Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Majewski, Radosław" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Modelling and Validation of the Composite Shell of a Train Seat
    Autorzy:
    Gołębiowski, Łukasz
    Siwek, Marcin
    Ciesielski, Marcin
    Zagórski, Andrzej
    Krauze, Sławomir
    Majewski, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091281.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    train seat structure
    FRP composite
    FEM modelling
    experimental validation
    konstrukcja fotela kolejowego
    kompozyt FRP
    test wytrzymałościowy
    modelowanie MES
    walidacja doświadczalna
    Opis:
    The subject of the modelling work and the conducted experiments is the composite shell of a train seat. The activities carried out involved designing the geometry, planning the material structure, and selecting the materials to be used. The shell was built using polymer matrix fibrous composites (i.e. FRP – Fibre Reinforced Polymer – composites), which are lighter than steel and comply with the relevant standards for strength and safety at the same time. This was followed by creating a computational model for the shell and conducting a strength analysis in accordance with the guidelines of the relevant industry standard and strength hypotheses adopted for FRP composites. The calculations were conducted using ANSYS Composite PrepPost software based on the finite element method. The article offers a strength analysis of an optimised composite shell of a train seat. Based on the guidelines obtained as a result of the conducted modelling work, a physical prototype (validation model) of the seat was created. Hot vacuum lamination technology was applied in the production process. Th e experimental validation of the model, producing a positive result, was conducted using a test stand owned by S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 75--84
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie i walidacja wytrzymałościowa kompozytowej skorupy nośnej fotela kolejowego
    Autorzy:
    Gołębiowski, Łukasz
    Siwek, Marcin
    Ciesielski, Marcin
    Zagórski, Andrzej
    Krauze, Sławomir
    Majewski, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091272.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    konstrukcja fotela kolejowego
    kompozyt FRP
    test wytrzymałościowy
    modelowanie MES
    walidacja doświadczalna
    train seat structure
    FRP composite
    FEM modelling
    experimental validation
    Opis:
    Przedmiotem prac modelowych i badań doświadczalnych jest kompozytowa skorupa nośna fotela kolejowego. Zaprojektowano kształt geometryczny i strukturę materiałową konstrukcji oraz dobrano materiały. Do budowy skorupy wykorzystano kompozyty włókniste o osnowie polimerowej (kompozyty FRP – Fiber Reinforce Polimer), które są lżejsze w porównaniu ze stalą i jednocześnie zapewniają odpowiednie standardy z zakresu wytrzymałości i bezpieczeństwa. Opracowano obliczeniowy model skorupy i przeprowadzono analizę wytrzymałościową zgodnie z wytycznymi branżowej normy oraz hipotezami wytrzymałościowymi dotyczącymi kompozytów FRP. Obliczenia przeprowadzono za pomocą oprogramowania ANSYS (Ansys Composite PrepPost), bazującego na metodzie elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową zoptymalizowanego modelu kompozytowej skorupy nośnej fotela. Na podstawie wytycznych z prac modelowych wytworzono model fi zyczny (walidacyjny), w technologii laminowania próżniowego na gorąco. Walidację doświadczalną modelowania z wynikiem pozytywnym przeprowadzono na stanowisku badawczym fi rmy S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 7--16
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie i walidacja wytrzymałościowa kompozytowej skorupy nośnej fotela kolejowego
    Autorzy:
    Gołębiowski, Łukasz
    Siwek, Marcin
    Ciesielski, Marcin
    Zagórski, Andrzej
    Krauze, Sławomir
    Majewski, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091295.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    konstrukcja fotela kolejowego
    kompozyt FRP
    test wytrzymałościowy
    modelowanie MES
    walidacja doświadczalna
    train seat structure
    FRP composite
    FEM modelling
    experimental validation
    Opis:
    Przedmiotem prac modelowych i badań doświadczalnych jest kompozytowa skorupa nośna fotela kolejowego. Zaprojektowano kształt geometryczny i strukturę materiałową konstrukcji oraz dobrano materiały. Do budowy skorupy wykorzystano kompozyty włókniste o osnowie polimerowej (kompozyty FRP – Fiber Reinforce Polimer), które są lżejsze w porównaniu ze stalą i jednocześnie zapewniają odpowiednie standardy z zakresu wytrzymałości i bezpieczeństwa. Opracowano obliczeniowy model skorupy i przeprowadzono analizę wytrzymałościową zgodnie z wytycznymi branżowej normy oraz hipotezami wytrzymałościowymi dotyczącymi kompozytów FRP. Obliczenia przeprowadzono za pomocą oprogramowania ANSYS (Ansys Composite PrepPost), bazującego na metodzie elementów skończonych. W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową zoptymalizowanego modelu kompozytowej skorupy nośnej fotela. Na podstawie wytycznych z prac modelowych wytworzono model fizyczny (walidacyjny), w technologii laminowania próżniowego na gorąco. Walidację doświadczalną modelowania z wynikiem pozytywnym przeprowadzono na stanowisku badawczym firmy S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 7--16
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling and Validation of the Composite Shell of a Train Seat
    Autorzy:
    Gołębiowski, Łukasz
    Siwek, Marcin
    Ciesielski, Marcin
    Zagórski, Andrzej
    Krauze, Sławomir
    Majewski, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091274.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    train seat structure
    FRP composite
    FEM modelling
    experimental validation
    konstrukcja fotela kolejowego
    kompozyt FRP
    test wytrzymałościowy
    modelowanie MES
    walidacja doświadczalna
    Opis:
    The subject of the modelling work and the conducted experiments is the composite shell of a train seat. The activities carried out involved designing the geometry, planning the material structure, and selecting the materials to be used. The shell was built using polymer matrix fibrous composites (i.e. FRP – Fibre Reinforced Polymer – composites), which are lighter than steel and comply with the relevant standards for strength and safety at the same time. This was followed by creating a computational model for the shell and conducting a strength analysis in accordance with the guidelines of the relevant industry standard and strength hypotheses adopted for FRP composites. The calculations were conducted using ANSYS Composite PrepPost software based on the finite element method. The article offers a strength analysis of an optimised composite shell of a train seat. Based on the guidelines obtained as a result of the conducted modelling work, a physical prototype (validation model) of the seat was created. Hot vacuum lamination technology was applied in the production process. The experimental validation of the model, producing a positive result, was conducted using a test stand owned by S.Z.T.K. TAPS – Maciej Kowalski.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2020, 189; 75--84
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Historia jednej pomyłki. Kulisy rejestracji tajnego współpracownika ps. „Majewski”
    Story of one mistake. The inside context of the registration of the secret collaborator „Majewski”
    Autorzy:
    Sokołowski, Dominik
    Żydonik, Radosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/477495.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Pamięci Narodowej, Komisja Ścigania Zbrodni przeciwko Narodowi Polskiemu
    Opis:
    The article presents Janusz Molka, one of the most dangerous secret collaborators of the Security Service (SB) in Tri-City, and reveals the full context of his registration by the 2 rd Department of KWMO (Voivodeship Command of Citizens’ Militia, or communist-era police) in Gdańsk. J. Molka was noticed by the SB already as a high school student. He was then active in youth circles associated with academic chaplaincy, painting “hostile” slogans on walls. In that time he met Arkadiusz Rybicki and Aleksander Hall. After August 1980, he actively joined in creating the structures of “Solidarity” trade union in Gdańsk. After the imposition of martial law, he handled the distribution of clandestine publications. In February 1982, the 3 rd Department of KWMO in Gdańsk launched an investigation code-named “Krokus”, due to the suspected use of the Tri-City Highland Club, of which Molka was a member, for illegal activities. SB functionaries began observing Molka. On 13 th May 1983 he was detained and recruited as a secret collaborator of SB, under the pseudonym “Majewski”. Due to secrecy needs he later changed his pseudonym to “C-5”, again to “Romkowski”. He was used to infiltrate opposition structures in Tri-City. Until October 1984 he delivered over 80 written reports. His performance was cited as outstanding exampole of cooperation. As a recognition of his merits, the SB command expressed consent to his formal hiring on a secret position (December 1984). From then on, he used the pseudonym “Nowak”. He maintained contacts with the underground authorities of “Solidarity”, the Independent Students’ Association (NZS) of Gdańsk University, he reached the persons exercising control over the transportation routes of clandestine literature. His work was very much appreciated. In 1989 he was transferred to the 3 rd Department of MSW (Ministry of Internal Affairs) in Warsaw. In May 1990 he left the Security Service, without being subjected to the procedure of verification. Checking out Janusz Molka in IPN’s (Institute of National Remembrance’s) auxiliary files, does not confirm his collaboration with the SB. Molka’s registration card features the number of registration 47075. The registration book at that number states the category OZ (protected person). However, another registration number appears in Janusz Molka’s personal files (officer’s files) – 47080. At that number, the registration book features notes about the TW (secret collaborator) pseudonym “Majewski”. But, that number is written on the registration card of Katarzyna A. An analysis of archives enables to assert that the mistake was committed by a functionary of the 3 rd Department of KWMO in Gdańsk, on filling the registration cards in the beginning of the registration process of Janusz Molka.
    Źródło:
    Pamięć i Sprawiedliwość; 2012, 2(20); 411-419
    1427-7476
    Pojawia się w:
    Pamięć i Sprawiedliwość
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Traumatic dislocation of the stem of hip joint uncemented endoprosthesis
    Urazowe zwichnięcie wkładki protezy bezcementowej stawu biodrowego
    Autorzy:
    Poszepczyński, Jan
    Andrzejewski, Krzysztof
    Grabowski, Radosław
    Lesman, Jędrzej
    Majewski, Michał
    Domżalski, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2152239.pdf
    Data publikacji:
    2021-07-16
    Wydawca:
    Fundacja Edukacji Medycznej, Promocji Zdrowia, Sztuki i Kultury Ars Medica
    Tematy:
    cementless hip prosthesis
    hip prosthesis insert
    damage of the hip endoprosthesis
    proteza bezcementowa biodra
    wkładka protezy biodra
    uszkodzenie endoprotezy biodra
    Opis:
    Traumatic dislocation of the stem of hip joint endoprosthesis is a complication which has not been reported so far in literature. It requires surgical treatment whose delay may result in soft tissue incrustation by metal filaments due to friction of the internal hip joint acetabulum and head of the endoprosthesis. In our center, a woman after low-energy(impact) injury was operated on due to painless shortening of limb length accompanied by subjective sensation of crepitus during joint movements.
    Zwichniecie urazowe wkładki endoprotezy stawu biodrowego jest powikłaniem dotychczas nieopisywanym w literaturze. Wymaga natychmiastowego leczenia operacyjnego, którego odroczenie skutkować może inkrustacją tkanek miękkich opiłkami metalu pochodzącymi ze ścierającej się wewnętrznej powierzchni panewki stawu biodrowego i głowy endoprotezy. W naszym ośrodku operowaliśmy kobietę po urazie niskoenergetycznym, która zgłosiła się z powodu bezbolesnego skrócenia kończyny z towarzyszącym subiektywnym odczuciem „skrzypienia” podczas ruchu w stawie.
    Źródło:
    Polish Journal of Sports Medicine; 2021, 37(2); 95-101
    1232-406X
    2084-431X
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Sports Medicine
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies