Wszystkie pola: brake - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Axisymmetric fe model to analysis of thermal stresses in a brake disk
Autorzy:: Adamowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280978.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: frictional heating
thermal stresses
pad-disk brake system
finite element method
Opis:: The preceding to this study was a finite element analysis (FEA) of transient temperature fields in a disk brake. In this paper, a FE model to determine corresponding quasi-static stresses in a such tribosystem is proposed. Numerical simulation of a single braking process for the 2D axisymmetric model of the brake disk is carried out. It is assumed that the contact pressure on the friction surfaces is constant, and the angular speed decreases linearly. Evolutions and spatial distributions of the components of the stress tensor and the equivalent Huber-Mises stress in the disk are analyzed.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 2; 357-370
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Convective Cooling of a Disc Brake During Single Braking
Autorzy:: Adamowicz, A.
Grześ, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387158.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: hamowanie
metoda elementów skończonych
braking
pad/disc system
finite element method
convective cooling
Opis:: This study is primarily focused on the investigation of an impact of heat transfer coefficient on heat dissipation from the solid disc using the finite element method (FEM). The analysis was carried out within four individual cases of braking of the passenger vehicle simulating mountain descent with different velocities and the following release periods, where the convective terms of cooling were dependent on the angular velocity of the disc. For the purpose of confronting contrasting conditions of the braking action, apart from heating region, the whole surface of the disc was insulated. The process was performed under the operation conditions of a real front disc brake, whose dimensions and thermophysical properties of materials were adopted and applied to the FE model. It was concluded that the influence of cooling of the exposed surfaces of the disc during relatively short braking is insignificant. However the period after brake release results in considerable decrease in temperature of the disc.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2012, 6, 2; 5-10
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Finite element analysis of the 3D thermal stress state in a brake disk
Autorzy:: Adamowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281459.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: frictional heating
temperature
thermal stresses
pad-disk brake system
finite element method
Opis:: The quasi-static thermal stress state within the linear uncoupled elasticity is studied. The calculations were performed using the finite element method (MSC.Patran/MSC.Nastran). In order to examine smooth stress changes in a brake disk during braking, based on the temperature fields at particular time steps, additionally the script using Python programming language was developed. The numerical three-dimensional FE model of the brake disk for calculation of the transient temperature field was adopted from the previous author’s study. A single braking process at linear deceleration and constant contact pressure was simulated. The evolutions and the contours of the components of the stress tensor as well as the equivalent Huber-Mises stress were examined. The most important aspects of the stress state during braking were discussed.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 1; 205-218
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Finite element analysis of thermal stresses in a pad-disc brake system (a review)
Autorzy:: Adamowicz, A.
Grześ, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387075.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: hamulce tarczowe
temperatura
naprężenia termiczne
metoda elementów skończonych
pad-disc brake system
temperature
thermal stresses
finite element method
Opis:: Rapid temperature change in components of the sliding systems induces thermal stresses due to thermal expansion. This effect is particularly evident in disc brakes working under high thermal loads. This paper deals with the finite element modelling of frictional heating process in disc brakes and clutches to study the temperature and stress distributions during operation.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2013, 7, 4; 191-195
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Performance and cost-effectiveness of air disc brakes and air drum brakes for truck semi-trailers in different road and speed conditions
Autorzy:: Ampadu, Vincent-Michael Kwesi
Alrejjal, Anas
Ksaibati, Khaled
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2204251.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:: GSRS
braking systems
grades
speeds
life cycle cost analysis
brake torque capacity
Opis:: This study uses TruckSim™ to model disc brakes and drum brakes on a fully loaded truck semi-trailer to study the performance of each brake type as downgrades and speeds vary. The brake performance is measured based on braking distance. A simplified economic comparison based on life cycle cost analysis to determine which road and vehicle conditions give rise to the cost-effectiveness of disc brakes is performed. The studies suggest that disc brakes shorten braking distances by 10-20%. They also suggest that the percentage reduction in braking distance as speed increases and downgrade gets steeper is approximately 12-19%. Evidence is provided that trucking companies operating their vehicles in steep terrain and at high speeds with disc brakes could benefit from 12-80% in long-term cost savings. Finally, at the societal level, by preventing crashes arising from rear-end collisions and runaway truck incidents, disc brakes save at least $649 million annually.
Źródło:: Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2023, 8, 1; 24--42
2520-2979
Pojawia się w:: Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Some guidance in the designing of a roller for the automotive testers
Autorzy:: Angelov, Y.
Draganov, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375491.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: automotive brake tester
roller
optimisation
PSI-method
finite element analysis
R1MS
motoryzacyjny próbnik hamowania
wałek
optymalizacja
metoda PSI
analiza elementów skończonych
Opis:: This work presents some aspects related to the designing of a roller for stands that are intended to determine the parameters of the transmission of a vehicle, such as braking force, wheel revolutions, etc. The computational scheme of simply supported beam is used to create an analytical mechanical-mathematical model through which a multicriteria optimization problem has been solved. A finite element macro and submodel of the roller has been created, and by using the R1MS technique, the fatigue strength in the welding seams in the roller has also been determined. A parametric analysis is accomplished to determine the influence of the thickness of the base steel and the covering ebonite layer on the perimeter change of the outer surface, taking into account the physical non-linearity of the outer layer.
Źródło:: Transport Problems; 2018, 13, 3; 97-108
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Stanowisko badawczo-dydaktyczne do wyznaczania parametrów przekładni ze sprzęgłem i hamulcem magnetoreologicznym
The experimental didactic stand for determining the parameters of the gear with magnetorheological clutch and brake
Autorzy:: Bajkowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197723.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: tłumik obrotowy
sprzęgło
hamulec
ciecz magnetoreologiczna
rotary damper
clutch
brake
magnetorheological fluid
Opis:: W pracy zaprezentowano materiał niezbędny do przeprowadzenia jednego z ćwiczeń laboratorium modelowania i badania maszyn, będącego jednym z elementów nauczania przedmiotu podstawy konstrukcji maszyn. Do wykonania ćwiczenia wykorzystuje się stanowisko laboratoryjne powstałe w związku z wykonywanym projektem badawczym. Studenci zapoznają się z cieczami sterowanymi polem magnetycznym, poznają budowę i zasadę pracy tłumików, sprzęgieł i hamulców magnetoreologicznych oraz właściwości wyróżniające te urządzenia. Korzystając ze stanowiska badawczego, samodzielnie wykonują odpowiednie pomiary wartości przenoszonego momentu sił, przy różnych wartościach natężenia pola magnetycznego. W końcowym sprawozdaniu, oprócz prezentacji otrzymanych rezultatów, studenci przeprowadzają ich indywidualną analizę.
In this paper the laboratory stand, designed to be used as a part of the Laboratory of Machine Design and Research which is part of the subject Fundamentals of Machine Design, is presented. Originally the laboratory stand was designed as an element of one of the research projects, and the adopted for didactic purposes. The students have the chance to get familiar with unique type of fluids controlled by the magnetic field and their application in the special purpose devices. The laboratory stand allows to conduct individual measurements of the torque, for different coil currents which generate the magnetic field. In the final report students provide the results with the individual analysis of the system parameters.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 82; 9-17
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: One-parameter families of brake orbits in dynamical systems
Autorzy:: Bakker, Lennard
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/965986.pdf
Data publikacji:: 1999
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Matematyczny PAN
Opis:: We give a clear and systematic exposition of one-parameter families of brake orbits in dynamical systems on product vector bundles (where the fiber has the same dimension as the base manifold). A generalized definition of a brake orbit is given, and the relationship between brake orbits and periodic orbits is discussed. The brake equation, which implicitly encodes information about the brake orbits of a dynamical system, is defined. Using the brake equation, a one-parameter family of brake orbits is defined as well as two notions of nondegeneracy by which a given brake orbit embeds into a one-parameter family of brake orbits. The duality between the two notions of nondegeneracy for a brake orbit in a one-parameter family is described. Finally, four ways in which a given periodic brake orbit generates a one-parameter family of periodic brake orbits are detailed.
Źródło:: Colloquium Mathematicum; 1999, 82, 2; 201-217
0010-1354
Pojawia się w:: Colloquium Mathematicum
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Testing brake fluid wear processes in complex constrained conditions
Badanie procesów zużyciowych płynu hamulcowego w złożonych warunkach wymuszeń
Autorzy:: Bąkowski, H.
Stanik, Z.
Kubik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189392.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: water
brake fluid
boiling point
woda
płyn hamulcowy
temperatura wrzenia
Opis:: The study determined the effect of increased water content in a brake fluid by measuring its hydration and boiling temperature and examining the impact of brake fluid wear on the safety and reliability of a kraking system. Within the scope of work, the temperature of the brake discs was determined according to the kraking distance. An experimental bench was set up to determine the boiling point of the hydrated brake fluid. The position is designed to reflect the operating conditions of intense braking and lead to the boiling of the brake fluid. A summary of all laboratory and operating tests of the brake fluid tested allowed the minimum kraking distance to be determined after which the brake fluid of varying degrees of hydration (over various operating periods) could boil beyond the permitted boiling point.
W pracy określono wpływ zwiększonej zawartości wody w płynie hamulcowym poprzez pomiar jego zawodnienia i temperatury wrzenia oraz badanie wpływu zużycia płynu hamulcowego na bezpieczeństwo i niezawodność układu hamulcowego. W ramach pracy wyznaczono temperatury tarcz hamulcowych w zależności od drogi hamowania. Skonstruowano eksperymentalne stanowisko do wyznaczenia temperatury wrzenia w zawodnionym płynie hamulcowym. Stanowisko ma za zadanie odzwierciedlić warunki eksploatacyjne panujące podczas intensywnego hamowania i prowadzące do zagotowania się płynu hamulcowego. Zestawienie wszystkich badań zarówno laboratoryjnych, jak i eksploatacyjnych badanego płynu hamulcowego pozwoliło na próbę wyznaczenia minimalnej drogi hamowania, po przekroczeniu której płyn hamulcowy o różnym stopniu zawodnienia (w różnych okresach eksploatacji) może się zagotować, przekraczając dopuszczalną temperaturę wrzenia.
Źródło:: Tribologia; 2017, 273, 3; 21-27
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: The Use of Metallographic Analysis of Friction Linings in the Braking System to Determine the Processes of Tribological Wear
Wykorzystanie analizy metalograficznej okładziny ciernej w układzie hamulcowym do wyznaczenia procesów zużywania tribologicznego
Autorzy:: Bąkowski, H.
Stanik, Z.
Chmiela, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190967.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: wear process
friction pair
brake lining
proces zużywania
para cierna
okładzina hamulcowa
Opis:: The work presents metallographic examinations of worn brake linings under various operating conditions. The main purpose of this work is to determine the types of friction pair wear of braking systems under specific operating conditions. This is important for car service employees and appraisers who, based on quantitative and qualitative analysis, will determine the dominant mechanisms of wear. This is very important due to the possibility of determining the operating conditions, and thus the assessment of the use not only of the friction pair, but also the entire technical object, which is a motor vehicle. On the basis of the quantitative metallographic analysis of the research, individual wear mechanisms were presented, taking into account the determined diagnostic criteria during the measurement.
W pracy przedstawiono badania metalograficzne zużytych okładzin hamulcowych w różnych warunkach eksploatacji. Głównym celem niniejszej pracy jest określenie rodzajów zużycia par ciernych układów hamulcowych w określonych warunkach eksploatacji. Ma to istotne znaczenie dla pracowników serwisów samochodowych i rzeczoznawców, którzy na podstawie ilościowej i jakościowej analizy wyznaczą dominujące mechanizmy zużywania. Jest to bardzo istotne ze względu na możliwość określenia warunków eksploatacji, a tym samym oceny użytkowania nie tylko pary ciernej, ale także całego obiektu technicznego, jakim jest pojazd samochodowy. Na podstawie ilościowej analizy metalograficznej badań ukazano poszczególne mechanizmy zużywania z uwzględnieniem wyznaczonych kryteriów diagnostycznych podczas pomiaru.
Źródło:: Tribologia; 2018, 279, 3; 13-18
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Brake system studies using numerical methods
Badania układów hamulcowych metodami numerycznymi
Autorzy:: Baranowski, P.
Damaziak, K.
Małachowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366205.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: brakes
FEM modelling
SPH modelling
thermomechanics
friction
hamulce
modelowanie MES
modelowanie SPH
termomechanika
tarcie
Opis:: The paper presents the examples of numerical simulations of braking systems performed in order to determine the parameters of their work. Using a typical finite element and meshless numerical methods, dynamic analyses of the brake were performed paying particular attention on the phenomenon of thermo-mechanical coupling occurring in the process of braking, as well as wear processes occurring on the surface of the linings. The article presents sequence of research steps, including hybrid modelling of braking system.
\W pracy przedstawiono przykłady symulacji numerycznych układów hamulcowych wykonanych w celu wyznaczenia parametrów ich pracy. Stosując siatkowe i bezsiatkowe metody numeryczne przeprowadzono dynamiczne analizy pracy hamulca ze zwróceniem szczególnej uwagi na zjawiska sprzężone (cieplno – mechaniczne) występujące w procesie hamowania oraz procesy zużycia zachodzące na powierzchni okładziny ciernej. W artykule przedstawiono kolejne kroki badań obejmujące modelowanie hybrydowe układu hamulcowego.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 337-342
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Założenia projektu elektrycznego zespołu napędowego do pojazdów użytkowych
Design assumptions of the electrical power unit for commercial vehicles
Autorzy:: Będkowski, Bartłomiej
Cyganik, Łukasz
Dukalski, Piotr
Jarek, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2056414.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: napęd w kołach
silnik z magnesami trwałymi
pojazd elektryczny
napęd elektryczny
pojazd użytkowy
przekładnia planetarna
hamulec
wheels hub drive
permanent magnet motor
electric vehicle
electric drive
commercial vehicle
planetary gearing
brake
Opis:: Artykuł przedstawia koncepcję napędu elektrycznego do zabudowy w kołach pojazdów użytkowych, który zostanie opracowany w ramach realizacji projektu „Innowacyjny elektryczny zespół napędowy do pojazdów użytkowych”, finansowanego ze środków NCBiR w ramach programu LIDER XI, zgodnie z umową nr LIDER/15/0060/L-11/19/NCBR/2020. W artykule autorzy przedstawili wady i zalety tego typu napędu oraz możliwe jego aplikacje. W publikacji zostały przedstawione wyniki wstępnych obliczeń projektowych obwodu elektromagnetycznego wraz z obliczeniami termicznymi oraz wstępne założenia konstrukcji mechanicznej napędu.
The article presents the concept of an electric drive for installation in the wheels of utility vehicles, which will be developed as part of the project "Innovative electric drive unit for commercial vehicles", financed by the National Center for Research and Development under the LIDER XI program, in accordance with the agreement no. LIDER/15/0060/L-11/19/NCBR/2020. In the article, the authors presents the advantages and disadvantages of this type of drive and its possible applications. The publication presents the results of the preliminary design calculations of the electromagnetic circuit along with thermal calculations and preliminary assumptions for the mechanical structure of the drive.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 2, 126; 109--116
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Założenia projektu elektrycznego zespołu napędowego do pojazdów użytkowych
Design assumptions of the electrical power unit for commercial vehicles
Autorzy:: Będkowski, Bartłomiej
Cyganiuk, Łukasz
Dukalski, Piotr
Jarek, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/20710174.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: napęd w kołach
silnik z magnesami trwałymi
pojazd elektryczny
napęd elektryczny
pojazd użytkowy
przekładnia planetarna
hamulec
wheels hub drive
permanent magnet motor
electric vehicle
electric drive
commercial vehicle
planetary gearing
brake
Opis:: Artykuł przedstawia koncepcję napędu elektrycznego do zabudowy w kołach pojazdów użytkowych, który zostanie opracowany w ramach realizacji projektu „Innowacyjny elektryczny zespół napędowy do pojazdów użytkowych”, finansowanego ze środków NCBiR w ramach programu LIDER XI, zgodnie z umową nr LIDER/15/0060/L-11/19/ NCBR/2020. W artykule autorzy przedstawili wady i zalety tego typu napędu oraz możliwe jego aplikacje. W publikacji zostały przedstawione wyniki wstępnych obliczeń projektowych obwodu elektromagnetycznego wraz z obliczeniami termicznymi oraz wstępne założenia konstrukcji mechanicznej napędu.
The article presents the concept of an electric drive for installation in the wheels of utility vehicles, which will be developed as part of the project „Innovative electric drive unit for commercial vehicles”, financed by the National Center for Research and Development under the LIDER XI program, in accordance with the agreement no. LIDER/15/0060/L-11/19/ NCBR/2020. In the article, the authors presents the advantages and disadvantages of this type of drive and its possible applications. The publication presents the results of the preliminary design calculations of the electromagnetic circuit along with thermal calculations and preliminary assumptions for the mechanical structure of the drive.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2022, 24, 3; 60-67
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Analiza statystyczna parametrów materiałowych zacisków hamulcowych
Statistical analysis of material parameters of brake callipers
Autorzy:: Bednarz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316733.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: hamulce samochodowe
zacisk hamulcowy
parametry materiałowe
stop aluminiowy
drgania własne zacisków
analiza statyczna
car brakes
brake calipers
material parameters
aluminum alloys
own vibrations
static analysis
Opis:: W trakcie produkcji wielkoseryjnej części samochodowych zakłada się, że parametry materiałowe wytworzonych elementów są dokładnie takie same. W rzeczywistości nie jest to jednak prawda. W artykule przedstawiono analizę statystyczną parametrów materiałowych zacisków hamulcowych. Przedstawiono analizę statyczną własności materiału dla następujących parametrów materiałowych: gęstość materiału, zawartość procentowa glinu w stopie, zawartość procentowa żelaza w stopie, zawartość procentowa krzemu w stopie, zawartość procentowa magnezu w stopie.
During the mass production of automotive parts, it is assumed that the dynamic parameters of generated elements are exactly the same. In fact, this is not true. The article presents statistical analysis of material parameters of brake calipers. Statistical analysis of material properties for the following material parameters is presented: material density, percentage of aluminum in the alloy, percentage of iron in the alloy, percentage of silicon in the alloy, percentage of magnesium in the alloy.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 359-362, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analiza wpływu procesu produkcji zacisków hamulcowych na zmiany ich częstotliwości drgań własnych
Analysis of influence of production process of brake caliper on their own natural frequency vibrations changes
Autorzy:: Bednarz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315375.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: zacisk hamulcowy
produkcja
drgania własne zacisków
brake calipers
production
natural vibration
Opis:: W trakcie produkcji wielkoseryjnej części samochodowych zakłada sie, że parametry dynamiczne wytworzonych elementów są dokładnie takie same. W rzeczywistości nie jest to jednak prawda. W artykule przedstawiono wpływ procesu produkcji zacisków hamulcowych na ich częstotliwości drgań własnych. Przedstawiono procedurę wyznaczania pierwszych ośmiu podstawowych częstotliwości drgań własnych zacisków oraz analizę statyczną ich zmian w zależności od parametrów procesu produkcyjnego.
During the mass production of automotive parts, it is assumed that the dynamic parameters of generated elements are exactly the same. In fact, this is not true. The article presents the impact of the production process of brake calipers on its natural frequency change. A procedure for determining the first eight basic natural frequency terminals and static analysis of their changes depending on the parameters of the production process are also presented in the article.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 807-816
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "brake" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język