Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "city bicycle" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Bydgoski rower aglomeracyjny. Cz. 1: powstanie i rozwój systemu
City bike in Bydgoszcz. Part 1: the creation and expansion of the system
Autorzy:
Karwasz, Marcin
Klusek, Radosław
Olenkowicz-Trempała, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252699.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rowery aglomeracyjne
Bydgoszcz
Bydgoski Rower Aglomeracyjny
agglomeration bicycles
Bydgoszcz Agglomeration Bicycle
Opis:
Zwiększone zainteresowanie podróżowaniem za pomocą roweru skłania władze dużych i średnich miast do wprowadzenia systemu rowerów miejskich. Jednym z kilku miast w Polsce, które wprowadziły taki system jest Bydgoszcz. Zainteresowanie Bydgoskim Rowerem Aglomeracyjnym okazało się dużo większe niż początkowo sądzon, co wpłynęło na szybki jego rozwój. Niestety wraz z funkcjonowaniem systemu pojawiły się problemy związane z jego obsługą.
Increased interest of traveling by bike encourages the authorities of large and medium-sized cities to implement city bicycles. One of the few Polish cities that have implemented such a system Bydgoszcz. Interest a city bicycles turned out to be much larger than originally planned, which resulted in rapid development of the system and its future plans. Unfortunately, with the functioning of the system there are problems related to his service.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1935-1939, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bydgoski rower aglomeracyjny. Cz. 2: funkcjonowanie systemu
City bike in Bydgoszcz. Part 2: functioning of the system
Autorzy:
Karwasz, Marcin
Klusek, Radosław
Olenkowicz-Trempała, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249884.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rowery aglomeracyjne
Bydgoszcz
Bydgoski Rower Aglomeracyjny
agglomeration bicycles
Bydgoszcz Agglomeration Bicycle
Opis:
Przykład miast europejskich jasno wskazuje, że organicznie korzystania z samochodów jest nie tylko pożądane, ale także możliwe Alternatywnym w stosunku do samochodów osobowych środkiem komunikacji w mieście jest rower, którego zalety dostrzegają włodarze wielu metropolii. W Bydgoszczy system roweru miejskiego wprowadzony został w kwietniu 2015 r. i obejmuje 31 stacji. Schyłek „pierwszego sezonu” skłania do analizy funkcjonowania tego systemu. Bydgoski Rower Aglomeracyjny wydaje się trafioną inwestycją, wymaga jednak ciągłego monitorowania i dalszego rozwoju systemu. Na podstawie danych statystycznych utworzono przestrzenny obraz przemieszczeń rowerem pomiędzy stacjami systemu (więźbę ruchu). Rozkład czasu wypożyczeń wskazuje, że największe zainteresowanie jednośladami dotyczy podróży 20 minutowych (bezpłatnych). Najdłuższe podróże realizowane są w weekendy. Wynika z tego, że BRA wykorzystywany jest nie tylko do przemieszczania się po mieście w celach związanych z pracą, szkołą, zakupami, ale także do rekreacji. W wyniku analizy danych z systemu BRA okazało się, iż użytkownicy tego systemu stosunkowo rzadko poruszają się pomiędzy północną, a południową stroną miasta. Ambicją władz miasta powinna być zmiana tego stanu poprzez rozwój inwestycji infrastruktury rowerowej uwzględniający analizę danych uzyskanych z systemu BRA.
The example of European cities shows clearly that limiting car usage is not only desirable but also possible. Alternative mean of public transport is bicycle. Its advantages are visible for the authorities of many metropolises. In Bydgoszcz, city bicycle-sharing system was introduced in April 2015. It consists of 31 special bike stands. The end of first season of this system existence encourage to its functionality analysis. Bydgoski Rower Aglomeracyjny (BRA - Bydgoszcz Agglomeration Bike Sharing System) seems to be a good investment, however demanding constant monitoring and further development. Spatial image of bicycle movements from source to destination (road-traffic structure) was designed based on statistics. Distribution of bicycle renting suggests that the biggest demand on those vehicles is related to 20-minutes travels (which are free of charge). The longest trips are happening at weekends. It can be concluded that BRA is used not only for around-the-city movement but also for the recreation. As a result of BRA data system analysis it was occurred that users relatively rarely move between northern and southern parts of city. The change of this state should be considered as a further goal. It can be achieved by investitions development that includes statistics analysis.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1940-1944, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura rowerowa w strukturach zurbanizowanych w świetle badań sondażowych i przepisów prawa
Cycling Infrastructure in Urban Structures, in the Light of Surveys and Legal Regulations
Autorzy:
Senetra, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447282.pdf
Data publikacji:
2010-12
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
miasto
rower
droga rowerowa
planowanie infrastruktury rowerowej
uwarunkowania prawne ruchu rowerowego
city
bicycle
bicycle path
cycling infrastructure planning
cycling traffic conditions
Opis:
Praca ujmuje problematykę transportu rowerowego na terenach wybranych miast Polski, szczególnie ważną w dobie szybko postępującej urbanizacji i globalizacji. Wszechobecne zatłoczenie ulic spowodowane ruchem samochodów, zanieczyszczenie środowiska, brak infrastruktury towarzyszącej (np. parkingi) w centrach dużych miast, zmuszają do działań zmierzających do ograniczenia ruchu samochodowego. Zła jakość i wieloletnie niedoinwestowanie tej części infrastruktury miejskiej zniechęca wielu mieszkańców do korzystania z roweru jako środka komunikacji codziennej (dojazdy do pracy, szkoły). Innym skutkiem zaniedbań jest niski poziom komfortu i bezpieczeństwa korzystania z tego środka lokomocji. Zaletą korzystania z rowerów jest szybkość poruszania się w strukturach zurbanizowanych i możliwość dotarcia bezpośrednio do celu podróży oraz niewielka ilość miejsca potrzebnego do zaparkowania. Analizy przedstawione w pracy obejmują sondaż ankietowy przeprowadzony w latach 2008-2010 w sześciu miastach północnej i wschodniej Polski.
This study concerns the cycling transport issues on the areas of selected Polish cities, which are especially important in the period of fast urbanizaation and globalization processes. General traffic congestion casued by cars, environmental pollution, and the shortage of accompanying transport infrastructure (e.g. parking lots) in the centres of large cities force us to take actions intended to limit car traffic. Poor quality and underinvestment in such urban infrastructure discourages many city dwellers to use bicycles on a daily basis (for commuting to work or schools). Other consequences of the neglect result from low comfort and safety when using bicycles. However, what is the benefit is the speed of moving around urban structures and the possibility to reach the target place directly, as well as small space required for cycle parking. The analyses presented in this paper include a survey conducted in six cities of northern and eastern Poland in 2008-2010.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2010, 4; 55-67
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja obsługi logistycznej ścisłego centrum Krakowa przy wykorzystaniu zintegrowanego systemu tramwajowo-rowerowego
Concept of logistics services for the city centre of Krakow using an integrated tram and bicycle system
Autorzy:
Aleksandrowicz, J.
Starczewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312645.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
rower towarowy
logistyka rowerowa
transport ładunków
tramwaj towarowy
obsługa logistyczna
cargo bicycles
bicycle logistics
cargo transport
cargo tram
logistics services
Opis:
W artykule omówiony został temat hybrydowego systemu dostaw ładunków do historycznych centrów miast z wykorzystaniem ekologicznych środków transportu: rowerów i tramwajów. W referacie przedstawiono obecne problemy logistyki miejskiej w historycznych obszarach zurbanizowanych na przykładzie miasta Krakowa. Na podstawie wcześniejszych prac została opracowana i przedstawiona w artykule koncepcja obsługi ścisłego centrum Krakowa przy wykorzystaniu zintegrowanego systemu tramwajowo-rowerowego. Praca została podsumowana wnioskami i planem dalszych badań.
The article discusses the topic of hybrid system of supplies to historical city centres with the use of ecological means of transport: bicycles and trams. The paper presents the current problems of urban logistics in historical urban areas on the example of the city of Krakow. On the basis of previous works, a concept of servicing the strict city centre of Krakow with the use of an integrated tram and bicycle system was developed and presented in the article. The work was summarized with conclusions and a plan of further research.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 850-854
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konkurencyjność roweru jako środka transportu na przykładzie miasta Konin
Competitiveness of the bicycle as a means of transport on the example of the city of Konin
Autorzy:
Adamek, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146700.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
ruch rowerowy
konkurencyjność
urban transport
bicycle traffic
competitiveness
Opis:
Celem artykułu jest zbadanie konkurencyjności roweru w podróżach realizowanych na terenie Konina. Konkurencyjność roweru względem samochodu osobowego i komunikacji miejskiej określono na podstawie badań porównawczych przeprowadzonych na przełomie 2019 i 2020 roku. Do porównań wybrano osiem tras z różnych części miasta do centrum (Dworzec PKP), o długości od trzech do sześciu kilometrów. Każdą trasę pokonano każdym z badanych środków transportu sześć razy. Dla podróży samochodem osobowym i rowerem analizowano procentowe udziały czasu jazdy i czasu parkowania oraz dojścia do celu podróży w całkowitym czasie podróży. Dla podróży komunikacją miejską analizowano procentowe udziały czasu dojścia na przystanek i oczekiwania na pojazd, czasu jazdy, przesiadki oraz czasu dojścia do celu podróży w całkowitym czasie podróży dla podróży komunikacją miejską.
The aim of the article is to examine the competitiveness of the bicycle in journeys carried out in Konin. The competitiveness of the bicycle with respect to the passenger car and public transport was determined on the basis of comparative studies conducted at the turn of 2019 and 2020. Eight routes from different parts of the city to the center (railway station), varying in length from three to six kilometers, have been selected for comparison. Each route was travelled six times by each of the studied modes of transport. For car and bicycle journeys, the percentages of driving time, parking time, and travel time to the destination were analyzed in relation to the total travel time. For public transportation trips, the percentages of time to get to the stop and wait for the vehicle, driving time, transfer time, and time to get to the destination were analyzed as percentages of total travel time for public transportation trips.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2021, 4; 23--26
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konkurencyjność ruchu rowerowego w przestrzeni miejskiej
Competitiveness of the bicycle traffic in the urban space
Autorzy:
Rakower, R.
Łabędzki, J.
Gadziński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193156.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
ruch rowerowy
konkurencyjność przewozów
city transport
bicycle traffic
transport competitiveness
Opis:
Prędkości ruchu rowerowego w świetle badań polskich i europejskich. Wyniki badań ruchu rowerowego w Poznaniu. Ruch rowerowy a inne sposoby podróżowania. Oczekiwane przez mieszkańców kierunki polityki rowerowej miasta.
Bicycle speed in the light of Polish and European researches. Results of bicycle traffic surveys in Poznań. Bicycle traffic and other ways of transport. Directions of the bicycle municipal policy required by inhabitants.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 2; 31-38
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lokalizacja stacji roweru miejskiego jako element kształtowania polityki komunikacyjnej w miastach 2019
Location of the city bike station as an element of shaping the communication policy in cities
Autorzy:
Dębowska-Mróz, Marzenna
Lis, Piotr
Pawłowski, Sebastian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313566.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ruch drogowy
miasto
Radomski Rower Miejski
charakterystyka stacji rowerowych
mobilność
traffic
city
Radom City Bike
characteristics of bicycle stations
mobility
Opis:
Sprawna realizacja przemieszczeń w miastach wymaga z jednej strony rozeznania w zakresie potrzeb transportowych, czasu ich powstawania, częstotliwości, zakresu przestrzennego (określenia relacji przestrzennych) a z drugiej strony odpowiedniego powiązania wszystkich dostępnych metod rozwiązywania problemów dotyczących wydolności komunikacyjnej miejskich systemów transportowych. W ostatnich latach zmienia się podejście do preferowanych form realizacji przemieszczeń w miastach. Coraz częściej mieszkańcy do realizacji codziennych przemieszczeń wykorzystują rowery. Istotną rolę w zmianie podejścia do sposobu przemieszczenia odgrywa popularność i rozwój systemów roweru miejskiego. W artykule zaprezentowane zostały wyniki badań zrealizowanych przy okazji konsultacji społecznych dotyczących Radomskiego Roweru Miejskiego oraz oczekiwanych zmian dotyczących kształtowania infrastruktury rowerowej w Radomiu. Zaprezentowana została również szczegółowa charakterystyka wybranych stacji Radomskiego Roweru Miejskiego w Radomiu.
Efficient implementation of displacements in cities requires, on the one hand, understanding in terms of transport needs, time of their formation, frequency, spatial extent (determining spatial relations) and, on the other hand, proper linking of all available methods of solving problems related to communication efficiency of urban transport systems. In recent years, the approach to the preferred forms of displacement in cities has changed. More and more often, residents use bicycles to implement everyday displacements. An important role in changing the approach to the method of displacement is played by the popularity and development of city bike systems. The article presents the results of research carried out on the occasion of social consultations regarding Radom Municipal Bike and the expected changes regarding the development of bicycle infrastructure in Radom. The detailed characteristics of selected Radomski Rower Miejski stations in Radom were also presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 394-399
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowy Jork – rozwiązania smart w transporcie towarowym i rowerowym
New York – Smart Solutions in Freight Transportation and Bicycle Traffic
Autorzy:
Huebner, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/345064.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:
smart city
logistyka
przewozy
towary
mobilność
ruch
zatłoczenie
wydajność
aplikacje
ICT
logistics
freight
mobility
traffic
congestion
efficiency
applications
Opis:
Obszary miejskie, które korzystają z technologii informacyjnych w celu rozwiązania różnorodnych problemów społecznych, gospodarczych i środowiskowych, a jednocześnie tworzą trwały rozwój gospodarczy i wysoką jakości życia, są określane jako „miasta inteligentne”. Wielką uciążliwością wszystkich współczesnych aglomeracji jest problem wzmagającego się ruchu ulicznego. Specyfika dynamiki ruchu, jak najbardziej nadaje się do próby ujarzmienia go, co polega na zaprogramowaniu logistyki, czyli takim kierowaniu uczestnikami ruchu, aby zmniejszyć zagęszczenie i zlikwidować „puste przebiegi”. To jest właśnie pole do działań dla technologii smart (inteligentnych rozwiązań).
Urban areas which use information technologies in order to solve different social, economic, and environmental issues, and at the same time create durable economic development and high quality of life, are referred to as ‘smart cities’. A great nuisance for all contemporary agglomerations is the problem of the growing street traffic. Owing to the specificity of the dynamics of traffic, attempts at taming it can be undertaken, consisting in logistics programming, that is in managing traffic participants so as to reduce their density and liquidate ‘empty rides’. And this is the field of action for smart technologies (smart solutions).
Źródło:
Środowisko Mieszkaniowe; 2017, 19; 140-149
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:
Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena systemu wypożyczalni rowerów miejskich Wavelo w Krakowie
Assessment of the Wavelo city bike rental system in Krakow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Wilk, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193252.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport rowerowy
wypożyczalnia rowerów miejskich
rower miejski
Wavelo
mobilność
preferencje użytkowników rowerów miejskich
satysfakcja użytkowników rowerów miejskich
bicycle transport
city bike rental
city bike
mobility
preferences
satisfaction
city bike users
Opis:
W zatłoczonych i zakorkowanych miastach coraz większą popularność zyskuje przemieszczanie rowerami. Pozwala omijać stojące w długich korkach pojazdy, przejeżdżać trasami „na skróty” niedostępnymi dla pojazdów mechanicznych, a jednocześnie sprzyja poprawianiu czy utrzymaniu dobrej kondycji fizycznej. Wypożyczalnie rowerów miejskich wychodzą naprzeciw tym, którzy nie posiadają własnego roweru. Pozwalają wypożyczyć rower na pewien czas konieczny do przejechania pewnego odcinka drogi do miejsca docelowego i pozostawienie go bez konieczności wykonania podróży powrotnej. Od momentu wdrożenia pierwszej koncepcji roweru miejskiego w latach sześćdziesiątych XX wieku systemy miejskich wypożyczalni, wychodząc naprzeciw potrzebom ich użytkowników, są coraz bardziej rozwijane i unowocześniane. W artykule przedstawiono zasady funkcjonowania wypożyczalni miejskich rowerów czwartej generacji (4G) w Krakowie oraz ocenę działania systemu na podstawie badań marketingowych wśród użytkowników tego systemu. Porównano również wyniki funkcjonowania obecnego systemu wypożyczalni (Wavelo) i poprzedniego (KMK Bike).
In overcrowded and suffered from congestion cities, cycling is gaining more and more popularity. It allows everybody to avoid waiting in vehicles in long jams, pass shortcuts not available for motor vehicles, and at the same time it helps to improve or maintain good physical condition. City bikes rental systems are devoted for those who do not have their own bike. They allow you to rent a bicycle for a certain period of time necessary to travel, approach to the destination and leave it without having to make a return trip. Since the implementation of the first concept of a city bike in the 1960s urban rental systems, meeting the needs of their users, are more and more developed and modernized. The article presents the principles of the operation of the fourth generation (4G) city bike rental in Krakow and the assessment of the system's operation based on marketing research among the users of this system. The results of the current rental system (Wavelo) and the previous one (KMK Bike) have also been compared.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 10; 22-27
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Opole – A Cyclist-Friendly City
Autorzy:
Kozłowski, Wojciech
Korzus, Paweł
Kos, Mateusz
Korzec, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503840.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
bicycle paths,
traffic engineering
personal city transportation
Opis:
The main objective of the paper is to present the way to modernize the network of cycling paths so that cycling is more pleasant, safer and more convenient [15]. We want to change the means of transport from the car or bus onto your bike.
Źródło:
Logistics and Transport; 2015, 28, 4; 51-58
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie wpływu temperatury powietrza na funkcjonowanie miejskich wypożyczalni rowerowych w Krakowie i Nowym Jorku
The impact of air temperature on the bike-sharing systems in Krakow and New York
Autorzy:
Banet, Krystian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194082.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
rower miejski
rower publiczny
ruch rowerowy
city bike
bike-sharing
bicycle traffic
Opis:
Obecnie ruch rowerowy w codziennych dojazdach ze względu na szereg korzyści staje się coraz bardziej popularny. Prócz zdrowotnych przynosi również korzyści społeczne, ekonomiczne i środowiskowe. Wśród czynników i barier rozwoju ruchu rowerowego wymienianych jest wiele czynników, w tym indywidualne, jak wiek czy płeć, ale również czynniki środowiskowe. Wśród nich wymienić można kwestię gęstości i jakości sieci dróg rowerowych, ale jednym z najczęściej wymienianych czynników środowiskowych, mających wpływ na ruch rowerowy są warunki meteorologiczne, zwłaszcza temperatura powietrza i opady. Jako że danych o ruchu rowerowym nie da się łatwo pozyskać, postanowiono skupić się na systemie rowerów miejskich, z którego dane o liczbie wypożyczeń są stosunkowo łatwo dostępne. W artykule postanowiono zbadać wpływ temperatury powietrza na liczbę wypożyczeń rowerów miejskich w Krakowie i w Nowym Jorku w okresie od kwietnia do grudnia 2017 roku. Wyniki analizowane na poziomie dobowym pokazują, że w Krakowie średnia dobowa temperatura powietrza ma wpływ na liczbę wypożyczeń.
Bicycling has been becoming increasingly popular for daily commuting due to a number of benefits. Apart from health advantages, it also generates social, economic and environmental benefits. There are numerous factors and barriers to developing bicycle usage, including individual factors like age or gender as well as environmental factors. They also include density and quality of bicycle paths; one of the most specified environmental factors that affects bicycle traffic is the weather, especially air temperature and precipitation. Due to the fact that data on bicycle traffic are difficult to obtain, a decision was made to focus on city bike systems where the data on the number of rentals are readily available. This article reviews the impact of air temperature on the number of city bike rentals in Krakow and New York between April and December 2017. Analyses of results on a daily basis show that in Krakow the average daily air temperatures affect the number of rentals.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2019, 8; 3-7
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prospects of bicycle-sharing in urban tourism in the Republic of Kazakhstan: myth or reality?
Autorzy:
Mamrayeva, Dinara
Tashenova, Larissa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/961443.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
public bike
transport infrastructure
tourism
Kazakhstan
Astana city
Almaty
rower publiczny
turystyka
Kazachstan
Astana
Ałmaty
infrastruktura transportu
Opis:
In this article the global trends in bike-sharing are revealed. In particular, a brief review of the emergence of and improvement in bike-sharing systems and the number of countries who have introduced bike-sharing, as well as the size of the bike park in various countries, are revealed. The features of the bike-sharing systems adopted in Spain, the Netherlands, and Denmark are considered. The bike-sharing system in the capital of Kazakhstan is shown, revealing the problems faced by the cycling infrastructure in the country. As seen in other countries, the concept of luminous bike paths designed with national patterns was developed, which were planned to be located in parks in the cities of the republic. This project is expected to enhance tourism in the region.For Kazakhstan, research into bike-sharing is particularly relevant, but lack of suitable cycling infrastructure, inadequate statistics, and inadequate literature on the topic obstructs comprehensive research into the problem, due to which there persists a logical question: is the bike-sharing system in the urban logistics of Kazakhstan a myth or an approaching reality?
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 2; 65-76
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rower miejski jako element systemu transportowego w miastach
The municipal bicycle as system components transport in cities
Autorzy:
Dębowska-Mróz, M.
Lis, P.
Szymanek, A.
Zawisza, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315431.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport miejski
system transportowy
rower miejski
urban transport
transport system
city bike
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję wypożyczalni rowerów miejskich działających w Polsce i na świecie z uwzględnieniem zasad funkcjonowania tych systemów oraz podstawowych wskaźników umożliwiających ocenę możliwości wykorzystania tego systemu do realizacji zróżnicowanych potrzeb transportowych w miastach.
In the article a conception of rental companies of bicycles of municipal indicators acting in Poland and in the world including principles of operation of these systems and basic enabling the assessment of the possibilities of the application was presented of this system of transport needs for the accomplishment diversified in cities.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1173-1182, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój idei stref woonerf w Polsce na przykładzie miasta Łodzi
Development of woonerven idea in Poland
Autorzy:
Betlej, M.
Radziejowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316237.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
woonerf
rewitalizacja miast
Łódź
zieleń miejska
przestrzeń miejska
nasadzenia przyuliczne
miasto
ulica
ścieżka rowerowa
municipal greenery
urban space
street plantings
city
street
bicycle path
Opis:
W artykule omówiony został rozwój koncepcji modernizacji ulic w polskich miastach zgodnie z zasadami woonerf. Słowo to pochodzi z języka holenderskiego i oznacza ulicę do mieszkania. Pierwszy woonerf powstał w mieście Emmen w Holandii w latach 70 XX wieku w odpowiedzi na rosnący ruch samochodowy w strefach mieszkalnych oraz na brak przestrzeni rekreacyjnej dla mieszkańców. Obecnie w Europie, najwięcej ulic typu woonerf znajduje się w Holandii, Danii i Niemczech. W szczególności można je znaleźć w miastach takich jak Amsterdam, Kopenhaga czy Berlin. Pierwszy woonerf w Polsce stworzono w 2014 roku, w Łodzi na ulicy 6 Sierpnia. Popularność nowego rozwiązania pociągnęła za sobą kolejne inwestycje na łódzkich ulicach Piramowicza i Traugutta. Modernizacje wymienionych ulic zostały wykonane w ramach budżetu partycypacyjnego (obywatelskiego) Miasta Łodzi. W artykule przedstawiony został rozwój idei modernizacji ulic w stylu woonerf, m.in. w ramach budżetów partycypacyjnych, w miastach powyżej 200 tys. mieszkańców. Przedstawiona została także charakterystyka wybranych inwestycji oraz ocena zasadności stosowania tego typu rozwiązań.
The article discusses the development of street modernization concept in Polish cities according to the woonerven rules. The word “woonerf” comes from the Dutch language and means “street for living”. First woonerf was established in Emmen in the Netherlands in 1970s in response to the growing traffic in residential areas and the lack of recreational space for residents. Today, most of the woonerf style streets are located in the Netherlands, Denmark and Germany, especially in Amsterdam, Copenhagen and Berlin. First woonerf in Poland was established on the 6 Sierpnia Street in Lodz in 2014 and the next on Piramowicza and Traugutta Streets. Modernization of these streets were made in the context of participatory budgeting of the City of Lodz. The article presents the development of the idea of woonerf style modernization of streets as a part of participatory budgets in cities with more than 200 thousand residents in Poland. It also presents the characteristics of selected investments and the relevance of the use of such solutions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 68-74
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ścieżki i trasy rowerowe na terenie Raciborza, Rybnika i Wodzisławia Śląskiego jako elementy zrównoważonego rozwoju turystyki i rekreacji miejskiej
Bicycle paths and bicycle routes in the city Racibórz, Rybnik and Wodzisław śląski as element of sustainable development tourism and recreation
Autorzy:
Ryszka, Dariusz
Jęczmionka, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1181240.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Raciborzu
Tematy:
bicycle path
sustainable development
investments
bike
tourism
Opis:
The article applies to bicycle paths and routes as an element of balanced tourism and urban recreation. In the article the areas of Racibórz, Rybnik and Wodzisław Śląski are compared in terms of bicycle infrastructure and ease of access to information about tchem, which are posted on the Internet. The article also informs about planned investments in the above-mentioned areas in the coming years.
Źródło:
Eunomia – Rozwój Zrównoważony – Sustainable Development; 2020, 1(98); 129-137
1897-2349
2657-5760
Pojawia się w:
Eunomia – Rozwój Zrównoważony – Sustainable Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies