Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "combustion duration" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Natural gas engines - problems and challenges
Autorzy:
Kowalewicz, A.
Wojtyniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243241.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
natural gas
dual-fuel engine
combustion duration
knock
Opis:
At former KONES one of the co-authors presented a paper, is which general information about natural gas properties, reserves, production and distribution were given and application to SI and CI engines was presented, compared and discussed. It was shown, that more promising is dual-fuel CI engine. There is a lot of information on combustion, emissions and performances of dual-fuel natural gas engines, but there are also blank areas and controversial opinions, which were pointed out and discussed in this paper. For example: why combustion processes are delayed in comparison with combustion of diesel fuel only. It is also not clear whether noise of dual-fuel engine is higher than that of diesel engine or lower (there are contradictory data). These problems are shown and discussed in this paper. The proposal of further research is presented. Ignition and combustion in dual-fuel natural gas engines is yet not fully recognized, especially: combustion duration, mechanism at gaseous and condensed phase burning, kinetics and diffusion controlled combustion, noise, knock and cycle-by-cycle variation. Optimization of control parameters on account of efficiency and emissions is still an open problem. Influence of natural gas composition and its changes on engine performance and emissions still demand estimation.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 273-282
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of air distribution and process duration on the emissions during combustion of alternative fuel
Wpływ rozdziału powietrza i czasu realizacji procesu na emisje w trakcie spalania paliwa alternatywnego
Autorzy:
Kozioł, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127382.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
refuse derived fuel
primary air flow distribution
combustion time
emissions
grate furnace
paliwa z odpadów
rozkład strumienia powietrza pierwotnego
czas spalania
emisje
palenisko rusztowe
Opis:
One of the greatest problems of environmental protection is the problem of municipal waste management. As the experience of the richest European countries shows, a significant part of it must still be managed by thermal methods. However, currently, numerous countries, including Poland, are moving away from waste incineration processes towards the processes of energetic use of fuels based on them. One of the main combustion technologies of solid waste and fuels based on them is their combustion in grate furnaces. In the article the methodology and results of laboratory tests of the combustion process of refuse derived fuel are presented. The research was carried out on a test stand enabling simulation of processes occurring in furnaces with mechanical grates. In the presented research, variable factors were: the distribution of air flow along the grate length and the total duration of the process. In the research the influence of changes in these factors on CO and NOx emissions was determined. The paper presents both the changes in the emissions of the gases mentioned above over time and the total emissions related to the unit of the formed fuel burnt.
Jednym z największych problemów ochrony środowiska jest problem zagospodarowania odpadów komunalnych. Jak wskazują doświadczenia najbogatszych krajów europejskich, metodami termicznymi zagospodarowywana wciąż musi być znacząca ich część. Jednak obecnie w szeregu państw - w tym w Polsce odchodzi się od procesów spalania odpadów na rzecz procesów energetycznego wykorzystania paliw powstałych na ich bazie. Jedną z głównych technologii spalania odpadów stałych oraz paliw powstałych na ich bazie jest ich spalanie w paleniskach rusztowych. W artykule przedstawiono metodykę i wyniki badań laboratoryjnych procesu spalania paliwa alternatywnego. Badania przeprowadzono na stanowisku badawczym umożliwiającym symulowanie procesów zachodzących w paleniskach z rusztami mechanicznymi. W prezentowanych badaniach czynnikami zmiennymi były: rozkład strumienia powietrza wzdłuż długości rusztu oraz całkowity czas trwania procesu. W badaniach określano wpływ zmian tych czynników na emisję CO i NOx. W pracy przedstawiono zarówno zmiany emisji wymienionych gazów w czasie, jak i wielkości emisji całkowitej odniesione do jednostki spalanego paliwa formowanego.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2020, 14, 1; 11-17
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CFD modelling of combustion in HCCI engine using avl fire software
Autorzy:
Jamrozik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410680.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
spalanie
zapłon
czas zapłonu
homogenous charge compression ignition
exhaust gas recirculation (EGR)
heat release rate
start of the ignition
burn duration
injection timing
conventional compression ignition engine
indicated pressure
nitric oxide
Opis:
HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion system is now one of the most promising solutions used in piston engines. The paper presents the results of three-dimensional modeling of combustion in the single cylinder HCCI engine powered with Diesel fuel. 3D modeling was performed in AVL Fire code. The basic combustion parameters including start of the ignition (SOI), burn duration (BD), indicated pressure (pi) and nitric oxide (NO) and soot (Soot) emissions were analyzed. The modeling results show that combustion process in HCCI engine compared to a conventional engine with compression ignition is characterized by an earlier ignition (SOI) and shorter burn duration (BD). The impossibility of controlling HCCI combustion process leads to deterioration of engine performance and increased emissions of harmful exhaust gas components. Calculations showed that for the same equivalence ratio of burn mixture, uncontrolled HCCI combustion compared to a controlled combustion in engine with fuel injection operated is characterized by higher NO emission and reduced Soot emission.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2012, 1, 1; 51-55
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies