Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Szałkowski, M." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Rozwój elektromobliności w miejskim transporcie zbiorowym w Krakowie
    Development of electromobility in urban public transport in Krakow
    Autorzy:
    Szałkowski, M.
    Wróbel, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193022.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport zbiorowy
    elektromobilność
    autobus elektryczny
    urban transport
    public transport
    electromobility
    Opis:
    W artykule przedstawiono rozwój elektromobilności w krakowskim transporcie zbiorowym w zakresie wprowadzenia do eksploatacji bezemisyjnych autobusów elektrycznych. Zaprezentowano działania mające na celu redukcję zanieczyszczeń w Krakowie pochodzących od transportu zbiorowego, począwszy od zmieniających się przepisów ograniczających emisję zanieczyszczeń w stosowanych dotychczas silnikach spalinowych diesla, poprzez zastosowanie napędów hybrydowych aż do wprowadzenia do eksploatacji autobusów elektrycznych. Opisano najczęściej stosowane rozwiązania techniczne i pierwsze krakowskie doświadczenia z autobusami elektrycznymi oraz początki ich regularnej eksploatacji. Scharakteryzowano podjęte działania mające na celu optymalizację wykorzystania autobusów elektrycznych w pracy na liniach. Na bazie obecnego stanu wdrożenia, zaprezentowano plany i zamierzenia w tym zakresie w najbliższych latach oraz zagrożenia wynikające z braku ustabilizowanych standardów w zakresie rozwiązań technicznych.
    The article presents development of electromobility in Krakow's public transport in the field of introducing zero-emission electric buses into operation. Actions to reduce pollution from public transport in Krakow have been presented, starting with changing regulations limiting emissions of pollutants in previously used diesel engines, through the use of hybrid drives until the introduction of electric buses to operation. The most frequently used technical solutions and the first Krakow’s experiences with electric buses and the beginnings of their regular operation were described. The actions taken to optimize the use of electric buses in work on lines have been characterized.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 12; 22-29
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Propozycje zmian układu linii transportu zbiorowego w Krakowie
    Proposals for changing of urban public transport lines in Kraków
    Autorzy:
    Bauer, M.
    Szałkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193278.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    transport zbiorowy
    układ linii
    marszrutyzacja
    passenger transport
    public transport
    network of lines
    vehicles routing
    Opis:
    W referacie przedstawiono zarys propozycji zmian w układzie linii transportu zbiorowego w Krakowie, opracowany przez zespół pracowników Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Odział w Krakowie oraz Politechniki Krakowskiej. Od ostatnich kompleksowych zmian sieci minęło 12 lat, podczas których miasto znacznie się zmieniło, czemu towarzyszył także rozwój sieci transportowej. Na bazie analizy obecnego stanu układu linii oraz analizy zmieniających się potrzeb przewozowych mieszkańców sformułowano główne przesłanki zmian. Zaprezentowano zbiór najważniejszych zasad o charakterze ogólnym, którymi następnie kierowano się podczas budowy wariantów nowej sieci komunikacji miejskiej, szczególny nacisk kładąc na zwiększenie roli tramwaju oraz dalsze ograniczenie korytarzy, w których pokrywają się linie tramwajowe i autobusowe. Dużą uwagę poświęcono także ograniczeniom wynikającym z możliwości finansowania oraz przede wszystkim stanu istniejącej infrastruktury torowej i ulicznej, a w szczególności przepustowości jej elementów. Przedstawiono najważniejsze charakterystyki czterech wariantów układu linii, zróżnicowanych głównie pod względem przyjętych modułów częstotliwości, na tle opisu stanu obecnego. Zdefiniowane zostały zastosowane kryteria wyboru wariantu optymalnego, istotne z jednej strony dla pasażera, z drugiej zaś dla zarządcy systemu komunikacji miejskiej. Zaprezentowano również najważniejsze wyniki obliczeń symulacyjnych, które stanowiły podstawę wyboru wariantu rekomendowanego do wdrożenia. Rekomendacji udzielono wariantowi nastawionemu na radykalne zwiększenie częstotliwości kursowania najważniejszych linii tramwajowych i autobusowych, który oferuje istotne skrócenie czasu podróży w skali sieci oraz poprawę komfortu podróży, jednak kosztem zwiększenia liczby przesiadek. Na koniec przedstawiono propozycje stosunkowo łatwych do wprowadzenia zmian w organizacji ruchu oraz w infrastrukturze, które wpłyną na dalsze zwiększenie efektywności układu linii komunikacji miejskiej.
    Outline for proposal of changes in public transport lines network in Cracow, worked out by the team of researchers from the Association of Transport Engineers and Technicians, Cracow Branch and Cracow University of Technology has been presented in the paper. It has been passed 12 years since last comprehensive changes of the network, during those years the city has been changing while public transport network has been developed. Main premises of changes have been formulated on the base of present lines' network and analysis of transport needs of inhabitants. Repertory of main general principles that were used in developing new options of public transport network has been discussed. Special emphasis has been put on the increase of the tram importance and further reduction of transport corridors where bus and tram lines are overlapping. Focus was also put on financial limitations and, first of all, on the condition of present street's and track's infrastructure as well as the capacity of its elements. High points of characteristics of four network options (4 variants) have been presented which differs mainly in assumed modules of frequency. Criteria used in selection of the optimal option - important for both: passengers and administrator of the urban transport system - have been defined. The most significant re-sults of simulation calculations resulting in selection of the variant recommended for implementation have been presented as well. Recommendation was given to the option disposed to the sweeping increase of frequency of rides on the most important bus and tram lines. This variant offers significant shortening of journey's time and improvement of comfort but at the expense of increase of number of changes. At the end authors present proposals of changes in the organization of the traffic and in the infrastructure which are relatively easy to implement and will contribute with further increase of efficiency of network of public urban transport lines.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 9; 4-11
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Static and Fatigue Structural Tests for EADS-CASA
    Autorzy:
    Szałkowski, S.
    Gębski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97901.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Opis:
    The paper presents structural tests of Airbus aircraft subcomponents which have been carried out at the Institute of Aviation in Warsaw to the order of EADS CASA in Madrid since 2004. Subcomponents of A318 and A400M aircraft were tested. Short descriptions of tested specimens, test set-up and test methods are included.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2009, 1; 191-193
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania porównawcze zdolności zwilżających i gaśniczych roztworów środków pianotwórczych na bazie testu zwilżania płyty pilśniowej wg NFPA 18
    Research on Wetting and Extinguishing Ability of Water Solutions of Foam Concentrates Based on NFPA 18 Wood Fiber Board Penetration Test
    Autorzy:
    Król, B.
    Sobolewski, M.
    Szałkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/136482.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    pożary grupy A
    zwilżacze
    gaszenie
    class A fires
    wetting agents
    extinguishing
    Opis:
    Dodatki do wody zwiększające jej zdolność do zwilżania materiałów stałych pozwalają zwiększyć skuteczność gaszenia pożarów grupy A oraz zmniejszyć zużycie wody. W praktyce jako dodatki zwilżające są stosowane zarówno środki pianotwórcze typu S jak i specjalnie opracowane zwilżacze do celów gaśniczych. W Polsce do chwili obecnej nie przedstawiono sformalizowanych wymagań dla zwilżaczy stosowanych do gaszenia pożarów grupy A. W artykule przedstawiono wyniki badań zdolności do zwilżania i gaszenia pożaru grupy A dla wybranych środków pianotwórczych. Badania przeprowadzono metodą opartą na teście penetracji płyty z włókien drzewnych opisanym w standardzie NFPA 18. Stosowano próbki płyty pilśniowej o grubości 7 mm o wymiarach 200 mm x 200 mm. Badania potwierdziły dobre właściwości zwilżające środków typu A i S, przeciętne dla środka AFFF oraz słabe dla środka FP. Parametrami stosowanymi do oceny skuteczności gaszenia badanych roztworów były: minimalna ilość roztworu potrzebna do zgaszenia próbki, objętość odcieku z gaszonej próbki oraz ubytek masy próbki po gaszeniu. Minimalna ilość roztworu potrzebna do zgaszenia próbki malała w miarę wzrostu stężenia dla każdego z badanych środków. Odciek roztworu i ubytek masy próbki nie wykazały takiej zależności. Wskazano konieczność dalszych prac nad sposobem rozpalania próbki oraz podawania środka gaśniczego, ze względu na ich istotny wpływ na ocenę skuteczności gaśniczej badanego dodatku.
    Water additives enhancing its ability to wet the solid materials can increase the effectiveness of extinguishing A group fires and can reduce water consumption. In practice, both the S type foaming agents and the wetting agents specially designed for firefighting, are used as wetting additives. In Poland, until now any formal requirements for wetting agents used to extinguish A group fires have not been introduced. The article presents the results of the ability to wet and extinguish A group fire for the selected foaming agents. The tests were performed using the method based on the wood fiber board penetration test as described in the NFPA 18 standard. The samples of fiberboard 7 mm thick with dimensions of 200 mm x 200 mm were used. The study confirmed the good wetting properties of class A and S foaming agents, the average for the AFFF and weak for the FP agents. The parameters used to evaluate the effectiveness of extinguishing for examined solutions were as follow: the minimum amount of solution needed to extinguish the sample, the volume of effluent from the extinguished sample and the weight loss of the sample after extinction. The minimum amount of solution needed to extinguish the samples decreased with the increase of the concentration for each of the examined additive. The effluent solution and the weight loss of the samples did not show such relation . The need for further work on the way to firing up the sample and administration of extinguishing agent was indicated, due to their significant impact on the assessment of the effectiveness of extinguishing additive.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2014, 1, 49; 7-18
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies