Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "TSI „Energy”" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności dla podsystemu Energia a normy europejskie
    TSI for subsystem Energy and European Norms
    Autorzy:
    Lis, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251442.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    dyrektywa 01/16/EC
    dyrektywa 96/48/EC
    polityka transportowa UE
    Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności
    Opis:
    Wraz z wprowadzeniem na początku lat 90. nowej polityki transportowej UE - między innymi aktywizowania kolei - pojawił się termin: interoperacyjność, przez który rozumiano "zdolność transeuropejskiego systemu kolejowego do umożliwienia bezpiecznego i niezakłóconego ruchu pociągów, przy zapewnieniu wymaganych wielkości osiągów (także przez granice państwowe)". Wydano dwie dyrektywy - 96/48/EC z 23 lipca 1996 r. "O interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości" i 01/16/EC z 19 marca 2001 r., "O interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych". Na podstawie tych dyrektyw powstały już pierwsze Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności (TSI), które stanowią zbiór wymagań technicznych, koniecznych do spełnienia przez tzw. składniki interoperacyjności i dany podsystem. Wsród podsystemów wymienionych w obu dyrektywach, na które podzielono system kolejowy, jest również podsystem Energia.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 12; 58-61
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza TSI pod kątem wymagań wpływających na energochłonność systemu transportu kolejowego
    Analysis of the TSI from the point of requirements affecting energy consumption of the railway transport system
    Autorzy:
    Cichy, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655945.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności
    energochłonność
    system transportu kolejowego
    kolej dużych prędkości
    tabor pasażerski
    Opis:
    W artykule zaprezentowano wyniki analizy Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności dla podsystemu Tabor kolejowy - lokomotywy i tabor pasażerski, oraz Techniczną Specyfikację Interoperacyjności dotycząca podsystemu " Tabor" transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości pod kątem wymagań które mogą mieć wpływ na energochłonność transportu kolejowego.
    The article presents the results of the Technical Specifications for Interoperability analysis for the Rolling stock subsystem-locomotives and passenger rolling stock, and the Technical Specification for Interoperability concerning the subsystem „Rolling stock” of the trans-European high speed rail system from the point of requirements that may affect the energy consumption of rail transport.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 3; 47-52
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    TSI Energy 2015 – Reference Parameters for Overhead Contact Lines
    TSI Energia 2015 – parametry referencyjne dla sieci trakcyjnej
    Autorzy:
    Nickel, T.
    Puschmann, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214863.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    overhead contact line
    interoperability
    technical specification of interoperability
    energy subsystem
    conventional railway
    high-speed railway
    mechanical kinematic gauge of pantograph
    electrical kinematic gauge of pantograph
    sieć trakcyjna
    interoperacyjność
    techniczna specyfikacja dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym
    koleje konwencjonalne
    koleje dużych prędkości
    mechaniczna skrajnia kinematyczna pantografu
    elektryczna skrajnia kinetyczna pantografu
    Opis:
    The useable contact wire lateral position, determined in accordance with TSI ENE 2015 and EN 15273, based on the displacement of the pantograph in relation to the track axis, may be reduced by 16%. This reduced lateral position results in up to 8 m shorter span lengths for DB’s standard contact line types and, therefore, in increased capital costs. The reasons are the reference parameters for the lateral displacement of vehicles, established for the determination of the infrastructure gauge, also provide for vehicle inclination on straight tracks, to improve reliability. These reference parameters have been empirically derived from conditions in existing railway infrastructure. However, for new installations these provisions are not necessary. The TSI Energy 2015 should be corrected such that contact line designs with proven performance over long periods can also be used in the future.
    Użytkowany obszar poprzecznego położenia przewodu jezdnego, określony zgodnie z TSI ENE 2015 i EN 15273, na podstawie przesunięć pantografu względem osi toru, może być może być zmniejszony t o 16%. Zredukowanie tego obszaru skutkuje skutkuje krótszą nawet o 8 m rozpiętością typowych przewodów jezdnych użytkowanych w DB, a tym samym zwiększeniem kosztów inwestycji. Powodem są parametry odniesienia w stosunku do poprzecznego przesunięcia pojazdu ustanowione dla określenia skrajni infrastruktury, także dla nachylenia pojazdu na prostym torze w celu zapewnienia stabilności. Zakresy referencyjne uzyskano doświadczalnie w warunkach istniejącej infrastruktury kolejowej. Jednakże dla nowych instalacji te warunki nie są niezbędne. Specyfikacja TSI Energia 2015 powinna być poprawiona tak, aby przewody jezdne sprawdzone w długim okresie mogły być także używane w przyszłości.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 174; 53-58
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odchylenie poprzeczne przewodu jezdnego sieci trakcyjnej na prostej w procesie certyfikacji
    The lateral deviation of the contact wire of the overhead contact line in the certification process
    Autorzy:
    Kaniewski, M.
    Kucińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251239.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    ocena TSI „Energia”
    pantograf
    odchylenie poprzeczne sieci trakcyjnej
    TSI „Energy”
    pantograph
    lateral deviation of the overhead contact line
    Opis:
    Podstawowym dokumentem dla procesu certyfikacji sieci trakcyjnej jest Rozporządzenie 1301/2014 UE dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Energia”. Rozporządzenie weszło w życie w UE z dniem 1 stycznia 2015 r. Od dnia 1 stycznia 2016 r. nowo wyprodukowane odcinki sieci trakcyjnej powinny być objęte deklaracją UE o zgodności z wymaganiami lub przydatności do stosowania. Nowy dokument dotyczy zasadniczo sieci trakcyjnej, jednak są w nim odniesienia do Rozporządzenia 1302/2014 UE w przypadku badania nowego typu pantografu lub nowego typu pojazdu szynowego. Jednostki oceniające (NoBo) mają prawie trzyletnie doświadczenia w posługiwaniu się tym dokumentem, w interpretacji zapisów, w ocenie jasności sformułowań. W artykule opisano doświadczenia autorów w ocenie odchylenia poprzecznego przewodu jezdnego sieci jezdnej.
    The basic document for the traction power supply system process is COMMISSION REGULATION (EU) No 1301/2014 [1] concerning technical specifications for interoperability of the energy subsystem. The regulation came into force in the EU on January 1, 2015. Starting from January 1, 2016, newly produced sections of the overhead contact line should be covered by the EU declaration on compliance with the requirements or suitability for use. The new document mainly concerns the OHL, however, it refers to COMMISSION REGULATION (EU) No 1302/2014 [2] applicable to testing a new pantograph type or a new type of rail vehicle. Evaluation units (NoBo) have almost three years of experience in using this document, in the interpretation of entries, in assessing the clarity of formulations. The article describes the experiences of the authors in assessing the lateral deviation of the contact wire of the overhead contact line
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 11; 45-48
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cooperation between Poland and the United States within the Three Seas Initiative
    Współpraca Polski i Stanów Zjednoczonych w ramach Inicjatywy Trójmorza
    Autorzy:
    Jureńczyk, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1857742.pdf
    Data publikacji:
    2021-03-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    Inicjatywa Trójmorza
    współpraca polsko-amerykańska
    geopolityka
    bezpieczeństwo energetyczne
    the Three Seas Initiative (TSI)
    geopolitics
    energy security
    Polish-American cooperation
    Opis:
    Celem artykułu jest analiza i ocena współpracy między Polską i Stanami Zjednoczonymi w zakresie wdrażania w życie Inicjatywy Trójmorza. We wprowadzeniu zarysowano specyfikę i cele TSI oraz główne założenia metodologiczne artykułu. Dwie pierwsze części poświęcono odpowiednio geopolitycznemu i gospodarczemu znaczeniu TSI dla Polski oraz dla regionu Europy Środkowo- Wschodniej i USA. Zasadnicza część artykułu koncentruje się na wspólnych działaniach Polski i Stanów Zjednoczonych na rzecz promowania i wdrażania TSI. Problem badawczy zawiera się w dwóch pytaniach badawczych: Czy zainicjowanie przez Polskę TSI zwiększyło jej znaczenie w polityce zagranicznej i bezpieczeństwa USA? Czy Polsce skutecznie udało się włączyć USA do współpracy na rzecz rozwoju TSI? Dzięki inicjatywie Polska umocniła w USA wizerunek lidera regionu, a administracja Donalda Trumpa zdecydowanie poparła i zaangażowała się w projekt. Istnieją szanse dalszej współpracy w ramach TSI, ponieważ podejście administracji Joego Bidena do tego projektu jak dotąd jest pozytywne. Podczas badań skorzystano z metody analizy źródeł tekstowych.
    The aim of the paper is to analyze and evaluate the cooperation between Poland and the United States in the implementation of the Three Seas Initiative. The introduction outlines the specificity and objectives of the TSI as well as the main methodological assumptions of the paper. The first two sections are devoted to the geopolitical and economic significance of the TSI for Poland, as well as Central and Eastern Europe and the TSI for the US, respectively. The main section of the paper focuses on the joint activities of Poland and the United States to promote and implement the TSI. The research problem is contained in two research questions: Has the initiation of the TSI by Poland increased its importance in the US foreign and security policy? Has Poland successfully involved the US in cooperation for the development of the TSI? Thanks to the initiative, Poland strengthened the image of the region’s leader in the US, and the Donald Trump administration strongly supported and committed to the project. There are opportunities for further cooperation under TSI as the approach of the Joe Biden administration to this project has been positive so far. During the research, the method of analyzing text sources was used.
    Źródło:
    Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne; 2021, 71; 165-177
    1505-2192
    Pojawia się w:
    Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka symulacji współpracy pantograf – sieć trakcyjna w aspekcie interoperacyjności
    Problems of simulation of the pantograph - catenary contact line interaction in terms of interoperability
    Autorzy:
    Szkopiński, Janusz
    Śmieszek, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38955642.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
    Tematy:
    compatibility
    pantograph
    overhead
    subsystem energy
    TSI
    simulation
    model
    pantograf
    sieć trakcyjna
    walidacja
    symulacja
    Opis:
    W pracy przedstawiona została problematyka zastosowania symulacji współpracy pantografu z siecią trakcyjną, która realizowana jest w celu oceny spełnienia wymagań zasadniczych interoperacyjności dla składnika interoperacyjności, jakim jest sieć trakcyjna. Zdaniem autorów pracy, przeprowadzenie walidacji modelu według wskazanej w technicznej specyfikacji interoperacyjności normy EN 50318:2002, nie wyczerpuje kwestii prawidłowości zastosowanej metody. Fakt ten jest również potwierdzony w literaturze, która została omówiona w pracy. Dla potrzeb uzasadnienia powyższej tezy, przeprowadzona została w programie MATLAB/Simulink symulacja numeryczna z wykorzystaniem dwu-masowego modelu pantografu i sieci trakcyjnej. W wyniku analizy wrażliwości wpływu danych wejściowych na wyniki symulacji zostały sformułowane wnioski potwierdzające przedmiotową tezę.
    The paper presents the application of the pantograph-overhead contact line interaction simulation, which is carried out to assess the fulfillment of the essential interoperability requirements for the interoperability component, which is the overhead contact line. According to the paper's authors, carrying out model validation according to the EN 50318:2002 standard indicated in the technical specification for interoperability does not exhaust the question of the correctness of the method used. This fact is also confirmed in the literature discussed in the paper. To substantiate the above thesis, a numerical simulation was carried out in MATLAB/Simulink using a two-mass model of the pantograph and overhead contact line. As a result of the sensitivity analysis of the influence of the input data on the simulation results, conclusions were formulated to confirm the thesis in question.
    Źródło:
    WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 5-18
    1230-9265
    Pojawia się w:
    WUT Journal of Transportation Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies