Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Stańczyk, Rafał" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
The influence of surface treatment with triethoxymethylsilane and triethoxyethylsilane sols on the permeability of powder coatings
Wpływ obróbki powierzchniowej zolami trietoksymetylosilanu i trietoksyetylosilanu na przepuszczalność pokryć farbami proszkowymi
Autorzy:
Warszyński, Piotr
Szczepanowicz, Krzysztof
Mordarski, Grzegorz
Szczęch, Marta
Nowak, Paweł
Lipka, Magdalena
Nowak, Daria
Sałek, Tomasz
Stańczyk, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/41158416.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Wydawnictwo SIGMA-NOT
Tematy:
powder coatings
powder painting
triethoxymethylsilane
triethoxyethylsilane
powłoka proszkowa
malowanie proszkowe
trietoksymetylosilan
trietoksyetylosilan
Opis:
The objective of the research described in the present paper is the powder coatings prepared with the use of the low-cost polyester resins and their possible application on aluminum elements for the service in the harsh environment: marine and offshore atmosphere, swimming pools where chlorine is used for disinfection, chemical industry. Pores, cracks and pinholes in the final powder coating are the weak points of an undamaged coating, the points where the process of corrosion could begin. Clogging them should decrease the probability of blistering due to hydrogen evolution caused by the contact of the metal surface with the aggressive me- dia. With the application of the electrochemical impedance spectroscopy authors showed that treatment of the surface of a coating with the sol of either triethoxymethylsilane or triethoxyethylsilane causes the decrease in the water uptake in the first step of water sorption by the coating, which was ascribed to the clogging of the pores by the sol particles.
Przedmiotem badań opisanych w artykule są pokrycia organiczne farbami proszkowymi otrzymywane z tanich polimerów poliestrowych oraz możliwości ich użycia do ochrony antykorozyjnej wyrobów aluminiowych przeznaczonych do pracy w agresywnym środowisku: w transporcie morskim, na terenach nadmorskich, w basenach, w których wciąż używa się chloru do dezynfekcji, czy w przemyśle chemicznym. Pory, pęknięcia i dziury w końcowej powłoce proszkowej – to słabe punkty nieuszkodzonej powłoki, w których może rozpocząć się proces korozji. Zamknięcie ich powinno zmniejszyć prawdopodobieństwo powstawania pęcherzy w wyniku wydzielenia się wodoru wskutek kontaktu powierzchni metalu z agresywnymi czynnikami. Za pomocą elektrochemicznej spektroskopii impedancyjnej wykazano, że obróbka powierzchniowa pokrycia proszkowego zolem trietoksymetylosilanu lub trietoksyetylosilanu powoduje obniżenie zdolności pochłaniania wody w pierwszym etapie sorpcji wody przez powłokę na skutek wypełnienia porów i pęknięć w pokryciu cząsteczkami zolu.
Źródło:
Ochrona przed Korozją; 2023, 7; 192-196
0473-7733
2449-9501
Pojawia się w:
Ochrona przed Korozją
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of Drivers’ Reaction Times. Tests on the Track and in the Driving Simulator
Autorzy:
Guzek, Marek
Lozia, Zbigniew
Jurecki, Rafał S.
Stańczyk, Tomasz L.
Pieniążek, Wiesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503850.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Opis:
This paper describes research studies analyzing the behaviour of drivers in the simulated accident risk situation. The study was conducted in two environments: on the Kielce Car Test Track and in the driving simulator autoPW of Warsaw University of Technology. The same 3 (different) situational scenarios of accidents were performed in both environments and the same group of 100 drivers was examined. Each of the examined persons performed the same set of tests, randomly ordered, carried out for various values of the time TTC (time to collision), received as combinations of the tested vehicle velocity and its distance from the roadblock. The vehicle speed was changed within the range from 36 up to 60 km/h, and the distance of the vehicle from the first roadblock from 5 up to 50 m. The paper presents exemplary results of the research studies.
Źródło:
Logistics and Transport; 2010, 11, 2; 63-70
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies