Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Malczewski, P." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Mechanical properties and corrosion resistance of cast NiAl alloys with the addition of Ti
    Własności mechaniczne oraz odporność na korozję stopów NiAl z dodatkiem tytanu
    Autorzy:
    Hyjek, P.
    Sulima, I.
    Malczewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263984.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    NiAl alloys
    compression
    corrosion resistance
    stopy NiAl
    ściskanie
    odporność korozyjna
    Opis:
    Results of compression- and corrosion-resistance tests of NiAl alloys with 1.0 and 2.0 wt.% of titanium are described. The compression tests conducted at a wide range of temperatures, and the strain rate showed that an increase in titanium content causes increased brittleness at room temperature, while at higher temperatures, an increase of hardness and strength is observed. The analysis of electrochemical corrosion resistance showed that alloys containing Ti are characterized by considerable resistance to sulfuric acid VI, because the emerging titanium oxide prevents the active solubilization of the alloy. Besides, microstructure observations performed at various levels of deformation, which allowed us to identify the mechanisms responsible for fracture of the studied alloys.
    W artykule zamieszczono wyniki badań wytrzymałości i odporności na korozję stopów na osnowie fazy NiAl z dodatkiem 1.0 i 2.0% wag. tytanu. Prowadzone w szerokim zakresie tempera¬tur i prędkości odkształcania próby ściskania wykazały, że wzrost zawartości tytanu wpływa na zwiększenie kruchości stopu w temperaturze pokojowej, podczas gdy w podwyższonych tem¬peraturach obserwuje się zwiększenie twardości i wytrzymałości. Analiza odporności na korozję elektrochemiczną ujawniła, że stopy zawierające tytan charakteryzują się znaczą odpornością na działanie kwasu siarkowego VI, bowiem powstający tlenek tytanu utrudnia aktywne roztwarzanie stopu. Wykonano także obserwacje mikrostrukturalne na różnych poziomach odkształcenia, które pozwoliły na identyfikację mechanizmów odpowiedzialnych za zniszczenie (pękanie) stopów.
    Źródło:
    Metallurgy and Foundry Engineering; 2015, 41, 1; 29-44
    1230-2325
    2300-8377
    Pojawia się w:
    Metallurgy and Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    High-temperature corrosion resistance of steel-matrix composites
    Wysokotemperaturowa odporność korozyjna kompozytów stalowych
    Autorzy:
    Sulima, I.
    Homa, M.
    Malczewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263901.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    composite
    austenic stainless steel
    Differential Thermal Analysis (DNA)
    Thermogravimetric Analysis (TG)
    kompozyt
    stal austenityczna
    termiczna analiza różnicowa (DTA)
    termograwimetria TG
    Opis:
    The results of corrosion studies of composite materials obtained by two methods of powder metallurgy are presented in the article. The main goal of the studies was to determine the high-temperature corrosion resistance of steel-matrix composites reinforced with 8 vol.% TiB2. Thermogravimetric analyses were conducted at 1100°C in air during a 24 h cycle. The microstructure of the composite after thermogravimetric studies was observed with a scanning electron microscope.
    Praca prezentuje wyniki badań korozyjnych materiałów kompozytowych otrzymanych dwoma metodami metalurgii proszków (PM). Głównym celem pracy było określenie wysokotemperaturowej odporności korozyjnej kompozytów o osnowie stali austenitycznej umacnianych 8% obj. TiB2 . Przeprowadzono badania termograwimetryczne w temperaturze 1100°C w atmosferze powietrza w cyklu 24-godzinnym. Mikrostrukturę powierzchni kompozytów po badaniach termograwime- trycznych obserwowano przy użyciu skaningowej mikroskopii elektronowej
    Źródło:
    Metallurgy and Foundry Engineering; 2015, 41, 2; 71-84
    1230-2325
    2300-8377
    Pojawia się w:
    Metallurgy and Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of multi-criteria analysis in GIS for optimal planning of house development areas. Case study of Wrocław Functional Area
    Zastosowanie analiz wielokryterialnych w GIS do optymalizacji planowania obszarów zabudowy mieszkaniowej na przykładzie Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego
    Autorzy:
    Blachowski, J.
    Rybakiewicz, W.
    Warczewski, W.
    Malczewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/346439.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
    Tematy:
    multi-criteria analysis
    Analytical Hierarchy Process
    AHP
    spatial planning
    house development
    analiza wielokryterialna
    proces hierarchicznej analizy
    planowanie przestrzenne
    rozwój zabudowy mieszkaniowej
    Opis:
    The paper presents the methodology of planning house development areas and discusses results of works related to identification of the optimum areas for such development, performed using the example of the Wrocław Functional Area (WrOF) in Dolnoslaskie Province. For the needs of the analyses of the land suitability for housing development, performed from the perspective of the rational planner, the multicriteria analysis in geographic information systems (GIS) was proposed. The applied methodology includes identification and determination of criteria and subcriteria weight which determine the optimum location of housing areas and the double weighted total of maps representing the analysed criteria in space. The basic, considered criteria included: the transportation infrastructure, the technical infrastructure, public services, commercial services and the existing housing areas. A set of subcriteria which determine location of development sites were defined in each group. The basic criteria, subcriteria and their significance were determined as a result of the questionnaire among the group of experts (in spatial planning, public administration, science, nature) with the use of the Analytical Hierarchy Process (AHP) The two-stag, weighted, summing of subcriteria and criteria was performed, areas which limited or which did not allow for locating housing areas were eliminated and then the analysis of results and the preliminary evaluation of the spatial coherence of determined and real locations of areas planned for housing development was performed using the local planning documentation. The proposed approach – by means of standardisation and quantification of factors which influence the locations of investments – allows to minimise the subjective intentions of a planner and it supports planners through presentation and visualisation of real spatial conditions of investments.
    W artykule przedstawiono metodykę wyznaczania terenów predysponowanych do lokalizacji zabudowy mieszkaniowej oraz omówiono wyniki prac związanych z identyfikacją optymalnych terenów pod taką zabudowę, przeprowadzonych na przykładzie Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego (WrOF) w województwie dolnośląskim. W badaniach przydatności terenów pod zabudowę mieszkaniową, z punktu widzenia racjonalnego planisty, zaproponowano metodę analizy wielokryterialnej w systemach informacji geograficznej (GIS). Zastosowana metodyka obejmuje identyfikację oraz określenie wag kryteriów i podkryteriów determinujących optymalną lokalizację terenów mieszkaniowych oraz dwukrotną ważoną sumę map reprezentujących analizowane kryteria w przestrzeni. Wśród kryteriów podstawowych rozpatrywano: infrastrukturę komunikacyjną, infrastrukturę techniczną, usługi publiczne, usługi komercyjne oraz tereny istniejącej zabudowy mieszkaniowej. W każdej z grup zdefiniowano zbiór podkryteriów determinujących lokalizację zabudowy. Kryteria podstawowe, podkryteria oraz ich istotność określono w wyniku ankiety grupy ekspertów (planistów przestrzennych, administracji publicznej, przedstawicieli nauki, przyrodników) z zastosowaniem metody hierarchicznej analizy problemu decyzyjnego (Analytical Hierarchy Process – AHP). Dokonano dwuetapowego ważonego sumowania map podkryteriów oraz kryteriów, wyeliminowano tereny ograniczające lub uniemożliwiające lokalizację terenów mieszkaniowych, a następnie przeprowadzono analizę wyników i wstępną ocenę zbieżności przestrzennej wyznaczonych oraz rzeczywistych lokalizacji terenów przeznaczanych pod zabudowę mieszkaniową na podstawie lokalnych dokumentów planistycznych. Zaproponowane podejście, poprzez standaryzację oraz kwantyfikację czynników warunkujących lokalizację inwestycji, pozwala na zminimalizowanie subiektywnych odczuć planisty oraz stanowi wsparcie dla planistów przez przedstawienie i wizualizowanie rzeczywistych warunków przestrzennych lokalizacji.
    Źródło:
    Roczniki Geomatyki; 2016, 14, 5(75); 561-571
    1731-5522
    2449-8963
    Pojawia się w:
    Roczniki Geomatyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drgania ogólne odczuwalne przez kierowcę samochodu osobowego podczas przejazdu przez progi zwalniające – cz. 2
    Overall vibrations felt by the driver of a passenger car when driving through speed bumps – p. 2
    Autorzy:
    Malczewski, B.
    Łazarz, B.
    Czech, P.
    Witaszek, K.
    Witaszek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252212.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kierowca
    samochód osobowy
    drgania
    próg zwalniający
    driver
    car
    vibrations
    speed bump
    Opis:
    Drgania o różnych częstotliwościach i wartościach przyspieszeń przekraczających określoną wartość progową mogą być powodem pojawienia się rezonansu narządów wewnętrznych. Może to być przyczyną powstawania zaburzeń w czynnościach narządów, krwotoków wewnętrznych, a nawet może spowodować rozerwanie narządów. Drgania mogą wywoływać szereg innych zaburzeń i schorzeń w organizmie ludzkim, jak np. zaburzenia narządu równowagi, schorzenia kręgosłupa, zaburzenia czynności mięśni i ścięgien, pogorszenie się ostrości widzenia, czy zaburzenia w układach trawienia, rozrodczym i krwionośnym. W pojazdach samochodowych stosuje się cały szereg różnych rozwiązań konstrukcyjnych mających na celu ochronę kierowcy i pasażerów przed niekorzystnym wpływem drgań oddziaływujących w trakcie jazdy, szczególnie po nierównej nawierzchni drogi. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu identyfikację poziomu drgań ogólnych oddziaływujących na kierowcę w trakcie przejazdu samochodu osobowego przez próg zwalniający. W trakcie badań sprawdzano wpływ prędkości przejazdu i typu progu zwalniającego na wartość rejestrowanych przyspieszeń drgań. Niniejszy artykuł stanowi drugą część.
    The vibrations of different frequencies and acceleration values exceeding a predetermined threshold value may be the reason for the appearance of the resonance of internal organs. This can be a cause of disturbance in the activities of organs, internal bleeding, and can even cause rupture of organs. Vibration can cause a number of other disorders, and conditions in the human body, such as organ disorder of balance, disorders of the spine, abnormal actions of muscles and tendons, the deterioration of visual acuity or abnormal digestive systems, reproductive and circulatory systems. In the motor vehicles are used a number of different design solutions aimed at protecting the driver and passengers from the adverse effects of vibrations affect-ing while driving, especially on uneven road surfaces. The article presents results of research aimed at identifying the level of overall vibration acting on the driver while passing a car over a speed bumps. During the study was tested the influence of the running speed and the type of the speed bumps at the value of recorded vibration acceleration.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1026-1031, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drgania ogólne odczuwalne przez kierowcę samochodu osobowego podczas przejazdu przez progi zwalniające – cz. 1
    Overall vibrations felt by the driver of a passenger car when driving through speed bumps – p. 1
    Autorzy:
    Malczewski, B.
    Łazarz, B.
    Czech, P.
    Witaszek, K.
    Witaszek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252918.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kierowca
    samochód osobowy
    drgania
    próg zwalniający
    driver
    car
    vibrations
    speed bump
    Opis:
    Drgania o różnych częstotliwościach i wartościach przyspieszeń przekraczających określoną wartość progową mogą być powodem pojawienia się rezonansu narządów wewnętrznych. Może to być przyczyną powstawania zaburzeń w czynnościach narządów, krwotoków wewnętrznych, a nawet może spowodować rozerwanie narządów. Drgania mogą wywoływać szereg innych zaburzeń i schorzeń w organizmie ludzkim, jak np. zaburzenia narządu równowagi, schorzenia kręgosłupa, zaburzenia czynności mięśni i ścięgien, pogorszenie się ostrości widzenia, czy zaburzenia w układach trawienia, rozrodczym i krwionośnym. W pojazdach samochodowych stosuje się cały szereg różnych rozwiązań konstrukcyjnych mających na celu ochronę kierowcy i pasażerów przed niekorzystnym wpływem drgań oddziaływujących w trakcie jazdy, szczególnie po nierównej nawierzchni drogi. W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu identyfikację poziomu drgań ogólnych oddziaływujących na kierowcę w trakcie przejazdu samochodu osobowego przez próg zwalniający. W trakcie badań sprawdzano wpływ prędkości przejazdu i typu progu zwalniającego na wartość rejestrowanych przyspieszeń drgań. Niniejszy artykuł stanowi pierwszą część.
    The vibrations of different frequencies and acceleration values exceeding a predetermined threshold value may be the reason for the appearance of the resonance of internal organs. This can be a cause of disturbance in the activities of organs, internal bleeding, and can even cause rupture of organs. Vibration can cause a number of other disorders, and conditions in the human body, such as organ disorder of balance, disorders of the spine, abnormal actions of muscles and tendons, the deterioration of visual acuity or adnormal digestive systems, reproductive and circulatory systems. In the motor vehicles are used a number of different design solutions aimed at protecting the driver and passengers from the adverse effects of vibrations affect-ing while driving, especially on uneven road surfaces. The article presents results of research aimed at identifying the level of overall vibration acting on the driver while passing a car over a speed bumps. During the study was tested the influence of the running speed and the type of the speed bumps at the value of recorded vibration acceleration.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1019-1025, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preliminary results of epidemiological investigations of human hydatidosis caused by Echinococcus multilocularis
    Autorzy:
    Nahorski, W.
    Myjak, P.
    Felczak-Korzybska, I.
    Bartelik, W.
    Gorski, J.
    Malczewski, A.
    Rocki, B.
    Ramisz, A.
    Prokopowicz, D.
    Stolarczyk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/836839.pdf
    Data publikacji:
    1998
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
    Tematy:
    parasite
    infection
    man
    Polska
    hydatidosis
    Echinococcus multilocularis
    tapeworm
    fox
    Źródło:
    Annals of Parasitology; 1998, 44, 3
    0043-5163
    Pojawia się w:
    Annals of Parasitology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies