Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "charakterystyki mechaniczne" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Charakterystyki mechaniczne napędów trakcyjnych – metody kształtowania
    Mechanical characteristics traction drives – methods of shaping
    Autorzy:
    Król, Emil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/305201.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    pojazd elektryczny
    napęd elektryczny
    charakterystyka mechaniczna
    zmniejszenie emisji spalin
    zoptymalizowane układy napędowe
    electric vehicle
    electric drive
    mechanical characteristic
    reduction of exhaust emissions
    Opis:
    W artykule zaprezentowano najważniejsze zalety silników stosowanych w różnego typu pojazdach z napędem elektrycznym. Na wstępie opisano typy silników elektrycznych, ich podstawowe wady i zalety. W kolejnej części skupiono się głównie na silnikach synchronicznych z magnesami trwałymi oraz na metodach kształtowania ich charakterystyki mechanicznej tak, aby była jak najbardziej zbliżona do charakterystyki optymalnej. Charakterystyka optymalna napędu gwarantuje wysoką dynamikę oraz szeroki zakres prędkości obrotowych, przy których może pracować. Pokazano proces kształtowania charakterystyki mechanicznej napędu elektrycznego, który został zaprojektowany do samochodu osobowego. Zoptymalizowane układy napędowe pojazdów mogą przyczynić się do znacznego upowszechnienia samochodów z napędem elektrycznym, co doprowadzi do zmniejszenia emisji spalin w miastach oraz poprawy komfortu życia ich mieszkańców. Odpowiednia konstrukcja pojazdu elektrycznego i inteligentne jego sterowanie pozwoli wykorzystać energię hamowania do ładowania akumulatorów trakcyjnych.
    The article presents the most important advantages of electric motors used in various types of electric vehicles. At the beginning, describe basic advantages and disadvantages of electric motors. The next part focuses mainly on permanent magnets synchronous motors and methods of shaping mechanical characteristics so that it is as close to as possible to the optimal characteristic. The optimum drive characteristic provides high dynamics and a wide range of rotational speeds. Shown is the process of shaping the mechanical characteristics in an electric drive that has been designed for a passenger car. Optimized drive systems of vehicle may help to propagate the use of electric drive. This will contribute to reduction of exhaust gas emission in cities and improved life comfort of the population. Appropriate design of electric vehicle and intelligent control will make it possible to use braking energy for charging traction batteries.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 9; 139-142
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki mechaniczne elektrycznego układu rozruchowego silnika spalinowego
    Mechanical features of the combustion engine electric starting system
    Autorzy:
    Pszczółkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316459.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik spalinowy
    rozruch silnika
    układ rozruchowy
    rozrusznik elektryczny
    wał korbowy silnika
    combustion engine
    engine starting
    starting system
    electric starter
    crankshaft
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano napędzanie wału korbowego przez rozrusznik jako proces diagnostyczny. Omówiono warunki pracy rozrusznika elektrycznego podczas napędzania wału korbowego silnika w aspekcie równowagi momentu oporu silnika i momentu siły wytwarzanego przez układ rozruchowy. Scharakteryzowano źródła oporów w silniku spalinowym oraz omówiono czynniki mające na nie wpływ, wskazano jego składowe oraz zależności pozwalające na ich wyznaczenie. Wskazano zmienność momentu oporu silnika w cyklu jego pracy oraz zmienność momentu i prędkości obrotowej wału korbowego w procesie napędzania wału. Przedstawiono stanowisko oraz metodykę badań rozruchu silnika spalinowego oraz wpływ wartości temperatury i mocy układu rozruchowego na rejestrowane sygnały rozruchu. Wskazano związki przyczynowo-skutkowe momentu oporu silnika i cech – parametrów pracy układu rozruchowego. Wykazano, że wartości sygnałów rejestrowanych podczas napędzania wału korbowego mają cechy parametrów diagnostycznych silnika w aspekcie oceny szczelności przestrzeni nadtłokowej oraz wartości sumarycznych oporów silnika spalinowego.
    Engine crankshaft driving by the starter is characterised as a diagnostic process. The article discusses the working conditions of the electric starter when driving the engine crankshaft in terms of the equilibrium of the engine resistance torque and the moment of force generated by starting system. The resistance sources in the internal combustion engine were characterized and factors influencing them were discussed, its components and dependencies allowing for their determination were indicated. The variability of the engine resistance torque in the cycle of its operation as well as the variability of the torque and rotational speed of the crankshaft in the process of propelling the shaft are indicated. The stand and the methodology for testing the engine's internal combustion engine and the influence of the temperature and power of the starting system on registered start signals are presented. The cause and effect relationships of the engine resistance torque and the features – parameters of the starting system operation were indicated. It was shown that the values of signals recorded during the crankshaft driving have the features of engine diagnostic parameters in the aspect of the combustion chamber tightness and the total resistance of the internal combustion engine.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 661-668, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia z badań i projektowania komór próżniowych
    A selected problems join with designing of the vacuum interrupter
    Autorzy:
    Hejduk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/159443.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
    Tematy:
    komora próżniowa
    rozkład pola elektrycznego
    łuk elektryczny
    charakterystyki mechaniczne
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące właściwości komór próżniowych, ich budowy, projektowania i badania. Szczególną uwagę poświęcono zagadnieniom wytrzymałości elektrycznej przerwy pomiędzy stykami w komorze jak i rozkładu pola elektrycznego w całej przestrzeni pomiędzy jej zaciskami. Ponadto zwrócono uwagę na wymagane charakterystyki mechaniczne komór dla zapewnienia prawidłowej pracy komory próżniowej oraz wpływu na procesy gaszeniowe.
    The paper briefly discusses the selected problems concerning properties of vacuum chambers, their construction, design and testing. Special attention was paid to electrical withstand between contacts and electrical field distribution in the whole vacuum chamber. Attention was paid to the mechanical characteristics responsible for the proper behavior of vacuum chambers during switching of short circuit currents.
    Źródło:
    Prace Instytutu Elektrotechniki; 2010, 246; 143-151
    0032-6216
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Elektrotechniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Effect of Heat Treatment Parameters on Mechanical Characteristics of 10CrMo9-10 Steel Tube Bends
    Wpływ parametrów obróbki cieplnej na charakterystyki mechaniczne łuków rurowych ze stali 10CrMo9-10
    Autorzy:
    Cieśla, M.
    Findziński, R.
    Junak, G.
    Kawała, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/351031.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    heat treatment
    10CrMo9-10 steel
    tube bending
    obróbka cieplna
    stal 10CrMo9-10
    łuki rurowe
    Opis:
    The purpose of the paper was to analyse the effect of diverse heat treatment parameters (normalising and tempering) on mechanical characteristics of the material used to develop ϕ508x20 tube bends made of the 10CrMo9-10 steel by application of induction heating. The research conducted included tests of basic mechanical properties as well as low cycle fatigue and creep at the temperature of 500°C. With reference to the results thus obtained, it has been established that there is a relationship between mechanical properties of bends and individual features of their microstructure conditional to the heat treatment parameters. Among other conclusions drawn in the research, it has been found that the main structural factor conditioning the mechanical properties of bends was the grain size. Heat treatment parameters characterised by lower temperature and shorter tempering time triggered changes in the material microstructure, such as increased grain comminution. The effects of the said changes included improvement of strength characteristics (Rm, Rp0,2) as well as increased material durability under conditions of fatigue and creep. Main criterion-specific mechanical properties and geometric features of the bends developed conformed with the relevant requirements of reference standards (PN-EN 10216-2, PN-EN 12952).
    W pracy analizowano wpływ zróżnicowanych parametrów obróbki cieplnej (normalizowanie i odpuszczanie) na charakterystyki mechaniczne materiału łuków rurowych ϕ508x20 ze stali 10CrMo9-10 wykonanych z zastosowaniem nagrzewania indukcyjnego. Przeprowadzono badania podstawowych własności mechanicznych oraz zmęczenia niskocyklowego i pełzania w temperaturze 500°C. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że istnieje związek pomiędzy właściwościami mechanicznymi łuków, a cechami ich mikrostruktury determinowanymi parametrami obróbki cieplnej. Stwierdzono między innymi, że głównym czynnikiem strukturalnym warunkującym właściwości mechaniczne łuku była wielkość ziarna. Parametry obróbki cieplnej charakteryzujące się niższą temperaturą i krótszym czasem odpuszczania, skutkowały zmianami mikrostruktury materiału w tym większym rozdrobnieniem ziarna. Efektem tych zmian był wzrost właściwości wytrzymałościowych (Rm, Rp0,2) jak również zwiększenie trwałości materiału w warunkach zmęczenia i pełzania. Podstawowe, kryterialne właściwości mechaniczne i cechy geometryczne wykonanych łuków spełniały wymogi przedmiotowych norm (PN-EN 10216-2, PN-EN 12952).
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 2971-2976
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda wyznaczania właściwości miniaturowych silników prądu stałego
    Method for determination of miniature DC motor properties
    Autorzy:
    Bodnicki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/152618.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    mikrosilnik prądu stałego
    charakterystyki mechaniczne
    metody pośrednie
    metody bezczujnikowe
    algorytmy
    procedury
    DC micromotor
    pull-in and pull-out characteristics
    measurement system
    indirect methods
    sensorless methods
    algorithms
    procedures
    Opis:
    W artykule przedstawiono algorytm i przykład zastosowania metody wyznaczania charakterystyk mechanicznych miniaturowych silników prądu stałego. Sygnałem wejściowym są dwa przebiegi czasowe prądu twornika rejestrowanego za pośrednictwem separowanego galwanicznie przetwornika z elementem hallotronowym. W przypadku próby stosowania klasycznych - bezpośrednich - pomiarów prędkości kątowej wirnika i momentu obrotowego dobór przetworników przy najmniejszych maszynach jest często niemożliwy. Metodę weryfikowano badając również mikrosilniki o charakterystykach wyznaczalnych metodami klasycznymi.
    In the paper a method for determination of the speed-torque characteristics with use of only one signal - a current measured twice during start-up of a DC micromotor - is presented. Torque and rotor speed time curves are reproduced from the current signal based on knowledge of the mathematical model of micromachines. As a current sensor the LEM transducer (based on Hall effect) is used. The presented method is dedicated to small DC micromachines (see Fig. 1). The algorithm structure is shown in Fig. 2 (with description and remarks in Tab. 1). The view of a measurement set-up is presented in Fig. 3. Some distinctive signals obtained from the LEM sensor are depicted in Figs. 4-6 and the calculation results in Figs. 7-9. The final effect, the load characteristic, is shown in Fig. 10. The uncertainty of the determined characteristics depends, first of all, on the uncertainty of the computed torque constant value. It should be emphasized that the measurement procedure makes it also possible to obtain a full set of load characteristics - the directly determined signal of the current, and the estimated signals of the angular speed and torque allow determining the variability of the angular speed, the output power and the efficiency in function of the torque loading the micromotor. Moreover, while determining the mentioned static characteristics, dynamic features of the micromotor (the electromechanical time constant) are determined, too. It extends the knowledge acquired by an engineer designing a device, regarding a particular piece of the micromachine applied as an actuator.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 9, 9; 973-976
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ liczby Poissona, grubości ścianki zbiornika i warunków brzegowych na mechaniczne charakterystyki grubościennego zbiornika kulistego obciążonego wewnętrznie ciśnieniem kwazistatycznym
    Influence of Poissons ratio, reservoir wall thickness and boundary conditions on mechanical characteristics of a thick-walled spherical reservoir loaded internally by quasi-static pressure
    Autorzy:
    Włodarczyk, E.
    Kaszewski, R.
    Zielenkiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209293.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    wytrzymałość zbiorników grubościennych
    obciążenia kwazistatyczne
    zbiorniki kuliste
    thick - walled reservoir strength
    quasi - static load
    spherical reservoirs
    Opis:
    Rozwiązano w analitycznej postaci zagadnienie brzegowe dla grubościennego kulistego zbiornika obciążonego wewnętrznie ciśnieniem kwazistatycznym. Stany przemieszczenia i naprężeń w ściance zbiornika określono zamkniętymi analitycznymi wzorami, które można stosować w obliczeniach inżynierskich. Zbadano ilościowy wpływ warunków brzegowych, liczby Poissona i grubości ścianki zbiornika na generowane w niej pola przemieszczenia i naprężeń. Oszacowano minimalny okres równomiernego narastania ciśnienia wewnątrz zbiornika od 0 do maksymalnej wartości p₀, który spełnia warunek kwazistatycznego obciążenia. Okazuje się, że obejmuje on szeroki zakres występujących w technice zmiennych obciążeń, które można aproksymować modelem kwazistatycznym.
    The initial - boundary value problem of a thick-walled spherical reservoir loaded internally by quasi-static pressure was solved analytically. The states of displacement and stresses in the reservoir wall were determined by closed form analytical formulae, which can be used in engineering calculations. The quantitative influence of boundary conditions, Poisson's ratio and reservoir wall thickness on the generated fields of displacement and stresses was studied. The minimal period of pressure increase inside the reservoir from 0 to the maximum value p0, which fulfills the condition of a quasi-static load, was estimated. It turns out, that it covers the wide range of variable loads appearing in engineering, and which can be approximated with quasi-static model.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2009, 58, 4; 223-238
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Eksperymentalna ocena wpływu oporu przepływu filtru powietrza na charakterystyki użytkowe tłokowego silnika spalinowego
    Autorzy:
    Dziubak, Tadeusz.
    Powiązania:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 1996, nr 5, s. 75-86
    Data publikacji:
    1996
    Tematy:
    Filtr powietrza
    Silnik spalinowy tłokowy
    Pojazdy mechaniczne eksploatacja
    Maszyny budowa eksploatacja
    Opis:
    Rys.; bibliogr.; Abstr., Rez., streszcz.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    The dynamic characteristics of a torsionally flexible metal coupling
    Charakterystyki dynamiczne metalowego sprzęgła podatnego skrętnie
    Autorzy:
    Filipowicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374723.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sprzęgło podatne skrętnie
    mechanizacja górnictwa
    sprzęgło mechaniczne
    torsionally flexible coupling
    mechanical coupling
    Opis:
    At work a structure was presented to the new structural form of the metal coupling about the great torsion susceptibility and description of the research stands and methodology of determining its dynamic characteristics and also to get research findings determining exchanged characterizations which were presented.
    W pracy przedstawiono budowę nowej postaci konstrukcyjnej metalowego sprzęgła o dużej podatności skrętnej. Zamieszczono również opis stanowiska badawczego i metodykę wyznaczania jego charakterystyk dynamicznych. Zaprezentowano także uzyskane wyniki badań, pozwalające na wyznaczenie wymienionych charakterystyk.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 3; 5-12
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Statyczno-kinetyczne charakterystyki kompozytów polimerowych zawierających zdyspergowany politetrafluoroetylen
    Static and dynamic characteristics of the polymer composites containing dispersed polytetrafluorethylene
    Autorzy:
    Pawelec, Z.
    Kowalewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/191139.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    kompozyt polimerowy
    smary stałe
    tarcie suche
    współczynnik tarcia
    właściwości mechaniczne
    polymer composite
    solid lubricants
    dry friction
    friction coefficient
    mechanical properties
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań współczynnika tarcia statycznego i kinetycznego regeneracyjnych kompozytów metalopolimerowych w ruchu posuwisto-zwrotnym. Osnową kompozytów była żywica epoksydowa napełniona proszkiem żelaza, a jako dodatek niskotarciowy zastosowano polimer termoplastyczny – tarflen otrzymywany metodą suspensyjną. Sporządzono serię kompozytów o zawartości 5, 10 i 15 cz. wag. politetrafluoroetylenu (PTFE). Do sieciowania kompozytów zastosowano poliaminę alifatyczną (trietylenotetraaminę). Proces sieciowania prowadzono w temperaturze pokojowej. Do wyznaczenia współczynnika tarcia statycznego i kinetycznego skojarzeń kompozy–stal wykorzystano specjalistyczne stanowisko, z układem przystosowanym do badania tarcia ślizgowego w ruchu posuwisto-zwrotnym. Według opracowanej metodyki zbadano również podatność badanych skojarzeń materiałowych na występowanie efektu stick-slip. Pomiary wykonano przy różnych naciskach jednostkowych charakterystycznych dla układów prowadnicowych obrabiarek skrawających (0,5; 1,0; 1,5 i 2,0 MPa). Wyznaczono również statyczno-dynamiczne charakterystyki tarcia typowego skojarzenia materiałowego w układach prowadnicowych: stal–stal. Na podstawie otrzymanych wyników badań stwierdzono, że zastosowany jako modyfikator właściwości kompozytów politetrafluoroetylen wpływa korzystnie na charakterystyki tribologiczne kompozytów. Skojarzenie kompozyt–stal charakteryzuje się mniejszym współczynnikiem tarcia statycznego i mniejszą podatnością na występowanie efektu stick-slip niż klasyczne skojarzenie materiałowe stal–stal.
    The paper presents the results of static and dynamic friction force measurements for metal-polymer regeneration composites obtained in a reciprocating motion. The composite matrix was epoxy resin filled with iron powder, and a solid lubricant – polytetrafluoroethylene – tarflen obtained by suspension method. The composites with various quantitative contents of polytetrafluoroethylene (PTFE) 5, 10 and 15% were prepared. The composites were cross-linked at room temperature. The static and dynamic friction coefficient of composite-steel tribosystems was measured by means of a special test rig with a tribosystem adapted for sliding friction investigation under reciprocation motion. Using the elaborated methodology the stick-slip phenomena occurred in the investigated tribosystems was analysed. The measurements were performed under various unit pressures typical for the sliding guides in cutting machines (0.1, 0.5, 1.0, 1.5, 2.0 MPa). As a reference the static and dynamic characteristics of the steel – steel tribosystem was investigated. On the basis of obtained test results, it was concluded that polytetrafluoroethylene used as a friction modifier improves the tribological properties of the composite. The composite-steel tribosystem shows lower static friction coefficient and reduced stick-slip phenomena than conventional steel-steel tribosystem.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 2; 115-124
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki transportu masy w układzie ciecz - gaz w wielkolaboratoryjnym aparacie z mieszadłem
    Mass transfer characteristics for gas-liquid system in a laboratory large-scale agitated vessel
    Autorzy:
    Kiełbas-Rąpała, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2071855.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    mieszanie mechaniczne
    objętościowy współczynnik wnikania masy
    układy wielofazowe
    agitation
    volumetric mass transfer coefficient
    multiphase system
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki analizy eksperymentalnej procesu wymiany masy w mieszalniku dużej skali (VL = 0,2 m3), w układach ciecz - gaz Próżnej zdolności do koalescencji. W oparciu o wyniki badań objętościowego współczynnika wnikania masy, określono wpływ: parametrów operacyjnych, rodzaju cieczy oraz typu mieszadła na wartość tego współczynnika. Najkorzystniejsze do prowadzenia procesu wymiany masy w zbiorniku dużej skali okazały się mieszadła TR oraz CD 6. Dla każdego z układów zaproponowano równania do obliczania współczynnika kLa.
    Experimental analysis of gas-liquid mass transfer process conducted in a laboratory large-scale agitated vessel (working volume: VL = 0.2 m3) is presented in this paper. Analysis was based on research results dealing with the volumetric mass transfer coefficient. Measurements were carried out in coalescing and non-coalescing systems. For both systems better results were obtained using RT or CD 6 turbines. Correlations for the calculation of volumetric mass transfer coefficient for each system are proposed.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2012, 6; 344-345
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Resistance to wear as a function of the microstructure and selected mechanical properties of microalloyed steel with boron
    Odporność na zużywanie w funkcji mikrostruktury i wybranych właściwości mechanicznych mikrostopowych stali z borem
    Autorzy:
    Konat, Ł.
    Napiórkowski, J.
    Kołakowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188424.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    steel resistant to abrasive wear
    performance characteristics
    structural and mechanical properties
    XAR steel
    TBL Plus steel
    B27 steel
    stale odporne na zużywanie ścieranie
    charakterystyki użytkowe
    własności strukturalne i mechaniczne
    stal XAR
    stal TBL Plus
    stal B27
    Opis:
    The paper presents the structure and the results of abrasive wear resistance tests of XAR®600, TBL PLUS, and B27 steel. As a result of the tests conducted by means of light and scanning microscopy, it has been proven that these types of steel are characterised by subtle differences in their structures, affecting their strength and performance properties. In the delivered condition, all types of steel are characterised by a fine-grained structure with post-martensitic orientation with insets of carbide phases. The structural type of the discussed steel types disclosed in the course of the research, as well as the results of the conducted spectral analyses of the chemical composition, indicate that their properties are shaped in the course of specialist procedures of thermomechanical rolling. According to the above-mentioned test results, it can be concluded that the analysed steel types were designed in compliance with the canons of materials engineering in relation to low-alloy steel resistant to abrasive wear. Due to this, the obtained results of the structural tests of XAR®600, TBL PLUS, and B27 steel were subjected to verification in the course of abrasive wear resistance tests by means of the “spinning bowl” method. The tests, conducted in real soil masses – loamy sand, light clay, and normal clay, compared with the results of hardness measurements, indicated a strict dependence of abrasive wear resistance ratios as a function of structure and the heat treatment condition of the tested types of steel. All the obtained test results were referred to 38GSA steel in a normalised condition.
    W pracy przedstawiono budowę strukturalną oraz wyniki badań odporności na zużywanie ścierne stali XAR®600, TBL PLUS oraz B27. W wyniku przeprowadzonych badań metodami mikroskopii świetlnej i skaningowej wykazano, że stale te cechują się subtelną różnicą w budowie strukturalnej rzutującą na ich własności wytrzymałościowe i użytkowe. W stanie dostarczenia wszystkie stale charakteryzują się drobnoziarnistą strukturą o orientacji pomartenzytycznej z wydzieleniami faz węglikowych. Ujawniony w toku badań rodzaj budowy strukturalnej rozpatrywanych gatunków stali, a także wyniki przeprowadzonych analiz spektralnych składu chemicznego wskazują, iż ich właściwości kształtowane są w toku specjalistycznych zabiegów termomechanicznego walcowania. Zgodnie z powyższymi wynikami badań można stwierdzić, że analizowane stale zostały zaprojektowane zgodnie z kanonami inżynierii materiałowej w odniesieniu do niskostopowych stali odpornych na zużywanie ścierne. W związku z tym uzyskane wyniki badań strukturalnych stali XAR®600, TBL PLUS oraz B27 zostały poddane weryfikacji w toku prób odporności na zużywanie ścierne metodą „wirującej misy”. Zrealizowane badania w rzeczywistych masach glebowych – piasek gliniasty, glina lekka oraz glina zwykła, w zestawieniu z wynikami pomiarów twardości, wykazały ścisłą zależność wskaźników odporności na zużywanie ścierne w funkcji struktury oraz stanu obróbki cieplnej badanych stali. Wszystkie uzyskane wyniki badań odniesiono do stali 38GSA w stanie normalizowanym.
    Źródło:
    Tribologia; 2016, 268, 4; 101-114
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies