Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Staniszewski, Urban" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-18 z 18
Tytuł:
Październikowa odwilż w Głównym Zarządzie Politycznym Wojska Polskiego
Autorzy:
Staniszewski, Urban.
Powiązania:
Przegląd Historyczno-Wojskowy 2003, nr 3, s. 155-161
Data publikacji:
2003
Tematy:
Wojsko Polskie ludowe Główny Zarząd Polityczny WP 1956 r. pamiętniki
Wydarzenia 1956 r. w Polsce pamiętniki
Ruchy społeczne Polska 1944-1956 r. pamiętniki
Pamiętniki żołnierskie polskie 1944-1956 r.
Opis:
Wspomnienia pracownika Oddziału Inspekcji Zarządu I GZP WP.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Impact of Changes of the Permissible Railway Noise Levels on Possibilities of Spatial Management in Urban Areas
Wpływ zmian dopuszczalnych poziomów hałasu kolejowego na możliwości zagospodarowania przestrzennego terenów miejskich
Autorzy:
Podawca, Konrad
Staniszewski, Ryszard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1811997.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
spatial planning
railway noise
permissible noise level
sustainable development
planowanie przestrzenne
hałas kolejowy
dopuszczalny poziom hałasu
rozwój zrównoważony
Opis:
In this paper problem of noise caused by railway in cities was studied. This aspect was often marginalised in spatial planning process. Using example of areas located in Włochy district (Warsaw, Poland) the function of area and the new permissible sound levels were shown. Analyses based on data obtained from Warsaw acoustic maps generated in the year 2017, spatial management plans and current state of development and investments inside borders of real estate 2-08-10 and 2-08-11. Based on 22 superficial and quantitative features related to 50 and 59 dB limit sound levels at night and 55, 60, 64 and 68 dB at day-evening-night time, changes in the spatial development possibilities in the analysed area were shown. On the base of area indices and using ArcGis software positive and negative aspects of studied area were presented. The analysis clearly showed that the increase in sound levels by 9 dB at night and 8-9 dB during daylight-night-time resulted in the reduction of areas considered to be susceptible to noise before 2012 by 71.9-76.3%, and decrease of the number of buildings exposed to noise by 70-80%. However, the analysis of the local spatial development plans and the Study of Conditions and Directions of Spatial Development showed that the problem of noise is minimized in documents and planning studies. The effect of law changes is possibility of the implementation of housing projects in the near vicinity of the railway area and the approval of the discontinuity of acoustic barriers along the railway tracks.
W artykule poruszono problem zagrożenia hałasem kolejowym w miastach. Aspekt ten jest często marginalizowany w procesie planowania przestrzennego. Na wybranym przykładzie obszaru położonego w dzielnicy Włochy w Warszawie ukazano lokalizację funkcji terenu na tle zmian dopuszczalnych poziomów hałasu. Analiza została oparta o dane z map akustycznych dla Warszawy opracowanych w 2017 r., opracowań planistycznych oraz obecnego stanu zagospodarowania i realizowane inwestycje w granicach obrębu 2-08-10 i 2-08-11. Na podstawie 22 cech powierzchniowych i ilościowych odniesionych do granicznych poziomów dźwięku 50 i 59 dB w nocy oraz 55, 60, 64 i 68 dB w porze dzienno-wieczorowo-nocnej ukazano zmiany w możliwościach zagospodarowania przestrzennego na analizowanym obszarze. Na podstawie wskaźników powierzchniowych opracowanych z wykorzystaniem oprogramowania ArcGis, ukazano mocne i słabe strony badanego terenu. Wykonana analiza jasno pokazała, że zwiększenie dopuszczalnych poziomów dźwięku o 9dB w nocy i 8-9dB w porze dzienno-wieczorowo-nocnej spowodowała zmniejszenie terenów uznawanych za wrażliwe na hałas przed 2012 r. o 71,9-76,3%, oraz zniwelowanie liczby budynków narażonych na hałas o 70-80%. Natomiast analiza zapisów miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego oraz Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego pokazała, że problem hałasu jest minimalizowany w dokumentach i opracowaniach planistycznych. Efektem tego jest dopuszczanie realizacji inwestycji mieszkaniowych w bliskiej odległości obszaru kolejowego oraz zgoda na nieciągłość ekranów akustycznych wzdłuż torów kolejowych.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2019, Tom 21, cz. 2; 1378-1392
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czy mieszkając na wsi warto się kształcić? Kapitał ludzki jako determinanta dochodów na wsi i w mieście
Does education pay off for those living in the countryside? Human capital as a determinant of rural and urban workers’ incomes
Autorzy:
Kryszak, Łukasz
Staniszewski, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/506947.pdf
Data publikacji:
2017-07-24
Wydawca:
Państwowa Uczelnia Stanisława Staszica w Pile
Tematy:
kapitał ludzki
dochody
diagnoza społeczna
human capital
income
Social Diagnosis
Opis:
Celem artykułu jest zbadanie zróżnicowania wpływu kapitału ludzkiego na wysokość dochodów pracowników mieszkających w mieście i na wsi. Dotychczas prowadzone badania analizują kapitał ludzki na wsi głównie przez pryzmat ludności rolniczej, pomijając zbiorowość ludności nierolniczej. Badania różnicują siłę związku najczęściej ze względu na płeć, region czy pochodzenie. Niewielkie zainteresowanie poświęcane jest różnicom pomiędzy miastem i wsią. Niniejszy artykuł stanowi uzupełnienie luki badawczej. W badaniu wykorzystano dane Diagnozy Społecznej 2005 i 2015. Z zastosowaniem metod regresji log-liniowej oszacowano jaki wpływ na wysokość wynagrodzenia mają elementy kapitału ludzkiego. Wyniki badań wskazują, że wyższe premie z tytułu wyposażenia w kapitał ludzki obserwowano wśród pracujących zamieszkujących obszary wiejskie, choć różnice między wsią a miastem ulegały stopniowemu zatarciu. Najważniejszymi elementami wpływającymi na dochód było wykształcenie wyższe i posiadanie prawa jazdy.
The article aims to explore how human capital influences the amount of income of employees living in the countryside and in cities. Previous research into the impact of human capital on income in the countryside has mainly focused on the farming population, ignoring the non-agricultural population. These studies have used sex, region and place of origin as the variables that differentiate the strength of the relationship between human capital and income. Little interest has been devoted to differences between urban and rural areas. This article therefore tries to fill the existing research gap. The study is based on the data of the Social Diagnosis conducted between 2005 and 2015. The authors use log-linear regression to estimate the impact of selected human capital dimensions on incomes obtained. The results indicate that higher returns from human capital endowment are observed among employees living in rural areas although the differences between rural and urban residents have undergone a gradual decrease. The most important elements affecting their incomes are higher education and a driving license.
Źródło:
Progress in Economic Sciences; 2017, 4; 51-68
2300-4088
Pojawia się w:
Progress in Economic Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-18 z 18

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies