Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Jaskuła, P." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 17
Tytuł:
Wpływ sczepności międzywarstwowej na wartość modułów sztywności warstw nawierzchni asfaltowej
Influence of Debonding between Asphalt Layers on Pavement Stiffness Modulus
Autorzy:
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144280.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnia
sczepność
moduł sztywności
roads
pavement
bonding
stiffness modulus
Opis:
Na odcinku doświadczalnym, w konstrukcji nawierzchni zasymulowano różne poziomy sczepności między warstwami nawierzchni asfaltowej zmniejszając intensywność skropienia do zera i na koniec izolując warstwy przed sczepnością. Stwierdzono istotny wpływ sczepności na moduły sztywności nawierzchni i trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni.
In pavement structure of trial section, various levels of bonding between asphalt layers have been simulated by diminishing sprinkling intensity up to zero and finally using insulation against bonding. In conclusion, significant influence of debonding on stiffness module and creep durability of the pavement have been found.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 1; 13-17
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania i analizy sczepności międzywarstwowej w nawierzchniach asfaltowych
Studies and analysis on interlayer bonding in asphalt pavements
Autorzy:
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391117.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
sczepność międzywarstwowa
warstwa sczepna
konstrukcja nawierzchni
ugięcia nawierzchni
wielowarstwowa półprzestrzeń sprężysta
MES
interlayer bonding
tack coat
pavement structure
deflection of pavement
multi-layered elastic half-space
FEM
Opis:
Referat zawiera opis prac badawczych sczepności międzywarstwowej warstw asfaltowych przeprowadzonych na Politechnice Gdańskiej. Badania wykonano w laboratorium i w terenie oraz wykonano analizy obliczeniowe konstrukcji nawierzchni, gdzie modelowano różną sczepność międzywarstwową. Prace laboratoryjne obejmowały badania sczepności z wykorzystaniem metody bezpośredniego ścinania, oceniające wpływ wybranych czynników na sczepność międzywarstwową: rodzaj i ilość emulsji, metoda i efektywność zagęszczenia, wrażliwość na zanieczyszczenia i wodę oraz powtarzalne obciążenie ścinające. Prace terenowe dotyczyły wpływu sczepności na ugięcia konstrukcji oraz sztywność warstw asfaltowych. W analizach badań terenowych uwzględniono także wpływ na sczepność międzywarstwową wskaźnika zagęszczenia warstw asfaltowych. Analizy obliczeniowe konstrukcji nawierzchni asfaltowych zawierały symulację sczepności międzywarstwowej przy wykorzystaniu modelu wielowarstwowej półprzestrzeni sprężystej oraz modeli kohezji, tarcia w metodzie elementów skończonych.
The paper describes research works of interlayer bonding of asphalt layers conducted at Gdansk University of Technology. The studies included laboratory and field tests, and calculation of pavement structures with different interlayer bonding models. Laboratory tests included interlayer bonding tests using the direct shear method which evaluated the influence of selected factors on interlayer bonding: the type and the amount of the emulsion, the method and the effectiveness of compaction, vulnerability to dirt, water and repeated shear loads. Field works were focused on the impact of interlayer bonding of asphalt layers on the deflection of pavement structure and the back-calculated stiffness modulus of asphalt mixtures. The analyses of the field tests also included the impact of the asphalt layers compaction ratio on interlayer bonding. Computational analyses of asphalt pavement structures consisted of the simulation of different interlayer bonding in a multi-layered elastic half-space. Calculations were also made by using the finite element method within cohesion and friction models to simulate interlayer bonding.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 117-125
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ niszczącego oddziaływania wody i mrozu na trwałość zmęczeniową betonu asfaltowego
The deteriorating effects of water and frost on fatigue life of asphalt concrete
Autorzy:
Jaskuła, P.
Judycki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144912.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
beton asfaltowy
odporność na działanie wody i mrozu
moduł sztywności
trwałość zmęczeniowa
asphalt concrete
water and frost resistance
stiffness modulus
fatigue life
Opis:
Artykuł przedstawia badania zmęczeniowe betonu asfaltowego poddanego niszczącemu oddziaływaniu wody i mrozu. Laboratoryjną symulację oddziaływania wody i mrozu oparto na oryginalnej i zmodyfikowanej procedurze normy AASHTO T283. Modyfikacja procedury polegała na wprowadzeniu zamiast 1 cyklu zamrażania i odmrażania 50 i 150 cykli. Badania zmęczeniowe betonu asfaltowego wykonano w aparacie NAT w schemacie pośredniego rozciągania. Próbki do badań z betonu asfaltowego przygotowano w laboratorium z i bez dodatku ciekłego środka adhezyjnego tj. aminy tłuszczowej. Zaobserwowano istotny wpływ niszczącego oddziaływanie wody i mrozu na beton asfaltowy.
The paper presents testing of fatigue life of asphalt concrete which was subjected to action of water and frost. Simulation of water and frost action was based on the original AASHTO T283 method and its modification. The original method was modified in such a way that instead of a single freeze-thaw cycle 50 and 150 cycles were applied. Fatigue life was measured in the Indirect Tensile Fatigue Test in the NAT apparatus. The asphalt concrete specimens were prepared in laboratory. Some specimens contained liquid adhesive agent, namely fatty amine and others did not. The detrimental effect of water and frost was clearly identified.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 11; 347-351
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyczyny i kierunki weryfikacji Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych
Reasons and ways of verification of "Catalogue of typical structures of flexible and semi-rigid pavement"
Autorzy:
Judycki, J.
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143935.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
katalog typowych nawierzchni
weryfikacja
projektowanie nawierzchni
roads
typical structures
pavement catalogue
verification
Opis:
W artykule przedstawiono przegląd przyczyn i kierunków weryfikacji obecnego "Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych" z 1997 r., której celem jest wyeliminowanie niedostatków obecnego Katalogu. Główne kierunki weryfikacji Katalogu, którą realizuję zespół Politechniki Gdańskiej to dostosowanie Katalogu do: (1) obecnych technologii i materiałów, (2) obecnych sposobów wzmacniania podłoży drogowych, (3) zwiększonego obciążenia dróg przez ruch drogowy, (4) obecnych udoskonalonych metod projektowania konstrukcji nawierzchni.
The paper presents a review of reasons and directions of the verification of the "Catalogue of typical flexible and semi-rigid pavement structures" from 1997, which aim is to eliminate the weaknesses of the present Catalogue. The main directions of the verification of the Catalogue, that is carried out by the team of Gdansk University of Technology is to adjust the Catologue to: (1) present technologies and materials, (2) present methods of improvement of existing subgrade soil, (3) increased traffic loading, (4) improved methods of design of pavement structures.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 6; 183-188
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aktualizacja współczynników równoważności pojazdów ciężarowych i autobusów
Updating of equivalent coefficients of commercial vehicles an buses
Autorzy:
Ryś, D.
Judycki, J.
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143442.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
pojazdy
współczynniki równoważności
aktualizacja
vehicles
equivalent coefficients
updating
Opis:
W artykule przedstawiono metodę analizy oddziaływania ruchu pojazdów ciężarowych na nawierzchnie drogowe przy wykorzystaniu wyników ważenia pojazdów w ruchu (WIM). Celem analizy jest weryfikacja obowiązujących w Polsce współczynników przeliczeniowych pojazdów. Analiza obejmuje podział pojazdów na kategorie i typy oraz obliczenie dla tych grup pojazdów średnich współczynników równoważności obciążenia. Przedstawiono również analizę udziału poszczególnych typów pojazdów w całkowitej szkodzie zmęczeniowej nawierzchni. Artykuł zakończono wstępnymi wnioskami.
The paper presents the analysis method of heavy vehicles impact on roads which is based on weight in motion (WIM) data. The primary aim of the analysis is to update current vehicles conversion factors used in Poland. The analysis includes vehicles division into categories and types and the calculation of equivalent load factors for these groups of vehicles. The analysis of a traffic load variability depending on the season and participation of particular vehicles types in the total fatigue damage of a pavement structures are also presented. The preliminary conclusions are given in a final part of the paper.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 7-8; 245-249
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zbrojenia polimerowymi włóknami rozproszonymi na wybrane właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych
Effect of polymer fibres reinforcement on selected properties of asphalt mixtures
Autorzy:
Jaskuła, P.
Stienss, M.
Szydłowski, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144454.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mieszanki mineralno-asfaltowe
włókno rozproszone
spękania niskotemperaturowe
moduł dynamiczny
mechanika pękania
fibres reinformcement
asphalt mixture
low temperature cracking
dynamic modulus
SPT
fracture mechanics
SCB test
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem polimerowych włókien rozproszonych. Ocenie poddano mieszankę włókien zbrojących aramidowo-poliolifenowych pod kątem wpływu ich zastosowania na właściwości niskotemperaturowe i odporności na deformacje trwałe mieszanek mineralno-asfaltowych. Właściwości niskotemperaturowe oceniano na podstawie testu zginania próbek belkowych oraz na podstawie oceny parametrów mechaniki pękania w teście zginania próbek półwalcowych w temperaturze -20°C. Właściwości w wysokiej temperaturze, tj. w przedziale od +4°C do +45°C oceniano na podstawie krzywych wiodących modułu sztywności podczas osiowego dynamicznego ściskania. Na podstawie otrzymanych wyników badań można stwierdzić, że zastosowane włókna zbrojące mają znaczny potencjał w poprawie właściwości niskotemperaturowych mieszanek mineralno-asfaltowych.
The paper presents selected results of the research program concerning fibre reinforced asphalt concrete. Aramid-polyalphaolefin fibres was used in this study. Selected properties responsible for low temperature cracking and resistance to permanent deformation are presented in this paper. Low temperature cracking susceptibility was evaluated with the results obtained from bending test of rectangular beams with constant rate of deformation and semi-circular bending test based on fracture mechanics theory. Performance in high temperatures was assessed by master curves of dynamic modulus. Obtained results indicated that evaluated fibres can improve low temperature pavement performance.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 9; 275-280
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza obciążenia osi pojazdów ciężkich na podstawie danych z ważenia pojazdów w ruchu (WIM)
Analysis of axle loads of heavy vehicles on the base of the data from weigh in motion (WIM)
Autorzy:
Ryś, D.
Judycki, J.
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143561.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ważenie pojazdów w ruchu
rozkład obciążenia osi
dopuszczalne obciążenie osi
ruch drogowy
pojazdy ciężkie
pojazdy przeciążone
weigh in motion
axle load distribution
legal axle load limit
traffic
heavy vehicles
overloaded vehicles
Opis:
W artykule przedstawiono rozkłady obciążenia poszczególnych rodzajów osi pojazdów. Podstawą analizy były dane z ważenia 12 mln pojazdów ciężkich w okresie od roku do 3 lat na 10 stacjach ważenia pojazdów w ruchu, z ang. weigh in motion (WIM), w Polsce. Celem artykułu, oprócz przedstawienia rozkładów, jest ocena wpływu dopuszczalnego obciążenia osi na rzeczywiste obciążenia osi pojazdów ciężkich. Przedstawiono opis matematyczny funkcji rozkładu obciążenia osi jako rozkładu złożonego z dwóch rozkładów normalnych. Opisano procedurę i wyniki obliczeń parametrów funkcji rozkładów. Określono rozkłady średnie z rozróżnieniem dopuszczalnego obciążenia osi 115 kN i 100 kN. Stwierdzono, że rzeczywiste obciążenia osi są wyższe na drogach na których dopuszczalne obciążenie osi wynosi 115 kN.
The paper presents load distributions of particular vehicle axle types. The analysis based on the data from weighing in motion of 12 million heavy vehicles in the period from one to three years on 10 stations in Poland. The objective of the paper, besides the determination of axle load distributions, is to reveal how the legal axle load limit impacts on the real axles loads distributions. The function of axle load distribution is assumed as the function composed of two normal distributions. The procedure and results of calculations of distribution parameters are presented in the paper. The average axle load distributions for road with legal axle load limit 115 kN and 100 kN are determined separately. It was concluded that the real axle loads are higher on roads with legal axle load limit 115 kN.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 10; 328-335
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ równości nawierzchni podatnych na ich trwałość
Impact of road roughness of flexible pavements on its fatigue life
Autorzy:
Ryś, D.
Judycki, J.
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144657.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
współczynnik równoważności obciążenia osi
współczynnik obciążenia dynamicznego
wskaźnik równości nawierzchni IRI
oddziaływania dynamiczne
trwałość nawierzchni
ruch ciężki
load equivalency factor
dynamic load coefficient
international roughness index (IRI)
dynamic loads
fatigue life of pavement
traffic
Opis:
Nierówności nawierzchni powodują odchylenia nacisków osi pojazdów będących w ruchu od nacisku statycznego. Dynamiczne oddziaływania kół pojazdów w większym stopniu przyspieszają degradację konstrukcji nawierzchni drogowej. Rozkład obciążeń dynamicznych ma kształt rozkładu normalnego i jest opisywany poprzez obciążenie statyczne oraz wskaźniki dynamiczne DI lub DLC. Wraz z pogorszeniem równości i zwiększeniem prędkości średniej pojazdów rosną maksymalne siły dynamiczne wywierane przez osie pojazdów, zwiększa się zatem ich oddziaływanie na konstrukcję nawierzchni. Celem artykułu jest dokonanie oceny, w jaki sposób oddziaływania dynamiczne pojazdów ciężkich wynikające z równości nawierzchni wpływają na trwałość zmęczeniową nawierzchni. W artykule wyprowadzono współczynniki dynamicznego oddziaływania pojazdów kd i podano je w funkcji równości nawierzchni i średniej prędkości ruchu pojazdów. Wykazano, że pogorszenie równości nawierzchni określone zmianą wskaźnika IRI do granicy klasy A, czyli do IRI = 2,0 w przypadku dróg klasy A,S i GP oraz do IRI = 3,0 w przypadku dróg klasy G, powoduje zmianę wartości współczynnika dynamicznego kd od 9% do 16%. Pogorszenie równości nawierzchni do granicy klasy B (stan zadowalający) powoduje spadek trwałości zmęczeniowej nawierzchni aż o 30%. Oznacza to, że nadanie dobrej równości początkowej nawierzchni oraz jej utrzymanie w trakcie eksploatacji może istotnie wydłużyć trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni.
Axle loads varies during motion of vehicle what is a consequence of road roughness and speed. Dynamic loads of vehicles much more strain pavement structure. The dynamic axle loads have a normal distribution and it is described by static load and dynamic factors DI or DLC. The maximum dynamic loads increase with the loss of road roughness and with the increase of average vehicle speed. In consequence the dynamic effects on pavement structure increase. The objective of the article is to assess how the dynamic effects impact on pavement fatigue life. The paper presents the derivation of formula for dynamic effects factor kd. The formula depends on road roughness and vehicle speed. It was revealed that the increase of IRI to 2,0 for road technical classes A, S and GP and to 3,0 for road technical class G, causes the increase of dynamic effect factor kd by 9% to 16%, despite that the pavement is in the class of excellent roughness A. Further decrease of road roughness to the critical value of class B (acceptable roughness) causes decrease of pavement fatigue life up to 30%. It means that high initial roughness and its further maintenance during exploitation significantly increase the pavement fatigue life.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 6; 194-198
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lepkosprężyste modelowanie mieszanek mineralno-asfaltowych przy długim czasie obciążenia za pomocą krzywych wiodących i jego ograniczenia
Viscoelastic modelling of asphalt mixtures under long time loading using master curves and its limitations
Autorzy:
Jaczewski, M.
Judycki, J.
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144137.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
beton asfaltowy o wysokim module sztywności
modelowanie mieszanek mineralno-asfaltowych
lepkosprężystość mieszanek mineralno-asfaltowych
krzywe wiodące
badania lepkosprężystości
pełzanie
high modulus asphalt concrete
modelling of asphalt mixtures
viscoelasticity of asphalt mixtures
master curves
testing of viscoelasticity
creep
Opis:
W pierwszej części artykułu przedstawiono podstawowe informacje teoretyczne o modelowaniu mieszanek mineralno-asfaltowych z wykorzystaniem krzywych wiodących. Zaprezentowano najpowszechniej stosowane modele krzywych wiodących (symetryczne oraz niesymetryczne) oraz modele współczynników przesunięcia. Druga część przedstawia zastosowanie wybranych modeli krzywych wiodących oraz współczynników przesunięcia do opisu zachowania się mieszanki betonu asfaltowego o wysokim module sztywności w przypadku długiego czasu obciążenia w niskiej temperaturze. Przy tak nietypowej kombinacji warunków obciążenia oraz temperatury występują trudności z możliwością bezpośredniego stosowania modeli teoretycznych. Omówiono zaobserwowane odstępstwa od teorii oraz zasygnalizowano kierunki dalszych prac, dzięki którym możliwe będzie ich modelowanie.
First part of the paper presents basic theoretical information about using master curves to model asphalt concrete behaviour. Authors presented commonly used master curve models (symmetrical and non-symmetrical) and shift factor models. Second part presents modelling of high modulus asphalt concrete with selected master curve models in the case of long time loading in low temperature. Authors encountered some problems in direct usage of theoretical models in such non typical combination of time of loading and temperature. Paper presents observed deviations and gives a scope of the further study, which may lead to better modelling of this non typical behaviour.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 10; 336-340
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza rocznych zmian w ruchu ciężkim na podstawie danych ze stacji ważenia pojazdów (WIM) w Polsce
Analysis of the annual changes in commercial vehicles traffic on the basis of the data from the weigh in motion (WIM) in Poland
Autorzy:
Ryś, D.
Judycki, J.
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144839.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch drogowy
pojazdy ciężkie
współczynniki równoważności obciążenia osi
miesięczne współczynniki korygujące
ważenie pojazdów w ruchu
WIM
traffic
commercial vehicles
equivalent axle load factor
monthly adjustment factors
weighing in motion
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analiz rozkładu ruchu ciężkiego w kolejnych miesiącach roku na dziesięciu wybranych polskich drogach krajowych. Pomiary przeprowadzono w latach 2010–2013 na stacjach ważenia pojazdów w ruchu WIM (ang. weighing in motion). Ważenie pojazdów w ruchu umożliwia prowadzenie ciągłego pomiaru ruchu i obciążeń osi pojazdów. Określenie rocznego rozkładu ruchu ciężkiego może znaleźć wiele praktycznych zastosowań m.in. do projektowania konstrukcji nawierzchni nowych i remontowanych, różnego rodzaju analiz ruchu oraz zarządzania transportem drogowym.
The paper presents the results of the analysis of the distribution of commercial vehicles traffic in each months of the year for selected ten Polish national roads. The measurements were performed in the range of years from 2011 to 2013 and there were based on the data from weighing in motion WIM. Weigh in motion lets to conduct continuous measurement of traffic and weighing of axle loads of vehicles. Determination of the annual commercial vehicles traffic distribution is important and it can be used in practice for example to mechanical-empirical new and rehabilitated pavement design, to traffic analyzes and for road transport management.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 11; 361-367
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies