Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "akira" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 29
Tytuł:
Wyparte obrazy – odnalezione sensy. O skutkach oglądania dzieła filmowego raz jeszcze
Repressed Images – Regained Senses: On the Consequences of Watching a Film Again
Autorzy:
Ciarka, Ryszard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32222560.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Sztuki PAN
Tematy:
Alain Resnais
Akira Kurosawa
Ingmar Bergman
Andriej Tarkowski
Andrei Tarkovsky
Opis:
Autor podejmuje problem ponownego spojrzenia na film – spojrzenia bardziej wnikliwego, które ujawnia pewne zaskakujące walory dzieła i odsyła do sensów głębszych, rozmyślnie ukrytych przez autora, będących efektem przypuszczalnego błędu operatorskiego, a być może też w ogóle przez reżysera niezamierzonych. Według Ciarki kluczowe jest zatem pytanie: co robią z nami dzieła sztuki, a zwłaszcza najwybitniejsze dzieła filmowe, na które dzięki współczesnej kulturze kopii, powielania i digitalizacji możemy patrzeć zbyt długo? To pytanie staje się punktem wyjścia antropologiczno-filozoficznej refleksji autora nad wybranymi scenami z czterech filmów: Zeszłego roku w Marienbadzie Alaina Resnais, Nostalgia Andrieja Tarkowskiego, Tron we krwi Akiry Kurosawy, Siódma pieczęć Ingmara Bergmana.
The author considers the problem of watching a film again, the second time with a greater attention, which reveals certain surprising qualities of the film and its deeper meaning, which might be deliberately hidden by the filmmaker, or is an effect of an error on part of the cinematographer, or is completely unintended by the film director. According to Ciarka the key question is: what can works of art do to us, especially masterpieces of the cinema, if we, thanks to copying and digitalisation, watch them for too long? This question is the starting point of an anthropological and philosophical reflection of the author on selected scenes from four films: Last Year at Marienbad by Alain Resnais, Andrei Tarkovsky’s Nostalghia, Akira Kurosawa’s Throne of Blood, and Ingmar Bergman’s The Seventh Seal.
Źródło:
Kwartalnik Filmowy; 2015, 89-90; 19-26
0452-9502
2719-2725
Pojawia się w:
Kwartalnik Filmowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ na handel między państwami członkowskimi UE jako przesłanka podziału kompetencji pomiędzy krajowe organy regulacyjne i Komisję Europejską
Autorzy:
Akira Jarecki, Stefan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/580562.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
regulacja telekomunikacji
postępowanie konsolidacyjne
orzeczenie C 3/14
wpływ na stosunki handlowe pomiędzy państwami członkowskimi
Opis:
Zgodnie z ustawą Prawo telekomunikacyjne, niektóre rozstrzygnięcia Prezesa UKE są przedmiotem tzw. postępowania konsolidacyjnego. Prezes UKE musi przekazywać projekt niektórych rozstrzygnięć m.in. Komisji Europejskiej. Komisji przysługują w tym przypadku szerokie uprawnienia. Może ona nawet podjąć decyzję nakazującą organowi krajowemu wycofanie projektowanego środka regulacyjnego. W mojej opinii, takie rozwiązania oznaczają w praktyce przejmowanie przez Komisję kompetencji krajowych organów regulacyjnych. Podział kompetencji pomiędzy Komisję i krajowe organy regulacyjne jest dokonywany w oparciu o przesłankę wpływu środka na wymianę handlową pomiędzy państwami członkowskimi. Celem artykułu jest analiza tej przesłanki podziału kompetencji w kontekście ustaleń sądów polskich, orzeczenia Trybunału Sprawiedliwości UE w sprawie C 3/14, a także najnowszej praktyki decyzyjnej Komisji dotyczącej interpretacji analogicznej przesłanki występującej w przepisach o pomocy publicznej.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2017, 495; 55-67
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
To nie jest kraj dla starych samurajów. Obrazy Japonii w filmach Takeshiego Kitano
No Country for Old Samurai. Images of Japan in Takeshi Kitanos films
Autorzy:
Bednarczyk, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28407758.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Takeshi Kitano
Akira Kurosawa
pejzaż
Japonia
perspektywa aksjologiczna
Yasujiro Ozu
Japan
landscape
axiological perspective
Opis:
Punktem wyjścia jest przedstawienie twórczości Takeshiego Kitano w nawiązaniu do dziełYasujiro Ozu i Akiry Kurosawy w celu wykazania powinowactwa treści i swoistej ciągłości w przedstawianiu specyfiki przemian Japonii. Kolejny etap to próba wyznaczenia horyzon-tu aksjologicznego rozważań i osadzenia twórczości Kitano w dyskursie o wartościach, by następnie odnieść te rozpoznania do analizy pejzażu w wybranych filmach. Głównym celem artykułu jest wykazanie, że proces „amerykanizacji” Japonii i odejście od tradycyjnych wartości, o których mówiły kameralne dramaty Ozu i samurajskie filmy Kurosawy, znajdują odzwierciedlenie w pejzażach z dzieł Kitano.
The starting point is to present Takeshi Kitano's work in relation to works of Yasujiro Ozu and Akira Kurosawa to demonstrate the similarity of content and continuity in presenting the specifics of Japan's changes. The next step is an attempt to set the horizon of axiological considerations to relate these findings to the analysis of the landscape in selected films. The article aims to demonstrate that the process of Americanization of Japan and the departure from traditional values, as discussed in Ozu's dramas and Kurosawa's samurai films, are reflected in the landscapes of Kitano's works.
Źródło:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia de Arte et Educatione; 2023, 18, 376; 49-68
2081-3325
2300-5912
Pojawia się w:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia de Arte et Educatione
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Ryjáček Closure and a Forbidden Subgraph
Autorzy:
Saito, Akira
Xiong, Liming
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31340869.pdf
Data publikacji:
2016-08-01
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
Tematy:
closure
claw-free graph
Hamiltonian graph
perfect matching
traceable graph
Opis:
The Ryjáček closure is a powerful tool in the study of Hamiltonian properties of claw-free graphs. Because of its usefulness, we may hope to use it in the classes of graphs defined by another forbidden subgraph. In this note, we give a negative answer to this hope, and show that the claw is the only forbidden subgraph that produces non-trivial results on Hamiltonicity by the use of the Ryjáček closure.
Źródło:
Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2016, 36, 3; 621-628
2083-5892
Pojawia się w:
Discussiones Mathematicae Graph Theory
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The respiratory effects of toner exposure according to long-term occupational toner handling history: A longitudinal analysis, 2004–2013
Autorzy:
Hasegawa, Masayuki
Kitamura, Hiroko
Ikegami, Kazunori
Masuda, Masashi
Kakiuchi, Noriaki
Matsushita, Tetsuhiro
Kuga, Hiroaki
Uchiyama, Tetsuro
Kurogi, Kazushiro
Mizuno, Mitsuhito
Ogami, Akira
Higashi, Toshiaki
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2162039.pdf
Data publikacji:
2018-12-20
Wydawca:
Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Tematy:
respiratory disease
printer
toner dust
longitudinal analyses
respiratory effects
occupational exposure
Opis:
Objectives This report shows the relationship between toner exposure and respiratory effects for individuals with a longterm occupational toner-handling history, from 2004 to 2013. Material and Methods Authors studied 752 Japanese male workers in toner handling workshops. A total of 673 men who participated in an annual monitoring survey were analyzed in this study. The following monitoring was performed in the same season each year: personal exposure measurements, biological markers, respiratory function tests, a chest X-ray, chronic respiratory symptoms and incidences of respiratory diseases. To evaluate the toner exposure effect, the exposure categories suitable for each evaluation index were established. Results For those with an occupational toner-handling history, the mean occupational toner-handling period was 14.36 years (standard deviation = 6.62); one participant had 35 years of exposure, which was the longest and one participant had 1 year of exposure which was the shortest. There were no statistically significant differences in the rate of change of respiratory function tests. An ANOVA conducted on blood and urine test results showed that statistically significantly differences were observed for a few items but all the values were very low and within the standard range. Conclusions Authors conducted a 10-year ongoing study, but no obvious negative influences on health were attributed to toner exposure. In a work environment where adequate administrative controls are in place, personal toner exposure levels may be expected to be low, with no adverse effects on human health. Int J Occup Med Environ Health 2018;31(6):809–822
Źródło:
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2018, 31, 6; 809-822
1232-1087
1896-494X
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Chvátal-Erdős condition and 2-factors with a specified number of components
Autorzy:
Chen, Guantao
Gould, Ronald
Kawarabayashi, Ken-ichi
Ota, Katsuhiro
Saito, Akira
Schiermeyer, Ingo
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/743407.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
Tematy:
Chvátal-Erdös condition
2-factor
hamiltonian cycle
Ramsey number
Opis:
Let G be a 2-connected graph of order n satisfying α(G) = a ≤ κ(G), where α(G) and κ(G) are the independence number and the connectivity of G, respectively, and let r(m,n) denote the Ramsey number. The well-known Chvátal-Erdös Theorem states that G has a hamiltonian cycle. In this paper, we extend this theorem, and prove that G has a 2-factor with a specified number of components if n is sufficiently large. More precisely, we prove that (1) if n ≥ k·r(a+4, a+1), then G has a 2-factor with k components, and (2) if n ≥ r(2a+3, a+1)+3(k-1), then G has a 2-factor with k components such that all components but one have order three.
Źródło:
Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2007, 27, 3; 401-407
2083-5892
Pojawia się w:
Discussiones Mathematicae Graph Theory
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Representing Split Graphs by Words
Autorzy:
Chen, Herman Z.Q.
Kitaev, Sergey
Saito, Akira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32222537.pdf
Data publikacji:
2022-11-01
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
Tematy:
split graph
word-representability
semi-transitive orientation
Opis:
There is a long line of research in the literature dedicated to word-representable graphs, which generalize several important classes of graphs. However, not much is known about word-representability of split graphs, another important class of graphs. In this paper, we show that threshold graphs, a subclass of split graphs, are word-representable. Further, we prove a number of general theorems on word-representable split graphs, and use them to characterize computationally such graphs with cliques of size 5 in terms of nine forbidden subgraphs, thus extending the known characterization for word-representable split graphs with cliques of size 4. Moreover, we use split graphs, and also provide an alternative solution, to show that gluing two word-representable graphs in any clique of size at least 2 may, or may not, result in a word-representable graph. The two surprisingly simple solutions provided by us answer a question that was open for about ten years.
Źródło:
Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2022, 42, 4; 1263-1280
2083-5892
Pojawia się w:
Discussiones Mathematicae Graph Theory
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przetargi na świadczenie pasażerskich przewozów kolejowych a środki w zakresie zapewnienia skutecznego i niedyskryminacyjnego dostępu do taboru kolejowego
Tenders for the provision of passenger rail services and measures to ensure effective and non-discriminatory access to rolling stock
Autorzy:
Jarecki, Stefan Akira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/580603.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
przetargowe powierzanie umów o świadczenie usług publicznych
transport kolejowy
otwarcie rynku
tabor kolejowy
dostęp do taboru kolejowego
czwarty pakiet kolejowy
tendering of public service contracts in rail transport
railway transport
market opening
rolling stock
access to rolling stock
fourth railway package
Opis:
Unia Europejska zdecydowała się na pełne otwarcie rynku pasażerskiego transportu kolejowego na konkurencję. Konkurencja powinna zachęcić operatorów kolejowych do lepszego reagowania na potrzeby klientów oraz poprawy ich efektywności kosztowej. Głównym sposobem otwarcia rynku na konkurencję jest wprowadzenie zasady powierzania umów o świadczenie usług publicznych w transporcie kolejowym z zastosowaniem procedur konkurencyjnych (tzw. konkurencja o rynek). Środki regulacyjne wprowadzone przez UE w tym zakresie bazują na przepisach o zamówieniach publicznych. Jednakże poważną barierą w efektywnym ich stosowaniu jest brak dostępu do odpowiedniego taboru kolejowego. Istniejący tabor zazwyczaj stanowi własność zasiedziałego operatora kolejowego. Nowy tabor zaś wymaga znacznych inwestycji. Utrudnia to dostęp do rynku nowym podmiotom. Celem niniejszego artykułu jest analiza przepisów czwartego pakietu kolejowego, dotyczących dostępu do niezbędnego taboru kolejowego i ich wpływu na procedurę udzielania zamówień publicznych w zakresie powierzania pasażerskich przewozów kolejowych.
The European Union has decided to fully open the market of rail passenger transport to competition. Competition should encourage railway operators to become more responsive to customer needs and improve their cost-effectiveness. The main way to open the market to competition is to introduce the principle of competitive tendering of public service contracts in rail transport (so-called competition for the market). The regulatory measures established by the EU are based on the public procurement rules. However, an important barrier for the effective use of these rules is lack of access to suitable rolling stock. Existing rolling stock is usually owned by the incumbent operator. New rolling stock involves considerable capital investments. This impedes market access for new entrants. aim of this article is to analyse the provisions of fourth railway package on access to necessary rolling stock and their influence on the public procurement procedure concerning the entrustment of passenger railway services.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 540; 91-104
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Otwarcie krajowych rynków kolejowych przewozów pasażerskich na konkurencję. Zasady dostępu do infrastruktury kolejowej dla przewoźników komercyjnych i świadczących usługi publiczne
Opening the market for domestic rail passenger transport services to competition. Rules of access to infrastructure for commercial and public services
Autorzy:
Stefan, Akira Jarecki
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508563.pdf
Data publikacji:
2013-08-29
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
koleje
usługi publiczne
dostęp do infrastruktury
ochrona równowagi ekonomicznej
świadczenia usług publicznych
otwarcie krajowych rynków przewozów pasażerskich
railways
public services
access to infrastructure
protection of the economic equilibrium of public services
opening domestic passenger markets to competition
Opis:
Transport stanowi fundament europejskiej gospodarki i społeczeństwa. Mobilność ma kluczowe znaczenie dla rozwoju rynku wewnętrznego oraz dla jakości życia obywateli państw członkowskich Unii. Transport umożliwia rozwój gospodarczy i tworzy miejsca pracy. Zgodnie z polityką transportową UE, do 2050 r. większa część ruchu pasażerskiego na średnie odległości powinna odbywać się koleją, jednakże w wielu państwach członkowskich rynki pasażerskich usług kolejowych przeżywają stagnację, a przewozy spadają. W obliczu tego problemu Komisja Europejska zaproponowała w styczniu 2013 r. daleko idące środki mające pobudzić innowacyjność w europejskim sektorze kolejowym, polegające m.in. na otwarciu krajowych rynków przewozów pasażerskich na konkurencję. Komisja zaproponowała zmianę rozporządzenia 1370/2007 dotyczącego świadczenia usług publicznych w transporcie zbiorowym, obejmującą wprowadzenie obowiązku powierzania umów o świadczenie usług publicznych w transporcie kolejowym w drodze procedur konkurencyjnych, oraz dyrektywy 2012/34 mającej na celu zapewnienie otwartego dostępu do infrastruktury kolejowej dla świadczenia pasażerskich przewozów kolejowych. Otwarcie na konkurencję krajowych rynków kolejowych przewozów pasażerskich może mieć wpływ na organizację i finansowanie usług publicznych, dlatego Komisja przewidziała możliwość ograniczania przez państwa członkowskie prawa dostępu do infrastruktury kolejowej w celu świadczenia krajowych przewozów pasażerskich, w przypadku gdyby przyznanie dostępu naruszało równowagę ekonomiczną umowy o świadczenie usług publicznych. Oznacza to, że zasady dostępu do infrastruktury dla przewoźników komercyjnych i świadczących usługi publiczne zostaną zróżnicowane. Głównym celem artykułu jest analiza mechanizmu ochrony równowagi ekonomicznej świadczenia usług publicznych zaproponowanego przez Komisję Europejską i porównanie go z mechanizmami już funkcjonującymi w państwach członkowskich UE, a konkretnie w Wielkiej Brytanii i w Polsce. W oparciu o przeprowadzoną analizę zostaną sformułowane propozycje odpowiednich zmian w projektach przedstawionych przez Komisję Europejską.
Transport is fundamental to EU economy and society. Mobility is vital for the internal market and for the quality of life of its citizens. Transport enables economic growth and job creation. According to EU transport policy, the majority of medium-distance passenger transport should be based on railways by 2050. However, rail markets are currently facing stagnation or decline in many EU Member States. Faced with this problem, the European Commission proposed in January 2013 far reaching measures to encourage more innovation in European railways by opening domestic passenger markets to competition. The Commission proposed to amend EC Regulation 1370/2007 on public service in order to make the award of public service contracts for rail competitive on a mandatory basis. It also proposed to amend Directive 2012/34/EU meant to ensure open access to infrastructure in order to provide domestic passenger services. However, opening up domestic passenger markets to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract. According to the Commission’s proposals, Member States will thus have the possibility to limit access rights for the purpose of operating domestic services if the exercise of such rights would compromise the economic equilibrium (viability) of a public service contract. Rules of access to infrastructure for commercial and for public services will therefore be different. The main aim of this article is to analyze the mechanism proposed by the European Commission in order to protect the economic equilibrium of public services. The paper will also compare the proposed EU mechanism with models already in use in certain Member States, namely Great Britain and Poland. In conclusion, changes to the drafts presented by the European Commission will be proposed on the basis of the above analysis.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 4; 73-88
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Otwarcie krajowych rynków kolejowych przewozów pasażerskich a usługi publiczne
The opening of domestic passenger rail markets and public services
Autorzy:
Jarecki, Stefan Akira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508324.pdf
Data publikacji:
2017-06-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
czwarty pakiet kolejowy
transport kolejowy;
rynek kolejowych przewozów pasażerskich
otwarty dostęp
usługi publiczne
zobowiązanie do świadczenia usług publicznych
usługi w ogólnym interesie gospodarczym
fourth railway package
railway transport
rail passenger market
open access
open-access operator
public services
public services obligation
services in general economic interest
Opis:
W 2016 roku ostatecznie przyjęto czwarty pakiet kolejowy. Czwarty pakiet kolejowy kończy proces stopniowego otwierania rynku kolejowych przewozów pasażerskich w UE na konkurencję. Ustanawia on ogólne prawo dla przedsiębiorstw kolejowych utworzonych w jednym z państw członkowskich UE do wykonywania wszystkich rodzajów przewozów pasażerskich na całym terytorium Unii. Tym samym pakiet wprowadza otwarty dostęp do infrastruktury kolejowej dla krajowych przewozów pasażerskich (konkurencja na rynku). Czy oznacza to, że konkurencja w formule otwartego dostępu rzeczywiście się rozwinie? Istotną barierą wejścia na rynek pasażerskich przewozów kolejowych dla operatorów działających w formule otwartego dostępu mogą być przewozy wykonywane w ramach zobowiązania do świadczenia usług publicznych, określone, powierzone i finansowane przez władze krajowe. W artykule przeanalizowano nowe przepisy unijne dotyczące otwarcia rynku krajowych kolejowych przewozów pasażerskich na konkurencję przez pryzmat braku precyzyjnej definicji usługi publicznej w transporcie kolejowym w prawie UE.
In 2016, the fourth railway package has finally been adopted. The fourth railway package completes the process of the gradual opening of the rail passenger market in the EU. It establishes the general right for railway undertakings established in one member state to operate all types of passenger services everywhere within the EU. Thus, the package introduces open access to railway infrastructure for domestic passenger services (competition in the market). Does it really mean that open access competition will develop? However, services provided under public services obligation (as defined, entrusted and financed by national authorities) might be an important barrier to entry in the rail passenger market for open access operators. This article will examine the new EU legislation regarding the opening of the domestic passenger rail market through the prism of the absence of a precise EU definition of what constitutes a public service in railway transport.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 4; 86-99
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On the global solvability of linear partial differential equations with constant coefficients in the space of real analytic functions
Autorzy:
Kaneko, Akira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1359450.pdf
Data publikacji:
1996
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Matematyczny PAN
Opis:
This article surveys results on the global surjectivity of linear partial differential operators with constant coefficients on the space of real analytic functions. Some new results are also included.
Źródło:
Banach Center Publications; 1996, 33, 1; 149-160
0137-6934
Pojawia się w:
Banach Center Publications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Od redaktora prowadzącego
From the volume editor
Autorzy:
Jarecki, Stefan Akira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508200.pdf
Data publikacji:
2017-06-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Opis:
Oddaję w Państwa ręce kolejny zeszyt internetowego Kwartalnika Antymonopolowego i regulacyjnego (iKAR) dotyczący problematyki regulacji sektora transportu kolejowego oraz, po raz pierwszy, nieco szerzej, publicznego transportu zbiorowego. Objęcie zakresem czasopisma tematyki publicznego transportu zbiorowego wpisuje się w podejmowane przez Centrum Studiów Antymonopolowych i Regulacyjnych (CARS) nieustanne wysiłki mające na celu kontynuację i intensyfikację szerokiego spektrum działań ukierunkowanych na poznanie i praktyczne wspieranie procesów zachodzących w tych sektorach. Jednym z najważniejszych przejawów powyższych wysiłków było powołanie w ramach CARS 17 października 2016 r. Laboratorium Transportu Kolejowego i Publicznego Transportu Zbiorowego, którego mam przyjemność być kierownikiem. Jest ono trzecią tego rodzaju jednostką CARS, stanowiącą specjalną formę realizacji zadań statutowych w obszarach sektorów regulowanych i szczególnych. Wcześniej powstały Laboratorium Lotnictwa Cywilnego oraz Laboratorium Usług Pocztowych.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 4; 6-9
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe podejście Komisji Europejskiej do publicznego finansowania budowy infrastruktury transportowej – konsekwencje orzeczenia w sprawie Leipzig-Halle
The new approach of the European Commission to public financing of the construction of transport infrastructure. Consequence of the Leipzig Halle judgement
Autorzy:
Jarecki, Stefan Akira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/507959.pdf
Data publikacji:
2015-03-31
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
pomoc państwa
infrastruktura
infrastruktura transportowa
Leipzig-Halle
state aid
infrastructure
transport infrastructure
Opis:
Infrastruktura transportowa wymaga znacznych nakładów finansowych ze źródeł publicznych W tym kontekście powstaje pytanie: czy finansowanie infrastruktury transportowej stanowi pomoc państwa. Podejście KE do stosowania przepisów o pomocy państwa do projektów inwestycyjnych dotyczących infrastruktury transportowej uległo w ostatnim czasie znacznym zmianom. W opinii KE nowe podejście jest konsekwencją wydania przez Trybunał Sprawiedliwości orzeczeń w sprawie Leipzig Halle. Jak zauważyła KE, po wyroku w sprawie Leipzig Halle państwa członkowskie nie mogą dalej negować, że zasady dotyczące pomocy państwa znajdują zastosowanie do finansowania jakiejkolwiek infrastruktury, która później (po wybudowaniu) będzie wykorzystana do prowadzenia działalności gospodarczej. A contrario jedynie finansowanie infrastruktury, która nie będzie wykorzystana do prowadzenia działalności gospodarczej, takiej jak otwarte dla ogółu społeczeństwa drogi publiczne, autostrady (które nie są obsługiwane przez koncesjonariusza), będzie, co do zasady, wyłączone z zakresu stosowania przepisów o pomocy państwa. Artykuł opisuje najważniejsze zagadnienia związane z aktualnym podejściem do stosowania zasad dotyczących pomocy państwa do publicznego finansowania infrastruktury transportowej.
Transport infrastructure requires significant funding from public sources. The question therefore arises as to whether public financing of transport infrastructure constitutes state aid. The approach of the European Commission to the application of EU state aid rules to transport infrastructure investment projects has significantly changed in recent years. According to the Commission, its new approach is the consequence of the Leipzig Halle judgments. As underlined by the Commission, since the Leipzig Halle judgement, Member States can no longer deny that the financing of any kind of infrastructure is governed by EU state aid rule provided that infrastructure is later subject to commercial exploitation. A contrario, only the financing of infrastructure that is later not commercially exploited (such as public roads, motorways not operated by a concessionaire open to general public) is in principle excluded from the applicability of EU state aid rules. The article describes the most important issues related to the current approach to the application of EU state aid rules to the public financing of transport infrastructure.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2015, 4, 1; 20-37
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 29

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies