Wszystkie pola: Maciołek, T. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Zmniejszanie zużycia przewodów sieci trakcyjnej dużych prędkości poprzez zmiany konstrukcji pantografów i sieci trakcyjnej
making smaller the wear of catenary wires by chaniging of pantograph and catenary design
Autorzy:: Maciołek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253037.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: sieć traksyjna
transport kolejowy
catenary wires
railway transport
Opis:: Rozwój elektrycznego systemu sieciowego - w szczególności szynowego - polega głównie na zwiększeniu prędkości pociągów i niezawodności pracy. Zapewnienie energii dla ruchu szybkich pojazdów szynowych opiera się najczęściej na dostarczaniu energii do pojazdów z nieruchomej górnej sieci trakcyjnej poprzez ślizgający się po niej pantograf. Sposób ten jest nadal podstawowym sposobem przekazywania energii do ruchomego pojazdu zarówno w stosunkowo wolnych tramwajach, jak i najszybszych pociągach (rekordowa prędkość prawie 575 km/h)
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 12; 55-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Zastosowanie zasobników energii w trakcji kolejowej 3 kV DC – nieodległa perspektywa?
Application of the storage containers of the energy in a railway of 3 DC - kV not far perspective?
Autorzy:: Maciołek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253741.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: zasobnik energii
pojazd trakcyjny
energia
energooszczędność
energy storage
traction
energy
energy efficiency
Opis:: W celu oszczędzania energii w pojazdach – samochodach, trolejbusach, tramwajach, metrze – stosowane są coraz powszechniej zasobniki wykonywane z akumulatorów litowych, superkondensatorów. Są one montowane również stacjonarnie w podstacjach trakcyjnych. Przy zasilaniu trakcji kolejowej wyznaczenie oszczędności energii jest trudne. Ocenę stosowania zasobnika należy oprzeć na wyznaczaniu ilości oszczędzonej energii; trzeba dobrać parametry koniecznego zasobnika w danej podstacji trakcyjnej. Artykuł przedstawia metodę obliczeń oszczędności energii elektrycznej po zastosowaniu zasobnika z superkondensatorem lub akumulatorem chemicznym w kolejowej podstacji trakcyjnej systemu 3 kV DC. Wykorzystane są charakterystyki pojazdów trakcyjnych, charakterystyki układu zasilania i rozkłady jazdy. Wymagane są obliczenia dla układu zasilania,, chwilowego położenia i stanu wszystkich pojazdów w obszarze zasilania. Potrzebne jest również uwzględnienie wzajemnego oddziaływania pojazdów między sobą i ich współpracy z układem zasilania. Przeprowadzona została analiza efektów energetycznych dla linii jednotorowej dla zasobnika z superkondensatorem i akumulatorem litowym.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 9; 39-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Zasobnik energii w tramwaju zmniejszający zużycie energii
Accumulators of energy lowered its consumption in trams
Autorzy:: Maciołek, T.
Drążek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250784.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: pojazd szynowy
układ zasilania
zasobnik energii w tramwaju
Opis:: Wykorzystanie energii oddawanej przez tramwaj warunkowane jest obecnością innego pojazdu pobierającego energię z sieci na tym samym odcinku zasilania. Energia odzyskana zmniejsza się do kilku procent [1] na liniach tramwajowych o małej intensywności ruchu, jak również na liniach poza godzinami szczytu. Jednym z rozwiązań poprawiających efektywność rekuperacji, bez względu na warunki ruchu, jest zastosowanie zasobników energii w podstacjach trakcyjnych. Takie rozwiązanie wymaga zmniejszenia rezystancji sieci oraz zwiększenia obszarów zasilania. Wynika to z konieczności zmniejszenia strat i zapewnienia poprawnej identyfikacji zwarć w czasie rekuperacji.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 10; 54-57
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zagadnienia ochrony przed napięciem rażeniowym w halach do obsługi taboru zelektryfikowanego
Problems of protection againts electric shock voltage in depots for electric rollings stock
Autorzy:: Maciołek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251806.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: napięcie rażeniowe
ochrona
tabor zelektryfikowany
model układu powrotnego wielotorowego
shock voltage
protection
electric rollings stock
model the return multi-path
Opis:: W artykule przedstawione zostało zagadnienie koordynacji zabezpieczenia przed napięciem rażeniowym w halach obsługi taboru zelektryfikowanego. Opisana jest analiza wielkości napięć rażeniowych w warunkach roboczych i różnych warunkach awaryjnych. W analizie wykorzystano model układu powrotnego wielotorowego, który pozwala na wyznaczenie maksymalnych, możliwych do wystąpienia, napięć. Przedstawiony jest również sposób zapewnienia ochrony dla urządzeń i konstrukcji wymagających uziemienia lub uszynienia przy zachowaniu izolacji szyn od uziemienia.
Problems of electric shock-protection coordination in depots and workshops of electric traction vehicles are presented in the paper. Results of analysis of electric shock voltage under normal and different fault conditions of operation are described. An multi-track model of a return network was applied in the analysis, which al-lowed to assess values of maximum voltages which could appear during fault conditions. There is presented a study-case of a protection system for devices and installation requiring earthing or bonding with assuring isolation of rails from an earth.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 10; 40-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wyłączanie zwarć w systemie trakcji elektrycznej prądu stałego poprzez wyłączniki szybkie i wyłączniki mocy
Breaking the short-circuits in DC traction by high-speed circuits breakers and power-switch
Autorzy:: Maciołek, T.
Mierzejewski, L.
Szeląg, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254136.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: filtry wygładzające
podstacje trakcyjne
prąd stały
prostownik
trakcja elektryczna
transformator
źródła energii
zwarcie
Opis:: W układzie zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego można wyodrębnić trzy obwody charakteryzujące się specyficznymi warunkami pracy i parametrami elektrycznymi. Obwód pierwszy stanowi część zasilającego systemu elektroenergetycznego prądu przemiennnego (źródła energii, sieci rozdzielcze, linie zasilające podstacje trakcyjne.). Obwód drugi obejmuje przekształtnikową podstację trakcyjną przetwarzającą energię prądu przemiennego na energię prądu stałego (transformator, prostownik, filtry wygładzające), obwód trzeci pełni natomiast rolę sieci rozdzielczej prądu stałego do elektrycznych pojazdów trakcyjnych (rozdzielnia prądu stałego, sieć trakcyjna).
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 3; 40-47
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wybrane zagadnienia projektowe trakcyjnych sieci tramwajowych
Selected design issues of tram traction catenary
Autorzy:: Maciołek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252713.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: trakcja tramwajowa
modernizacja
transport kolejowy
struktura sieci
traction tram
modernization
railway transport
network structure
Opis:: W artykule przedstawione zostały zagadnienia związane z modernizacją i budową nowych sieci tramwajowych. Nowe materiały i podzespoły konstrukcyjne pozwalają na poprawę funkcjonowania sieci. Opisane zostały parametry wymiarowe i obciążeniowe podstawowej struktury sieci. Przedstawiono również nowe rozwiązania dotyczące konstrukcji urządzeń naprężających.
The paper presents problems of modernization and construction of new tram overhead catenary. Implementation of modern materials and equipment allows improvements of catenary exploitation. Construction s/ze and load parameters of basie structure ofoverhead catenary are described. New solutions of tensioning eąuipment are as well presented.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 10; 30-34
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wiązki kablowe pojazdów szynowych – współczesne realizacje i dobre praktyki projektowania
Cable bundles for railway vehicles - implementations and good practices of the design
Autorzy:: Maciołek, T.
Potzsch, M.
Wesołek, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251803.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tabor szynowy
instalacja elektryczna
wiązka kablowa
pojazd szynowy
projektowanie
rolling stock
electrical installation
wiring harness
rail vehicle
designing
Opis:: Właściwe zaprojektowanie i rozprowadzenie instalacji elektrycznej po taborze szynowym jest kluczowe dla stabilnego funkcjonowania instalacji elektrycznej pojazdu, a w późniejszym okresie eliminuje wiele problemów eksploatacyjnych. Artykuł omawia w szczególności okablowanie elektrycznych zespołów trakcyjnych jako najbardziej zaawansowaną i rozległą strukturę pojazdu szynowego. Inne pojazdy trakcyjne (zespoły spalinowe, wagony) są prostsze pod względem elektrycznym, bądź bardziej zwarte (lokomotywy).
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 12; 39-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Skrzyżowanie tramwajowe - newralgiczny punkt sieci trakcyjnej
Tram line crossing - a vital point of catenary
Autorzy:: Maciołek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254177.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: skrzyżowanie tramwajowe
sieć trakcyjna
tram line crossing
catenary
Opis:: Przerwy stykowe między pantografem i siecią trakcyjną przy przepływie prądu wywołują uszkodzenia powierzchni przewodu i nakładki stykowej. Przyspieszają one zużycie eksploatacyjne. W artykule przedstawione zostały efekty przerw stykowych, jak również przyczyny ich powstawania na skrzyżowaniu sieci. Zaprezentowano również rozwiązania konstrukcji skrzyżowania sieci trakcyjnej górnej. Przeprowadzona została analiza funkcjonowania skrzyżowania we współpracy z odbierakiem.
Breaks of contact between pantograph and catenary during current flow cause damages of surfaces of contact were and pantograph's contact strip. So exploitation worn-out of both is inereased. There are presented in the paper causes and effects of breaks in contact at catenary crossing. Solutions of catenary crossing construction are shown. An undertaken analysis of catenary crossing co-operation with a pantograph is presented.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 40-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Przestawne sieci trakcyjne – elastyczne i sztywne
Inverted systems of overhead catenary – elastic and stiff
Autorzy:: Maciołek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252191.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: przestawna sieć trakcyjna
tabor kolejowy
overhead catenary
rolling stock
Opis:: Obsługa elektrycznego taboru kolejowego i tramwajowego prowadzona jest w halach. Nowoczesny tabor elektryczny, szczególnie pasażerski oraz tabor modernizowany, ma na dachu oprócz odbieraków zamontowanych wiele nowych urządzeń. Urządzenia te, podobnie jak odbieraki, wymagają również obsługi. Wiele hal obsługowych w Polsce wymaga aktualnie remontów lub modernizacji. Dla części z nich celowe jest wprowadzenie sieci trakcyjnych przestawnych. Praca obsługi na dachu taboru bez obecności sieci trakcyjnej jest łatwiejsza. Większe jest bezpieczeństwo obsługi. Możliwe jest zastosowanie sieci trakcyjnej również w halach z suwnicą nad torami.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 40-41
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Polskiego nauczę się sam (?) [rec.] Natalia Ananiewa, T. Tichomirowa: Польский язык. Самоучитель для иачинающих
Autorzy:: Maciołek, Marcin
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/510956.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego
Źródło:: Postscriptum Polonistyczne; 2012, 2(10); 383-395
1898-1593
2353-9844
Pojawia się w:: Postscriptum Polonistyczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Oddziaływanie geobiologiczno-chemiczne kadmu i ołowiu na środowisko przyrodnicze
The geobiological-chemical effect of cadmium and lead on the natural environment
Autorzy:: Maciołek, H.
Zielińska, A.
Domarecki, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/271526.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
Tematy:: perfluorowane związki alifatyczne
świadomość
ryzyko zdrowotne
perfluorinated aliphatic compounds
awareness
health risk
Opis:: Głównymi źródłami naturalnej emisji kadmu do atmosfery są: działalność wulkaniczna i procesy wietrzenia skał. Kadm jest naturalnym składnikiem skorupy ziemskiej i występuje w niej w stosunkowo niewielkiej ilości. Jego zawartość wynosi zaledwie 0,00005%. Pomimo tego jest uznawany za jeden z najbardziej szkodliwych pierwiastków (Cd) dla środowiska przyrodniczego. Kadm jest stosunkowo łatwo wchłaniany przez organizmy zwierzęce i roślinne, ale uszkadza narządy miąższowe nerki i wątroby. Stopień jego przyswajalności zależy od postaci chemicznej związków chemicznych, tym samym od ich rozpuszczalności w płynach. Duże stężenie tego pierwiastka występuje w glebach szczególnie w rejonach koncentracji przemysłu hutniczego, metalurgicznego, maszynowego i chemicznego. Innymi źródłami skażenia środowiska przyrodniczego kadmem mogą być nawozy mineralne, zwłaszcza fosforowe oraz niekiedy wapno magnezowe, a także ścieki stosowane do nawożenia gleby. Kadm jeśli dostanie się do gleby utrzymuje się na jej powierzchni, szczególnie w warstwie akumulacyjnej przez kilkanaście lat. Wskaźnik bioakumulacji i fitoprzyswajalności kadmu wynosi 10, podczas gdy wskaźnik ten dla równie szkodliwego metalu ciężkiego – ołowiu (Pb) – jest niższy od 1.
The main sources of natural discharge of cadmium into the atmosphere are: volcanic activity and mountain/cliff erosion. Cadmium is a natural component of the earth's crust and occurs in relatively small amounts. In fact, cadmium content amounts only to 0.00005%; however, Cd has been recognized as the most harmful chemical element to the natural environment. Cadmium is relatively easily absorbed by animals and plants; Cd damages the organs` parenchyma. The degree of Cd assimilability depends on the chemical form of its compounds and, in the same way, on their solubility in liquids. High concentrations of Cd occur in soil, especially in areas of concentrated smelting, metallurgical, mechanical and chemical industries. Other sources of cadmium contamination are: mineral fertilizers, especially phosphorus and calcium magnesium, as well as sewage that ends up in the soil. If Cd reaches the soil it stays on the surface, especially in the accumulative layer (for a long period). The indicator of bioaccumulation of Cd amounts to 10, while the indicator for lead, an equally harmful heavy metal, is lower than 1.
Źródło:: Journal of Ecology and Health; 2013, R. 17, nr 2, 2; 63-71
2082-2634
Pojawia się w:: Journal of Ecology and Health
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Oddziaływanie azbestu na środowisko przyrodnicze i organizm człowieka
The impact of asbestos on people and the environment
Autorzy:: Maciołek, H.
Zielińska, A.
Domarecki, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/271586.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
Tematy:: azbest
gleba
szkodliwość
środowisko
człowiek
asbestos
soil
harmfulness
environment
human
Opis:: Azbest pod względem chemicznym jest to uwodniony zespół krzemianów, z domieszką niektórych metali, wapnia, magnezu, aluminium, sodu i żelaza. Z uwagi na budowę, rozróżnia się dwie grupy azbestu: 1. Azbest serpentynowy tzw. azbest biały - najczęściej stosowany w przemyśle, rolnictwie stanowi 93% światowego zużycia azbestu. Jego włókna mają przekrój rurkowy o średnicy od 0,002 do 0,015 mikrona i długości do 60 mikronów. Są więc niedostrzegalne w mikroskopie świetlnym. 2. Azbest amfibolowy - krokidolit zwany niebieskim azbestem należy do grupy tzw. amfiboli, które stanowią około 7% światowego rynku azbestowego. Ze względu na toksyczność i szkodliwość azbestu znajduje się na liście substancji działających rakotwórczo na człowieka, szczególnie w warunkach narażenia zawodowego. Wszystkie gatunki azbestu są karcynogenne - rakotwórcze dla ludzi. Azbest jest pochłaniany przez układ oddechowy do organizmu. Okres utajony choroby nowotworowej spowodowanej wdychaniem pyłów azbestu wynosi od 15 do 20 lat.
Asbestos, in chemical terms, is a hydrated silicate band with an admixture of certain metals: calcium, magnesium, aluminum, sodium and iron. As regards its use in construction, there are two groups of asbestos: 1. Chrysotile asbestos, or white asbestos, the most widely used type in industry and agriculture represents 93% of asbestos consumption worldwide. Its fibers have a tubular cross section with a diameter of 0.002-0.015 microns, and up to 60 microns. Therefore, they are invisible in light microscopy. 2. Amphibole asbestos, or crocidolite asbestos, also known as blue asbestos, belongs to the so-called amphibole group, which constitutes about 7% of the world's asbestos market. Due to its toxicity and harmfulness, asbestos is on the list of active substances carcinogenic to humans, especially in conditions of occupational exposure. In conclusion it should be emphasized that all types of asbestos are carcinogenic as it is absorbed by the body's respiratory system. The latency period of cancer caused by inhaling asbestos dust is between 15-20 years.
Źródło:: Journal of Ecology and Health; 2012, R. 16, nr 3, 3; 112-119
2082-2634
Pojawia się w:: Journal of Ecology and Health
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Niestandardowe zasilanie pojazdów trakcji miejskiej bez ciągłej górnej sieci trakcyjnej
Non-standard powering urban vehicles without the constant upper system of overhead cables
Autorzy:: Maciołek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253029.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: trakcja
linia tramwajowa
komunikacja tramwajowa
miasto
transport miejski
tram line
trams
traction
city
city transport
Opis:: Tramwaje elektryczne od ponad stu lat zasilane są najczęściej poprzez ciągłą górną sieć trakcyjną. Sieć powrotną stanowią szyny jezdne. Rozwiązanie to jest opanowane technicznie i zapewnia wystarczające parametry energii elektrycznej do prowadzenia ruchu taboru w różnych warunkach pogodowych. Tramwaj, trolejbus, jako ekologiczny środek transportu o dużej zdolności przewozowej jest promowany. Jednocześnie obecność przewodów jezdnych nad ulicami w obszarach zurbanizowanych jest kłopotliwa. Pogarsza ona architekturę ulic. Problemem jest również zawieszanie sieci trakcyjnej. Właściciele budynków przyległych do linii tramwajowych starają się o usunięcie mocowań konstrukcji podwieszeń poprzecznych ze ścian. Ograniczenie przestrzeni miejskiej utrudnia stawianie słupów. Przy intensywnym ruchu pieszym i kołowym występują większe zagrożenia od upadku sieci. W efekcie wiele miast w Europie zrezygnowało ze swoich linii tramwajowych, bądź powstrzymuje się z ich rozwojem.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 1; 40-42, 46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Możliwość przyspieszenia procesu wpracowania złóż filtracyjnych do usuwania manganu na przykładzie stacji uzdatniania wody w Mosinie
Accelerating the Process of Filter Bed Adaptation to the Removal of Manganese: A Case Study
Autorzy:: Lasocka-Gomuła, I.
Maciołek, A.
Jankowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/237704.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:: wody podziemne
usuwanie manganu
filtracja pospieszna
złoża filtracyjne
wpracowanie
groundwater
manganese removal
rapid filtration
filter bed adaptation
Opis:: Omówiono wyniki badań przeprowadzonych w zakładzie oczyszczania wody "Mosina", największego obiektu poznańskiego systemu wodociągowego, będącego w trakcie modernizacji i rozbudowy do docelowej zdolności produkcyjnej 150 tys. m3/d. Ujmowana woda, pochodząca z kilku źródeł zasilania, ma podwyższoną zawartość związków żelaza (2÷4 gFe/m3) i manganu (0,5 gMn/m3). W 2004 r. zakończono I etap prac modernizacyjnych, który obejmował gruntowny remont filtrów pospiesznych. Dotychczasowe złoża piaskowe zastąpiono złożami dwuwarstwowymi antracytowo-piaskowymi, co w istotny sposób zwiększyło pojemność złóż na zanieczyszczenia. Cechą charakterystyczną złóż filtracyjnych jest ich znaczna wysokość (1,7 m). W pracy przedstawiono doświadczenia eksploatacyjne, które pozwoliły na skrócenie teoretycznego 3÷4 miesięcznego okresu wpracowania nowych złóż do 3÷4 tygodni. Wykorzystywano szereg rozwiązań technologicznych, które umożliwiły uzyskanie szybkiego efektu odmanganiania wody, przy czym w okresie rozruchu filtrów woda zawierała jeszcze ponadnormatywną zawartość związków manganu. W pracy podano zastosowane w praktyce sposoby uaktywniania złóż filtracyjnych, czas ich wpracowania oraz omówiono wpływ cykli filtracyjnych na stabilność pracy układu filtracji pospiesznej.
The study was carried out in the Water Treatment Plant Mosina, the largest object of the water distribution system for the city of Poznań. The plant is now being modernized and developed to achieve the capacity of 150,000 m3/d. The water to be treated comes from several sources and shows elevated concentrations of iron and manganese compounds (2-4 gFe/m3 and 0.5 gMn/m3, respectively). The first stage of the modernization process included the major repair of rapid filters and was completed in 2004. The existing sand filters were replaced with double-layer, anthracite-sand filters (of 1.7 m depth), which increased considerably the overall capacity of the filter beds to retain pollutants. With the dual media filters it was possible to reduce the theoretical 3-4 months' period of adaptation to 3-4 weeks. The implementation of a number of advanced technological concepts enabled a quick and efficient manganese removal, though at the initial stage of filter operation, the effluent concentrations of manganese compounds exceeded the set standards. The paper gives an account of the methods used for the activation of the modernized beds and the period of their adaptation, as well as describes the effect of the filter cycles on the stability of the rapid filtration system.
Źródło:: Ochrona Środowiska; 2005, R. 27, nr 3, 3; 47-50
1230-6169
Pojawia się w:: Ochrona Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Methods of Reducing the Negative Influence of Weather Phenomena, Icing in Particular, on the Operation of an Overhead Catenary
Metody zmniejszenia oddziaływania zjawisk pogodowych, szczególnie oblodzenia, na funkcjonowanie napowietrznej sieci trakcyjnej
Autorzy:: Maciołek, T.
Szeląg, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1818054.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: overhead catenary
ice
frost
contact wire
current collector
pantograph
converter
anti-icing system
energy-saving
sieć trakcyjna
lód
szron
mróz
przewód jezdny
odbierak prądu
pantograf
przekształtnik
systemy antyoblodzeniowe
oszczędność energii
Opis:: Elektryczne układy napędowe w systemach transportu są dobrze znane jako środki przyjazne środowisku. Przeważnie do zasilania napędów stosowane są ze względu na ich zalety sieci trakcyjne, co wymaga dedykowanego systemu zasilania trakcji. System ten obejmuje: systemy zasilania sieci jezdnej, sieci powrotnej i źródeł energii (podstacje trakcyjne). Pojazdy trakcyjne są ruchome, a połączone do obwodu w punktach styku: sieć trakcyjna z odbierakiem prądu i koła do szyn: punkt styku z siecią powrotną. Kolejowa i tramwajowa trakcja elektryczna mają górne zasilanie wykonane jako wieloprzewodowe linie napowietrzne, a sieć powrotna obejmuje szyn toru. W zelektryfikowanych systemach transportu kolejowego, sieci trakcyjne są wrażliwe, podatne na awarie i działają bez możliwości rezerwowego dostarczania energii elektrycznej ze źródła zasilania trakcji elektrycznej (podstacji trakcyjnej) do pojazdu trakcyjnego (ruchomego pociągu). Ze względu na brak możliwości rezerwowania, wymagania eksploatacyjne nałożone na sieci trakcyjne są niezwykle wysokie, tj.:- ciągłe i niezawodne dostawy energii dla elektrycznych pojazdów w okresie eksploatacji przez kilka dziesięcioleci,- właściwa współpraca z odbierakami prądu (pantografami), które wraz z pojazdem stanowią ruchome połączenia elektryczne,- minimalizacja zużycia przewodów oraz nakładek stykowych pantografów podczas obecności zjawisk elektrycznych i mechanicznych, które wpływają na jakość prądu w punkcie styku przewodu jezdnego z pantografem ruchomego pojazdu,- wytrzymałość na zmienne temperatury i zjawiska atmosferyczne, również w ekstremalnych warunkach (temperatura, opady, wiatr, lód, mróz). Przedstawiono koncepcje rozwiązań technicznych, które mogłyby przyczynić się do ochrony sieci trakcyjnej przed lodem i szronem gromadzącym się na przewodach sieci trakcyjnej, zanim w pełni ją pokryją i uniemożliwią bieżącą eksploatację pojazdów trakcyjnych. Proponowane rozwiązania są technicznie skuteczne w stosunku do wcześniej stosowanych rozwiązań: umożliwiają monitorowanie on-line sieci trakcyjnej w zmiennych warunkach pogodowych, bez zakłócania bieżącego rozkładu jazdy pociągów, ich ruchu i zapewnią oszczędzanie energii.
Źródło:: Rocznik Ochrona Środowiska; 2016, Tom 18, cz. 2; 640-651
1506-218X
Pojawia się w:: Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Maciołek, T." wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język