Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Radziszewska-Wolińska, J." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Zagrożenia pożarowe w tunelach kolejowych
    Fire threats in railway tunnels
    Autorzy:
    Radziszewska-Wolińska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214836.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    najczęstsze przyczyny pożarów
    tunele kolejowe w Polsce
    zabezpieczenia przeciwpożarowe
    zagrożenie pożarowe
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano kolejowe tunele szlakowe znajdujące się w Polsce. Omówiono pożar, jaki wydarzył się przed wjazdem do tunelu w miejscowości Rydułtowy, w którego gaszeniu brało udzial 9 jednostek straży pożarnej. Opisano zagrożenia występujące podczas pożarów w tunelach kolejowych. Zwrócono uwagę na fakt, że właściwy dobór materiałów niemetalowych, przeznaczonych do budowy i wyposażenia taboru, jest istotnym elementem skutecznej ochrony przeciwpożarowej. Przedstawiono zastosowanie nowoczesnych metod analizy rozwoju pożaru w tunelach.
    Railway track tunnels in Poland are characterised. The fire that took place before entry to the tunnel in Rydułtowy, fought by 9 fire department units, is discussed. Threats appearing during railway tunnel fires are discussed. The fact that correct selection of non-metallic materials used in the construction and equipment of the rolling stock, is an important element of effective fire protection, is emphasised. Modern methods of analysing the development of fire in tunnels are presented.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2003, Z. 137/138; 73-84
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport fire safety engineering in the European Union - project Transfeu
    Inżynieria ochrony przeciwpożarowej w transporcie Unii Europejskiej - projekt Transferu
    Autorzy:
    Radziszewska-Wolińska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374269.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    ochrona przeciwpożarowa w transporcie
    toksyczność produktów spalania
    fire protection in transport
    toxicity of combustion products
    Opis:
    Article presents European Research project (of FP7-SST-2008-RTD-1 for Surface transportation) TRANSFEU. Projects undertakes to deliver both a reliable toxicity measurement methodology and a holistic fire safety approach for all kind of surface transport. It bases on a harmonized Fire Safety Engineering methodology which link passive fire security with active fire security mode. This all embracing system is the key to attain optimum design solutions in respect to fire safety objectives as an alternative to the prescriptive approach. It will help in the development of innovative solutions (design and products used for the building of the surface transport) which will better respect the environment. In order to reach these objectives new toxicity measurement methodology and related classification of materials, new numerical fire simulation tools, fire test methodology (laboratory and full scale) and a decisive tool to optimize or explore new design in accordance to the fire safety requirements will be developed.
    Artykuł omawia realizowany w ramach 7 Ramowego Programu UE projekt badawczy (FP7-SST-2008-RTD-1 dla transportu powierzchniowego) TRANSFEU. Projektowe przedsięwzięcia obejmują opracowanie metody pomiaru toksyczności produktów spalania adekwatnej do warunków rzeczywistych oraz holistyczne podejście do bezpieczeństwa pożarowego we wszystkich rodzajach transportu powierzchniowego. Podstawę stanowi zharmonizowana metodologia inżynierii ochrony przeciwpożarowej łącząca pasywne i aktywne środki zabezpieczeń. Ten pełen system jest kluczem do osiągnięcia optymalnych rozwiązań projektowych z poszanowaniem celów bezpieczeństwa pożarowego jako alternatywa do dotychczasowego podejścia normatywnego. Projekt umożliwi rozwinięcie innowacyjnych rozwiązań (projektowanie i produkty stosowane do budowy środków transportu powierzchniowego) bardziej przyjaznych środowisku. W celu osiągnięcia powyższych założeń zostaną rozwinięte: nowa metoda pomiaru i oceny toksyczności materiałów, nowe narzędzia numeryczne symulacji pożaru, nowe metody badań w skali laboratoryjnej i naturalnej, narzędzia wspomagania optymalizację lub badanie nowego projektowanie zgodnie z wymaganiami bezpieczeństwa pożarowego.
    Źródło:
    Transport Problems; 2011, 6, 4; 35-40
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo pożarowe taboru szynowego w Polsce i Europie
    Fire Safety of the Railway Rolling Stock in Poland and in Europe
    Autorzy:
    Radziszewska-Wolińska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215102.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    ochrona przeciwpożarowa
    projekt TRANSFEU
    tabor szynowy
    fire protection
    rolling stock
    safety
    TRANSFEU project
    Opis:
    W artykule przedstawiono wkład Instytutu Kolejnictwa w rozwój metod badawczych oraz normalizacji polskiej i europejskiej w zakresie właściwości palno-dymowych materiałów niemetalowych stosowanych w środkach transportu szynowego. Ponadto przeanalizowano wpływ omawianych prac na poprawę bezpieczeństwa pożarowego w taborze.
    Contribution of the Railway Institute to development of research methods as well as to Polish and European standardization in the field of inflammability and smoke generation properties of non-metallic materials used in the railway rolling stock is presented. Moreover, the effect of presented work on improvement of the equipment fire safety is discussed.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 83-91
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Materiały niemetalowe w pojazdach szynowych – zastosowanie i recykling
    Autorzy:
    Radziszewska-Wolińska, J. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215299.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    tworzywa sztuczne
    recykling materiałowy
    recykling surowcowy
    odzysk energetyczny
    obieg zamknięty gospodarki materiałowej
    pojazdy szynowe
    Opis:
    W artykule opisano przyczyny małego zainteresowania recyklingiem pojazdów szynowych. Scharakteryzowano obecnie stosowane metody recyklingu tworzyw sztucznych oraz wybranych materiałów z surowców naturalnych (mechaniczne, materiałowe, biologiczne i energetyczne). Przedstawiono również wymagane działania prorecyklingowe. Podkreślono, że powodzenie recyklingu wymaga konieczności współdziałania w następujących sferach: społecznej, technologicznej, ekonomicznej, produkcji, środowiskowej oraz politycznej.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 181; 49-53
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Revision Process of EN 45545
    Proces zmian normy EN 45545
    Autorzy:
    Radziszewska-Wolińska, J. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214883.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    fire protection
    rolling stock
    fire properties
    smoke properties
    CEN / CENELEC
    ochrona przeciwpożarowa
    tabor
    właściwości ognia
    właściwości dymu
    CEN/CENELEC
    Opis:
    The paper presents a standardization process of the standard EN 45545, established for the last 22 years, and one of the longest in the history of the CEN / CENELEC. The difficulties to complete this work were caused by the fact that different countries have been developing various test methods and classification systems as well as methods for assessing the level of fire risk. This standard was established in March 2013, but because of the demonstrated its inadequacy, in 2014 it was recreated as a new working group CEN TC 256 WG1 for its revision. The paper presents the scope and schedule for the planned verifi cation of EN 45545 standard, taking into account: • Revision EN 45545 Parts 1 to 7, • Developing a new standard for the seat testing, • Developing a new standard for the smoke and toxicity testing, • Developing a new standard for Fire Containment and Control Systems (FCCS).
    Proces normalizacyjny normy EN 45545 trwał 22 lat i był jednym z najdłuższych w historii CEN / CENELEC. Trudności spowodowane były tym, że w różnych krajach opracowano różne metody badań oraz odmienne systemy klasyfikacji, odmienne metody oceny poziomu zagrożenia pożarowego. Normę ustanowiono w marcu 2013 r., jednak z uwagi na wykazane jej niedoskonałości, w 2014 roku nowa grupa robocza CEN TC 256 WG1 rozpoczęła prace nad weryfikacją tej normy. W artykule opisano strukturę oraz zasady pracy CEN / CENELEC oraz omówiono zakres i harmonogram planowanej weryfikacji normy EN 45545 z uwzględnieniem następujących prac: - wprowadzenie zmian w głównym tekście EN 45545 części 1 do 7, - opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej badania siedzeń wagonowych, - opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej badania dymotwórczości i toksyczności, - opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej systemów powstrzymywania i opanowania pożaru (FCCS).
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2014, 164; 69-77
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the Ignition Source on Passenger Seat Burning
    Wpływ źródła zapłonu na spalanie siedzenia pasażerskiego
    Autorzy:
    Radziszewska-Wolińska, J. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215762.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    fire protection
    passenger rolling stock
    heat release rate
    travel bag
    furniture calorimeter
    EN 45545-2
    ochrona przeciwpożarowa
    tabor pasażerski
    szybkość wydzielania ciepła
    bagaż podróżnego
    kalorymetr meblowy
    N 45545-2
    Opis:
    The paper describes the results of first stage of studies conducted in the framework of a project funded by Railway Institute. The first stage of the work refers to tests on the furniture calorimeter according to the draft of the new European standard constituting a modification of the method according to EN 45545-2: 201. Above tests performed on different upholstered passenger seats, which met the PN and the UIC fire requirements, showed that none of the standard seats mets current requirement MARHE for HL3 category. Next part presents the results of research on the furniture calorimeter using different ignition sources (paper bag, travel bag, gas burner) with a power of 7 kW to 67 kW. Results showed that, for the MARHE, HRR and TSP a logarithmic increase in value with the increase of the power sources of ignition was achieved. At the same time it was found that the maximum values of HRR and TSP occurred in less than 4 minutes after seat ignition, which is a very important time for the evacuation of passengers.
    Artykuł opisuje wyniki badań przeprowadzonych w pierwszym etapie projektu finansowanego ze środków Instytutu Kolejnictwa. Pierwszy etap pracy dotyczy badań na kalorymetrze meblowym według projektu nowej normy europejskiej, stanowiącej modyfikację metody badawczej według EN 45545-2: 2013. Testy wykonane dla różnych tapicerowanych foteli, spełniających wymagania ogniowe PN oraz UIC wykazały, że żaden ze standardowych foteli nie spełnia aktualnych wymagań parametru MARHE dla kategorii HL3. Przedstawiono wyniki badań na kalorymetrze meblowym przy zastosowaniu różnych źródeł zapłonu (poduszka papierowa, torba podróżnego, palnik gazowy) o mocy od 7 kW do 67 kW. Wykazały one logarytmiczny wzrost parametrów MARHE, HRR oraz TSP wraz ze wzrostem mocy źródła zapłonu. Jednocześnie stwierdzono, że maksymalne wartości HRR i TSP wystąpiły w czasie krótszym niż 4 min od zapłonu fotela, czyli w czasie bardzo istotnym dla ewakuacji pasażerów.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 67-77
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of Requirements for Fire Protection of Rolling Stock in Poland and ITS Comparison with EN 45545
    Rozwój wymagań w zakresie ochrony przeciwpożarowej taboru szynowego w Polsce i ich porównanie z EN 45545
    Autorzy:
    Radziszewska-Wolińska, J. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214816.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    fire protection
    rolling stock
    fire properties
    smoke properties
    ochrona przeciwpożarowa
    tabor
    właściwości ognia
    właściwości dymu
    Opis:
    The paper presents the development of works in the field of fire safety rolling stock in Poland and the courses of action taken at this field in Europe. Characterized the scope of the new standard EN 45545, and compared the approach of Part 2 on the requirements for materials and components of the combustion with the current requirements of the Polish PN-K-02511. Also, it demonstrates a much detailed and complex European approach. It contains a much larger variety of research and the requirements for the individual vehicle components. It also presents the preliminary results of the comparative tests for several materials tested according to PN which has been tested in accordance with ISO 5660-1 which is one of the requirements of EN 45545-2.
    Przedstawiono rozwój prac w zakresie bezpieczeństwa pożarowego taboru szynowego w Polsce oraz kierunki działań w tym obszarze podjęte w Europie. Scharakteryzowano zakres nowej normy EN 45545 oraz porównano podejście jej Części 2, dotyczącej wymagań dla materiałów i elementów w zakresie właściwości palnych, z dotychczasowymi wymaganiami polskimi według PN-K-02511. Wykazano bardziej szczegółowe podejście europejskie. Zawiera ono większe zróżnicowanie zakresu badań i wymagań dla poszczególnych elementów pojazdów. Przedstawiono wyniki wstępnych badań porównawczych dla kilkunastu materiałów przetestowanych według PN, które poddano badaniom według ISO 5660-1, stanowiących jedno z wymagań EN 45545-2.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2013, 160; 109-120
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uniepalnienie materiałów niemetalowych a ich właściwości funkcjonalne
    Fire protection of non-metallic materials and their functional properties
    Autorzy:
    Radziszewska-Wolińska, J.
    Milczarek, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252017.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pożar
    tabor kolejowy
    przewóz pasażerski
    fire
    rolling stock
    passenger transport
    Opis:
    Rozwój ewentualnego pożaru w pasażerskim taborze kolejowym stwarza wyjątkowo duże niebezpieczeństwo dla zdrowia i życia pasażerów oraz załogi. Jego przebieg charakteryzuje się dużym wzrostem temperatury, a także zdecydowanie szybszym niż w obiekcie budowlanym rozprzestrzenianiem się ognia i dymu. Wynika to z faktu, że pociąg znajduje się w ruchu, ma wydłużony kształt oraz dobrą izolacje cieplną przy jednocześnie małej pojemności cieplnej. Ponadto, ewakuacja z palącego się taboru jest zdecydowanie trudniejsza niż z parterowego budynku. Istotną przeszkodą są wąskie korytarze, drzwi nie otwierające się w czasie ruchu oraz nie otwierane okna w klimatyzowanych pociągach.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 11-12; 56-59
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie spalania kabli metodą FDS
    Modelling of cables combustion using FDS
    Autorzy:
    Brzozowski, S.
    Radziszewska-Wolińska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215110.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    modelowanie pożaru
    ochrona przeciwpożarowa
    tabor pasażerski
    szybkość wydzielania ciepła
    wiązki kabli
    fire modelling
    fire protection
    passenger rolling stock
    heat release rate
    bundle cables
    Opis:
    Przedstawiono symulacje rozprzestrzeniania się płomienia po kablach i ich wiązkach umiejscowionych pionowo. Modelowanie wykonano w zakresie prac w projekcie TRANSFEU, realizowanym w projekcie 7RP UE. Artykuł obejmuje porównanie wyników badań w skali rzeczywistej, przeprowadzonych na zgodność z EN 45545-2 z opracowanym modelem symulacji komputerowej z użyciem programu FDS służącym do modelowania rozwoju pożaru za pomocą numerycznej mechaniki płynów. Wykazano przydatność obliczeń numerycznych w analizie procesów spalania kabli elektrycznych.
    Presents simulations of the flame spread on cables and bundles located vertically. Modelling work done in the TRANSFEU Project realized within the 7FW EU. Article includes a comparison of the results of research carried out on a Real scale according to EN 45545-2 [2] with a computer simulation model developed using FDS software for modelling fire development by computational fluid dynamics. Demonstrated the usefulness of numerical analysis of combustion on electric cables.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2013, 159; 59-77
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyjazny dla środowiska recykling podkładów kolejowych
    Autorzy:
    Wojciechowski, A.
    Doliński, A.
    Radziszewska-Wolińska, J. M.
    Wołosiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215104.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    rozkład termiczny
    odpady
    zamknięty obieg materiałowy
    GZO
    olej kreozotowy
    podkłady kolejowe
    Opis:
    Surowce mineralne i naturalne surowce energetyczne powinny być w większym stopniu zastępowane przez surowce wtórne pozyskane z odpadów poużytkowych i poprodukcyjnych, których ilość nieustannie wzrasta. Postulaty te są podstawą programu Wspólnoty: Zero Waste for Europe. Koncepcja gospodarki o obiegu zamkniętym powinna być również wdrożona w sektorze kolejowym w celu zapewnienia właściwego zagospodarowania odpadów oraz zapewnienia oszczędności energii i odzysku materiałów. W artykule przedstawiono kierunki działań technologicznych, mające zapewnić rozwój jednocześnie chroniąc środowisko i zasoby naturalne. Procesowi recyklingu powinny podlegać między innymi wyeksploatowane drewniane podkłady kolejowe impregnowane olejem kreozotowym powodujące największe problemy środowiskowe. Opisano zasady stosowania i wymagania dotyczące drewnianych elementów nawierzchni kolejowej nasycanych olejem kreozotowym. Przedstawiono także czynniki utrudniające kompleksowe podejście do recyklingu tych wyrobów. Scharakteryzowano procesy termicznego rozkładu odpadów organicznych metodą termolizy oraz właściwości pozyskanych produktów z wyeksploatowanych drewnianych podkładów kolejowych.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 181; 63-70
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies