Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "adhesion of scale" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Płyta wagi samochodowej 30-tonowej z betonu sprężonego cięgnami bez przyczepności
    A new 30 T truck weighbridge build out of prestressed concrete with tendons without adhesion
    Autorzy:
    Szydłowski, R.
    Ślaga, Ł.
    Łabuzek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/161576.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    waga samochodowa
    płyta wagi samochodowej
    płyta sprężona
    cięgno bez przyczepności
    badanie
    naprężenie-odkształcenie
    truck scale
    truck scale slab
    prestressed concrete slab
    unbonded tendon
    examination
    stress-strain
    Opis:
    Pierwsze w Polsce pomosty wag samochodowych 60-tonowych z betonu sprężonego cięgnami bez przyczepności opracowano i przebadano w Instytucie Materiałów i Konstrukcji Budowlanych Politechniki Krakowskiej w 2014 r. Obecnie opracowano nową, sprężoną płytę wagi samochodowej o wymiarach 0,24×3,00×8,00 m i nominalnej nośności 30 ton. Analogicznie do poprzedniego rozwiązania płytę zaprojektowano jako element częściowo sprężony cięgnami bez przyczepności, pracujący w stanie zarysowanym. Wykonany prototyp poddano obciążeniu cyklicznie zmiennemu w zakresie 3–24 ton o liczbie cykli wynoszącej 1 008 000. W pracy przedstawiono założenia projektowe, wyniki analizy statyczno-wytrzymałościowej, szczegóły konstrukcyjne oraz program i wyniki badań wraz z wyciągniętymi wnioskami.
    The first Polish truck scale slabs with capacity of 60 tonnes made of prestressed concrete with unbonded tendons have designed and tested in Institute of Building Materials and Structures of Cracow University of Technology in 2014. A new prestressed concrete slab of 30 tons capacity and dimensions of 0,24×3,00×8,00 m has already devised. It is a partially prestressed element with unbonded tendons designed as cracked, similar to previous solution. The prototype was constructed and tested under cyclic load with changeable load between 3 and 24 tons, in number of 1 008 000 cycles. The paper presents design assumptions, static and strength analysis results as well as structural details and test program with results. Based on obtained results some conclusions have been drawn.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2017, 88, 6; 33-39
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Electromagnetic system for improving the adhesion of wheels to rails
    Autorzy:
    Osenin, Yurij
    Antoshkina, Lidiya
    Sosnov, Igor
    Shapran, Evgeniy
    Chesnokov, Aleksei
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375347.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    clutch
    wheel
    rail
    magnetization
    sand
    scale
    magnetite
    sprzęgło
    koło
    szyna
    namagnesowanie
    piasek
    skala
    magnetyt
    Opis:
    The article describes the design of a system used for the improvement of the adhesion of locomotive wheels to rails; the principle of which is based on the electromagnetic feeding of the contact area with the bulk material that has magnetic properties and high hardness (iron scale Fe3O4 and magnetite FeO×Fe2O3). The experimental results of laboratory and bench tests confirming the effectiveness of the proposed system compared with the existing devices using quartz sand to improve the adhesion of wheels to rails are presented. It is concluded that the use of an electromagnetic system for improving the particle supply to the wheel/rail interface is promising.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 1; 59-67
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania przyczepności zgorzeliny do podłoża stalowego dla różnych szybkości podgrzewania
    Measurements of scale adhesion to steel basis for different heating rates
    Autorzy:
    Halusiak, B.
    Boryca, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395439.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    przyczepność zgorzeliny
    szybkość podgrzewania
    nagrzewanie wsadu stalowego
    scale adhesion
    heating rate
    heating of steel charge
    Opis:
    Artykuł przedstawia badania przyczepności zgorzeliny do podłoża stalowego dla różnych szybkości podgrzewania. Pomiary przeprowadzone zostały w laboratoryjnym piecu rurowym dla szybkości podgrzewania M = 200, 400, 600 K/h z uwzględnieniem samego etapu podgrzewania i dwuetapowego nagrzewania. Uzyskane wyniki oraz kontynuacja tych badań w rezultacie mogą pozwolić na opracowanie technologii nagrzewania, zapewniającej optymalną przyczepność.
    The article presents studies of scale adhesion to steel basis for different heating speeds. The measurements were carried in laboratory tube furnace for heating speed M = 200, 400, 600 K/h for heating stage and for two-stage heating. The results and continuation of these studies as a result could lead to the obtainment of heating technology, which provides optimal scale adhesion.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 186-194
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of the Impact of the Heating Rate on Adhesion of Scale Arising in the Process of Heating of the Steel Charge Before the Plastic Reworking
    Autorzy:
    Boryca, Jarosław
    Kolmasiak, Cezary
    Wyleciał, Tomasz
    Urbaniak, Dariusz
    Kizek, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315812.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    heating of charge
    preheating rate
    heating technology
    loss of steel
    adhesion of scale
    nagrzewanie wsadu
    szybkość podgrzewania
    technologia grzewcza
    strata stali
    Opis:
    Before steel materials are subjected to an appropriate heat treatment, they must be preheated. During this process scale is formed, which can be a problem in the proper heat treatment of the steel charge. The preheating process of the steel charge is carried out under specific conditions – parameters. These conditions determine certain properties of scale. One of the most important issues in this context, important from the point of view of the potential removal of scale from the charge surface, is the correlation of the heating process temperature and the adherence of the scale to the steel substrate. The paper presents the results of such research and their discussion. In addition, the methodology for measuring the scale adhesion to steel substrate is presented. Mathematical relations endearing impact of heating rate on the scale adhesion have been developed.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 2; 301-311
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies