Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "carbon emissions reduction" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Emission Reduction of Greenhouse Gases: Emission Quotas or Mandated Control Technologies
    Redukcja emisji gazów cieplarnianych kwoty emisji czy obowiązkowo weryfikowane technologie
    Autorzy:
    Golomb, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/371364.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
    Tematy:
    emisja gazów cieplarnianych
    technologia kontroli emisji
    elektrownie opalane węglem
    pojazdy samochodowe
    sekwestracja węgla
    greenhouse gas emissions
    control technologies
    coal fueled power plants
    transportation vehicles
    carbon capture and sequestration
    Opis:
    It is argued that instead of imposing on each country internationally agreed quotas on Greenhouse Gas (GHG) emission reductions, it would be easier to implement, enforce and verify, if each country mandates the installation of Best Available Control Technology (BACT) for each significant industrial category. It is BACT that has to be agreed on by an international convention, such as the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). A possible BACT for coal-fueled power plants is the Integrated Coal Gasification Combined Cycle (IGCC) cum Carbon Capture and Sequestration. For transportation vehicles, there is no "add-on" technology that can capture CO2 emissions. Here CO2 emissions must be limited by increased fuel mileage. There should be an internationally agreed maximum vehicle weight for passenger cars, which the author suggests to be 1000 kg. Because BACT can be implemented only on new sources, there must be an anti-grandfathering rule, e.g. all existing coal-fired power plants must be retired after their 35th year operating time; all personal vehicles must be scrapped after their 10th year on the road.
    Autor postuluje, że zamiast wprowadzanych limitów na emisję gazów cieplarnianych w celu redukcji ich emisji byłoby łatwiej wprowadzić przymus obligatoryjnego stosowania w oparciu o międzynarodowe konwencje najlepszych osiągalnych technologii kontroli emisji (Best Available Control Technology BACT) dla każdego z ważnych sektorów gospodarki. Dla elektrowni opalanych węglem taką technologią jest zintegrowany system gazyfikacji węgla łączący wiązanie węgla z sekwestracją. W przypadku transportu brak jest technologii która pozwoliłaby na zatrzymanie CO2. W tym przypadku redukcja emisji CO2,, powinna być prowadzona poprzez zmniejszenie zużycia paliwa na przejechanie danego odcinka drogi. Aby to osiągnąć autor postuluje wprowadzenie międzynarodowego porozumienia ograniczającego dopuszczalną masę samochodu osobowego do 1000 kg. Najlepsze technologie kontroli emisji (BACT) mogą być wprowadzone tylko dla nowych produktów. Dlatego też niezbędne jest "anty dziadkowa" zasada mówiąca, ze wszystkie konwencjonalne elektrownie opalane węglem powinny zostać wyłączone po 35 latach pracy a samochody po 10 latach.
    Źródło:
    Problemy Ekorozwoju; 2008, 3, 1; 23-25
    1895-6912
    Pojawia się w:
    Problemy Ekorozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innowacyjne rozwiązania w energetyce - wyciąg propozycji zawartych w Białej Księdze NPRE
    Innovative solutions in energy sector - selection from the proposals presented in the White Paper of the National Programme of Emissions Reduction
    Autorzy:
    Żmijewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/283072.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    polityka klimatyczno-energetyczna
    redukcja emisji
    emigracja przemysłu
    dekapitalizacja infrastruktury
    climate and energy policy
    emission reduction
    carbon leakage
    infrastructure deterioration
    Opis:
    Referat jest poświęcony wybranym propozycjom rozwiązań innowacyjnych w energetyce zawartym w Białej Księdze Narodowego Programu Redukcji Emisji. Przedstawione przez autora rozwiązania omówione zostały w kontekście polityki energetycznej kraju realizowanej na podstawie wytycznych unijnego pakietu klimatyczno-energetycznego.
    The paper is devoted to the selected innovative solutions in energy sector contained in The White Paper of the National Programme of Emissions' Reduction. Author presents those solutions in the context of the Energy Policy of Poland performed according to the regulations and guidelines of the European Climate & Energy Package.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2011, 14, 2; 469-483
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sposoby ograniczenia i instrumenty wsparcia redukcji emisji CO2 w energetyce Małopolski
    Methods of reducing CO2 emissions and support instruments in the energy sector of Malopolska region
    Autorzy:
    Lelek, Ł.
    Koneczna, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/282365.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    energetyka
    odnawialne źródło energii
    redukcja CO2
    instrumenty finansowe
    energy
    renewable energy
    CO2 reduction
    carbon footprint
    financial instruments
    Opis:
    Produkcja energii elektrycznej i ciepła w Małopolsce pochodzi głównie z zakładów energetyki zawodowej. W regionie funkcjonuje 24 wytwórców. Większość z nich (6) to duże przedsiębiorstwa energetyczne o mocy powyżej 100MWoraz lokalne ciepłownie komunalne i przemysłowe (15) o mocy poniżej 100 MW. Dominującym paliwem jest węgiel kamienny, z którego łącznie produkuje się około 82% całkowitej ilości ciepła oraz ponad 90% energii elektrycznej, przyczyniając się do emisji około 3 mln Mg CO2 rocznie. Mniejszą rolę odgrywają zakłady wykorzystujące odnawialne źródła energii (OZE). Są to głównie elektrownie wodne, z których trzy charakteryzują się mocą powyżej 50 MWe. Ze względu na prognozowane opłaty środowiskowe (m.in. podatek od ilooeci wyemitowanego CO2) w elektrowniach i elektrociepłowniach podejmowane są działania związane z redukcją CO2. W Małopolsce dotyczą one inwestycji polegających na współspalaniu biomasy oraz produkcji energii i ciepła w skojarzeniu (kogeneracja). Wykorzystanie biomasy na szerszą skalę napotyka jednak liczne bariery, z których główna to dostawy surowca. Mimo to jej udział jak i innych OZE w strukturze energetycznej regionu ciągle wzrasta, m.in. za sprawą inwestycji w sektorze MOEP. Realizacja polityki energetycznej m.in. w zakresie ograniczenia emisji CO2 jest wspomagana działaniami z dostępnych instrumentów finansowych polityki wspólnotowej oraz zagranicznej. Najwięcej oerodków na ten cel przeznaczono m.in. w ramach PO Infrastruktura i Środowisko (Priorytet IX, X, IV). Inwestycje w sektorze energetycznym dofinansowywane będą także w kolejnym okresie programowania (2014–2020), a ich celem będzie zapewnienie długookresowego bezpieczeństwa energetycznego Polski poprzez dywersyfikację dostaw nośników energii, zmniejszenie energochłonnooeci i strat energii, poprawę efektywnooeci energetycznej i rozwój odnawialnych źródeł energii. Celem artykułu jest analiza inwestycji związanych z ograniczeniem emisji CO2, realizowanych w energetyce zawodowej i małych źródłach (OZE, energetyka rozproszona) w Małopolsce oraz przedstawienie dostępnych instrumentów finansowych i dotacji dla tych przedsięwzięć.
    Production of electricity and heat in the Malopolska region comes mainly from the professional power plants. The region has 24 generators. Most of them (6) are a large energy companies with power more than 100 MW and local municipal and industrial (15) heating plants with a capacity below 100 MW. The dominant fuel is coal, which produces about 82% of the total amount of heat and more than 90% of electricity and contributing to emissioms of about 3 million Mg CO2 per year. A smaller role has a plants using renewable energy sources (RES). These are mainly hydropower plants, of which three are characterized by a power greater than 50 MWe. Mostly because of the forecasted environmental costs (including tax on the amount of CO2 emitted) in power plants undertaken are actions related with reducing CO2. InMalopolska region they are related with investments consisting on the co-combustion of biomass and energy production in CHP system. However, the use of biomass on a large scale faces many barriers, which are mainly related with supplies of raw material. Nevertheless, share of biomass as well as other RES in the energy structure of the region constantly growing, among others through investment in SMEs. The implementation of energy policy, among others for the reduction of CO2 emissions is assisted by activities from available financial instruments of the Community policy and foreign policy. Most resources for this objective allocated within the Operational Programme – Infrastructure and Environment (Priority IX, X, IV). Investments in the energy sector will also receive assistance in the next programming period (2014–2020), and their aim will be provide long-term Polish energy security by diversifying energy supplies, reducing energy consumption and energy waste, improve energy efficiency and developing renewable energy sources. Aim of this paper is analyze the investment related with the reduction of CO2 emissions, implemented in the power industry and small sources (RES, energy dissipated) in Malopolska region and the presentation of available financial instruments and grants for these projects.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2012, 15, 2; 115-125
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obliczeniowe i rzeczywiste redukcje CO₂ wynikające z termomodernizacji budynków użyteczności publiczne
    Calculated and actual reductions of carbon dioxide emissions resulting from thermal modernization of public buildings
    Autorzy:
    Sarosiek, W.
    Sadowska, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209572.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    efekty ekologiczne
    redukcja CO2
    termomodernizacja
    budynki użyteczności publicznej
    ecological effects
    reduction of carbon dioxide
    thermomodernization
    public buildings
    Opis:
    W artykule przedstawiono redukcje CO₂ wynikające z obliczeń na podstawie wdrażanych wariantów audytów energetycznych w kilku budynkach użyteczności publicznej położonych na terenie północno-wschodniej Polski. Wartości obliczeniowe porównano z redukcjami rzeczywistymi wynikającymi z eksploatacji przedmiotowych budynków po wykonaniu termomodernizacji. Uzyskane w większości obiektów efekty były większe od obliczeniowych (od 4,5 do niespełna 40%). W jednym przypadku do osiągnięcia efektu obliczeniowego zabrakło ok. 6%.
    The paper presents the reductions of carbon dioxide, resulting from calculations based on the implemented variants of energy audits, in several public buildings situated in North-Eastern Poland. The calculated values are compared with the actual reductions resulting from exploitation of the buildings. Obtained results in most objects were larger than the calculated ones (from 4.5% to less than 40%), in one case the effect was smaller of approximately 6%.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2014, 63, 2; 118-123
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reduction of carbon dioxide and nitrogen oxides emissions from combustion engines of vehicles by using biomethane
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Gis, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950096.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    vehicles
    combustion engines
    pollutants
    biomethane
    Opis:
    This paper discusses generally the possibility of reduction carbon dioxide and nitrogen oxides emissions from internal combustion engines of vehicles by using biomethane. The road transport in Europe almost fully depends on fossil fuels. Diversification of the road transport fuels will be a key attribute for road transport in the coming years. Purified biogas is one of alternative renewable fuels. Actually, in Poland biogas is used for generating electricity and heat. In some countries (for example in Sweden), upgraded biogas to natural gas quality (biomethane) is used as a vehicle fuel too. In this paper estimated biogas production potential in Baltic See Region countries: Poland and Sweden. It was one of the purposes of European Project Baltic Biogas Bus, and it is taken into account in European Project More Baltic Biogas Bus realized presently. Comparative studies of exhaust emissions of carbon dioxide and nitrogen oxides from city buses powered by diesel and CNG engine were carried out. The study was conducted under real traffic conditions in southern Polish city Rzeszow. Due to the lack in-service city buses with emission level Euro V in Rzeszow, comparative studies of this type of city buses powered by diesel and CNG engine was conducted in SORT I test. Determined mean values of road emissions of carbon dioxide and nitrogen oxides in g/km for the city buses operated in Rzeszow. Estimated value of the total road emissions in the case that would be replaced half the fleet of city buses (40 CNG buses and about 35% of the diesel engine powered buses, meet Euro III emission standard) by the CNG-powered (biomethane) city buses, complying with Euro V (EEV) emission standard.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 1; 153-162
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania i ocena skuteczności mieszanin do redukcji emisji par rtęci z hałd odpadów powęglowych
    Tests and evaluation of effectiveness of mixtures mitigating mercury vapour emission from mine waste dumps
    Autorzy:
    Świnder, H.
    Białecka, B.
    Bajerski, A.
    Grabowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/167662.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
    Tematy:
    rtęć
    odpady powęglowe
    ograniczenie emisji
    odpady z energetyki i górnictwa
    mercury
    post-carbon waste
    reduction of emissions
    waste from energy and mining
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych i terenowych, których głównym celem było opracowanie składu mieszanin ograniczających procesy uwalniania się rtęci do środowiska naturalnego z hałd odpadów powęglowych oraz opracowanie metodyki jej trwałego wiązania (absorpcji). W prowadzonych pracach wykorzystano materiały odpadowe z energetyki, górnictwa węgla kamiennego i górnictwa gazu ziemnego. Opracowane mieszaniny do redukcji emisji par rtęci poddane zostały badaniom laboratoryjnym oraz badaniom in situ na zapożarowanej hałdzie odpadów powęglowych, w celu oceny ich skuteczności. Jako miarę skuteczności przyjęto względny spadek emisji powierzchniowej par rtęci związany z wykonaniem warstw absorpcyjno-izolujących z opracowanych mieszanin.
    This paper presents the results of laboratory tests and field research whose main objective was to develop the composition of mixtures mitigating processes of mercury release to the environment from mine waste dumps, and to develop a methodology for its permanent bonding (absorption). In the ongoing work we use waste materials from energy, coal mining and natural gas mining. The developed mixture to reduce emissions of mercury vapours were subject to laboratory tests and studies in situ on the heap of coal wastes with the risk of spontaneous combustion in order to evaluate effectiveness of this mixture. As a measure of efficacy, the relative decrease in the surface of the mercury vapor emissions, associated with the implementation of an absorption-insulating layers of the prepared mixtures, was assumed.
    Źródło:
    Przegląd Górniczy; 2016, 72, 7; 1-7
    0033-216X
    Pojawia się w:
    Przegląd Górniczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Low Carbon Logistics : the new challenge for the South Baltic Region cities
    Low Carbon Logistics : nowe wyzwanie dla miast Regionu Południowego Bałtyku
    Autorzy:
    Kijewska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316087.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    Low Carbon Logistic project
    Interreg South Baltic programme
    low carbon urban transport
    greenhouse gas emissions
    reduction of greenhouse gas emissions
    projekt Low Carbon Logistic
    program Interreg South Baltic
    emisja gazów cieplarnianych
    redukcja emisji gazów cieplarnianych
    niskoemisyjny transport miejski
    Opis:
    The European Council has set the target to reduce European greenhouse gas emissions by 20% till 2020. The negative impacts of urban goods distribution are mainly caused by used vehicles (e.g. diesel-powered) and low system efficiency (e.g. low loading factor, low cooperation). The paper is focused on the new project – Low Carbon Logistic. It’s realized under the Interreg South Baltic Programme. The major objective of this project is to implement the low carbon city logistics measures in 5 pilot cities as well as to promote and support this kind of activities in South Baltic Region.
    Rada Europejska wyznaczyła cel, jakim jest zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych w Europie o 20% do 2020 r. Negatywne skutki dystrybucji towarów w miastach wynikają głównie z charakterystyki stosowanych pojazdów (np. z silnikiem diesla) i niskiej wydajności systemu (np. niski współczynnik obciążenia, słaba współpraca). Artykuł koncentruje się na nowym projekcie - Low Carbon Logistic. Jest on realizowany w ramach programu Interreg South Baltic. Głównym celem tego projektu jest wdrożenie działań w zakresie niskoemisyjnej logistyki miejskiej w 5 miastach pilotażowych, a także promowanie i wspieranie tego typu działań w regionie Południowego Bałtyku.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1515-1519, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Low-emission economy - evolution or necessity
    Gospodarka niskoemisyjna – ewolucja czy konieczność
    Autorzy:
    Godzisz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/396071.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    low carbon economy
    plans for low-emission economy
    air pollution
    energetic efficiency
    reduction of gas emissions
    greenhouse gases
    gospodarka niskoemisyjna
    plany gospodarki niskoemisyjnej
    zanieczyszczenia powietrza
    efektywność energetyczna
    redukcja emisji gazów
    gazy cieplarniane
    Opis:
    A low carbon economy serves to provide economic, social and environmental benefits from measures to reduce emissions of pollutants. The implementation of a low carbon economy in Poland results from the need to reduce emissions of greenhouse gases and other air pollutants while reducing the share of coal in energy production, introducing innovative technologies and improving energy efficiency as well as increasing the standard of living of the society. This is a difficult task due to the large use of coal in energy production. The article describes the goals of creating Low Carbon Economy Plans by local government units at the local level and their use in applying for financial resources in the financial perspective 2014-2020.
    Gospodarka niskoemisyjna służy zapewnieniu korzyści: ekonomicznych, społecznych i środowiskowych płynących z działań zmniejszających emisje zanieczyszczeń. Wdrażanie gospodarki niskoemisyjnej w Polsce wynika z potrzeby dokonania redukcji emisji gazów cieplarnianych i innych zanieczyszczeń powietrza przy jednoczesnym zmniejszeniu udziału węgla w wytwarzaniu energii, wprowadzaniu innowacyjnych technologii i poprawie efektywności energetycznej oraz wzroście poziomu życia społeczeństwa. Jest to trudne zadanie ze względu na duże wykorzystanie węgla w wytwarzaniu energii. Celem artykułu jest pokazanie celów tworzenia Planów Gospodarki Niskoemisyjnej przez jednostki samorządowe na szczeblu lokalnym oraz ich wykorzystanie w ubieganiu się o środki finansowe w perspektywie finansowej 2014-2020.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2018, No. 28(3); 155-165
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Greenhouse Gas Emissions by Agriculture in EU Countries
    Emisja gazów cieplarnianych przez rolnictwo w krajach UE
    Autorzy:
    Rokicki, Tomasz
    Koszela, Grzegorz
    Ochnio, Luiza
    Golonko, Magdalena
    Żak, Agata
    Szczepaniuk, Edyta Karolina
    Szczepaniuk, Hubert
    Perkowska, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1811732.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    agriculture
    EU
    greenhouse gases
    pollution reduction
    methane
    carbon dioxide
    rolnictwo
    UE
    gazy cieplarniane
    redukcja emisji zanieczyszczeń
    metan
    dwutlenek węgla
    Opis:
    The main objective of the paper was to show the relationship of greenhouse gas emissions by agriculture with economic development and agricultural production parameters in the European Union. All EU Member States were selected for research purposefully. The research period concerned the years 2004-2017. The sources of materials were EUROSTAT data, literature on the subject. For the analysis and presentation of materials, descriptive, tabular, graphic methods, dynamics based on a constant basis, Gini concentration coefficient, concentration analysis using the Lorenz curve, Pearson's linear correlation coefficients were used. Agriculture is one of the major economic sectors responsible for greenhouse gas emissions. In 2004-2017, emissions from this section slightly decreased in the EU. There was a wide variation between countries. Economically developing countries increased emissions, while developed countries maintained them at a similar level. Greenhouse gas emissions were highly concentrated in several EU countries. These were the countries with the most developed agriculture. In the years 2004-2017, there were no changes in the level of emission concentration. The level of greenhouse gas emissions from agriculture depended on the economic and agricultural situation in the country. The regularities were in many cases straightforward, as for the relationship of greenhouse gas emissions from agriculture with the value of animal production, cattle population, and the use of mineral fertilizers and manure production. This close relationship resulted from the fact that livestock production was the part of agriculture that generated the most greenhouse gases.
    Celem głównym pracy było ukazanie zależności emisji gazów cieplarnianych przez rolnictwo z rozwojem gospodarczym i parametrami produkcji rolniczej w krajach Unii Europejskiej. W sposób celowy wybrano do badań wszystkie kraje członkowskie Unii Europejskiej. Okres badań dotyczył lat 2004-2017. Źródłami materiałów były dane EUROSTAT, literatura przedmiotu. Do analizy i prezentacji materiałów zastosowano metody opisową, tabelaryczną, graficzną, wskaźniki dynamiki o podstawie stałej, współczynnik koncentracji Giniego, analiza koncentracji za pomocą krzywej Lorenza, współczynniki korelacji liniowej Pearsona. Rolnictwo jest jednym z ważniejszych działów gospodarki odpowiedzialnych za emisję gazów cieplarnianych. W latach 2004-2017 emisja wynikająca z tego działu nieznacznie zmniejszyła się w UE. Występowało duże zróżnicowanie pomiędzy krajami. Państwa rozwijające się gospodarczo zwiększały emisję, zaś rozwinięte utrzymywały ją na podobnym poziomie. Emisja gazów cieplarnianych była mocno skoncentrowana w kilku państwach UE. Były to państwa z najbardziej rozwiniętym rolnictwem. W latach 2004-2017 nie zaszły żadne zmiany w poziomie koncentracji emisji. Poziom emisji gazów cieplarnianych z rolnictwa był uzależniony od sytuacji gospodarczej i w zakresie rolnictwa w kraju. Prawidłowości były w wielu przypadkach prostoliniowe, jak dla relacji emisji gazów cieplarnianych z rolnictwa z wartością produkcji zwierzęcej, pogłowiem bydła, czy zużyciem nawozów mineralnych i produkcją obornika. Ten ścisły związek wynikał z faktu, że produkcja zwierzęca była tą częścią rolnictwa, która generowała najwięcej gazów cieplarnianych.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2020, Tom 22, cz. 2; 809-824
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Machine Learning-Aided Architectural Design for Carbon Footprint Reduction
    Wspomagane uczeniem maszynowym projektowanie architektury w celu zmniejszenia śladu węglowego
    Autorzy:
    Płoszaj-Mazurek, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/129265.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    ocena cyklu życia
    optymalizacja parametryczna
    ślad węglowy
    uczenie maszynowe
    sztuczna inteligencja
    algorytm
    emisja ghg
    architektura zrównoważona
    zbiór danych duży
    life cycle assessment
    parametric optimization
    carbon footprint
    artificial intelligence
    algorithm
    ghg emissions
    sustainable architecture
    big data
    machine learning
    Opis:
    The built environment is considered responsible for at least 20-40% of greenhouse gases emission. The way we design may exert an impact on this percentage. A new paradigm, namely artificial intelligence, is arriving. More and more tasks are becoming automated via algorithms. How could this power be applied in order to strengthen our knowledge about the ways we design buildings? The author of the following paper presents a study in which carbon footprint yielded by a multifamily building is analysed. ML has been used to generate an extensive overview of the possible design solutions. This, in turn, made it possible to observe correlations between various parameters that resulted in a reduced carbon footprint.
    Środowisko zabudowane odpowiada za co najmniej 20 do 40% emisji gazów cieplarnianych, a sposób, w jaki projektujemy, może wpłynąć na tę wartość. Coraz więcej zadań zostaje zautomatyzowanych za pomocą algorytmów. Jak możemy wykorzystać to narzędzie, aby wspomóc naszą wiedzę na temat sposobów projektowania budynków? Autor przedstawia badanie analizujące ślad węglowy budynku wielorodzinnego. Algorytm uczenia maszynowego został wykorzystany do wygenerowania obszernego przeglądu możliwych rozwiązań projektowych. Umożliwiło to zaobserwowanie korelacji między różnymi parametrami, co pozwoliło na wybór kombinacji parametrów o najniższym śladzie węglowym.
    Źródło:
    Builder; 2020, 24, 7; 35-39
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reduction of carbon footprint from spark ignition power facilities by the dual approach
    Autorzy:
    Janusz-Szymańska, Katarzyna
    Grzywnowicz, Krzysztof
    Wiciak, Grzegorz
    Remiorz, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1845486.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    spark ignition engines
    digestion
    gas
    cofiring
    CO2 emissions
    membrane
    separation
    Opis:
    Power generation units, suitable for individual users and small scale applications, are mainly based on spark ignition engines. In recently performed research, reductions of emissions coming from such units, especially considering carbon dioxide emissions, are deemed as the issue of particular importance. One of solutions, postponed to reduce impact of spark ignition engine-based units on the natural environment, is transition from fossil fuels into renewable gaseous fuels, as products of organic digestion. Nonetheless, development of new solutions is required to prevent further carbon dioxide emissions. The paper presents a novel dual approach developed to reduce carbon dioxide emissions from stationary power units, basing on spark ignition engine. The discussed approach includes both reduction in carbon content in the fuel, which is realized by its enrichment with hydrogen produced using the solar energy-supported electrolysis process, as well as application of post-combustion carbon dioxide separation. Results of the performed analysis suggest profitability of transition from fossil into the hydrogen-enriched fuel mixture, with significant rise in operational parameters of the system following increase in the hydrogen content. Nevertheless, utilization of the carbon dioxide separation leads to vital soar in internal energy demand, causing vital loss in operational and economical parameters of the analyzed system.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2021, 42, 2; 171-192
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ głównych komponentów w budynkach na obniżenie emisji ditlenku węgla
    The influence of the main components in buildings to the reduction of carbon dioxide emissions
    Autorzy:
    Szczechowiak, Edward
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2160668.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    budynek efektywny energetycznie
    efektywność energetyczna
    pompa ciepła
    energia odnawialna
    zużycie energii
    emisja ditlenku węgla
    przegroda budowlana
    przepływ powietrza
    źródło energii
    energy-efficient building
    heat pump
    renewable energy
    energy consumption
    carbon dioxide emission
    building partition
    air flow
    energy source
    Opis:
    Dyrektywy Unii Europejskiej oraz przepisy krajowe wyraźnie wskazują na rozwój budownictwa niemal zeroenergetycznego i o niskiej emisji ditlenku węgla. Artykuł zawiera informacje o tym, jakie komponenty budynków na to wpływają i jak to osiągnąć. Energia w budynku jest zużywana w czasie jego wznoszenia - tzw. energia wbudowana i w czasie długoletniej eksploatacji. Na parametry energetyczne i ekologiczne wpływają głównie podstawowe komponenty: obudowa budynku i jej właściwości termiczne, szczelność, efektywne techniczne wyposażenie oraz źródła energii i sposób konwersji energii. Wszystkie te komponenty mają wpływ na wskaźnik nieodnawialnej energii pierwotnej i wskaźnik emisji ditlenku węgla. Pokazano przykładowe rozwiązania techniczne zapewniające te niskie parametry. Proponowany kierunek działania jest niezbędny dla przyszłości, aby spełnić wymagania niskiej emisji CO2 oraz wzrostu wykorzystania energii odnawialnej w budownictwie.
    European Union directives and national regulations clearly indicate the development of nearly zero-energy and low-carbon construction. The article provides information on what building components affect this and how to achieve it. The energy in the building is consumed during its erection - the so called embodied energy and long-term operational energy. The energy and ecological parameters are mainly influenced by the basic components: the building envelope and its thermal properties and tightness, efficient building services as well as energy sources and the method of energy conversion. All these components have an impact on the non-renewable primary energy index and the carbon dioxine emission factor. Examples of technical solutions ensuring these low parameters are shown. The proposed direction of action is necessary for the future to meet the requirements of low carbon dioxide emissions and the increase in the use of renewable energy in construction.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2022, 93, 7-8; 151--159
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of the life-cycle emissions of carbon dioxide emitted by battery electric vehicles using various energy mixes and vehicles with ICE
    Autorzy:
    Borkowski, Adam
    Zawiślak, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202422.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    sustainable mobility
    vehicle CO2 emission
    life cycle assessment
    carbon footprint
    GHG reduction
    zrównoważona mobilność
    emisja CO2
    ocena cyklu życia
    ślad węglowy
    redukcja emisji gazów cieplarnianych
    Opis:
    The research aims to find an effective way to reduce real-world CO2 emissions of passenger vehicles, by answering the question of what kind of vehicles in various countries generates the smallest carbon footprint. Emissions were calculated for vehicles from three of the most popular segments: small, compact, and midsize, both with conventional body and SUVs. Each type of vehicle was analyzed with various types of powertrain: petrol ICE (internal combustion engine), diesel ICE, LPG ICE, petrol hybrid, LPG hybrid and BEV (battery electric vehicle) with four different carbon intensity of electric energy source. The final conclusion provides guidelines for environmentally responsible decision-making in terms of passenger vehicle choice.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 1; 3--10
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport carbon emissions reduction efficiency and economic growth: a perspective from nighttime lights remote sensing
    Autorzy:
    Yan, Yuxiang
    Li, Jianing
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311799.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    transport
    carbon emissions reduction
    control of emissions
    data envelopment analysis
    nighttime lights
    redukcja emisji dwutlenku węgla
    światła nocne
    teledetekcja
    Opis:
    The carbon emissions are essential for climate change and 26% of the world's carbon emissions are related to transport. But focusing only on fewer carbon emissions might be biased at times. In order to keep a balance between economic growth and carbon emissions reduction, this paper evaluated the performance of carbon control by considering the input factors and output factors together, which is more comprehensive and reliable. Firstly, this paper has calculated the transport carbon emissions reduction efficiency (TCERE) based on the model of super SBM with undesirable outputs. The input factors include capital stock, labor force and fossil energy consumption. And the output factors include gross domestic product and carbon dioxide emissions. Then the influencing factors of TCERE were analyzed using econometric models. The economic growth, transport structure, technology level and population density were posited as influencing factors. This paper creatively proposed the per capita nighttime lights brightness as a new indicator for economic growth. An empirical study was conducted in East China from 2013 to 2017, and this study has found that the relationship between TCERE and economic growth shows an U-shape. Besides, transport structure and technology level both show a positive impact on TCERE. The implications of our findings are that: (a) The TCERE declines slower in East China, giving us reason to believe that the improvement of TCERE is predictable; (b) When economic growth exceeds the turning point, economic growth is conducive to the improvement of TCERE. We could develop the economy boldly and confidently; (c) Increased investment in railway and waterway transportation infrastructure projects is needed to strengthen the structure of the railway and waterway transportation systems. Furthermore, the general public and businesses should be encouraged to prefer rail or river transportation; (d) Investment in scientific and technological innovation should be enhanced in order to produce more efficient energy-use methods.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2023, 66, 2; 21--32
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies