Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Polish Air Force" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 58
Tytuł:
25th [Twenty fifth] Anniversary of Polish Air Force Veterans Association.
Data publikacji:
1970
Wydawca:
[B.m. : b.w.
Tematy:
Slessor, John C. (1897-1979)
Paszkiewicz, Ludwik (1907-1940)
Krasnodębski, Zdzisław (1904-1980)
Gabszewicz, Aleksander (1911-1983)
Horbaczewski, J.
Sikorski, Władysław (1881-1943)
Urbanowicz, Witold (1908-1996)
Chennault, Claire (1893-1958)
Gabreski, Francis S. (1919-2002)
Kościuszko, Tadeusz (1746-1817)
Cooper, Merian C. (1893-1973)
Doolittle, James Harold (1896-1993)
MacArthur, Douglas (1880-1964)
Glenn, John (1921- )
Shepard, Alan B. (1923-1998)
Drzewiecki, Stefan (1844-1938)
Zbierański, Czesław M. (1885-1982)
Kwieciński, Bogdan (1895-1986)
Rayski, Ludomił (1892-1977)
Makowski, Wacław (1897-1986)
Krajewski, Stanisław (1894-)
Kossowski, Jerzy (1892-1939)
Orliński, Bolesław (1899-1992)
Bastyr, Stefan (1890-1920)
Beaurain, Janusz de (1893-1959)
Grzeszczyk, Szczepan (1901-1967)
Bajan, Jerzy (1901-1967)
Rybicki, F.
Karpiński, Stanisław (1891-1982)
Beill, Robert (1902- )
Piłsudski, Józef (1867-1935)
Jerzy VI (król Wielkiej Brytanii; 1895-1952)
Stowarzyszenie Kombatantów Lotników Polskich Stany Zjednoczone od 1945 r.
Wojsko Polskie (1939-1945)
Ikonografia
Organizacje kombatanckie
Lotnictwo wojskowe
Jednodniówki Stany Zjednoczone
Opis:
Tytuł wg okładki.
Tekst również w języku polskim.
Dar Józefa Tomankiewicza (piecz.).
Drogiemu Przyjacielowi Józiowi Tomankiewiczowi od Marka Mażyńskiego. 1szy lipiec 1971, 50. Pasadena, Kalifornia U.S.A. (odr.).
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Tytuł:
Analiza porównawcza osiągów turbinowych silników odrzutowych samolotów bojowych obecnie użytkowanych w RP
Comparative analysis of turbojet performance of combat aircraft used in Polish Air Force
Autorzy:
Kozakiewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210410.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
turbinowe silniki odrzutowe
efektywność dopalacza
charakterystyka obrotowa silnika
jet turbine engine
effectiveness afterburner
rotated characteristic engine
Opis:
Artykuł przedstawia analizę osiągów zespołów napędowych samolotów wielozadaniowych, obejmuje ona między innymi współczynniki strat samolotów jedno i dwusilnikowych. Dokonano oceny silników eksploatowanych w Siłach Powietrznych RP na samolotach F-16C, MiG-29 i Su-22. Wykonano obliczenia charakterystyki obrotowej silnika RD-33 i uzyskano charakterystyki ciągu silnika, jednostkowego zużycia paliwa, temperatury przed turbiną i stopnia podziału masowego natężenia w funkcji prędkości obrotowej wirnika wysokiego ciśnienia. Przedstawiono również obliczoną charakterystykę prędkościowo-wysokościową, która jest istotna z punktu możliwości wykonywania zadań przez każdy samolot - w tym szczególnie samoloty wielozadaniowe.
This paper presents the analysis of performance of combat aircraft engines, including losses coefficients for single and double engines. Assessment of the engines used in the aircraft F-16C, MiG-29, and Su-22 engines in Polish Air Force has been made. Some rotated characteristic of RD-33 engine and characteristics of engine trust, specific fuel consumption, temperature before a turbine and a bypass ratio were calculated. Also the calculated speed-altitude characteristic, very important for each plane tasks and especially combat aircraft tasks, was presented.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2009, 58, 2; 65-83
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the aircraft accidents occurred in units of the Polish Air Force Academy in the years 1970–1994
Analiza wypadków lotniczych zaistniałych w jednostkach Wyższej Oficerskiej Szkoły Lotniczej w latach 1970–1994
Autorzy:
Kozuba, J.
Kustra, M.
Tomaszewska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134463.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
flight safety
human factor
training
aviation accident
bezpieczeństwo lotu
czynnik ludzki
szkolenie
wypadek lotniczy
Opis:
The article was written on basis of Flight safety brochures published by the Polish Air Force Academy from 1975 to 1998. The first part is dedicated for actual training process of the Polish military pilots. The second component focuses on the main causes of the occurrence of aircraft accidents in units of the Polish Air Force Academy in concerned period of time. The further part of the article is dedicated to analysis of aircraft accidents occurred in military aviation training units in years 1970–1994.
Poniższy artykuł został napisany w oparciu o Informatory bezpieczeństwa lotów, wydane w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w latach 1975–1998. W części pierwszej opisano aktualny proces szkolenia pilotów wojskowych w Polsce. Następnie scharakteryzowano główne przyczyny wypadków lotniczych w jednostkach Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w rozpatrywanym okresie. W ostatniej części artykułu poddano analizie wypadki zaistniałe w jednostkach szkolnych w latach 1970– 1994.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 33, 1; 35-43
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Back pain and its consequences among Polish Air Force pilots flying high performance aircraft
Autorzy:
Truszczyńska, Aleksandra
Lewkowicz, Rafał
Truszczyński, Olaf
Wojtkowiak, Mieczysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2178834.pdf
Data publikacji:
2014-05-17
Wydawca:
Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Tematy:
back pain
risk factors
attention
concentration and perceptual disturbance
high performance aircrafts pilots
jet pilots
Opis:
Objectives: Back pain in Air Force fast jet pilots has been studied by several air forces and found to be relatively common. The objective of the study was to determine the prevalence and degree of the pain intensity in the cervical, thoracic and lumbar spine, subjective risk factors and their effect on the pilots' performance while flying high maneuver aircrafts and the consequences for cognitive deficiencies. Material and Methods: The study was designed as a retrospective, anonymous questionnaire survey, collecting data on the age, aircraft type, flying hours, pain characteristics, physical activity, etc. The study was participated by 94 pilots aged 28-45 years (mean age: 35.9±3.3 years), actively flying fast jet aircrafts Su-22, Mig-29 and F-16. The estimates regarding the level of the subjective back pain were established using visual analogue scales (VAS). Results: The values of the Cochran and Cox T-test for heterogeneous variances are as follows: for the total number of flying hours: F = 2.53, p = 0.0145, for the pilot's age: F = 3.15, p = 0.003, and for the BMI factor F = 2.73, p = 0.008. Conclusions: Our questionnaire survey showed a significant problem regarding spinal conditions in high performance aircraft pilots. The determination of the risk factors may lead to solving this problem and help eliminate the effect of the unfavorable environment on piloting jet aircrafts. Experiencing back pain during the flight might influence the mission performance and flight safety. The costs of pilots education are enormous and inability to fly, or even disability, leads to considerable economic loss. More research on specific prevention strategies is warranted in order to improve the in-flight working environment of fighter pilots.
Źródło:
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2014, 27, 2; 243-251
1232-1087
1896-494X
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bóg Honor Ojczyzna. Sztandar-relikwia Polskich Sił Powietrznych (część druga)
God, Honour, Fatherland: a Banner-Relic of the Polish Air Force (Part 2)
Autorzy:
Kunert, Andrzej Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31339196.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
Tematy:
Bóg Honor Ojczyzna
sztandar Polskich Sił Powietrznych
Jan Hryniewicz
Władysław Sikorski
God Honour Homeland
banner of the Polish Air Force
Opis:
Druga część niniejszego tekstu poświęcona jest niezwykłej historii sztandaru dla polskich lotników, który – wykonany potajemnie w okupowanym kraju – został przemycony drogą lądową i następnie powietrzną z Wilna via Kowno–Berlin–Sztokholm do Londynu. Wręczony lotnikom 16 lipca 1941 r. w Swinderby przez Naczelnego Wodza Polskich Sił Zbrojnych na uchodźstwie gen. broni Władysława Sikorskiego, do końca II wojny światowej przekazywany był co trzy miesiące kolejnym polskim dywizjonom. Uważany już wówczas – i jest tak do dzisiaj – za sztandar-‑relikwię Polskich Sił Powietrznych, mógł wrócić do wolnej Rzeczypospolitej Polskiej dopiero 3 września 1992 r., za to na pokładzie prezydenckiego samolotu, witany w Warszawie przez Prezydenta RP Lecha Wałęsę. W momencie wylądowania na polskiej ziemi sztandar lotników był już po raz drugi w historii Polski pierwszym sztandarem wojskowym z dewizą „Bóg Honor Ojczyzna”, wyprzedzającym formalne jej wprowadzenie na sztandary Sił Zbrojnych RP na mocy ustawy z 19 lutego 1993 r.        
The second part of this text is devoted to the remarkable story of the banner of Polish airmen, which was made secretly in the occupied Poland and smuggled by land and then by air from Vilnius to London via Kaunas, Berlin, and Stockholm. Presented to airmen on 16 July 1941 in Swinderby by the Commander-in-Chief of the Polish Armed Forces in Exile, General Władysław Sikorski, it was handed over to successive Polish squadrons every three months until the end of the World War II. It was not until 3 September 1992 that it could be returned to the free Republic of Poland on board the presidential plane, welcomed in Warsaw by President Lech Wałęsa. The moment it landed on Polish soil, the airmen's banner was for the second time in Polish history the first military banner carrying the motto “God, Honour, Homeland”, predating its formal use on the banners of the Polish Armed Forces introduced by the Act of 19 February 1993.
Źródło:
Studia Polonijne; 2023, 44; 55-71
0137-5210
Pojawia się w:
Studia Polonijne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
British WW I aircraft in the Polish Air Force
Autorzy:
Kopański, Tomasz Jan.
Współwytwórcy:
Matusiak, Wojtek (1967- ). Tłumaczenie
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Sandomierz : Mushroom Model Magazine Special : Wydaw. Diecezjalne
Tematy:
Lotnictwo wojskowe Polska 1918-1939 r. wydawnictwa popularne
Samoloty wojskowe Wielka Brytania 1918-1939 r. wydawnictwa popularne
Opis:
Tł. z jęz. pol.
Bibliogr.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Tytuł:
Formacja patriotyczna żołnierzy Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie (1939-1945)
Patriotic and Religious Formation of Polish Air Force Soldiers in Western Europe during World War II
Autorzy:
Łupiński, Józef
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2149642.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet w Białymstoku. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku
Tematy:
Polish Air Forces
Great Britain
France
II World War
catholic chaplain
patriotism
religious formation
II wojna światowa
Polskie Siły Powietrzne
Francja
Wielka Brytania
kapelani wojskowi
formacja religijna i patriotyczna
Opis:
All of the chaplains of the Polish Air Force in the West during World War II were Roman Catholic priests. They were delegated to the pastoral ministry of soldiers serving in air units in RAF bases, assigned to a given pastoral area. Their duties included: celebrating Sunday Masses, administration of sacraments (Baptism, Matrimony), visiting the sick and wounded in hospitals, celebrating funerals, as well as hearing confessions, everything connected with the spiritual care and support for the air force soldiers. The chaplains served Poles who fought far from their families, often without any news about them since the beginning of the war. Even if contact with their families could be established, the soldiers remained concerned and uncertain about the future of their relatives living under the German and Russian occupation. The chaplains had to make efforts to keep up the morale in the ranks. They played a significant role not only in the spiritual and religious formation of soldiers but also their patriotic formation. The purpose of this formation was to shape in them not only the mature attitude of Christian soldiers, but also a deep love for their Homeland (patriotism).
Po katastrofie kampanii wrześniowej w 1939 roku wielu polskich żołnierzy udało się do Francji i Wielkiej Brytanii w celu kontynuowania walki z Niemcami. Wśród nich pokaźną grupę stanowili lotnicy. Dla nich Biskup Polowy Józef Gawlina zorganizował specjalne duszpasterstwo, złożone z kilkudziesięciu księży diecezjalnych i zakonnych. W swoich dokumentach, kazaniach i innych wystąpieniach hierarcha wydawał praktyczne wskazówki dotyczące istotnych elementów posługi duszpasterskiej. Wśród nich, oprócz wątków ściśle religijnych, zalecał także ustawiczną formację patriotyczną. Dotychczas, poza wyjątkami, niewielu badaczy zajmowało się tym specyficznym rodzajem duszpasterstwa (A. F. Kowalkowski, J. Łupiński, W. Zmyślony). Autor niniejszej publikacji, na podstawie Dziennika ks. Mikołaja Sasinowskiego oraz innych dostępnych źródeł, analizuje realizację postulatu bp. J. Gawliny formacji duszpasterskiej i patriotycznej wśród polskich lotników.
Źródło:
Rocznik Teologii Katolickiej; 2018, 17, 3; 287-303
1644-8855
Pojawia się w:
Rocznik Teologii Katolickiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Generał brygady pilot Bolesław Feliks Stachoń (1897–1941). Przyczynek do badań biograficznych oficera i lotnika
Brigade General Pilot Bolesław Feliks Stachoń (1897–1941). Contribution for biographical studies of an officer and aviator
Autorzy:
Woźny, Grażyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31340505.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
Polish Second Republic
Ropczyce
Battle of Warsaw
Polish Air Force in England
Royal Air Force
gen. Stanisław Ujejski
air raids
aviation press
flight school
fighters
II Rzeczpospolita
Bitwa Warszawska
Polskie Siły Powietrzne w Anglii
naloty bombowe
prasa lotnicza
szkoła pilotażu
samoloty myśliwskie
Opis:
W 2021 r. minie 80 lat od śmierci Bolesława Stachonia, polskiego pilota i oficera łącznikowego Królewskich Sił Powietrznych (RAF). Jego wkład w rozwój polskiego lotnictwa i praca komendanta obozu zbornego w Eastchurch (XII 1939 – VII1 940) i lotniska Swinderby (VII 1940 – VII 1941 r.), z którego wykonywał loty bojowe, ciągle pozostają nieznane. Wykształcenie, doświadczenie wojenne oraz znajomość języków obcych predestynowały Stachonia do pełnienia wysokich funkcji wojskach. Był m.in. komendantem parku w 11. Pułku Lotniczym w Lidzie, Szkoły Pilotów w Centrum Wyszkolenia Podoficerów Lotnictwa oraz komendantem Lotniczej Szkoły Strzelania i Bombardowania w Grudziądzu. Prowadził działalność redakcyjną i publikował teksty w „Przeglądzie Lotniczym...”, a także wydawał książki z zakresu pilotażu. Przed wybuchem II wojny światowej pełnił funkcję dyplomatyczną w Moskwie. Był pierwszym Polakiem posiadającym licencję pilota wiatrakowca, dzięki czemu sprowadził statek powietrzny C-30 do Warszawy. We wrześniu 1939 r. dowodził jednostkami lotniczymi, które strąciły ponad 20 samolotów niemieckich. Na rozkaz gen. Józefa Zająca udał się z misją wojskową do Rumunii, gdzie zajmował się ewakuacją polskich lotników do Francji. Stamtąd okrężną drogą trafił do Anglii, gdzie był dowódcą Ośrodka Wyszkolenia Ochotniczej Rezerwy RAF. Na emigracji kontynuował działalność redakcyjną; współtworzył czasopismo „Wiadomości ze Świata: Codzienny biuletyn Centrum Lotnictwa Polskiego w Anglii”; wydał „Jednodniówkę Lotnictwa Polskiego w Anglii”. Bolesław Stachoń to ikona polskiego lotnictwa międzywojennego i pilot najwyższej klasy. Zginął podczas trzeciego lotu bombowego 4 lipca 1941 r.
In 2021, 80 years will have passed since the death of Bolesław Stachoń, the Polish pilot and a Royal Air Force (RAF) liaison officer. His contribution to the development of Polish aviation and his activity as the commander of the congregation camp in Eastchurch (December 1939 – July 1940) and later Swinderby Airport (VII 1940 – VII 1941 r.), from which he flew combat missions, remain unknown. His education, war experience and knowledge of foreign languages predetermined Stachoń to perform high functions in the army. He was, among other things, park commander in the 11th Aviation Regiment in Lida, the Pilot School in the NCO Aviation Training Center and the commander of the Aviation Shooting and Bombing School in Grudziądz. He ran an editing business and published articles in "Przegląd Lotniczy...", and also he published books in the field of aviation. Before the Second World War world he held a diplomatic function in Moscow. He was the first Pole to gain a gyroplane pilot's license, thanks to which he brought the C-30 airship to Warsaw. In September 1939, he commanded units that brought down over 20 German planes. On the orders of General Józef Zając he undertook a military mission to Romania, where he oversaw the evacuation of Polish airmen to France. From there he made a detour to England, where he was in command of the RAF Volunteer Reserve Training Center. In exile, he continued his editorial work; cofounding the magazine "News from the World: the daily newsletter of the Center Polish Aviation in England"; published "One-day Polish Aviation in England". Bolesław Stachoń was an icon of interwar Polish aviation and first-class pilot. He died during his third bomber flight on July 4 1941.
Źródło:
UR Journal of Humanities and Social Sciences; 2020, 16, 3; 77-99
2543-8379
Pojawia się w:
UR Journal of Humanities and Social Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Głowa leci do góry : losy : generał Stanisław Skalski
Autorzy:
Morawski, Jerzy.
Wójcik, Waldemar.
Powiązania:
Rzeczpospolita 2004, nr 84, s. A8
Data publikacji:
2004
Tematy:
Skalski Stanisław
Skalski Stanisław (1915-2004) biografia
Szkoła Podchorążych Lotnictwa (Dęblin) 1936-1938 r.
4 Pułk Lotniczy. 142 Eskadra Myśliwska 1939 r.
Armia "Pomorze". III Dywizjon Myśliwski. 142 Eskadra Myśliwska działania bojowe biografie
Centrum Wyszkolenia Lotniczego (Lyon, Francja) biografie
Polskie Siły Zbrojne Wojsko Polskie we Francji biografie
15 Ośrodek Przeszkolenia Lotniczego (Old Sarum, Wielka Brytania) biografie
6 Ośrodek Szkolenia Operacyjnego (Sutton Bridge, Wielka Brytania) biografie
Królewskie Siły Powietrzne Pięćset Pierwszy (501) Dywizjon Lotniczy
Polskie Siły Zbrojne Polskie Siły Zbrojne w Wielkiej Brytanii Pierwsze (1) Skrzydło Myśliwskie PSZ Trzysta Szósty (306) Dywizjon Myśliwski "Toruński" PSZ dowódcy 1941-1942 r.
Polskie Siły Zbrojne Polskie Siły Zbrojne w Wielkiej Brytanii Pierwsze (1) Skrzydło Myśliwskie PSZ Trzysta Szesnasty (316) Dywizjon Myśliwski "Warszawski" PSZ dowódcy 1942 r.
Polskie Siły Zbrojne Polskie Siły Zbrojne w Wielkiej Brytanii Drugie (2) Skrzydło Myśliwskie PSZ Trzysta Siedemnasty (317) Dywizjon Myśliwski "Wileński" PSZ dowódca biografia
Królewskie Siły Powietrzne Pięćdziesiąta Ósma (58) Jednostka Treningu Operacyjnego 1942 r.
Royal Air Force Fifty Eighth (58) Operational Training Unit 1942 r.
Królewskie Siły Powietrzne Polski Zespół Myśliwski 1942 r.
Royal Air Force Polish Fighting Team 1942 r.
Królewskie Siły Powietrzne Sto Czterdziesty Piąty (145) Dywizjon Myśliwski Eskadra C dowódca 1943 r.
Królewskie Siły Powietrzne Sześćset Pierwszy (601) Dywizjon Myśliwski "Country of London" dowódca biografia
Polskie Siły Zbrojne Polskie Siły Zbrojne w Wielkiej Brytanii Pierwsze (1) Skrzydło Myśliwskie PSZ dowódca biografia
Polskie Siły Zbrojne Polskie Siły Zbrojne w Wielkiej Brytanii Drugie (2) Skrzydło Myśliwskie PSZ dowódca biografia
United States Army Command and General Staff School (Fort Leavenworth, Stany Zjednoczone) 1944-1945 r.
Królewskie Siły Powietrzne Jedenasta (11) Grupa Myśliwska 1945-1946 r.
Brytyjskie Okupacyjne Siły Powietrzne 1946 r.
Lotnictwo wojskowe dowódcy biografie Polska 20 w.
Kurs Wyższego Pilotażu (Grudziądz) 1938 r.
Kampania wrześniowa działania powietrzne
Piloci wojskowi Polska 20 w.
II wojna światowa (1939-1945)
Polacy
Działania powietrzne
Bitwa o Anglię (1940)
Generałowie
Biografia
Opis:
Fot.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Jerzy Jeremiasz Łopatto i jego Notatnik
Jerzy Jeremiasz Lopatto and His Notebook
Autorzy:
Zajączkowska-Łopatto, Maria Emilia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/440364.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Związek Karaimów Polskich. Karaimska Oficyna Wydawnicza Bitik
Tematy:
Jerzy Łopatto
Lukishki prison
Vilnius
the Vorkutastroj forced labor camp
Koltubianka
the Second Polish Corps
the Royal Air Force
British occupation zone
Quakenbrück
Opis:
Jerzy Jeremiasz Łopatto (1896-1978) był piątym dzieckiem Józefa i Raisy z Juchniewiczów. Ukończył szkołę podchorążych w Odessie, walczył na frontach I wojny światowej, dwa razy ciężko ranny, wraz z bratem Aleksym walczył w pociągu pancernym „Na Moskwu”. Do Wilna wrócił w 1924 r. Ożenił się z Zofią Kobecką w 1926 i założył biuro melioracyjne. W 1934 r. przejechał wraz z żoną i trzema synami do majątku Szyłele w gminie Mejszagoła. Był dobrym gospodarzem, życzliwym sąsiadem, założyli z okolicznymi ziemianami kółko rolnicze. W nocy z 2 na 3 sierpnia 1940 r. przyjechało NKWD i zabrali go do więzienia Łukiszki w Wilnie. Oskarżony za przynależność do polskiej partii OZON (Obóz Zjednoczenia Narodowego), jako ziemianin na 140 ha dostał wyrok 8 lat( isprawitelno=trudowogo lagiera) poprawczego lagru pracy. Wywieziono go do Workuty. Wyszedł z lagru we wrześniu 1941 r. po podpisaniu przez gen. W. Sikorskiego układu z ambasadorem Iwanem Majskim w Londynie o wznowieniu stosunków dyplomatycznych polsko-sowieckich i utworzeniu armii polskiej w ZSRR.( Zwanego potocznie Paktem Sikorski – Majski) Dostał zaświadczenie ważne 3 miesiące, stwierdzające, że jest obywatelem polskim i udaje się do Buzułuku, gdzie zaczynały się formować Polskie Siły Zbrojne gen. W. Andersa. Zaciągnął się jako starszy szeregowy. Po opuszczeniu terytorium sowieckiego 30 marca 1943 r. zaczyna pisać „Notatnik”, nazwany „listy niewysłane” przedstawiając swoje losy dla żony i synów. Ten „Notatnik” ma 154 strony pisane wiecznym piórem Opisuje drogę jaką przebył : więzienie w Wilnie, pracę w lagrze, dojazd do Kołtubianki, a potem przez Guzar w Uzbekistanie, do Pahlevi w Iranie, Irak, Palestynę do Egiptu, skąd został oddelegowany do Anglii. Tam po ukończeniu kursów został przyjęty do Royal Air Force do Dywizjonu Budowy Lotnisk Nr 5029 /P/ w Portreath w Kornwalii i przerzucony do Brytyjskiej Strefy Okupacyjnej w Quakenbrücku. Ostatni zapis ma datę 31.XII 1946. Tam, w maju 1946 r. odszukał go najstarszy syn Emanuel i został wysłany do Florencji. Sierżant Jerzy Łopatto P-707496 pełnił służbę na stanowisku kierownika technicznego w Lotnictwie Polskim pod dowództwem brytyjskim w Anglii od 21 IV 1944 do 12 III 1947 i został zdemobilizowany wskutek przeniesienia go do Polskiego Korpusu Demobilizacyjnego (R.A.F). Nie doczekawszy się na przyjazd Żony i dwóch synów niepełnoletnich Jerzy Lopatto postanowił pojechać do nich do Wrocławia, aby się nimi zaopiekować.
Jerzy Jeremiasz Lopatto (1896-1978) was the fifth child of Jozef Lopatto and his wife Raisa nee Juchniewicz. He graduated from cadet school in Odessa, fought at the front in World War I, was twice seriously wounded and fought alongside his brother Aleksy on the “Na Moskvu” (“To Moscow”) armoured train. In 1924 he came back to Vilnius, where he married Zofia Kobecka in 1926 and started his own land drainage office. In 1934 he moved with his wife and three sons to the Szylele estate in Mejszagoła district. He was a good landlord and a kind neighbour. He established a farmers’ association representing local landowners. On 3rd August 1940 NKVD arrested him in the middle of the night and sent him to Lukiszki prison in Vilnius. Accused of being a member of the Polish OZN Party (“Camp of National Unity”), being the landowner of 140 hectares of land, he was sentenced to 8 years in a corrective labour camp and was transported to Vorkuta. He was released from the labour camp in September 1941 after General W. Sikorski had signed an agreement in London with ambassador Iwan Majski restoring Polish-Soviet diplomatic relations and forming a Polish army in the USSR (the Sikorski–Majski Agreement). Jerzy Łopatto was issued a certificate valid for 3 months, confirming that he was of Polish nationality and was going to Buzuluk, where Polish armed forces were being assembled under the command of General W. Anders. He enlisted as a senior private. After leaving Soviet territory on 30th March 1943 he began writing his “Notebook”, entitled “Unsent Letters”, in which he described his wartime experiences to his wife and sons. This notebook consists of 154 pages written with a fountain pen. He describes the long journey he made: prison in Vilnius, work at the labour camp, the journey to Koltubianka, and then through Guzar in Uzbekistan to Pahlevi in Iran, and from there onto Iraq, Palestine and Egypt, from where in turn he was assigned to England. After having completed suitable courses, he was admitted to the Battalion of Airport Construction No. 5029/P/ of the Royal Air Force in Portreath/Cornwall and transferred to the British occupation zone in Quakenbrueck. The closing entry in the notebook was written in Quakenbrueck on 31st December 1946. There, in May 1946, his eldest son Emanuel found him and from there the young man was sent to his uncle in Florence. Sergeant Jerzy Lopatto P-707496 was on duty as a technical manager in the Polish Air Forces under British command in England from 21st April 1944 to 12th March 1947 and was demobilised as a result of being transferred to the Polish Demilitarization Corps (R.A.F). Having waited in vain for his wife and two under-age sons to reach Western Europe Jerzy Lopatto eventually decided to return to the family in Wroclaw in Poland in order to take care of them.
Źródło:
Almanach Karaimski; 2015, 4; 217-265
2300-8164
Pojawia się w:
Almanach Karaimski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 58

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies