Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Lotko, W" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
Wpływ wybranych właściwości olejów napędowych na niektóre parametry silników o różnym systemie zasilania paliwem
Influence of diesel oils selected properties on some parameters of engine with different fuel injection systems
Autorzy:
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262965.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
systemy wtrysku paliwa
właściwości olejów napędowych
Opis:
Wzrastające wymagania ekologiczne w zakresie m. in. ograniczenia emisji gazów wydechowych z silników spalinowych stymulują kierunki poszukiwań nowoczesnych systemów wtrysku paliwa i jego spalania. Zmianom konstrukcyjnym silnika towarzyszy modernizacja olejów napędowych. Są one bowiem ważnym elementem, od którego zależy wielkość emisji zanieczyszczeń w spalinach. Wprowadzenie wysokociśnieniowych układów wtryskowych paliwa typu Common Rail było możliwe m. in. dzięki zastosowaniu tzw. paliw reformułowanych o wysokich parametrach jakościowych określonych w normie europejskiej EN 590. Wymagania zawarte w tym dokumencie są znacznie bardziej rygorystyczne niż norma ASTM D 975-97 obowiązująca w USA. Wartości parametrów jakościowych olejów napędowych nie są stałe, ale mogą się zmieniać w przewidzianym przez normę zakresie. Może mieć to zarówno pozytywny jak i negatywny wpływ na zmianę podstawowych charakterystyk silnika. Dodatkową komplikacją jest to, że intensywność opisanego oddziaływania będzie najprawdopodobniej różna w silnikach starszej i nowszej konstrukcji. Należy bowiem zauważyć, że obecnie produkowane oleje napędowe charakteryzują się takimi własnościami, które zapewniają prawidłową pracę nowoczesnych, wysokociśnieniowych układów wtryskowych paliwa. W przypadku ich stosowania w silnikach starszej konstrukcji należy rozważyć indywidualną regulację aparatury wtryskowej paliwa. Powinna ona zapewnić utrzymanie takich parametrów pracy silnika, które określił jego producent. Niniejszy artykuł prezentuje wyniki wstępnych badań dotyczących wpływu stosowania różnych paliw pochodzenia mineralnego na wybrane parametry pracy silników AD3.152 oraz G9T - 2,2 dCi firmy RENAULT. Starano się określić, jaki wpływ różnych własności fizykochemicznych badanych olejów napędowych na wybrane parametry wtrysku paliwa w silniku AD3.152 oraz zmianę podstawowych charakterystyk silnika 2,2 dCi.
The paper contains results of investigations on the influence of physicochemical properties of different mineral oils on selected parameters of fuel injection process and combustion in two different engines: AD3.152 equipment with DPA type injection pump and G9T 2,2 dCi diesel using Common Rail fuel injection system. The research results show that different properties of fuels have important influence on such parameters as: fuel pressure in delivery pipe, rate of pressure rise, stability of needle lift, power and torque of engine and finally: fuel consumption.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 3; 269-282
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena opóźnienia samozapłonu silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi oleju rzepakowego
Estimation of self-ignition delay of a direct-injection diesel engine fuelled with mixtures of diesel oil and rapeseed methyl esters
Autorzy:
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263573.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
biopaliwa
paliwa alternatywne
silniki wysokoprężne
Opis:
W artykule zamieszczono wyniki badań silnika AD3.152 zasilanego olejem napędowym i porównawczo mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego. Głównym celem badań była ocena opóźnienia samozapłonu tych paliw w silniku o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim. Chodziło o porównanie tego parametru oraz wybranych parametrów procesu wtrysku i charakterystyki prędkościowej uzyskanych przy zasilaniu silnika czystym olejem napędowym oraz jego mieszaninami z estrami metylowymi oleju rzepakowego produkowanych w Rafinerii Trzebinia.
The paper presents results of investigation on an AD3.152 engine fuelled with diesel oil and, comparatively, with its mixtures with rapeseed oil methyl esters. The main goal of this work was an estimation of self-ignition delay of a direct injection diesel engine. The investigations were done to compare this parameter with other chosen injection process parameters as well as speed courses obtained at fuelling the engine with pure diesel oil and its mixtures with rapeseed oil methyl esters produced by trzebinia Refinery.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 4; 321-337
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena emisji składników spalin silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi oleju rzepakowego
Estimation of exhaust gas emission of diesel engine fuelled with blends of diesel oil with rapeseed oil methyl esters
Autorzy:
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262959.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja spalin
olej napędowy
silnik AD3.152
silniki wysokoprężne
skład spalin
Opis:
W artykule zamieszczono wyniki badań silnika AD3.152 zasilanego olejem napędowym (ON) i porównawczo - jego mieszaninami z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (EMKOR). Głównym celem badań była ocena wpływu dodatku paliwa EMKOR na limitowanych składników spalin: NO[x], CH, CO, a także CO[2] oraz zadymienia spalin.
The paper presents results of investigation on an AD3.152 engine fuelled with diesel oil and, comparatively, with its blends with rapeseed oil methyl esters produced by Trzebinia Refinery. The main goal of this work was an estimation of exhaust gas emission of AD3.152 diesel engine working at full load conditions.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2006, 4; 403-410
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative study on fuel injection process of vegetable and hydrocarbon fuels
Studium porównawcze procesu wtrysku paliw roślinnych i węglowodorowych
Autorzy:
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263737.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
ciśnienie paliwa w przewodzie wtryskowym
proces tłoczenia paliw
Opis:
The paper presents results of investigations on the influence of physicochemical properties of hydrocarbon and vegetable fuels on parameters of the fuel injection process. The following parameters have been determined: fuel pressure in delivery pipe, rate of pressure rise, total dynamic delivery C.A., C.A. injection duration, stability of injection needle opening. The essential physicochemical properties of applied fuels have been given.
W artykule przedstawiono wyniki badań procesu tłoczenia paliw wyrażonych parametrami: wzniosu iglicy rozpylacza i ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym przed wtryskiwaczem. Obiektem badań był silnik AD3.152 z rozdzielczą pompą wtryskową. Pokazano zmiany w charakterze wzniosu iglicy rozpylacza w poszczególnych jej fazach otwierania i wzniosu do pełnego jej otwarcia, pełnego otwarcia i osiadania w gnieździe rozpylacza, a także odpowiadających tym okresom wartościom ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym. Przedstawiono wpływ właściwości fizykochemicznych badanych paliw roślinnych i węglowodorowych na wspomniane fazy wzniosu iglicy, a niektóre różnice odniesiono do kąta obrotu wału korbowego badanego silnika.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1998, 1/2; 3-9
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Paliwa roślinne a emisja składników toksycznych spalin
Vegatable fuels and the toxic component emission in exhaust gas
Autorzy:
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263118.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
pozyskiwanie paliw roślinnych
składniki toksyczne spalin
własności paliw roślinnych i ich estrów
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań nad wpływem zastosowania paliw roślinnych na ograniczenie skażenia środowiska naturalnego. Wyjaśniono, dlaczego istnieje duże zainteresowanie paliwami roślinnymi i ich estrami w zastosowaniu do silników wysokoprężnych. Podano podstawowe własności fizykochemiczne paliw roślinnych i ich estrów i porównano z olejem napędowym. Podano przykłady emisji składników toksycznych spalin silników zasilanych paliwami roślinnymi i ich estrami. Emisję limitowanych składników toksycznych spalin odniesiono do emisji aldehydów, wielopierścieniowych węglowodorów nienasyconych i nielimitowanych specyficznych aldehydów. Podano aspekty eksploatacyjne wynikające ze stosowania estru metylowego oleju rzepakowego. Przedstawiono zjawisko efektu cieplarnianego. Omówiono aspekt gospodarczy i społeczny wynikający ze stosowania paliw roślinnych.
The paper presents investigation results on the influence of vegetable fuels application on limiting the environmental contamination. Author explains why vegetable fuels and their esters application in a diesel engine is of a great interest. Fundamental physico-chemical properties of vegetable fuels and their esters are given in comparison with diesel oil. Examples of toxic component emission in exhaust gas of engines fuelled with vegetable fuels and their esters are given. The limited toxic component emission in exhaust gas is compared with the emission of aldehydes, polynuclear unsaturated hydrocarbons and non-limited specific aldehydes. The paper presents operational aspects that results from application of the rape oil methyl ester. The greenhouse effect is presented. Economic and social aspects that result from vegetable fuels application are described
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2000, 3; 153-163
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niepowtarzalność opóźnienia samozapłonu paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym
Unrepeatability of fuel self-ignition delay in diesel engine
Autorzy:
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263624.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
opóźnienie
pompa wtryskowa
samozapłon
silnik o zapłonie samoczynnym
delay
diesel engine
injection pump
self-ignition delay
Opis:
Artykuł przedstawia wyniki badań realizowanych z wykorzystaniem silnika AD3.152 zasilanego olejem napędowym (ON) oraz mieszaninami paliwowymi, takimi jak: olej napędowy - eter etylo-tert-butylowy (EETB), a także: olej napadowy - odwodniony etanol (ET) - estry metylowe nienasyconych kwasów tłuszczowych (FAMIZ). Głównym celem artykułu było przeprowadzenie oceny zmian wartości wskaźnika niepowtarzalności kąta opóźnienia samozapłonu w badanym silniku zasilanym wyżej wymienionymi mieszaninami paliwowymi.
The paper presents test results carried out with using of AD3.I52 diesel engine fuelled with diesel oil and two other kinds of fuel blends: diesel - ethyl tertiary butyl ether (EETB) and diesel-anhydrous ethanol with addition of fatty acid methyl ester. The main aim of this paper was to describe selected problems of fuel self-ignition unrepeatablity phenomenon of tested diesel engine fuelled with the above mentioned fuel blends.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2008, 3-4; 195-209
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy eksploatacyjne pojazdów z ograniczeniem emisji limitowanych składników spalin
Operational problems with limitation of exhaust fumes pollution in vehicles
Autorzy:
Lotko, W.
Lechowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251216.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazdy z układem oczyszczania spalin
eksploatacja pojazdów
problemy eksploatacyjne
vehicles with exhaust aftertreatment systems
vehicle exploitation
operational problems
Opis:
W artykule omówiono wybrane problemy eksploatacyjne pojazdów z ograniczeniem emisji limitowanych składników spalin. Przedstawiono wpływ głównych układów silnika na system emisji spalin oraz metody ograniczenia zużycia jego podzespołów. Przedstawiono także kilka odstawowych zaleceń eksploatacyjnych odnoszących się do prawidłowego użytkowania elementów układu oczyszczania spalin. Dodatkowo poruszono kwestie związaną z nasilającym się zjawiskiem usuwania filtra cząstek stałych z układu oraz wiążące się z tym problemy.
This paper describes chosen operational problems with limitation of the emission of limited elements of exhaust fumes. The influence of the main systems of engine on both, emissions and exploitation wear of the engine parts, is also presented. Basic recommendations of proper exploitation of the engine systems responsible for exhaust fumes treatment are described. Paper additionally discusses the lack of particulate filter in the engine systems and problems related with that.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 103-108, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parametry tłoczenia i wtrysku mieszaniny oleju napędowego i eteru etylo-tert-butylowego
Parameters of pumping and injection of diesel oil and ethyl tert-butyl ether mixtures
Autorzy:
Lotko, W.
Górski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263367.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
olej napędowy
wtrysk paliwa
zmiana wartości
diesel oil
fuel injection
parameters changes
Opis:
Artykuł przedstawia wyniki badań dotyczące oceny zmian wartości wybranych parametrów, które charakteryzują proces tłoczenia i wtrysku paliwa w silniku AD3.152, zasilanym mieszaninami oleju napadowego (ON) i eteru etylo-tert-butylowego (EETB). Starano się określić, jaki jest wpływ własności fizykochemicznych badanych paliw na zmianę wartości kątów: dynamicznego początku tłoczenia, opóźnienia wtrysku, początku i końca wtrysku oraz trwania wtrysku, a także wartości maksymalnego ciśnienia w przewodzie wtryskowym. Badania zostały wykonane w warunkach charakterystyki zewnętrznej dla nominalnej regulacji aparatury wtryskowej silnika.
The paper presents investigation results regarding evaluation of changes of chosen parameters that describe pumping and injection processes in the AD3.152 engine fuelled with mixtures of diesel oil (ON) and ethyl tert-butyl ether (EETB). Authors tried to evaluate the effect of physico-chemical properties of tested fuels on values of the angles of dynamic fuel pumping beginning, injection delay, injection start, and injection duration as well as maximum pressures in the delivery pipe. Investigations were carried out in conditions of external characteristic for nominal adjustment of the injection equipment.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2009, 3; 245-257
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu sztywności sprężyn zaworów tłoczonych pompy wtryskowej na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
Analysis of influence of spring stiffness of delivery valves of injection pumps on chosen parameters of the combustion process in diesel engine
Autorzy:
Longwic, R.
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262925.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
pompa wtryskowa
proces spalania
silnik 4C90
silnik o zapłonie samoczynnym
sztywność sprężyn
4C90 diesel
combustion process
diesel engine
injection pump
spring stiffness @eng
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań polegających na indykowaniu silnika 4C90 w warunkach nieustalonych. Nieustalone warunki pracy modelowano poprzez swobodne rozpędzanie silnika spowodowane skokową zmianą położenia elementu sterującego dawką paliwa. Przeanalizowano wpływ sztywności sprężyn zaworów tłocznych pompy wtryskowej na proces spalania i wtrysku zachodzący w warunkach nieustalonej pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Wyznaczono nastepujące parametry procesu spalania i wtrysku: p[i] - średnie ciśnienie indykowane, p[cmax] - maksymalne ciśnienie spalania , (dp/d[alfa])[max] - maksymalna prędkość narastania ciśnienia, [alfa][ps] - kąt wystąpienia początku spalania, [alfa][max] - kąt wystąpienia maksimum ciśnienia oraz przebieg ciśnienia paliwa przed wtryskiwaczem.
Results of the 4C90 diesel engine indication in transient conditions have been presented in this paper. Transient work conditions were modelled by free running engine acceleration caused by changes of injection pump control lever position. The influence of spring stiffness of delivery valves of injection pumps on the combustion process were analysed. The following parameters were analysed: p[i] - mean indicated pressure, p[cmax] - maximum pressure, 9dp/d[alpha])[max] - maximum rate of pressure rise, [alpha][ps] -burning start angle, [alpha][max] - maximum pressure angle and a course of pressure before the injector.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2001, 4; 177-185
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preliminary research of the diesel knock phenomenon with using of the crankshaft acceleration method
Autorzy:
Górski, K.
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242350.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diesel knock
transient conditions
combustion process
acceleration method
wavelet transform
alternative fuels
Opis:
Paper presents an experimental study on the pressure variations inside of 3 - cylinder, a direct injection AD3.152 type diesel engine. The main aim of the preliminary engine test was to use of the crankshaft free acceleration method for detection of diesel knock phenomenon. For this research, each combustion chamber was equipped with AVL cooled pressure sensor mountedat the top of engine head. Using of such sensors and special prepared at Technical University of Radom data acquisition system allow to record time histories of in-cylinder pressure variations at conditions of free acceleration of the engine crankshaft. Results presented in this paper show, that such transient engine conditions can be successfully used for detection of diesel knock phenomenon. High frequency pressure oscillations, typical for knocking were observed in the first phase of the acceleration process for selected combustion chambers. Experimental tests have been done for engine fuelled with regular diesel oil (DF) and its blend with Ethyl Tert Butyl Ether (ETBE) used as an oxygenated additive. Engine test procedure, used methodology and data acquisition system and engine test results carried out in non-stationary conditions with using of crankshaft acceleration method are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 2; 141-148
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies