Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Myszczyszyn, Janusz" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Protekcjonizm agrarny a rozwój przemysłu w Królestwie Prus w drugiej połowie XIX w. i początkach XX w. na przykładzie prowincji Pomorze
    Agrarian protectionism and industrial development in the Kingdom of Prussia in the 19th century and early 20th century, the example of Pomerania Province
    Autorzy:
    Myszczyszyn, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/19959129.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Opis:
    The German and Prussian economy is an example of the growing economic integration of many of the sovereign states within the German Customs Union (1834). After 1879 the German Empire changed its trade policies from liberal to protectionist (high tariffs on agricultural and industrial products), like many other European countries. High tariffs policy, provided a much higher income landlords and heavy industries, such as other limited inflow of cheap foreign grain, livestock meant rising prices, increased cost of living. Prussian Junkers thus contributed to lower economic development regions of eastern Germany and prevent the outflow of labor to the cities, making it difficult for industry development initiative. High tariffs have delayed or prevented the tendency to make the necessary changes in the nature of farming – increasing the importance of animal husbandry, special branches of agricultural production (of which there is for example in England), greater intensification. Province of Pomerania, missed the chance build industrial and agricultural region. Only the big resorts like Szczecin experienced growth in the industrial sector and service sector. Prussian government policies (including the Junkers) to Pomerania, was different from the needs of economic development of the region. The region remained economically backward compared to the western provinces of the Reich.
    Źródło:
    Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku; 2013, 11; 29-44
    2450-6796
    Pojawia się w:
    Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of Transport as a Factor of the Economic Miracle (Wirtschaftswunder) of West Germany
    Autorzy:
    Myszczyszyn, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2056560.pdf
    Data publikacji:
    2021-12-01
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Opis:
    In addition to the introduction, the article consists of three parts and conclusions. The broadest one includes the description of the assumptions and stages of the research procedure and its results, both on the empirical and methodological level. It is based on synthetic theoretical foundations presented on the basis of a review of international literature on the subject and review of the essence of the German economic miracle and the main trends in changes in the field of economic growth and transport development in Germany after World War II. The research presented in this way fits into the principles of the new economic history paradigm, which is still not very popular in Europe.
    Źródło:
    Studia Historiae Oeconomicae; 2021, 39; 189-215
    0081-6485
    Pojawia się w:
    Studia Historiae Oeconomicae
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Społeczne i gospodarcze konsekwencje zarazy ziemniaczanej w latach czterdziestych XIX w.
    Economic and social consequences of the potato blight in the forties nineteenth century
    Autorzy:
    Myszczyszyn, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/965728.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Opis:
    In 1845/1846 a so far unknown species arrived in Europe – the fungus Phytophthora infestans. Phytophthora infestans causes the late blight of the potato. The blight became known as the potato famine and was a historic and tragic disaster. The infected potato plants and tubers rotted and became black. Potato crops shrivelled to about 70–80% in Ireland, 30–50% in Prussia and Belgium. The infamous to spread in the following years and it is a hazard to agriculture until today. On the other hand, this period, and 1846/1847 in particular, was also one of poor wheat and rye harvests throughout much of Europe. The combination of poor potato and grain harvests resulted in a subsistence crisis in Europe. The price increases led to panic, popular unrest, privation. Wherever the potato bulked large in the people’s diet, its failure resulted in excess mortality (Ireland, Flanders, the Netherlands, Prussia).
    Źródło:
    Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku; 2014, 13
    2450-6796
    Pojawia się w:
    Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cointegration analysis between economic growth and the number of granted patents based on the example of the german economy
    Analiza kointegracji pomiędzy wzrostem gospodarczym a liczbą otrzymanych patentów
    Autorzy:
    Myszczyszyn, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1182426.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    Engle-Granger cointegration
    granted patents
    economic growth of Germany
    kointegracja Engle’a-Grangera
    otrzymane patenty
    wzrost gospodarczy Niemiec
    Opis:
    Głównym celem artykułu było wykorzystanie testu kointegracji Grangera do potwierdzenia długoterminowych relacji między poziomem wzrostu gospodarczego Niemiec a liczbą otrzymanych patentów, łącznie z uwzględnieniem tzw. wartościowych dla gospodarki patentów. Analizę empiryczną oparto na dostępnych danych statystycznych dotyczących poziomu wzrostu gospodarczego (siedem szeregów czasowych) oraz liczby otrzymanych patentów oraz wartościowych patentów w okresie 1872-1913. Obok szacunków współczynników korelacji Pearsona zastosowano testy na sprawdzenie pierwiastka jednostkowego: ADF i KPSS. Testy wskazały, że wszystkie analizowane szeregi czasowe są zintegrowane w stopniu pierwszym I(1), co umożliwiło użycie testu kointegracji Engle’a-Grangera. Otrzymane wyniki badań nie potwierdziły długookresowej współzależności między poziomem wzrostu gospodarczego w Niemczech a liczbą otrzymanych patentów, w tym tzw. patentów gospodarczo-wartościowych.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2020, 64, 9; 87-99
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cło wychowawcze w ujęciu szkoły klasycznej i niemieckiej szkoły historycznej z uwzględnieniem niemieckiego przemysłu hutniczego
    Protective customs duty: the achievements of classical school and historical German school as exemplified by Germanys iron and steel industry
    Autorzy:
    Myszczyszyn, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/956034.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet w Białymstoku. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku
    Tematy:
    educational duty
    classical school
    the German historical school
    Friedrich List
    cło wychowawcze
    szkoła klasyczna
    niemiecka szkoła historyczna
    friedrich list
    Opis:
    Cło wychowawcze jest ciągle ważnym narzędziem polityki handlowej dotyczącym ochrony rozwijających się rodzimych (krajowych) nowych dziedzin gospodarki (przemysłu). Mimo powszechnej krytyki ze strony nurtu klasycznego w ekonomii, należy uznać, że poglądy reprezentowane przez szkoły będące w opozycji, w tym niemieckiej szkoły historycznej i Friedricha Lista, mają swoje solidne podstawy i nie mogą być ignorowane nawet we współczesnej gospodarce. Model ekonomiczny z uwzględnieniem polityki ceł wychowawczych jest właściwy metodologicznie, natomiast może być trudny w realizacji w warunkach realnej gospodarki. Zakładając jednak, że cło wychowawcze jest narzędziem tymczasowym, a docelowym etapem wolna wymiana handlowa, może ono przynieść wymierne korzyści zarówno dla kraju, jak i dobrobytu społecznego świata. Autor zobrazował poglądy ekonomistów szkoły klasycznej i neoklasycznej oraz szkoły niemieckiej odnoszące się do oceny wpływu ceł wychowawczych z wykorzystaniem dobrobytu społecznego. Posłużył się również przykładami liczbowymi dotyczącymi ochrony przemysłu w Wielkiej Brytanii i Niemczech. Ważnym elementem była analiza polityki celnej Niemiec obejmująca przemysł hutniczy w XIX i początkach XX wieku.
    The protective customs duty is still an important tool for the protection of trade policy of developing domestic (national) sectors of the economy (industry). In spite of widespread criticism from the classical school of economics, one should admit that the views of its opponents, including the German historical school have a sound basis and cannot be ignored, even in the contemporary economy. The founder of the school, Friedrich List, argues that the protection of an infant industry is necessary for countries at early stages of industrialization. Although the economic model involving protective custom duties is methodologically correct, it can be difficult to implement in a real economy. Assuming, however, that the protective customs duty is a temporary tool, and that free trade is the ultimate aim, it is likely to bring tangible benefits for both the country and the social welfare of the world.
    Źródło:
    Optimum. Economic Studies; 2015, 3(75); 75-94
    1506-7637
    Pojawia się w:
    Optimum. Economic Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Powstanie i rozwój kolei żelaznych w prowincji Pomorze jako wyraz aktywności lokalnych środowisk i sektora publicznego
    The creation and development of railways in the province of Pomerania as an expression of the activity of local communities and the public sector
    Autorzy:
    Myszczyszyn, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/687767.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    koleje
    koleje wąskotorowe
    znaczenie gospodarcze kolei
    prowincja Pomorze
    railway
    narrow-gauge railway
    Berlin-Stettiner Eisenbahn
    economic importance of railway
    Pomeranian province
    Opis:
    The creation and development of railways in Prussia in the first two decades of their existence occurred by the private sector. Prussian state established railway law on 3 November 1838, the Berlin–Szczecin railway built relatively early line Berlin–Szczecin (1843) and Stargard–Szczecin (1846). Development of the railway was an important event for the province and Szczecin, affecting the economic, social and political importance. Prussian government has been actively involved in the process of construction of the railway in the early eighties of the 19th century. Local government have been active since 1892, which was related to the new law on local railways construction (Gesetz über Kleinbahnen und Privatanschlußbahnen vom 28.07.1892). Local authorities (eg. provincial assembly, counties, local municipalities) became an active participant in economic life, including the development of narrow-gauge railway infrastructure in Pomerania.
    Źródło:
    Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku; 2016, 16; 91-110
    2450-6796
    Pojawia się w:
    Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Usefulness of the concept of social savings and consumer surplus in studies on the impact of innovation on economic growth
    Autorzy:
    Myszczyszyn, Janusz Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/14456208.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-22
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
    Tematy:
    Social savings
    consumer surplus
    elasticity of demand
    innovation
    rail transport
    społeczne oszczędności
    nadwyżka konsumenta
    elastyczność popytu
    innowacje
    transport kolejowy
    Opis:
    Aim: The main objective of the paper was to calculate social savings (and consumer surplus) of innovation on the example of railroads in Germany for 1985. The railways were among the most important innovations in the nineteenth century. Being aware of the limits of the social savings technique, the author included the concept of consumer surplus in his calculation   Design / Research methods: For the purpose of the research, the author used the concept of social savings proposed by Robert Fogel and consumer surplus.   Conclusions / findings: For the year 1895, social savings amounted to 2.82% (first equation) of GDP and 5.04% of GDP (second equation), taking into account elasticity of demand (-1,38), social savings amounted to 1.27% of GDP and 2.18% of GDP for Germany. The result thus elicited the author referred to the social savings from railroads as made available in literature and the author’s previous research. The author demonstrated that the social savings from the innovation were relatively small.   Originality / value of the article: The results of research are useful for examining the impact of innovation, such as railroads, on the level of social savings. The paper fills the gap in the Polish economic thinking on the use of counterfactual methods.   Implications of the research: The concept of social savings which takes into account demand elasticity can be applied successfully in evaluating the impact of (various) innovations on economic growth.   Limitations of the research: The weakness of the method may be the lack of knowledge about the real level of elasticity of demand for innovation, as well as determining the level of prices of an alternative good, especially if the use of innovation at the initial stage of bringing it to the market involves a relatively high price.
    Źródło:
    Central European Review of Economics and Management; 2018, 2, 4; 179-199
    2543-9472
    Pojawia się w:
    Central European Review of Economics and Management
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kolei żelaznych na wzrost gospodarczy Niemiec (1840-1913)
    Autorzy:
    Myszczyszyn, Janusz
    Skodlarski, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/books/29519239.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Opis:
    Badania naukowe w dziedzinie historii gospodarczej w Polsce są wyraźnie zaniedbane. W ostatnich latach priorytet uzyskały prace z najnowszej historii politycznej. W tej sytuacji monografię habilitacyjną przygotowaną przez dr. Janusza Myszczyszyna należy przyjąć z uznaniem. Wybór tematu uważam za trafny, bowiem dotyczy ważnego fragmentu dziejów gospodarczych świata. Gospodarka niemiecka w XIX i na początku XX wieku została przedstawiona na tle rozwijającej się gospodarki rynkowej przodujących krajów kapitalistycznych, tj. Anglii, Francji i Stanów Zjednoczonych. Autor zastosował nowe metody badawcze, tj. paradygmat New Economic History. Janusz Myszczyszyn przedstawił analizę na podstawie danych statystycznych dotyczącą wpływu rozwoju kolei na wzrost gospodarczy, wykorzystując koncepcję social savings z uwzględnieniem nadwyżki konsumenta, Total Factor Productivity (TFP), rachunku wzrostu, a także modelowania ekonometrycznego. Osiągnięcie dr. Janusza Myszczyszyna ma duże znaczenie dla rozwoju badań w zakresie historii gospodarczej. Upowszechnienie nowych metod kliometrycznych może przyczynić się do weryfikacji wielu twierdzeń i prawd obiegowych funkcjonujących w polskiej historiografii.
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Książka
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies