Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "asphalt base" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Wpływ dodatku asfaltu naturalnego Trynidad Epure na podstawowe cechy asfaltu drogowego
    The influence of Trynidad Epuré addition on road asphalt basic properties
    Autorzy:
    Bichajło, L.
    Kołodziej, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252567.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Trynidad Epure
    asfalt drogowy
    asfalt bazowy
    Trinidad Epure
    road asphalt
    asphalt base
    Opis:
    W artykule omówiono wpływ dodatku asfaltu naturalnego Trynidad Epuré na właściwości asfaltu drogowego. Do badań zastosowano asfalt drogowy 35/50 oraz zmienną ilość dodatku TE od 0 do 50% w stosunku do asfaltu bazowego. Ilość asfaltu zmieniano co 10%. W ramach badań przeprowadzono testy penetracji w 25 °C, temperatury mięknienia, temperatury łamliwości. Wyznaczono również temperaturowy zakres plastyczności oraz indeks penetracji. Przeprowadzone badania potwierdzają pozytywny wpływ dodatku na właściwości asfaltu drogowego.
    The article discusses the effect of the addition of natural asphalt Trinidad Epuré on road asphalt basic properties. The applicable tests was asphalt 35/50 and a variable amount of the additive TE – from 0 to 50% (step 10 %) compared to the base asphalt. The study was conducted penetration tests at 25 °C, the softening point and Frass breaking point. The temperature plasticity range and penetration index has been also calculated. The study confirmed positive effect of addition of TE on the properties of road asphalt.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 126-130, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie granulatu asfaltowego w podbudowie z betonu asfaltowego w nawierzchni drogowej
    Use of Reclaimed Asphalt Pavement to Asphalt Concrete Base Course
    Autorzy:
    Wasilewska, M.
    Gardziejczyk, W.
    Plewa, A.
    Gierasimiuk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818581.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    granulat asfaltowy
    nawierzchnia drogowa
    podbudowa
    reclaimed asphalt pavement
    road pavement
    base course
    Opis:
    Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) is an asphalt pavement material which is acquired from removed or reconstructed asphalt roadways. When properly crushed and screened, RAP consists of high-quality, well-graded aggregates coated by asphalt cement. A study done showed that the use of RAP in asphalt mixture, guarantees the required pavement durability with reduced cost of asphalt mixtures production. European product standards and Polish technical guidelines contain all relevant regulations and requirements regarding hot asphalt mixtures. There are two main methods to introduce the RAP into asphalt mixtures at the asphalt mixing plant: cold and hot method. The most popular method in Poland is the cold method, where the cold RAP is added directly to the mixer. In many European countries maximum amount of RAP is 30% in cold method. Polish technical guidelines WT- 2:2010 reduce also the maximum amount of RAP in HMA without taking into consideration the technical capabilities of asphalt mixing plants. It may be used only a maximum of 15% to asphalt mixture according to the WT-2:2010 .The paper presents the research results of asphalt mixtures with 10%, 15% and 20% addition of RAP stored on the square of the asphalt plant near Bialystok. In the first stage of the study the amount of foreign impurities in the RAP, granulation of aggregates and asphalt content was performed. It was found that, despite the large heterogeneity tested RAP meets the standard requirements. Positive results have enabled the design of the initial composition of asphalt mixtures to base course, namely Asphalt Concrete (AC) for different categories of road traffic. AC prepared with 10%, 15% and 20% addition of the RAP and without the addition of RAP were tested on water resistance, rutting, fatigue life and stiffness modulus. The research results showed that RAP is a valuable material that can be used for the production of asphalt concrete designed for the base course for all categories of road traffic. It was found that the addition of RAP can reduce the amount of asphalt in asphalt mix up to 26% and the consumption of natural aggregate by approximately 20%. It should be noted the influence of RAP on the performance and the durability of the asphalt mixtures as compared to virgin asphalt mixtures (without RAP).
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2015, Tom 17, cz. 2; 973-997
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zawartości asfaltu na sztywność podbudów z betonu asfaltowego
    The influence of binder content on the stiffness of asphalt concrete for base course layers
    Autorzy:
    Arnold, E.
    Śledziewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144602.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    moduł zespolony mieszanek
    beton asfaltowy
    podbudowa
    asfalt
    complex modulus
    asphalt concrete
    base course
    binder
    Opis:
    Tematem artykułu jest analiza wpływu zawartości asfaltu na sztywność betonów asfaltowych do warstw podbudowy. Przedstawiono wyniki oraz wnioski uzyskane podczas prowadzenia badań doświadczalnych, dotyczących opisywanego zagadnienia.
    The theme of the article is the stiffness of asphalt concrete for base course layers depending on the content of asphalt. The authors presented the results of the issues that have received in the course of their experimental studies. In addition, given a proposal for further work.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 2; 57-61
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania spękań niskotemperaturowych podbudów z AC WMS na nowobudowanej autostradzie A1 w Polsce. Cz. 1, Badania terenowe i laboratoryjne
    Investigation of Low-Temperature Cracking in Newly Constructed High Modulus Asphalt Concrete Base Course of the A1 Motorway in Poland. Part 1, Field investigation and laboratory tests
    Autorzy:
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Dołżycki, B.
    Pszczoła, M.
    Jaczewski, M.
    Ryś, D.
    Stienss, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144918.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    beton asfaltowy o wysokim module sztywności
    spękania niskotemperaturowe
    spękania poprzeczne
    naprężenia termiczne
    twardy asfalt
    high modulus asphalt concrete
    low temperature cracking
    transverse cracking
    thermal stresses
    hard grade bitumen
    Opis:
    W artykule przedstawiono problem niskotemperaturowych spękań poprzecznych, które powstały na podbudowach z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności AC WMS. Liczne spękania niskotemperaturowe powstały na analizowanych podbudowach AC WMS podczas okresu zimowego w 2012 r. zanim została zakończona cała konstrukcja nawierzchni. Spękania powstały zarówno na połączeniach technologicznych, jak i pomiędzy nimi. Problem taki nie wystąpił nigdy wcześniej podczas budowy nawierzchni drogowych w Polsce. Podjęte przez Politechnikę Gdańską prace badawcze obejmowały badania terenowe i laboratoryjne betonu asfaltowego o wysokim module sztywności wykorzystanego do budowy autostrady A1, a następnie analizę obliczeniową przyczyn i mechanizmów powstania uszkodzeń rozpatrywanych nawierzchni. Niniejszy artykuł jest pierwszą z dwóch części. W części 1 przedstawiono konstrukcję nawierzchni, najważniejsze wymagania dotyczące mieszanek AC WMS, wyniki oceny terenowej stanu spękań nawierzchni oraz opisano wyniki badań laboratoryjnych przeprowadzonych na próbkach pobranych z nawierzchni.
    The paper presents the issue of low-temperature transverse cracks which have developed in newly constructed base courses made of high modulus asphalt concrete mix (HMAC). Numerous transverse cracks developed in the analyzed HMAC base during the winter season before the pavement was actually completed, both at the transverse joint locations and in the areas between them. This had not happened so far on such a scale during road construction projects in Poland. The research included both field examination and laboratory testing of high-modulus asphalt concrete used for construction of the base course of A1 motorway pavement, followed by computational analysis to investigate the causes and mechanism of the analyzed pavement distress. The first part of this paper describes the pavement structure, gives the main requirements applicable to HMAC, presents results of the cracking survey, visual assessment and laboratory tests carried out on cores cut from the analyzed pavement.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 10; 321-327
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania spękań niskotemperaturowych podbudów z AC WMS na nowobudowanej autostradzie A1 w Polsce. Cz. 2, Analiza przyczyn powstania spękań nawierzchni
    Investigation of Low-Temperature Cracking in Newly Constructed High Modulus Asphalt Concrete Base Course of the A1 Motorway in Poland. Part 2, The analysis of low temperature cracking causes
    Autorzy:
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Dołżycki, B.
    Pszczoła, M.
    Jaczewski, M.
    Ryś, D.
    Stienss, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143448.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    beton asfaltowy o wysokim module sztywności
    spękania niskotemperaturowe
    spękania poprzeczne
    naprężenia termiczne
    twardy asfalt
    high modulus asphalt concrete
    low temperature cracking
    transverse cracking
    thermal stresses
    hard grade bitum
    Opis:
    W artykule przedstawiono problem niskotemperaturowych spękań poprzecznych, które powstały na nowo budowanych podbudowach z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności AC WMS. Liczne spękania niskotemperaturowe powstały na analizowanych podbudowach AC WMS podczas okresu zimowego w 2012 r., zanim cała konstrukcja nawierzchni została ukończona. Spękania powstały zarówno na połączeniach technologicznych, jak i między nimi. Problem taki nie wystąpił nigdy wcześniej podczas budowy nawierzchni drogowych w Polsce. Prace badawcze obejmowały zarówno badania terenowe i laboratoryjne betonu asfaltowego o wysokim module sztywności wykorzystanego do budowy autostrady A1, a następnie również analizę obliczeniową przyczyn i mechanizmów powstania uszkodzeń rozpatrywanych nawierzchni. W artykule opisano przyczyny powstania spękań biorąc pod uwagę temperatury powietrza i nawierzchni, oszacowanie klasy PG lepiszcza bitumicznego, jednorodność nawierzchni i obliczenia naprężeń termicznych powstających w podbudowach z mieszanek AC WMS.
    The paper presents the issue of low-temperature transverse cracks which have developed in newly constructed base courses made of high modulus asphalt concrete mix (HMAC). Numerous transverse cracks developed in the analyzed HMAC base during the winter season before the pavement was actually completed, both at the transverse joint locations and in the areas between them. This had not happened so far on such a scale during road construction projects in Poland. The research included both field examination and laboratory testing of high-modulus asphalt concrete used for construction of the base course of A1 motorway pavement, followed by computational analysis to investigate the causes and mechanism of the analyzed pavement distress. The article describes the causes of cracking, taking into account the temperature of air and pavement, Performance Grade assessment of the bitumen used in the works, homogeneity of the constructed layer and calculated thermal stresses induced in HMAC layers.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 11; 355-361
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena odporności na deformacje trwałe mieszanek mineralno-asfaltowych na podstawie zaproponowanego parametru funkcjonalnego lepiszcza. Cz. 2, Badania mieszanek mineralno-asfaltowych
    Evaluation of asphalt pavement resistance for deformations on the base of proposed binder functional parameter. Part 2, Asphalt mix
    Autorzy:
    Gajewski, M.
    Sybilski, D.
    Bańkowski, W.
    Horodecka, R.
    Wróbel, A.
    Mirski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143672.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    roads
    asphalt mix
    resistance for deformation
    tests
    drogi
    mieszanki mineralno-asfaltowe
    odporność na deformację
    badania
    Opis:
    W części 1 autorzy zdefiniowali parametr funkcjonalny lepiszcza, jako iloraz odkształcenia w powtarzalnym pełzaniu i długotrwałej relaksacji. Obecnie wykonano badania koleinowania w małym i dużym aparacie w temperaturze 10°C i 30°C. Badania wykazały, że istnieje korelacja między tym parametrem a głębokością koleiny mieszanki mineralno-asfaltowej. Korelacja okazała się wyższa w temp. 10°C.
    In part 1, the authors proposed binder functional parameter, as a ratio of deformation in repeated creep and long term relaxation. Now, rutting tests have been made in small and large apparatus in temperature 10°C and 30°C. The tests showed correlation between this parameter rut depth. The correlation occurred higher in temperature 10°C.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 6; 177-181
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena odporności na deformacje trwałe mieszanek mineralno-asfaltowych na podstawie zaproponowanego parametru funkcjonalnego lepiszcza. Cz. 1, Badania lepiszczy
    Evaluation of asphalt pavement resistance for deformations on the base of proposed binder functional parameter. Part 1, Binder tests
    Autorzy:
    Gajewski, M.
    Sybilski, D
    Bańkowski, W.
    Wróbel, A.
    Mirski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144885.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    mieszanki mineralno-asfaltowe
    odporność na deformację
    badania
    asphalt mix
    resistance for deformations
    tests
    Opis:
    Deformacje trwałe nawierzchni występujące w podwyższonej temperaturze prowadzą do powstawania kolein. Autorzy zaproponowali własne kryterium odporności na trwałe deformacje - parametr deformacji zdefiniowany jako iloraz odkształceń w powtarzalnym pełzaniu i długotrwałej relaksacji. Analiza odporności na trwałe deformacje mieszanki asfaltowej wykazała poprawność zaproponowanego parametru.
    Permanent deformations of asphalt pavement in slight temperature lead to ratting. The authors proposed their own criterion of resistance for permanent deformations - deformation parameter defined as a ratio of deformations in repeated creep and long term relaxation. Analysis of resistance for permanent deformations of asphalt mix indicated correctness of proposed parameter.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 9; 279-283
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Flexible pavement analysis considering temperature profile and anisotropy behavior in hot mix asphalt layer
    Autorzy:
    Choi, J.
    Seo, Y.
    Kim, S. H.
    Beadles, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230733.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    zachowanie anizotropowe
    metoda elementów skończonych
    kruszywo
    nawierzchnia
    HMA
    anisotropic behavior
    finite element method
    aggregate base
    pavement
    Opis:
    A three Dimensional finite element model (FEM) incorporating the anisotropic properties and temperature profile of hot mix asphalt (HMA) pavement was developed to predict the structural responses of HMA pavement subject to heavy loads typically encountered in the field. In this study, ABAQUS was adopted to model the stress and strain relationships within the pavement structure. The results of the model were verified using data collected from the Korean Highway Corporation Test Road (KHCTR). The results demonstrated that both the base course and surface course layers follow the anisotropic behavior and the incorporation of the temperature profile throughout the pavement has a substantial effect on the pavement response predictions that impact pavement design. The results also showed that the anisotropy level of HMA and base material can be reduced to as low as 80% and 15% as a result of repeated loading, respectively.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2011, 57, 4; 347-356
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of gabbro dust in the cold recycling of asphalt paving mixes with foamed bitumen
    Autorzy:
    Iwański, M.
    Buczyński, P.
    Mazurek, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/200980.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    gabbro dust
    cold recycling technology
    foamed bitumen
    road base course
    pył
    gabro
    technologia recyklingu na zimno
    bitumen
    Opis:
    Mineral fines are a waste product of aggregate production in quarries and asphalt mixing plants. The incorporation of mineral gabbro dust into foam bitumen causes developing of a mesh reinforcement in the recycled base mixture. This mesh reinforcement, observed in a recycled base structure, induces an increase in stiffness modulus, where its elastic part of complex modulus dominates over the imaginary part. Therefore, it is possible to create a recycled mixture with a lower susceptibility to loading time/temperature. In result, the presence of gabbro dust in recycled mixture limits the magnitude of strains induced by the traffic load. This paper presents the results of the tests carried out on the mineral dusts derived from gabbro rock. Structural and functional properties of the fines were determined to prepare their characteristics. Then, the cold recycled mixtures for the road base were designed with the 5–20% mineral fines content. The mixtures were prepared in cold recycling technology with foamed bitumen. Further tests involved determining mechanical and physical properties of the recycled mixes, including air voids content, Marshall stability, Marshall quotient (stiffness), indirect tensile strength and stiffness modulus at 20°C). The results indicated a positive influence of the gabbro dusts on the investigated parameters. With the use of ANOVA tests, the significance of the influence of the gabbro dust and foamed bitumen on these properties was evaluated. Harrington’s multicriteria method was employed to establish gabbro dust and foamed bitumen amounts, the addition of which would guarantee optimal properties of the recycled base mixture.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2016, 64, 4; 763-773
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies