąganej w warunkach rzeczywistych przeprowadzono pilotażowe badania empiryczne prędkości przejazdu rowerzystów przez przejazdy z sygnalizacją świetlną na kilku poligonach w Krakowie. W referacie zaprezentowano wyniki pomiarów empirycznych prędkości przejazdu rowerzystów z uwzględnieniem płci i wieku rowerzystów. Rozróżniono rowerzystów wjeżdżających na przejazd z biegu i z zatrzymania. Pokazano również wpływ długości przejazdu na prędkość przejazdu rowerzystów wjeżdżających na przejazd z zatrzymania. Wykonane badania pokazują, że prędkość ewakuacji rowerzystów powinna być przyjmowana na poziomie 3.1 m/s a długość sygnału zielonego dla rowerzystów powinna być obliczana przy przyjęciu prędkości rowerzystów na poziomie 2.2 m/s.
At signalized bike crossings, safety of cyclists is determined by intergreen times that depend on the correct estimation of clearance times of bicycles and vehicles. The new law, introduced last year, increased cyclists’ clearance speed at signalized intersections by 50% (from 2.8 m/s to 4.2 m/s). In order to verify whether the new clearance speed corresponds to that achieved in “real world” conditions, the ones conducted empiric studies of cyclists’ speed at signalized bike crossings on military grounds in Krakow. The results of the studies were presented in the paper taking into account factors like cyclists’ gender and age. Also, cyclists were divided into two groups based on whether they were entering the intersection from a moving or from a standing start. The tests show ride length impact on the clearance speed of the cyclists entering the bike crossings from a standing start. Conducted studies show that the cyclists’ clearance speed should be assumed to be 3.1 m/s and the green light interval should be computed based on 2.2 m/s cyclists’ speed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 176-184
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies