Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "commuter transport" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-9 z 9
Tytuł:
Wpływ lokalizacji parkingów P+R przy stacjach kolejowych na wielkości obszarów oddziaływania
Park and Ride car Parks location impact on the railway stations catchment area size
Autorzy:
Brzeziński, A.
Dybicz, T.
Rezwow-Mosakowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248510.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
parkingi P+R
badania ankietowe podróży
podróże z przesiadkami
węzły przesiadkowe
Park & Ride car parks
interview traffic surveys
commuter trips with transfers
transport interchanges
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analizy badań ankietowych pasażerów kolei podmiejskich na stacjach kolejowych w województwie mazowieckim. Celem przeprowadzonych analiz było zbadanie wpływu parkingów P+R zlokalizowanych przy stacjach kolejowych na wielkość obszaru oddziaływania tych stacji. W ramach analiz dokonano klasyfikacji stacji kolejowych pod względem wielkości zlokalizowanych przy nich parkingów P+R, wybrano grupę reprezentatywnych stacji do przeprowadzenia szczegółowych analiz z wykorzystaniem narzędzi GIS. Dla każdej analizowanej ankiety zbadano długość dojścia/dojazdu z miejsca zamieszkania (rozpoczęcia podróży) do stacji kolejowej z wyszczególnieniem wykorzystanego środka transportu. Na podstawie wyników przeprowadzonych analiz i zestawień opracowano wnioski co do wielkości obszaru oddziaływania stacji kolejowych w zależności od wielkości parkingów P+R.
The paper presents analysis of the interview surveys conducted on commuters using trains in the Mazowieckie voivodship. The aim of the analysis was determination of the potential impact of the Park and Ride car parks on the sizes of the catchment areas around stations. As part of the analysis there were classification and selection of representative group of stations for detailed analyzes with application of GIS tools. For each analyzed interview the distance from home to train station was calculated. Based on distance and mean of transport which was used to reach the station the impact of Park and Ride car parks at the railway stations on the sizes of the catchment areas was determined.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 1(105); 7-16
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szynowy transport aglomeracyjny jako czynnik przemian urbanizacyjnych
Agglomeration railway transport as a factor of urban transition
Autorzy:
Gisterek, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249332.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport aglomeracyjny
transport szynowy
urbanizacja
commuter transport
rail transport
urbanization
Opis:
Ciągi transportu szynowego stanowią jeden z najważniejszych czynników prowadzących do właściwego rozwoju obszarów zurbanizowanych oraz ich prawidłowej ekspansji na tereny przyległe. Stanowi to racjonalną i pożądaną alternatywę dla powszechnego obecnie w Polsce, niekorzystnego zjawiska niekontrolowanego „urban sprawlu”. W artykule przedstawiono historyczne przykłady takich rozwiązań, w których droga żelazna stała się zalążkiem kierunku rozwoju miasta. Zestawiono podstawowe warunki, jakie transport szynowy musi spełniać, by stać się osią przyrostu zabudowy. Wskazano również warunki funkcjonowania wydajnego ciągu transportowego w słabo zagospodarowanym terenie. Rozważania podsumowano, podając przykład proponowanego odtworzenia ciągu transportu szynowego dla obsługi komunikacji aglomeracyjnej w wybranym miejscu aglomeracji wrocławskiej.
Rail transport lines are one of the most important factors leading to the proper development of urbanised areas and their expansion to adjacent areas. This creates a rational and desirable alternative to currently common in Poland so called urban sprawl. In this paper some examples of such solutions, in which railway has become an axis of urban development, have been shown. The basic conditions for rail transport to become development factor have been presented. The considerations have been summarized by a proposal of rebuilding the rail transit corridor inside agglomeration of Wroclaw.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 87-100
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of electric - drive applicability in mechanical brake for the commuter class airplane
Autorzy:
Grygorcewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246340.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
airplanes
brakes
landing gear
construction process
Opis:
This article presents selected issues related to the design methodology of the electric brakes during the construction process as well as other factors which are important in the design process. It is a very important issue due to affect on the airplane and automotive brake design. Nowadays when new solution of brakes is being designed there is a need to take into account various factors influencing the design such as: weight, compatibility and flexibility of use in various aircraft, reliability and durability, ease of installation and maintenance, low-cost operation and low cost components, braking efficiency, short braking distance. All of these factors are taken into account when designing a prototype of the electric brake as well as economical factor of the design. It is also necessary to verify the design during its creation using experimental and laboratory test data from other similar designs. The aim of the paper is to discuss design process from the very beginning (i.e. by comparing features of the electric brakes with other types of brakes in order to show advantages and disadvantages of chosen solution) to the creation of a working demonstrator in future. Author of the paper in his electric brake design bases on the experience of the Warsaw’s Institute of Aviation Landing Gear Department.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 2; 143-148
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prioritisation of ferry commuters’ needs in Lagos metropolis: an analytical hierarchical process approach
Autorzy:
Hart, Eke Christy
Adebiyi, Sulaimon Olanrewaju
Oyenuga, Olamilekan Gbenga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091139.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
AHP
transportation
commuter
ferry service
jetty
Lagos
transport
osoba dojeżdzająca do pracy
usługi promowe
molo
Opis:
Understanding the needs of ferry service commuters cannot be overemphasis, considering the fact that the survival of any business largely depends on the volume of its customer base, and how well they are satisfied with the level of services received. More so, owing to the high population of Lagos state and usual traffic congestion across main roads during the peak periods, water transportation via ferries undoubtedly becomes a viable alternative to ensure stakeholders satisfaction in urban planning for a city majorly surrounded by water providers. Thus, this study employs the analytical hierarchy process (AHP) to prioritise the ferry services needs of commuters to make effective managerial decisions that will aid efficiency in their operations, thereby, increasing the market penetration, competitive edge and commuter satisfaction. A sample size of two hundred and four was computed through purposive sampling procedure. The data retrieved were analysed using pairwise comparison in line with AHP methodology. The study found out that among the criteria measured, comfort was perceived more important to commuters compared to its pairs. In addition, recreational facilities, ease of online payment, regular maintenance of waterways and seating with good legroom were ranked high by the commuters. Therefore, to ensure a sustainable competitive advantage over other modes of transportation, these indicators need to be effectively considered in water transportation policy.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 107; 53--71
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie przestrzeni transportowej polskich miast a społeczna odpowiedzialność samorządów. Próba krytycznej analizy
Shaping of Commuter Space in Polish Cities and Social Responsibility of Local Government. A Critical Analysis
Autorzy:
Krysiński, Dawid
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2028917.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Public transport
social responsibility of local government
transport policy
transport sustainability
Opis:
The idea of social responsibility in state management points out a role of local governments in the process of meeting the needs of the inhabitants in a sustainable way. This means that a compromise between different interests (referring to social and environmental needs) have to be found. In reference to transport, it stresses a necessity to reduce a dominant role of private cars in the cities because of the negative consequences of automotive development, e.g. traffic congestion and air pollution. Thus, the idea of transport sustainability – based on social responsibility – tries to popularize alternative ways of traveling (such as walking, cycling or public transport) and shows interests of different groups: not only the drivers but also the users of another types of transport. Moreover, it gives priority to the most effective way of transportation (which allows to carry the greatest number of people in the shortest possible time). The article tries to describe the transport policy of Polish cities. It compares the transport sustainability model with legal acts or strategies of local states on the one hand, and their real practices on the other. The author presents the examples of two Polish cities: Cracow and Wrocław, and shows a partial success of the investments which are officially carried out according to the idea of sustainable transportation. The text also includes scientific and popular scientific discourse which presents more details about the successes and failures of local transport policy in the cities.
Źródło:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2014, 157; 32-51
0079-3507
Pojawia się w:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Standing seats for high-capacity trains
Stojące miejsca dla pociągów o dużej pojemności
Autorzy:
O’Neill, C.
Wake, M.
Fu, L.
Samuel-Horsfall, Ch.
Kor, E.
Vieira, J.
Dong -Fang, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374683.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport capacity
seating
standing seats
Commuter
train interior
train design
pojemność transportowa
gniazdo
miejsca stojące
wnętrze pociągu
konstrukcja pociągu
Opis:
This paper details the design and potential implementation of standing seats in a commuter rail vehicle for the purposes of maximising capacity and revenue. The vehicle interior design is suited to the “Commuter Class” – a subset of travellers who travel primarily within the commuter belt and frequently utilise rail networks on a daily basis but require little additional space for luggage or peripherals. The concept delivers capacity increases in excess of 50% whilst still offering passengers a greater degree of personal space when compared with standing in aisles or gangways. The impact on vehicle stability and supporting intelligent systems are also discussed, delivering a unique design tailored specifically to meet the needs of the commuter class passenger.
Artykuł opisuje szczegółowo projekt stojących miejsc siedzących i potencjał ich wprowadzenia, w podmiejskim pojeździe kolejowym, w celu maksymalizacji wydajności i dochodów z przejazdu. Wnętrze takiego pojazdu jest dostosowane do ludzi przemieszczających się głównie w okręgu miejskim, podróżujących codziennie i wymagających odrobinę miejsca dla mniejszych bagaży czy urządzeń peryferyjnych. Koncepcja zapewnia wzrost pojemności o ponad 50%, dodatkowo oferując pasażerom jeszcze większy stopień osobistej przestrzeni w porównaniu ze staniem w korytarzach lub przejściach. Wpływ na stabilność pojazdu i wspieranie inteligentnych systemów są także uwzględnione, dostarczając tym samym unikalną konstrukcję dostosowaną specjalnie do potrzeb pasażera pociągów podmiejskich.
Źródło:
Transport Problems; 2014, T. 9, z. spec.; 89-100
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja integracji komunikacji tramwajowej z podmiejską komunikacją autobusową na przykładzie Torunia
The concept of integrating tram transport with suburban bus transport on the example of Toruń
Autorzy:
Przybyszewski, Ryszard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202897.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
pasażerska komunikacja regionalna
linie dojazdowe
węzeł przesiadkowy
public transport
regional passenger transport
commuter lines
interchange
Opis:
W okresie kilku mijających dziesięcioleci zaobserwowano w Polsce „rozlewanie się” dużych organizmów miejskich poza ich administracyjne granice. W przypadku Torunia zjawisko suburbanizacji obejmuje wszystkie przylegające gminy, na których zrealizowano kilka podmiejskich osiedli o mniej lub bardziej skoncentrowanej zabudowie jednorodzinnej. W artykule opisano koncepcję poprawy integracji miasta z przylegającymi gminami, którą mają umożliwić w szczególny sposób urządzone nowe, promieniście wybiegające poza granice miasta dojazdowe linie autobusowe „na przesiadkę”, powiązane z istniejącą i rozwijaną trakcją tramwajową. Artykuł zawiera główne założenia przebiegu linii dojazdowych, lokalizację węzłów przesiadkowych, ich różne rozwiązania projektowe. Węzły przesiadkowe umieszczono w pasach środkowych rozdzielających jezdnie z torowiskiem tramwajowym – szczególnie w pasach o szerokości przekraczającej 20,0 metrów. Wszystko to przy założeniu najwyższych zasad bezpieczeństwa pasażerów, z przesiadką na jednym peronie. Omawiane rozwiązania są zgodne z deklaracjami instytucji międzynarodowych, polityką krajową i Unii Europejskiej w zakresie rozwoju komunikacji publicznej, poprawy bezpieczeństwa ruchu, ochrony środowiska naturalnego, w tym elektromobilności.
The past few decades have seen in Poland a sprawl of large urban organisms beyond their administrative boundaries. In the case of Toruń, the phenomenon of suburbanisation includes all neighbouring municipalities, where several suburban settlements with more or less concentrated single-family housing have been built. The article describes the concept of improving the integration of the city with the bordering boroughs, which is to be made possible in a special way by new ‘transfer’ bus lines radially extending beyond the city limits and linked to the existing and developing tramway traction. The article includes the main assumptions for the routing of the access lines, the location of the interchanges and their various design solutions. The interchanges were placed in the median strips separating the carriageways with the tramway tracks – especially in the strips with a width of more than 20.0 metres. All this is done with the highest principles of passenger safety in mind, with interchange on a single platform. The solutions under discussion are in line with the declarations of international institutions, national and European Union policies on the development of public transport, improved traffic safety, environmental protection, including electromobility.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 10; 10--15
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola WKD w transporcie aglomeracji warszawskiej
The role of Warsaw Commuter Train (WKD) in the Warsaw agglomeration transport
Autorzy:
Sekita, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215442.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
infrastruktura liniowa
perspektywy rozwoju
system taryfowy
tabor przewozowy
Warszawska Kolej Dojazdowa
Opis:
W artykule przedstawiono historię Warszawskiej Kolei Dojazdowej, scharakteryzowano wykorzystywany i perspektywiczny tabor przewozowy, system taryfowy, a także infrastrukturę liniową i punktową. Omówiono również ofertę przewozową oraz kierunki jej poprawy i rozszerzenia.
This article presents the history of the Warsaw Commuter Train, including a description of the current and possible future rolling stock, the existing tariff system, as well as the line and point infrastructure. The discussion presented in the article also includes the transport offer as well as possible directions for its improvement and extension.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2004, 139; 110-118
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Struktura drogowego ruchu dojazdowego do Warszawy w świetle badań kordonowych
Structure of the commuter road traffic to Warsaw on the basis of cordon analysis
Autorzy:
Śleszyński, P.
Rosik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192805.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport drogowy
natężenie ruchu
struktura ruchu pojazdów
badania kordonowe
metoda tablic rejestracyjnych
road transport
transportation
traffic intensity
traffic structure
cordon analysis
method of numberplates
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań kordonowych, przeprowadzonych na 23 wlotach do Warszawy w październiku 2010 roku w ramach jednej z części projektu systemowego „Trendy rozwojowe Mazowsza”. Projekt był realizowany w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN na zamówienie Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego oraz władz samorządowych województwa. Badania były związane z potrzebą kompleksowego zdiagnozowania sytuacji społeczno-ekonomicznej regionu mazowieckiego, w tym rozpoznania powiązań funkcjonalnych i komunikacyjnych. W tym celu zebrano informacje na temat natężenia ruchu pojazdów samochodowych, wjeżdżających do Warszawy w godzinach 6.00–11.00 oraz skrótów literowych z tablic rejestracyjnych. Na tej podstawie wyznaczono kierunki dojazdów, strukturę pojazdów w ruchu oraz zasięg oddziaływania Warszawy. W szczególności stwierdzono, że przyjazdy do Warszawy w okresie porannym w godzinach 6.00–11.00 na głównych 21 wlotach obejmują 124 tysiące pojazdów silnikowych i około 187 tysięcy osób, przy czym dominują samochody osobowe (84%). Z powiatów graniczących ze stolicą pochodziło 37% ruchu, z województwa mazowieckiego (bez Warszawy) – 53%, a z samej Warszawy – 32%. Szczególnie charakterystyczne jest wysokie natężenie przyjazdów z kierunku wschodniego, świadczące nie tylko o atrakcyjności Warszawy, ale także braku alternatywnych miejsc pracy i swoistym uzależnieniu od stolicy kraju. Wyniki badań wskazują, że większość ruchu wjazdowego pochodzi z powiatów okalających Warszawę, a zasięg oddziaływania jest zgodny z modelem grawitacyjnym. Badania wskazują też na rosnącą rolę dojazdów do pracy i usług ze strefy podmiejskiej, związaną z procesami dekoncentracji osadniczej i żywiołowej suburbanizacji. Ocenia się, że jest to zagrożeniem dla ładu przestrzennego w wymiarze transportowo-osadniczym.
This paper presents the results of cordon analysis conducted on 23 inlets to Warsaw in October 2010, as part of the project “Development Trends of Mazovia Region”. The project was carried out at the Institute of Geography and Spatial Organization, Polish Academy of Sciences on request of the Mazovia Office for Regional Planning and local authorities. The research was related to the need of a comprehensive socio-economic diagnosis of Mazovia region, including identification of functional and transport relationships. For this purpose, information on the traffic of vehicles, entering Warsaw between 6 and 11 a.m. was collected based on the acronyms of license plates. The directions of commuting, the structure of vehicles and the spatial impact of Warsaw were evaluated. The results show that most of the traffic comes from the counties surrounding Warsaw and a range of the capital influence is consistent with the gravity model. Research also indicates the growing importance of commuting from the suburban area, linked to the settlement deconcentration and rapid suburbanization. It is assumed that it is a threat to the spatial order in the transport-settlement dimension.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 7; 34-41
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-9 z 9

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies