Wszystkie pola: Pietrzyk-Wiszowaty, Katarzyna - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Bezpieczeństwo w transporcie miejskim w Polsce — wybrane problemy
Autorzy:: Pietrzyk-Wiszowaty, Katarzyna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1925446.pdf
Data publikacji:: 2019-12-26
Wydawca:: Wyższa Szkoła Policji w Szczytnie
Tematy:: transport miejski
inteligentne systemy transportowe
bezpieczeństwo w transporcie
urban transport
intelligent transport system
transport
safety
Opis:: Zapewnienie bezpieczeństwa w transporcie publicznym stanowi współcześnie jeden z zasadniczych elementów funkcjonowania każdego miasta. Zapobieganie zagrożeniom bezpieczeństwa w środkach transportu publicznego, na przystankach oraz ulicach jest wyzwaniem każdego samorządu. Zmniejszająca się w ostatnich latach liczba przewozów realizowanych komunikacją zbiorową w Polsce oraz dynamicznie wzrastający poziom motoryzacji na obszarach miejskich powoduje, że poziom bezpieczeństwa się zmniejsza. Rozwiązaniem problemów współczesnych miast związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa jest wdrażanie nowoczesnych rozwiązań pozwalających na zarządzanie ruchem drogowym i inteligentne sterowanie poszczególnymi elementami wchodzącymi w skład systemu transportu miejskiego. Mając powyższe na uwadze, celem tego artykułu jest diagnoza poziomu bezpieczeństwa w transporcie na obszarach miejskich w Polsce oraz wskazanie możliwych rozwiązań pozwalających zminimalizować zagrożenia tego bezpieczeństwa w tym zakresie
Źródło:: Przegląd Policyjny; 2018, 1(129); 77-92
0867-5708
Pojawia się w:: Przegląd Policyjny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Kierunki rozwoju polskiego transportu kolejowego w świetle wymogów obronnych
Autorzy:: Pietrzyk-Wiszowaty, Katarzyna.
Powiązania:: Zeszyty Naukowe / Akademia Obrony Narodowej 2016, nr 4(105), s. 135-152
Data publikacji:: 2016
Tematy:: Przygotowania obronne państwa
Transport kolejowy
Artykuł z czasopisma naukowego
Opis:: Mapa, tabela.
Bibliografia.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Nowe znaki drogowe obowiązujące dla kierowców ciężkich pojazdów wojskowych
New road signs for drivers of heavy military vehicles
Autorzy:: Pietrzyk-Wiszowaty, Katarzyna
Płaczek, Janusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1384852.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: znak drogowy
pojazd wojskowy
droga krajowa
most
wiadukt
road sign
military vehicle
national road
bridge
viaduct
Opis:: Od dwóch lat na polskich drogach pojawiają się nowe, nietypowe znaki drogowe (w kolorze czarno-żółtym). Obowiązują one tylko kierowców prowadzących ciężkie pojazdy wojskowe. Mają one pomóc w czasie przemieszczania się ich po drogach krajowych, informując operatorów o klasie obciążenia mostu, a także skrajni szerokości i wysokości wiaduktu lub mostu. Przeważnie są one ustawiane w pobliżu baz wojskowych, poligonów czy stacji załadowczo-wyładowczych kolei. Umieszczane są one na terytorium całego kraju na okres prowadzania większych ćwiczeń wojskowych z żołnierzami sojuszniczych i partnerskich państw. W sumie znaków tych jest siedem i są oznaczone symbolem „W”.
For two years, new, unusual road signs have appeared on Polish roads (in black and yellow). They only apply to drivers who drive heavy military vehicles. They are to help while traveling on national roads, informing operators about the load class of the bridge, as well as gauge of the width and height of the overpass or bridge. They are usually placed near military bases, polygons or loading and unloading stations. They are placed on the territory of the whole country, for the period of conducting major military exercises with soldiers of allied and partner
Źródło:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 10; 466-474
1231-2037
Pojawia się w:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Koniunktura w transporcie i gospodarce magazynowej a rozwój społeczno-gospodarczy w Polsce w latach 2007–2018
The situation in transport and warehouse management and socio-economic development in Poland in 2007–2018
Autorzy:: Kurinia, Stefan
Pietrzyk-Wiszowaty, Katarzyna
Płaczek, Janusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2085597.pdf
Data publikacji:: 2021-03-31
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: transport
gospodarka magazynowa
rozwój społeczno-gospodarczy
koniunktura
warehouse management
socio-economic development
prosperity
Opis:: Transport i gospodarka magazynowa przyczyniają się do tworzenia PKB. Ten dział gospodarki jest bardzo wrażliwy na aktualny stan koniunktury. Jego wysokie obroty dają przyrost rozwoju społeczno-gospodarczego z pewnym opóźnieniem. Ale jeśli nie ma on wystarczająco dużo pracy, można się spodziewać recesji gospodarczej. W naszym kraju transport i gospodarka magazynowa tworzą ok. 6% PKB. Z roku na rok ten wskaźnik się lekko powiększa (5,3% w 2010 r). Dział tych specyficznych usług zatrudniał w 2018 r. ok. 709 tys. osób, gdy jeszcze 10 lat temu było to o 106 tys. osób mniej. Poprawia się flota transportowa zarówno pod względem liczebności, jak i jakości. W latach 2007–2018 praca przewozowa w transporcie ładunków wyraźnie wzrosła przy spadku w transporcie pasażerów w komunikacji masowej. Przybywa specjalistycznych powierzchni magazynowych (składów, silosów, chłodni). W sumie branża ta staje się to powoli polską specjalnością. Korzysta na tym nasza gospodarka i społeczeństwo, bowiem wraz jego rozwojem cały czas wzrasta PKB.
Transport and warehouse management contribute to the creation of GDP. This branch of the economy is very sensitive to the current economic situation. Its high turnover results in an increase in socio-economic development with a certain delay. But if it doesn't have enough work, we can expect an economic recession. In our country, transport and storage account for approx. 6% of GDP. From year to year, this indicator increases slightly (5.3% in 2010). The department of these specific services employed approx. 709 thousand people in 2018, when 10 years ago it was by 106 thousand people less. The transport fleet is improving, both in terms of numbers and quality. In the years 2007–2018, the transport performance in cargo transport increased significantly with a decrease in the transport of passengers in mass transport. There are more and more specialized warehouse spaces (warehouses, silos, cold stores). All in all, this industry is slowly becoming a Polish specialty. Our economy and society benefit from it, because GDP grows all the time along with its development.
Źródło:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2021, 3; 26-36
1231-2037
Pojawia się w:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Polski rynek przewozów kolejowych cargo w świetle europejskiej i krajowej polityki transportowej
Polish cargo railway transport market in the light of European and national transport policy
Autorzy:: Kępka, Ewa
Pietrzyk-Wiszowaty, Katarzyna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1385029.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: polityka transportowa
przewozy kolejowe
cargo
rynek przewozów kolejowych
transport policy
railway freight transport
rail transport market
Opis:: Transport, obok rolnictwa i handlu, stanowił jeden z pierwszych obszarów, które zostały objęte wspólną polityką Unii Europejskiej. Pochodną dynamicznych zmian społeczno-gospodarczych oraz procesów integracyjnych było niejednokrotne przewartościowanie realizowanych w jej ramach celów i priorytetów inwestycyjnych oraz potrzeb rozwojowych w zakresie poszczególnych gałęzi transportu, w tym również kolejowych przewozów cargo. Kraje członkowskie, choć prowadzą suwerenne polityki transportowe, chcąc współtworzyć system transportowy — muszą starać się podążać za tymi zmianami i ujmować je w narodowych politykach transportowych. W artykule dokonano analizy tych celów oraz ich wpływu na funkcjonowanie polskiego rynku kolejowego cargo w latach 1980–2018.
Transportation, next to agriculture and trade was one of the first areas covered by the common policy of the European Union. The consequence of dynamic socioeconomic changes and integration processes of this grouping was re-evaluation of the realized goals and investment priorities as well as development needs of different modes of transport, including rail freight. Member states, although they have sovereign transport policies, wanting to co-create the transport system must try to follow these changes and include them in national transport policies. In this article was analyzed the goals and their impact on the functioning of the polish rail cargo market in the years 1980–2018.
Źródło:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 10; 31-45
1231-2037
Pojawia się w:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Cargo transport management in the military sector
Zarządzanie transportem ładunków w sektorze militarnym
Autorzy:: Jałowiec, Tomasz
Pietrzyk-Wiszowaty, Katarzyna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/38955885.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Tematy:: transport
military logistics
cargo
logistyka wojskowa
ładunki
Opis:: From the beginning of military activity, transport played a priority role in implementing military security tasks, guaranteeing the success of operations or wars. Over the years, significant changes in the implementation of tasks in transport and military movement can be observed, which took place in the technological, infrastructure, and management dimensions. Thanks to new discoveries and introduced modifications, the ability to implement military transport was increased in accordance with the dynamically changing needs of operational troops. The research problem has been specified in the following form: What factors impact the development of cargo transport capacity in the military sector? The material uses several research methods, the leading of which were: analysis and synthesis, querying the literature on the subject, abstraction, and inference. The diagnostic survey was conducted using an expert interview technique as an empirical method. The article identifies the factors most influencing the development of cargo capacity in the military sector, simultaneously pointing to the need to tighten the cooperation undertaken in this area between the civil and military circles. Particular attention was paid to factors that critically impact the development of transport capacity in the military sector. The obtained results made it possible to indicate that the development of the military cargo transport capability is a priority in the process of improving the military transport and movement subsystem. Particular attention should be paid to enhancing managerial abilities, which are a crucial element in ensuring appropriate conditions for the performance of tasks by the armed forces.
Realizacja szerokiego spektrum zadań stawianych przed siłami zbrojnymi we wszystkich stanach funkcjonowania państwa jest nierozerwalnie związana z przemieszczaniem określonych sił i środków. Od początku działalności wojskowej, transport odgrywał priorytetową rolę w realizacji zadań zabezpieczenia wojsk, będąc gwarantem sukcesu prowadzonych operacji czy wojen. Na przestrzeni lat zaobserwować można wyraźnie duże zmiany w zakresie realizacji zadań w obszarze transportu i ruchu wojsk, które zachodziły w szczególności w wymiarze technologicznym, infrastrukturalnym oraz zarządczym. Dzięki nowym odkryciom oraz wprowadzanym modyfikacjom uzyskiwano wzrost zdolności do realizacji transportu wojskowego zgodnie z dynamicznie zmieniającymi się potrzebami wojsk operacyjnych. Podjęty do rozwiązania problem badawczy został sprecyzowany w następującej postaci: Jakie czynniki wpływają w największym stopniu na rozwój zdolności przewozu ładunków w sektorze militarnym? W materiale wykorzystano szereg metod badawczych, wśród których wiodące były: analiza i synteza, kwerenda literatury przedmiotu, abstrahowanie oraz wnioskowanie. Jako metodę empiryczną wykorzystano metodę sondażu diagnostycznego przeprowadzonego techniką wywiadu eksperckiego. W artykule zidentyfikowano czynniki wpływające w największym stopniu na rozwój zdolności przewozu ładunków w sektorze militarnym, wskazując jednocześnie na potrzebę zacieśnienia podejmowanej w tym zakresie współpracy środowiska cywilnego i wojskowego. Zwrócono szczególną uwagę na czynniki mające newralgiczny wpływ na rozwój zdolności przewozowych w sektorze militarnym. Otrzymane wyniki pozwoliły wskazać, że rozwój zdolności do realizacji wojskowych przewozów ładunków stanowi priorytet w procesie doskonalenia podsystemu transportu i ruchu wojsk. Szczególną uwagę należy poświęcić przy tym na doskonalenie zdolności zarządczych, stanowiących kluczowy element dla zapewniania właściwych warunków do realizacji zadań przez siły zbrojne.
Źródło:: WUT Journal of Transportation Engineering; 2022, 135; 45-54
1230-9265
Pojawia się w:: WUT Journal of Transportation Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki