Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Waśkiewicz, J" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
Assumptions of eMAP project – the prospects for electromobility in selected European countries
Założenia projektu eMAP – perspektywy rozwoju elektromobilności w wybranych krajach europejskich
Autorzy:
Gis, W.
Waśkiewicz, J.
Pawlak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133417.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
electromobility
electric vehicles
market research
development scenarios
elektromobilność
samochody elektryczne
badanie rynku
scenariusze rozwoju
Opis:
eMAP project: electromobility – scenario based Market potential, Assessment and Policy options is an international project implemented under the European initiative (Electromobility +). The aim of this project is to determine the future scope and scale of the use of electric cars in Europe and determine conditions of economic and technical issues relating to the development of electromobility. The paper characterized main objectives of the project that is important for European Commission because of the development trends of electromobility in Europe, including the countries of Central Europe.
Projekt eMAP (electromobility – scenario based Market potential, Assessment and Policy options): Elektromobilność – rynkowe scenariusze potencjalnego rozwoju rynku oraz polityczne wyzwania) jest międzynarodowym projektem realizowanym w ramach europejskiej inicjatywy Electromobility+. Celem projektu jest m.in. określenie przyszłościowych zakresów i skali użytkowania samochodów elektrycznych w warunkach europejskich oraz uwarunkowań ekonomicznych i technicznych związanych z rozwojem systemu elektromobilności. W referacie scharakteryzowanio główne założenia projektu eMAP wpisującego się w aktualne zainteresowanie Komisji Europejskiej trendami rozwoju elektromobilności w Europie, w tym w krajach Europy Środkowej i Wschodniej.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 266-274
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania kosztów jednostkowych polskiego międzynarodowego transportu samochodowego ładunków w 2017 r. Cz. 1 – rynki UE
Unit costs studies of the polish international freight road transport in 2017. Part 1 - EU markets
Autorzy:
Waśkiewicz, J.
Kamińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107249.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
transport międzynarodowy
transport ciężarowy
koszt
international transport
freight transport
costs
Opis:
Artykuł stanowi pierwszą część [1] publikacji wyników badań kosztowych prowadzonych w polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego, przedsiębiorstwach operujących głównie na rynkach krajów UE. Zaprezentowano charakterystykę statystyczną zbadanych przedsiębiorstw według ich grup wielkości określonej liczbami eksploatowanych samochodów ciężarowych. Przedstawiono kształtowanie się średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu pojazdów powyżej 12,0 Mg dmc w zbadanych przedsiębiorstwach w 2017 r. (według wielkości przedsiębiorstw) oraz średnie ważone koszty dla całej zbadanej zbiorowości. Przy tym wyszczególniono główne rodzaje kosztów oraz podano dla ilustracji kształtowanie się powyższych zbadanych w ITS kosztów jednostkowych w latach 2009 – 2016. Zilustrowano strukturę rodzajową średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu w przedmiotowym zakresie w 2017 r.
The article is the first part [1] of the publication on cost studies results conducted at the Polish international freight transport enterprises, operating mainly on the EU countries markets. The statistical characteristics of the surveyed enterprises were presented according to their size groups determined by the numbers of trucks used. Shown is the average cost of 1 vehicle-kilometre of mileage for the vehicles over 12.0 Mg MAW in the surveyed enterprises in 2017 (by size of enterprises) and weighted average costs for the entire surveyed collectivity. At the same time, the main types of costs were listed and the unit costs examined at ITS for the years 2009-2016, were outlined for illustrations. The generic structure of the average costs of 1 vehicle-kilometre of mileage in the scope in question, was illustrated for the 2017.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2018, 2; 15-23
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania kosztów jednostkowych polskiego międzynarodowego transportu samochodowego ładunków w 2017 r, cz. 2 – rynki wschodnie
Unit costs research of the polish freight international transport in 2017, part 2 - eastern markets
Autorzy:
Waśkiewicz, J.
Kamińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107658.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
transport międzynarodowy
transport ciężarowy
koszty
international transport
freight transport
costs
Opis:
Artykuł stanowi drugą część publikacji wyników badań kosztowych przeprowadzonych w polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego przewożących głównie w relacjach z rynkami krajów położonych poza wschodnią granicą Polski. Pierwszy artykuł dotyczył średnich jednostkowych kosztów w zbadanych przedsiębiorstwach operujących głównie na rynkach UE. Zaprezentowano charakterystykę statystyczną zbadanych przedsiębiorstw według ich grup wielkości wyznaczonej liczbami eksploatowanych samochodów ciężarowych. Przedstawiono kształtowanie się średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu samochodów ciężarowych powyżej 12,0 Mg dmc w zbadanych przedsiębiorstwach w 2017 r. według ich wielkości oraz podano średnie ważone koszty jednostkowe dla całej zbadanej zbiorowości. Wyspecyfikowano główne koszty rodzajowe. Zilustrowano kształtowanie się zbadanych w 2017 r. kosztów jednostkowych z kosztami z lat 2009 – 2016. Zaprezentowano strukturę rodzajową średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu w 2017 r. według badań ITS.
The article represents second part of the publication of the results of cost studies conducted at the Polish enterprises of international freight transport, operating mainly on the routes to the markets of countries located outside Poland’s eastern border. The first article concerned the average unit costs in the examined enterprises operating mainly on the EU markets. The statistical characteristics of the examined enterprises were presented according to their size groups determined by the numbers of used trucks. Shown is the average cost of vehicle - kilometre of mileage for the trucks of 12.0 Mg GVW at the surveyed enterprises in 2017 arranged by their size and weighted average unit costs for the entire surveyed population. The main generic costs have been specified. The evolution of the unit costs examined in 2017 with the costs from 2009-2016 was illustrated. Structure of the average costs per 1 vehicle-kilometre of the mileage in 2017 according to ITS survey was presented.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2018, 3-4; 5-12
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania kosztowe w przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego
Cost studies at the international freight transport companies
Autorzy:
Waśkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107335.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
koszt
wozokilometr
przedsiębiorstwo
badanie
cost
vehicle-kilometre
enterprise
research
Opis:
Opisano zweryfikowaną w ITS metodę badań i obliczeń średnich kosztów jednego wozokilometra przebiegu samochodu ciężarowego w przedsiębiorstwach transportu międzynarodowego w Polsce. Przedstawiono średnie koszty jednostkowe w badanych przedsiębiorstwach ogółem i według wybranych rodzajów kosztów za lata 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 i za I półrocze 2014 r. w odniesieniu do rynków przewozów międzynarodowych (osobno rynki innych krajów UE i osobno rynki wschodnie) z uwzględnieniem taboru uniwersalnego o maksymalnej masie całkowitej przekraczającej 12,0 Mg.
The paper describes, verified at ITS, methodology of the studies and calculations of the average costs of one vehicle-kilometre mileage of the truck at the road transport companies in Poland. It presents the average unit costs at the surveyed enterprises in total and arranged by selected types of costs for the years 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 and for the first half of 2014 with respect to the international transport markets (separately markets of other EU countries and Eastern markets), for the universal rolling stock of maximum weight exceeding 12.0 Mg.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2014, 4; 5-16
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania średnich kosztów jednostkowych w polskich przedsiębiorstwach ciężarowych przewozów międzynarodowych
Studies of the average unit costs at the Polish international freight transport companies
Autorzy:
Waśkiewicz, J.
Gis, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107401.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
transport ciężarowy
przewozy międzynarodowe
koszty
przedsiębiorstwo
analiza
freight transport
international transport
costs
company
analysis
Opis:
Wyniki prowadzonych przez ITS za lata 2009 - 2014 badań średnich kosztów jednostkowych w przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego mających swe siedziby w Polsce. Charakterystyka próby badawczej. Średnie koszty 1 wozokilometra przebiegu przedsiębiorstw operujących głównie na rynkach innych krajów UE oraz średnie koszty w przedsiębiorstwach przewożących przeważnie w relacjach z rynkami wschodnimi. Koszty według grup rodzajowych kosztów. Analiza zmian. Średnie stawki przewozowe w badanych przedsiębiorstwach.
The results of the ITS studies conducted for the years 2009 - 2014 of the average unit costs at the international freight transport companies, established in Poland. Characteristics of the research sample. The average cost of 1 vehicle-kilometre mileage of the enterprises operating mainly on the markets of the other EU countries and the average costs at the enterprises operating mostly on the Eastern markets. Costs arranged according to the categories of costs. Analysis of changes. Average freight rates in the surveyed companies.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2015, 4; 31-46
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie średnich jednostkowych kosztów eksploatacji samochodów osobowych
Studying average unit costs of operating vehicles
Autorzy:
Waśkiewicz, J
Balke, I.
Balke, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315062.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport samochodowy
samochody osobowe
koszty eksploatacji
road transport
passenger cars
operating costs
Opis:
Koszty eksploatacji pojazdów zmieniają się pod wpływem różnorakich zewnętrznych uwarunkowań ekonomicznych i eksploatacyjnych. Jednym z wielu istotnych czynników wzrostu kosztów eksploatacji samochodów są ceny paliw, charakteryzujące się w ostatnich latach, szczególnie wysoką dynamiką zmian. Dla wybranych, reprezentatywnych w Polsce marek i modeli samochodów osobowych, przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w Instytucie Transportu Samochodowego, dotyczących kształtowania się średnich jednostkowych kosztów eksploatacji pojazdów (rozumianych tu jako średni koszt 1 pojazdokilometra przebiegu) w funkcji ich średnich rocznych przebiegów. Zaprezentowano struktury rodzajowe kosztów eksploatacyjnych samochodów z silnikami benzynowymi o objętości skokowej do 900 cm³, z silnikami powyżej 900 cm³ i z silnikami zasilanymi ON.
Costs of operating vehicles change being affected by various external economic and operational factors. One of many significant factors contributing to the increase of cars operating costs are fuel prices, characterised in the recent years by a particularly high dynamics of changes. The paper presents results of the studies conducted at the Motor Transport Institute, with respect to the shaping of average unit costs of operating vehicles (understood here as an average cost of 1 vehicle-kilometre of mileage) as a function of average annual mileages, for the selected, representative in Poland makes and models of cars. The costs type structures of the operated cars are shown for the cars with petrol engines of up to 900 cm³ capacity, with the engines above 900 cm³ capacity and with the Diesel engines.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 174-181
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in composition of phenolic compounds and tocopherols in broccoli heads during short-term storage
Zmiany składu fenoli i tokoferoli w różach brokułu w trakcie krótkotrwałego przechowywania
Autorzy:
Kaluzewicz, A.
Lisiecka, J.
Gasecka, M.
Waskiewicz, A.
Krzesinski, W.
Spizewski, T.
Fraszczak, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/826993.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Technologów Żywności
Tematy:
Brassica oleracea var.italica
composition change
phenolic compound
tocopherol
broccoli head
short-term storage
storage
temperature
Opis:
Broccoli (Brassica oleracea L. var. italica) contains numerous biologically active compounds. However, their levels change during processing and storage. The objective of the research study was to determine the effect of short-term storage (1 ÷ 4 days) of broccoli heads at different temperatures (3 ºC, 16 ºC, and 21 ºC) on the contents of phenolic acids, selected flavonoids (quercetin and kaempferol), and tocopherols. Broccoli heads were harvested in autumn when they reached their maximum size and their buds were 2 mm in diameter. The content of phenolics and tocopherols depended on the storage time of broccoli heads. The lowest content of phenolics was found immediately after the broccoli was harvested, whereas the highest content thereof was reported after 4 days of storage. However, the storage temperature did not impact the contents of those compounds. In the research study, the content of caffeic acid was reported to be highest in the fresh broccoli heads; the content of sinapic acid was the second-highest, and that of the ferulic acid was the third-highest. The content of kaempferol in the broccoli heads was higher than that of quercetin. No differences were reported in the content of quercetin and kaempferol at particular storage temperatures on every single day of the experiment. An increase was reported only when compared with the control sample (the 0 day of storage). In the broccoli heads, the predominant tocopherol was α-tocopherol. The lowest loss in the total tocopherols occurred while storing at a temperature of 3 ºC and the highest: at a temperature of 21 ºC.
Brokuł (Brassica oleracea L. var. italica) zawiera liczne związki biologicznie aktywne. Ich poziom ulega jednak zmianie w trakcie przetwarzania i przechowywania. Przedmiotem badań było określenie wpływu krótkotrwałego przechowywania róż brokułu (1 ÷ 4 dni) w różnych temperaturach (3, 6 i 21 ºC) na zawartość kwasów fenolowych, wybranych flawonoidów (kwercetyny i kemferolu) oraz tokoferoli. Brokuły były zbierane jesienią, kiedy róże osiągnęły swoje maksymalne rozmiary, a ich pączki wynosiły około 2 mm. Zawartość fenoli i tokoferoli zależała od czasu przechowywania róż. Najmniejszą zawartość fenoli stwierdzono tuż po zbiorze, a największą – po 4 dniach przechowywania. Na zawartość tych składników nie miała jednak wpływu temperatura przechowywania. Wśród badanych kwasów fenolowych stwierdzono największą zawartość kwasu kawowego, następnie synapinowego i ferulowego. Zawartość kemferolu w różach brokułu była większa niż zawartość kwercetyny. Nie było różnic pod względem zawartości kemferolu i kwercetyny w poszczególnych temperaturach przechowywania, w każdym dniu badań. Wzrost obserwowano tylko w porównaniu z próbą kontrolną (dzień 0). Dominującym tokoferolem w różach brokułu był α-tokoferol. Najmniejszy ubytek sumy tokoferoli uzyskano podczas przechowywania w temperaturze 3 ºC, a największy – w temperaturze 21 ºC.
Źródło:
Żywność Nauka Technologia Jakość; 2016, 23, 3
1425-6959
Pojawia się w:
Żywność Nauka Technologia Jakość
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Character and conditions affecting the changes of the passenger cars fleet structure in Poland
Autorzy:
Waśkiewicz, J.
Balke, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244017.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
passenger cars
changes of the passenger cars' fleet structure
used passenger cars import
Opis:
Structure of the fleet of the passenger cars registered in Poland in the 1991-2006 years has undergone significant changes due to a dynamically developing situation, both on the domestic and international automotive market. Over the last fifteen years there has been a growing tendency observed in Poland, which led to an over twofold increase of passenger cars being registered. Changes in both makes and age structure of the fleet of the passenger cars registered in Poland are affected by fluctuations of sales figures of the new cars, but first of all by the used cars import. The 90-ties brought about an improvement in the financial situation of certain social groups in Poland as well as increased availability and ease to obtain loans to buy cars. This resulted in the increase of the new passenger cars sales. Since 2000 there has been a decreasing tendency observed in this aspect, but at the same time growing interest in the individual import of used passenger cars to Poland. Especially, since Poland's accession to European Union on the 1-st of May 200 Analysis of both makes and age structure of the fleet of the passenger cars registered in Poland for the first time in the years 2004-2006 as well as those removed from the register, indicates a constant growth in the population of old cars, and increase of their share in the car fleet structure. In the period under scrutiny, cars removed from the register, were dominated by the cars of at least mp-teen years of age, including those over 20 years. Those removed from the register were first of all the cars of makes and models whose low technological quality, and additionally high fuel consumption, excluded them from their further economical and safe usage.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 535-542
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of the international freight transport sector in Poland against the background of the EU market
Autorzy:
Gis, W.
Waśkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134136.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
road transport
international transport
transport drogowy
transport międzynarodowy
Opis:
Development of Polish international road transport of goods after Poland's accession to the EU. Haulage work carried out between 2005 and 2015. International transport in the context of haulage carried out by the remaining EU transport. Transport arranged by types of haulage in 2005 and in 2015. Development of the number of Polish enterprises and their transport potential measured by the numerousness of the car fleet. Changing structure of the trucks fleet according to the pollutants emission standards in the years 2010–2015. Shaping of the average efficiency of the haulage work by the statistical vehicle. Factors influencing the future demand for international transport performed by Polish carriers. Trends for introducing high-volume lorries to run on the EU roads. Prospects for the development of Polish international freight transport until 2030.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 181-184
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ecological and economic conditions for implementing hydrogen fuel
Autorzy:
Gis, W.
Kruczyński, S.
Waśkiewicz, J.
Gis, M.
Menes, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246067.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
hydrogenation
ecological
economic conditions
Opis:
Hydrogenation of the motor transport has become the highest form of broadly understood contemporary electro mobility, with the use of hybrid vehicles through fully electrical vehicles to fuel cell vehicles. This article presents development of hydrogen technology applying fuel cells, in particular in road transport. The emission of greenhouse gases in the production cycles of the said fuel were discussed, depending on the use of various energy carriers in its production. Emphasis was given to the rationale underlying the production of hydrogen for the needs of fuel cells. Furthermore, the advantages were presented of exploiting electrical power for the production of hydrogen with the use of renewable sources of energy. The example of France was used to discuss the advantages of the hydrogen fuel technology for reducing the emission of combustion pollutants, in particular the emission of carbon dioxide. The article also evaluates – on the example of Poland – average unit costs (PLN/km) for using fuel cell vehicles. At present, they will be higher than in case of vehicles with conventional drivers. High cost is one of the causes – apart from limited production of fuel cell vehicles – of slacked development of the hydrogen fuel technology. The article also presents premises for the road transport hydrogenation national plan in Poland.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 3; 79-86
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksperckie oszacowanie skali zaangażowania krajowych przedsiębiorstw międzynarodowego transportu ciężarowego w przewozach na obszarze Niemiec
Expert evaluation of the domestic international freight transport enterprises’ scale of involvement in the haulge work on the therritory of Germany
Autorzy:
Waśkiewicz, J.
Menes, M.
Gis, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107497.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
transport
przewozy międzynarodowe
rynek
prawo
international transport
market
law
Opis:
Niektóre kraje UE, takie jak np. Niemcy, nie czekając na decyzje wspólnotowe, wprowadzają prawne działania mające na celu ochronę własnego rynku m.in. rynku transportu drogowego przed konkurencją ze strony przewoźników innych państw. Polskie przedsiębiorstwa międzynarodowego transportu drogowego osiągnęły na europejskim rynku transportu rzeczy znaczną przewagę w udziale w tym rynku nad firmami z innych krajów UE. Zdaniem wielu opinii środowiska transportowego takie działania, jak przyjęcie prawa o płacy minimalnej pracowników delegowanych (w tym kierowców) do pracy m.in. na terenie wymienionych tu Niemiec spowoduje wzrost kosztów działalności zarejestrowanych w Polsce przedsiębiorstw, a przez to częściową utratę ich rynkowej przewagi konkurencyjnej, szczególnie wobec przewoźników zachodnioeuropejskich, w tym przede wszystkim wobec przewoźników niemieckich. W artykule skoncentrowano uwagę na oszacowaniu skali zaangażowania polskich firm międzynarodowego transportu drogowego na obszarze Niemiec (wielkości przewozów, liczb przedsiębiorstw i liczb samochodów w latach 2013 i 2016).
Some EU countries, such as Germany, without waiting for Community decisions, introduce legal actions to protect their own market, including road transport market, against competition from the carriers of other countries. Polish international road transport enterprises have achieved a significant advantage in the European goods transport market in the share of companies from the other EU countries of this market. According to many opinions of the transport community, such activities as the adoption of the law on the minimum wage of posted workers (including drivers) to work, among the others in the territory of the above-mentioned Germany, will cause the operations costs of the enterprises registered in Poland to rise, and hence the partial loss of their competitive market advantage, especially towards Western European carriers, including primarily German carriers. The article focuses on estimating the scale of involvement of the Polish international road transport companies in Germany (transport volume, number of enterprises and number of cars in the years 2013 and 2016).
Źródło:
Transport Samochodowy; 2018, 1; 7-23
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimating environmental benefits resulting from the justification for the implementation of hydrogen technology in the road transport in Poland
Autorzy:
Gis, W.
Menes, E.
Waśkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246311.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
hydrogen technology
future development
environmental benefits
Opis:
Taking into account the depletion of crude oil resources, as well as progressive climate changes, requires both in the short and the long term a radical restructuring of the EU’s transport system. Among the measures designed to ensure attaining objectives of transport policy there are, among the others, proposals such as: gradual phasing-out of the conventionally-powered cars from the cities by the 2050 and transferring in the same time horizon, 50% of passenger transport over medium distances and the freight one over long distances, from the roads over to other modes of transport. New technologies for vehicles and traffic management will be the key to decreasing pollutants emissions form transport. The method of estimating environmental benefits resulting from the expected development of hydrogen technology in the road transport in Poland. The results of the adopted scenario of the expert forecast by the 2050 of the development of the fleet of cars equipped with hydrogen supplied fuel cells diving along the Polish roads, forecasts of the mileages of these vehicles. Predicted consumption of petroleum originated fuels by the vehicles being replaced by electric vehicles equipped with fuel cells. Estimating the emissions of pollutants by the said car fleet. The costs not incurred, related to the air pollution by gases and dust emitted from combustion engines of cars and buses as a result of the development of hydrogen technology in Poland in the selected forecast years, calculated based on the rates in force in Poland. These costs estimated based on the indicators published by the European Commission.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 597-603
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forecasts for the development of hydrogen technology in the road transport in Poland against the background of global and European trends
Autorzy:
Gis, W.
Menes, E.
Waśkiewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247712.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
road transport
vehicle
fuel cell
hydrogen technology
future development
Opis:
The cars that use fuel cells are equipped with electric motors, batteries and brake energy recovery system. Traditional engines and liquid fuel tanks in conventional vehicles are replaced with fuel cells and hydrogen tanks. Duel cells produce energy in the oxidation reaction of hydrogen, and the vehicles powered by them emit only water vapour. The article concerns the current developments and prospects of the development of technology of fuel cell vehicles powered by hydrogen. Achievements of the leading car companies in this respect, the expected future sales volume of cars equipped with fuel cells, expectations of lowering production costs of such vehicles (affecting their price), forecasts of the quantitative development of FCV fleet in the world, in Europe, including selected countries as well as the expected development of a network of hydrogen car refuelling stations. Rationale for the development of the road transport hydrogenization in Poland, indicating the importance of initiating the construction in our country of hydrogen refuelling stations. Expert estimates of the quantitative development of the fuel cells cars fleet by the 2030 and 2050 against the forecasts electric cars fleet development in Poland. Future demand for hydrogen fuel by the road transport, including vehicles using the road infrastructure in Poland acc. to the type of road traffic participants (passenger cars operated in Poland, cars travelling in transit or to Poland, buses) by the 2050. Future importance of the hydrogen technology development in the road transport to the economy and the protection of the natural environment from the destructive influence of the automotive industry.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 109-115
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Future of electric cars in the EU
Autorzy:
Gis, W
Waśkiewicz, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244969.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
cars
transport
carbon dioxide emissions
alternative drives
Opis:
The article presents scenarios for the EU and national development of passenger electric and hybrid cars. The forecast for 2030 of the shares of such vehicles in the total number of new passenger cars sold in various categories in the EU, has been presented. The expected carbon dioxide emissions for this time horizon, in so-called, life cycle of cars in the EU and in Poland, in relation to conventionally powered passenger cars and electric and hybrid cars, have also been presented The results of surveys conducted by the Motor Transport Institute on the interest of residents of the Polish agglomerations in the acquisition and operation of the electric cars in the coming years have been d. Questions and answers referred to the socio - demographic structure of the respondents and their households, the number of classes of the cars owned, monthly household income and self-evaluation of the quality of the income management. Also, the questions were asked about the ownership and extent of use (frequency of use of a car owned and the average annual mileage) and the criteria for the current and future choices of passenger cars (e.g. price class, purpose). The questions also concerned the technical and economic knowledge of electric cars (such as the impact on the natural environment, operating costs), as well as willingness to incur possible costs associated with the purchase of an electric car. The focus was also placed on getting to know the vulnerability of the consumers to the influence of the actions of the propaganda, administrative and economic nature, which may affect the consumers’ decisions concerning the purchase of electric cars and learning about the reasons for any reluctance to use such vehicles.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 83-88
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koszty jednostkowe przedsiębiorstw międzynarodowego transportu ciężarowego operujących głównie na rynku UE
Unit costs of the international freight transport companies operating mainly on the EU market
Autorzy:
Waśkiewicz, J.
Kamińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107458.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
koszty
transport międzynarodowy
transport ciężarowy
Unia Europejska
costs
international transport
freight transport
European Union
Opis:
W artykule omówiono rozwój polskiego sektora międzynarodowego transportu ciężarowego od 2005 r. Przedstawiono kształtowanie się wielkości pracy przewozowej według typów przewozów oraz jej udział w rynku europejskim w 2016 r. Podano wielkości charakteryzujące liczbę przedsiębiorstw przewozów międzynarodowych w Polsce i liczbę eksploatowanych w nich samochodów ciężarowych. Scharakteryzowano wybrane cechy przedsiębiorstw uczestniczących w wykonanych przez ITS badaniach kosztów jednostkowych. Zaprezentowano średnie koszty 1 wozokilometra przebiegu i jednostkowe koszty rodzajowe w 2016 r. według grup wielkości zbadanych firm oraz średnie koszty jednostkowe w latach 2009 – 2016 ogółem i według wyspecyfikowanych rodzajów kosztów, a także strukturę rodzajową średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu w 2016 r.
The article discusses development of the Polish sector of the international freight transport since 2005. Shaping of the haulage work arranged by type of transport and its share in the European market in 2016 has been shown. The figures characterizing the number of international transport companies in Poland and the number of trucks used by them are given. The selected features of enterprises participating in unit cost studies conducted by ITS were characterized. The average costs of 1 vehicle-kilometre of the mileage and generic unit cost in 2016 were presented according to the size groups of the surveyed companies and average unit costs in 2009-2016 in total as well as according to the specified types of costs and the generic structure of average costs of 1 vehicle-kilometre of mileage in 2016.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2017, 4; 5-14
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies