Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Jasinski, R." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-50 z 133
Tytuł:
Ocena zdatności hydraulicznych zespołów sterujących uruchamianych w niskich temperaturach otoczenia
Evaluation of ability of hydraulic control components to start up in low ambient temperatures
Autorzy:
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327754.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
napęd hydrostatyczny
element sterujący
proces cieplny
hydrostatic drive
control
thermal process
Opis:
Producenci maszyn i urządzeń z napędem hydraulicznym chcą mieć pewność, że ich wyroby będą prawidłowo działały w różnych warunkach atmosferycznych. Metoda opracowana przez autora, dzięki której można określić zdatność zespołów hydraulicznych, w tym sterujących, uruchamianych w niskich temperaturach otoczenia, może być w tym pomocna. W laboratorium Katedry Hydrauliki i Pneumatyki Politechniki Gdańskiej przebadano w niskich temperaturach otoczenia (w warunkach szoku termicznego - zasilanie oziębionych zespołów hydraulicznych gorącym czynnikiem roboczym) wybrane zespoły sterujące układów hydraulicznych: zawór przelewowy UZPP16 firmy PONAR WADOWICE, rozdzielacze 4WEH16C33/6AW220-50 firmy REXROTH i RE2510/101 firmy HYDROTOR, rozdzielacz proporcjonalny PVG 32 firmy SAUER DANFOSS, serwozawór 4WS2EM10 - 45/20B2T315Z8EM firmy REXROTH. Wyznaczono współczynniki przejmowana ciepła od oleju do elementów hydraulicznych zespołów sterujących, które umożliwiają skorzystanie z metody symulacji komputerowej lub analitycznej wyznaczenia efektywnego luzu określającego prawidłową lub nieprawidłową pracę. Zostały wyznaczone obszary prawidłowej i nieprawidłowej pracy zaworów w zależności od natężenia przepływu oraz różnicy temperatur pomiędzy gorącym olejem i oziębionym rozdzielaczem.
The manufacturers of machines and devices of hydraulic drive want to have certainty that their articles will operate in different weather conditions. The worked out by R. Jasiński method has been helpful to qualify the evaluation of ability of hydraulic components, also controls to start up in low ambient temperatures. In laboratory of Department of Hydraulics and Pneumatics of Gdańsk University of Technology the chosen control hydraulic components systems have been tested in low ambient temperatures (thermal shock conditions). They were following components: electrically controlled directional spool valve RE2510 produced by HYDROTOR, electro-hydraulically controlled directional spool valve 4WEH16C33/6AW220-50 produced by REXROTH, proportional valve type PVG 32 produced by SAUER DANFOSS, pressure relief valve UZPP16 produced by PONAR WADOWICE, servo valve 4WS2EM10 - 45/20 B2T315Z8EM produced by REXROTH. The database, containing values of heat transfer coefficients, between oil and swilled element, dependent on oil velocity, for various hydraulic components, was created. On the basis of the data, it is possible to determine, by computer simulation or analytic method, the range of parameters (oil flow rate and temperature difference between oil and hydraulic component temperatures) for correct operation of hydraulic components (systems) in thermal shock conditions. The methods of analytic and computer simulation for determining the area of correct operation of the hydraulic component (system) in thermal shock conditions, might be very useful for designers to construct hydraulic components and systems for machines that work in low ambient temperatures.
Źródło:
Diagnostyka; 2008, 2(46); 189-194
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania zbrojonych ścian ceglanych ścinanych poziomo
Test of horizontally sheared reinforced brick walls
Autorzy:
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/161782.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
sztywność budynku
ściana ceglana
mur zbrojony
obciążenie pionowe
obciążenie poziome
siła ścinająca
building rigidity
brick wall
reinforced brick wall
vertical load
horizontal load
shear force
Opis:
Sztywność przestrzenną budynku murowanego zapewniają ściany usztywniające, na które oprócz obciążeń poziomych (wiatr, wstrząsy sejsmiczne, temperatura i odkształcenia reologiczne) oddziatywują także pionowe obciążenia stałe i eksploatacyjne. W przypadku ścian niezbrojonych, wymienione czynniki prowadzić mogą do znacznych uszkodzeń utrudniających, a nawet wykluczających dalsze użytkowanie obiektu. Te części konstrukcji, zazwyczaj wykonuje się jako murowane niezbrojone, a kiedy zachodzi potrzeba zwiększenia rysoodporności i nośności - stosuje się zbrojenie, które umieszczone może być w spoinach wspornych lub dodatkowo w wypełnionych betonem pionowych rdzeniach.
The spatial rigidity of a brick building is provided by stiffening walls, which are acted on by horizontal loads (wind, seismic shocks, temperature and rheological deformations) as well as by vertical loads which are constant or brought about by usage of the building. If walls are not reinforced, these factors may lead to significant damage, making it difficult or even impossible for the building to remain in use. These structural elements are usually built as brick walls without reinforcement, but when it becomes necessary to increase resistance to cracking and load-bearing capacity, reinforcement is added. This can be placed in bed joints or additionally in concrete-filled vertical cores.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2009, R. 80, nr 9, 9; 28-36
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of the starting and operating of hydraulic components and systems in low ambient temperature Part III. Methods of determining parameters for correct start-ups of hydraulic components and systems in low ambient temperatures
Autorzy:
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259123.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
hydraulic machines
hydraulic drives
diagnostics
hydraulic systems
Opis:
More and more intensive technology development makes it possible to produce modern hydraulically driven devices which secure high reliability of operation in various conditions. To design such devices, investigations are performed, including experimental tests, which are very expensive and time consuming. In the design process of a new hydraulically driven machine or system, designers frequently have to solve problems concerning its operation in different weather conditions, for instance in low ambient temperatures. Due to the complexity of the phenomena of concern, the serviceability of the designed hydraulic component or system in those conditions is most frequently assessed based on numerical calculations, much cheaper than the experiments. The article presents three methods: experimental, analytical, and that based on computer simulation, applied for assessing the serviceability of cold hydraulic components supplied with hot working medium being a source of a so-called thermal shock.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2009, 4; 22-31
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działanie podzespołów sterujących układów hydraulicznych w niskich temperaturach otoczenia w warunkach zasilania gorącym czynnikiem roboczym
Performance of hydraulic control systems fed with hot working fluid in low ambient temperatures
Autorzy:
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328794.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
napędy hydrostatyczne
elementy sterujące
procesy cieplne
hydrostatic drive
control
thermal processes
Opis:
Podczas eksploatacji układów hydraulicznych w niskich temperaturach otoczenia powstaje cały szereg trudności ich prawidłowego działania. Może wystąpić między innymi przypadek rozruchu wychłodzonych podzespołów sterujących i wykonawczych zasilanych olejem (nawet gorącym) o temperaturze przewyższającej temperaturę podzespołu. Nagły dopływ gorącego oleju do oziębionego podzespołu hydraulicznego (np. rozdzielacza czy silnika) powoduje tzw. "szok termiczny", któremu towarzyszy niejednakowe nagrzewanie się elementów tego podzespołu w czasie, wskutek różnych cech konstrukcyjnych i własności materiałowych. Przebieg temperatury poszczególnych elementów podzespołu hydraulicznego wywołany warunkami szoku termicznego jest różny. Powoduje to różną w czasie rozszerzalność cieplną elementu podzespołu wpływając na wielkość luzów w procesie przejściowym i może wywołać nieprawidłową pracę całego układu hydraulicznego.
Many problems may be encountered when hydraulic systems are operated in low ambient temperatures. Among them there may be a case of starting-up frozen controls and actuators supplied with oil of temperature higher (even hot) than the temperature of a hydraulic element. An abrupt flow of the hot oil into the frozen hydraulic element (eg directional valve or motor) causes so called "thermal shock", which is accompanied by a non-uniform heating of the element's parts caused by different material and structure properties. The thermal shock causes different temperature responses in particular parts of a hydraulic element. Different thermal expansion of those parts influences height of clearances during this transient process and may jeopardize the performance of the whole hydraulic system.
Źródło:
Diagnostyka; 2004, 30, T. 1; 211-216
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of the starting and operating of hydraulic components and systems in low ambient temperature (Part IV) Modelling the heating process and determining the serviceability of hydraulic components during the starting-up in low ambient temperature
Autorzy:
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260163.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
hydraulic drive
hydraulic components
thermal shock
computer simulation
Opis:
Designers of hydraulically driven machines and devices are obliged to ensure during design process their high service life with taking into account their operational conditions. Some of the machines may be started in low ambient temperature and even in thermal shock conditions (due to delivering hot working medium to cold components). In order to put such devices into operation appropriate investigations, including experimental ones - usually very expensive and time-consuming, are carried out. For this reason numerical calculations can be used to determine serviceability of a hydraulic component or system operating in thermal shock conditions. Application of numerical calculation methods is much less expensive in comparison to experimental ones. This paper presents a numerical calculation method which makes it possible to solve issues of heat exchange in elements of investigated hydraulic components by using finite elements method. For performing the simulations the following data are necessary: ambient temperature, oil temperature, heat transfer coefficient between oil and surfaces of elements, as well as areas of surfaces being in contact with oil. By means of computer simulation method values of clearance between cooperating elements as well as ranges of parameters of correct and incorrect operation of hydraulic components have been determined. In this paper results of computer simulation of some experimentally tested hydraulic components such as axial piston pump and proportional spool valve, are presented. The computer simulation results were compared with the experimental ones and high conformity was obtained.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, 3; 45-57
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie wytrzymałości na ściskanie muru z autoklawizowanego betonu komórkowego metodą małoniszczącą
Determination of AAC masonry compressive strength by semi destructive method
Autorzy:
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107762.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
autoklawizowany beton komórkowy (ABK)
wytrzymałość na ściskanie
wielkość i kształt próbki
wilgotność
autoclaved aerated concrete (AAC)
compressive strength
shape and size of specimens
humidity
Opis:
Bloczki z autoklawizowanego betonu komórkowego (ABK) stosowane są najpowszechniej do wykonywania konstrukcji murowych (ponad 60% rynku). Ze względu na porowatą strukturę i wrażliwość na działanie czynników atmosferycznych, a szczególnie wilgoci zachodzi potrzeba wyznaczania wytrzymałości na ściskanie w istniejących obiektach. W artykule przedstawiono propozycję krzywej umożliwiającej wyznaczenie wytrzymałości na ściskanie ABK, a następnie muru wykonanego ze spoinami cienkowarstwowymi na podstawie badań niewielkich próbek pobranych z rzeczywistych konstrukcji. Wykorzystując badania ponad 600 próbek różnych kształtów i wymiarów wyciętych z bloczków z betonu komórkowego nominalnych klas gęstości 400, 500, 600 i 700 określono krzywą umożliwiającą wyznaczenie wytrzymałości na ściskanie ABK w zależności od wymiarów próbki w stanie powietrzno – suchym. Następnie opracowano empiryczną zależność pozwalającą uwzględnić wpływ wilgotności ABK na wytrzymałość na ściskanie. Uproszczoną procedurę wyznaczania wytrzymałości na ściskanie zobrazowano przykładem.
Autoclaved aerated concrete blocks (AAC ) are most commonly used for making masonry structures (over 60% of the market). Due to the porous structure and sensitivity to atmospheric factors, especially humidity, there is a need to determine compressive strength in existing facilities. The article presents a relation proposition for determining the compressive strength of ABK, and then a wall made with thin-layer welds based on tests of small samples taken from real constructions. Using the research of over 600 samples of various shapes and dimensions cut from the cellular concrete blocks of nominal density classes 400, 500, 600 and 700 a curve was determined to determine the compressive strength ABK depending on the dimensions of the sample in the air-dry state. Then an empirical relationship was developed to take into account the effect of ABK humidity on compressive strength. The simplified procedure for determining compressive strength has been illustrated by an example.
Źródło:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2018, 3; 81-85
2451-4462
2543-7755
Pojawia się w:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of ability of machines with hydraulic drive during start-up in low ambient temperatures
Autorzy:
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244135.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hydraulic machines
hydraulic drives
diagnostics
hydraulic systems
Opis:
Combustion processes of liquid fuels are more complicated than gases fuels ones. With reference to liquid fuels appear additionally fuel vaporization processes and e.g. with reference to solid fuels - decomposition of the solid phase with processes melting, vaporization, pyrolysis, or gasification. Those processes demand a lot of heat, go ahead slow down than processes in gas phase. The influence of the gases pressure on combustion of liquid and solid fuels, where controlling processes are processes decomposition of these phases, is more complicated and fundamentally differs from the influence of the pressure on combustion processes of gases fuels. The influence is characterized to these that pressurization decreases the intensity decomposition both the liquid phase, and solid one. In the paper assumptions to a model of the combustion process and the model of combustion processes of liquid fuels are presented. Research of the atomization process, ignition and combustion with the using of the LDV and PDPA Doppler laser-equipment and PIV are presented in the paper. Research results of the atomized fuel spray concerning droplet diameters, research result of the atomized fuel spray concerning linear and volumetric dropletlet dispersion, Rosin-Rammler dependences, and results of the analysis of the combustion rate are presented in the paper. On combustion rate of liquid fuels, the essential influence has a kind (laminar, transient and turbulent) and the thickness of the thermal boundary layer around the fuel droplet.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 1; 217-228
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of the starting and operating of hydraulic components and systems in low ambient temperature (Part I)
Autorzy:
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258562.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
hydraulic machines
hydraulic drives
diagnostics
hydraulic systems
Opis:
Severe winters and sweltering summers which more and more often occur nowadays are the reason why machinery designers face many difficulties when designing devices which will be serviceable in extreme ambient conditions. Hence, defining the principles and conditions of safe operation of hydraulically driven machines and devices is essential for their designers and operators. For this reasons the author did a series of tests of hydraulic component and systems in thermal shock conditions (cooled-down component were supplied with hot working medium). In such conditions, starting parameters of the selected hydraulic component and systems which secured safety of their operation were determined. The experimental tests were carried out in the laboratory of the Chair of Hydraulics and Pneumatics, Gdańsk University of Technology.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2008, 4; 37-44
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of the starting and operating of hydraulic components and systems in low ambient temperature. Part II. Determining the clearance between cooperating elements during the hydraulic components start-up in extremely low ambient temperatures on the.
Autorzy:
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258640.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
hydraulic machines
hydraulic drives
diagnostics
hydraulic systems
Opis:
Severe winters and sweltering summers which more and more often occur nowadays are the reason why machinery designers face many difficulties when designing devices which will be serviceable in extreme ambient conditions. Hence, defining the principles and conditions of safe operation of hydraulically driven machines and devices is essential for their designers and operators. For this reasons the author did a series of tests of hydraulic component and systems in thermal shock conditions (cooled-down components were supplied with hot working medium). The experimental tests were carried out in the laboratory of the Chair of Hydraulics and Pneumatics, Gdańsk University of Technology. They gave answer to the question how the effective clearance changes in such conditions and what parameters it depends on. Based on temperature graphs acquired from tests of heating up elements of hydraulic components it is possible to determine precisely change of clearance between cooperating elements.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2009, 1; 61-72
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of the starting and operating of hydraulic components and systems in low ambient temperature (Part V) methods ensuring correct start-up of hydraulic components of ship’s onboard devices in low ambient temperatures
Autorzy:
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259768.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
hydraulic drive
hydraulic components
thermal shock
computer simulation
Opis:
A large number of hydraulic devices and systems are started in low ambient temperatures. A good example of such a device is the hoisting winch on the ship. Starting hydraulic drive units in thermal shock conditions (rapid supply of hot oil to the cold unit) may lead to incorrect operation of the actuating system, for instance, due to the loss of clearance between cooperating elements. The article presents methods to prevent the disappearance of effective clearance in a hydraulic motor started in thermal shock conditions. For this reason, the structure of the hydraulic satellite motor was complemented by elements creating special channels through which hot oil could flow and additionally heat fixed parts of the motor. This solution ensures faster heating of motor housing, thus decreasing the temperature difference between the housing and the satellites during motor start-up in thermal shock conditions.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, 4; 47-56
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Removal of petroleum derivative pollutants from the environment: techniques and methods
Usuwanie zanieczyszczeń ropopochodnych ze środowiska - stosowane techniki i metody
Autorzy:
Walaszczyk, N.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/296941.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
wastewater
sewage sludge
separators
petroleum derivative
bioremediation
ścieki
osady
separatory
związki ropopochodne
bioremediacja
Opis:
The increasing use of petroleum derivatives as a result of industrial development and urbanization has a negative impact on the natural environment. Due to their toxic and carcinogenic effects, these compounds have a negative impact on living organisms and plants, and also contribute to changes in soil properties and composition, and the abundance of microorganisms present in this soil. Sources of pollution with petroleum derivatives to the soil environment are mostly refinery and petrochemical plants, crude oil extraction sites, storage and distribution sites for petroleum products, transport of crude oil, and traffic accidents. Remediation of an area polluted with petroleum derivatives can be done by their decomposition, transformation into less toxic reactive and mobile forms, or by total elimination. Chemical, physical and biological methods are used for this purpose. In the biological methods, the most important role is played by microorganisms capable of using hydrocarbons as a source of carbon and energy.
Wzrost wykorzystania związków ropopochodnych na skutek rozwoju przemysłu i urbanizacji wpływa negatywnie na środowisko przyrodnicze. Związki te ze względu na właściwości toksyczne i kancerogenne wykazują negatywny wpływ na żywe organizmy, rośliny, a także przyczyniają się do zmiany właściwości i składu gleby oraz liczebności obecnych tam mikroorganizmów. Źródłami skażenia związkami ropopochodnymi środowiska gruntowego najczęściej są: zakłady rafineryjne i petrochemiczne, miejsca wydobywania ropy naftowej, miejsca magazynowania i dystrybucji produktów ropopochodnych, transport ropy naftowej, kolizje drogowe. Remediację terenu zanieczyszczonego związkami ropopochodnymi można dokonać poprzez ich rozkład, przekształcenie w formy mniej toksyczne, reaktywne, mobilne lub całkowitą ich eliminację. W tym celu wykorzystywane są metody chemiczne, fizyczne oraz biologiczne. W metodach biologicznych największą rolę odgrywają mikroorganizmy zdolne do wykorzystania węglowodorów w charakterze źródła węgla i energii.
Źródło:
Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2018, 21, 4; 347-359
1505-3695
2391-7253
Pojawia się w:
Inżynieria i Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wpływu operacji lądowania samolotu pasażerskiego na stężenie cząstek stałych w pobliżu lotniska
Assessment of the impact of passenger aircraft landing operation on particulate matter concentration near airport
Autorzy:
Pielecha, J.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252318.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
cząstki stałe
lądowanie
samolot
lotnisko
zanieczyszczenie powietrza
particulate matter
landing
plane
airport
air pollution
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienie emisji cząstek stałych z samolotów pasażerskich i ich wpływ na zanieczyszczenie powietrza w pobliżu portu lotniczego. Niedostateczne dane na temat stężenia liczbowego cząstek stałych z silników lotniczych wymusiły prace nad szczegółowym rozpoznaniem wielkości zanieczyszczenia powietrza w pobliżu lotnisk. Badania przeprowadzono na obszarze przyległym do portu lotniczego Poznań-Ławica. Pomiar stężenia cząstek stałych wykonano czterokrotnie w trakcie lądowania statków powietrznych wyposażonych w silniki odrzutowe. Analizie podlegało całkowite stężenie liczbowe oraz rozkład wymiarowy cząstek stałych. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono kilkudziesięciokrotny wzrost wartości stężenia liczbowego cząstek stałych w powietrzu, spowodowany operacją lądowania pojedynczego statku powietrznego. Otrzymane charakterystyki pozwoliły stwierdzić, że wśród cząstek stałych emitowanych w fazie lądowania samolotu pasażerskiego dominują cząstki o średnicach z zakresu 5–20 nm.
The paper presents the issue of particulate matter emissions from passenger aircraft and their impact on air pollution near the airport. The study was conducted in an area adjacent to the airport Poznan-Lawica. The measurement of particle concentration was performed four times during landing aircrafts equipped with jet engines. The main subject of analysis were total concentration and size distribution of particulate matters. Based on the survey was found several dozen fold increase in the concentration of particles in the air, caused by the operation of a single aircraft landing. Obtained characteristics showed that during stage of landing the particles with diameters of 5–20 nm are dominating.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1209-1213, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the impact of oil presence in the aviation fuel on particle size distribution
Autorzy:
Jasiński, R.
Pielecha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198385.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
aviation engine
particles
fuel additives
silnik lotniczy
cząstki
dodatki do paliw
Opis:
Emissions from aircraft engines represent a highly complex and important issue, which is related to the risk to human health. Particles emitted in urban areas and in the vicinity of airports affect air quality and have a particularly negative impact on airport workers. The development of measurement techniques and the methodology for evaluating exhaust emissions have allowed for the elaboration of appropriate procedures for the certification of aircraft and the enhancement of existing standards. Particulate matter emissions depend, among other things, on the composition of the fuel used and its additives. Some aircraft engine designs require a fuel additive in the form of oil, which ensures the proper operation of the fuel supply system. This article presents the results of studies conducted on jet engines powered by clean aviation fuel and fuel with the addition of oil. The aim of the study was to evaluate the effect of the addition of oil on the size distribution and concentration of emitted particles. It was found that, for small values of thrust, oil additive increases the concentration of particles. With an increase in the thrust force, the reduction of particles concentration was recorded in the case of the engine powered by fuel with oil additive. There was no significant effect of oil additive on the size distribution of emitted particles.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 57-64
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania współczynnika tarcia statycznego polietylenu PE-UHMW poddanego promieniowaniu jonizującemu
Investigations of the static friction coefficient of PE-UHMW polyethylene subjected to the ionizing radiations
Autorzy:
Kowalewski, P.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190146.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tarcie
współczynnik tarcia statycznego
PE-UHMW
promieniowanie jonizujące
friction
static friction coefficient
ionizing radiation
Opis:
W pracy przedstawiono badania współczynnika tarcia statycznego polietylenu PE-UHMW poddanego różnym dawkom promieniowania jonizującego oraz starzeniu, imitującemu biologiczne oddziaływanie organizmu na materiał. Badania tribologiczne prowadzono w ruchu posuwisto-zwrotnym podczas rozruchu, kojarząc badany materiał z typowymi metalami stosowanymi w chirurgii implantacyjnej: stalą austenityczną ANSI 316L oraz stopem tytanu Ti6Al4V. Analizowano zmiany współczynnika tarcia statycznego μ0 związanego z naciskiem p (w zakresie 0,5÷2,5 MPa) w zależności od dawki napromieniowania polietylenu PE-UHMW (w zakresie 25-250 kGy), dla obu rodzajów metalowych przeciwpróbek. Ustalono, że wraz ze wzrostem nacisku jednostkowego (w badanym zakresie) wartości współczynnika tarcia statycznego, co typowe, maleją. Stwierdzono, że optymalna dawka promieniowania, ze względu na wartość siły tarcia, mieści się pomiędzy 100 a 250 kGy, dla wszystkich badanych nacisków oraz skojarzeń materiałowych. Mechanizm zmniejszenia wartości oporów tarcia w tym przypadku nie został rozpoznany i wymaga prowadzenia dalszych badań, podobnie jak wyznaczenie oporów tarcia kinetycznego.
The paper describes an investigation of a static friction coefficient of PE-UHMW polyethylene subjected to ionizing radiations and aging, which imitated a biological influence of the human body on the tested material. Tribological tests were conducted in a reciprocating motion at the beginning of movement against ANSI 316L austenitic stainless steel and Ti6Al4V titanium alloy, both common materials applied in implantation surgery. Changes in the static friction coefficient were analysed in association with a contact pressure (in the range 0.5–2.5 MPa) depending on the ionizing radiation dose of PE-UHMW (in the range 25–250 kGy), for both kinds of metal counter samples. The studies confirmed that the static friction coefficient decreases with an increase in contact pressure (in the tested range). It has been found that the optimal ionizing radiation dose, due to the friction value, falls between 100 and 250 kGy, for all tested contact pressures and material couples. The mechanism of the reduction in frictional resistance values has not been identified in this case and requires further research, and the kinetic friction resistance needs to be determined.
Źródło:
Tribologia; 2015, 5; 67-78
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Klasyfikacja luk pomiarowych w danych rejestrowanych na stacjach monitoringu powietrza
Classification of air monitoring data gaps
Autorzy:
Hoffman, S.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/297005.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
zanieczyszczenia powietrza
monitoring automatyczny
dane
stężenia chwilowe
brakujące dane
luki pomiarowe
klasyfikacja
air monitoring
hourly concentrations
monitoring data
air pollution
missing data
measure gaps
classification
Opis:
Rejestrowane na stacjach monitoringu powietrza zbiory danych nigdy nie są kompletne. W skali roku liczba odnotowywanych braków jest zmienna. Ocena jakości powietrza na podstawie niepełnych pomiarów jest utrudniona. Obowiązujące przepisy prawne dopuszczają możliwość wykorzystania modelowania w celu uzupełnienia brakujących danych. Rozpoznanie typowych struktur obszarów z brakującymi danymi umożliwia ich klasyfikację, a następnie rekomendację odpowiednich metod modelowania dla wyszczególnionych klas. Celem badań było wytypowanie charakterystycznych struktur luk pomiarowych w zbiorach danych i określenie częstości ich występowania. Klasyfikację przypadków z brakującymi danymi zaproponowano na podstawie przeglądu wieloletnich danych, pochodzących z kilku różnych stacji pomiarowych automatycznego monitoringu powietrza. Analizowano serie czasowe chwilowych stężeń podstawowych zanieczyszczeń powietrza (O3, NO2, NO, PM10, SO2, CO), zarejestrowanych w latach 2004-2008 na stacjach monitoringu powietrza Warszawa-Ursynów, Radom, Łódź-Widzew, Piotrków Trybunalski. Na podstawie wyników przeprowadzonej analizy można stwierdzić, że brakujące dane występują powszechnie w zbiorach danych pochodzących z monitoringu powietrza. Częstość ich występowania w rocznych seriach pomiarowych może wynosić od kilku do nawet kilkudziesięciu procent. Większość luk pomiarowych jest krótka - stanowią je głównie pojedyncze przypadki. Zdecydowanie rzadziej występują bloki brakujących danych, przekraczające 3-4 przypadki (dłuższe od 3-4 godzin). Największą częstość występowania przypadków z niezarejestrowanymi wynikami odnotowano dla luk najdłuższych, obejmujących więcej niż 24 przypadki (>24 godziny).
The data gathered continuously in the air monitoring systems are never entire. In the whole year, the number of missing records is changeable. The deficiency of data could result in uncertainty of a statistical assessment, required by the air quality standards, and cause the uselessness of monitoring measurements. Air quality standards permit to use modelling in order to recreate the missing data when the completeness of the monitoring set is not sufficient. Applied modelling methods should guarantee possibly the best precision to achieve the air quality assessment being closest to reality. Single, specified method does not assure the maximal accuracy because the missing data in data matrix may create gaps of various shapes and ranges. Recognition of typical structures of missing data fields should be the base of their classification. For the specified classes of gaps the optimum modelling methods may be recommended and assigned. The main objective of the analysis was to select typical patterns of gaps in air monitoring data matrixes, and the assessment of their appearing. The missing data classification was suggested after long-term data survey. The analyzed data sets derived from 4 different air monitoring sites in the Central Poland (Warsaw-Ursynów, Radom, Lodz-Widzew, Piotrków Trybunalski). The data were gathered in the period 2004-2008. The examined time-series involved hourly concentrations of main air pollutants: O3, NO2, NO, PM10, SO2, CO. The results allow coming to some general conclusions. Missing data commonly occur in sets of air monitoring records. Gaps may include up to several or even more per cent of all expected data in yearly measuring series. For all air pollutants, the most of the gaps in monitoring time series are very short. Single (1-hour) missing values dominate among gaps of different length. Gaps lengths exceeding 3-4 hours are observed occasionally. However, the greatest frequency of single without-data cases appearing is observed in the longest gaps (>24 hours), because of their lengths.
Źródło:
Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2009, 12, 2; 101-117
1505-3695
2391-7253
Pojawia się w:
Inżynieria i Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie dokładności różnych metod predykcji stężeń zanieczyszczeń powietrza
A comparison of accuracies of different air pollutants concentration prediction methods
Autorzy:
Hoffman, S.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/297662.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
zanieczyszczenia powietrza
monitoring powietrza
stężenia chwilowe
dane monitoringu
brakujące dane
luki pomiarowe
aproksymacja
modele szeregów czasowych
modele regresyjne
sieci neuronowe
air monitoring
hourly concentrations
monitoring data
air pollution
missing data
measure gaps
approximation
time series models
regression models
neural networks
Opis:
W analizie wykorzystano dane zarejestrowane w latach 2004-2008 na ośmiu stacjach monitoringu powietrza działających w różnych miejscowościach województw łódzkiego i mazowieckiego. W pracy badano możliwości aproksymacji stężeń zanieczyszczeń mierzonych na stacjach monitoringu powietrza. Ocenę jakości modelowania wykonano poprzez porównanie modelowanych stężeń ze stężeniami rzeczywistymi. Do predykcji stężeń wykorzystano sieci neuronowe. Porównywano dokładność pięciu różnych grup modeli: modeli szeregów czasowych, liniowych modeli regresji wielowymiarowej, nieliniowych modeli regresji wielowymiarowej, liniowych modeli regresji wielowymiarowej eksplorujących dane pochodzące z sąsiednich stacji monitoringu i nieliniowych modeli regresji wielowymiarowej eksplorujących dane pochodzące z sąsiednich stacji monitoringu. Celem praktycznym była rekomendacja optymalnych technik modelowania luki pomiarowej obejmującej pewien dłuższy fragment serii czasowej tylko jednego z zanieczyszczeń powietrza przy założeniu, że są dostępne wszystkie pozostałe dane, w tym dane pochodzące z sąsiednich stacji monitoringu powietrza. Wykonana analiza wykazała, że dla każdego z zanieczyszczeń powietrza należy rekomendować inne metody predykcji, ponieważ występują duże różnice w możliwościach modelowania poszczególnych zanieczyszczeń powietrza. Stężenia takich zanieczyszczeń, jak O3, SO2, PM10 można efektywnie modelować metodą szeregów czasowych, ale tylko do pewnego horyzontu prognozy, po którym regresyjne metody modelowania okazują się dokładniejsze. W modelowaniu stężeń O3 i PM10 efektywne może się okazać wykorzystanie stężeń tych zanieczyszczeń zarejestrowanych na innych stacjach monitoringu powietrza. W przypadku pozostałych zanieczyszczeń NO, NO2 i CO zasadne jest stosowanie tylko jednej metody modelowania - analizy regresji. Liniowe modele regresyjne są mniej dokładne od ich nieliniowych odpowiedników. Różnice dokładności obu typów modeli nie zawsze są duże. Dlatego modele liniowe mogą stanowić praktyczną alternatywę dla nieliniowych odpowiedników.
Air monitoring data collected over a 5-year period at 8 different measure sites in Central Poland were used as the database for analysis purposes. Approximation of concentrations of monitored air pollutants were done by means of several prediction methods: time series analysis, regression analysis with predictors from a single monitoring station, and regression analysis with external predictors. Separate models were created for O3, NO2, NO, PM10, SO2, CO. Modelled and measured concentrations were compared. As a result prediction errors were calculated for each model. The main objective of analysis was a comparison of prediction results, and recommendation the most accurate modelling methods, dedicated to specified pollutants. The examination was made by means of artificial neural networks, which were employed to create all types of models.
Źródło:
Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2009, 12, 4; 307-325
1505-3695
2391-7253
Pojawia się w:
Inżynieria i Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Remarks about real driving emissions tests for passenger cars
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223595.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
exhaust emissions
vehicle testing
emission standards
Real Driving Emissions
emisje spalin
badania pojazdu
normy emisji
Opis:
New test procedures for determining exhaust emission from passenger vehicles will be introduced in 2017. For several years, the European Commission has been developing new procedures, which aim is to perform tests in road conditions. The purpose is to determine the real values of emissions, which are not always reflected by the level of emissions obtained in the laboratory. Proper and accurate procedures for determining emissions in real traffic conditions (RDE – Real Driving Emission) have not yet been approved (as opposed to Heavy Duty Vehicles for which such conditions already exist), but there are proposals that are currently being analyzed by major research centers in Europe. There are many differences between those proposals such as determining road emission or research methodology related to emission measurement of hydrocarbons. The work compares the results of emissions measured in road tests using the latest legislative proposals related to passenger cars. The results are shown in relation to the used measurement method: classic method of determining exhaust emission; uses all measurement data determining the mass of harmful compounds and distance travelled during the test; method of averaging the measuring windows (MAW – moving average windows), also in the literature called EMROAD method, which determines the measurement windows (on the basis of carbon dioxide emissions from the WLTC test) and on its basis determines the road emission in RDE test; generalized method of instantaneous power (Power Binning), known in the literature as CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, determines road emissions on the basis of generalized instantaneous power during the RDE test.
Źródło:
Archives of Transport; 2016, 39, 3; 51-63
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The emissivity of the turbine engine powered by biofuel
Emisyjność turbinowego silnika zasilanego biopaliwem
Autorzy:
Pielecha, J.
Jasiński, R.
Markowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/195754.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
biofuel
jet engine
emission
air transport
biopaliwo
silnik odrzutowy
emisja
transport lotniczy
Opis:
Air transport is the youngest and most dynamically developing branch of transport. Growth in demand for air transport, both passenger and freight, is caused by the competitiveness of this branch primarily in terms of time and transport safety. An increase in the volume of air traffic is associated with increased emissions, which is particularly important in the case of aircraft operations in the areas of airports. The main reason for the development of aircraft engines is the reduction of fuel consumption and exhaust emissions. Emission standards for aircraft engines certification marginally treat the issue of particulate matter emissions, which is associated with deterioration of visibility appearing as smog and contributes to lung and heart diseases. One of the solutions for limiting the negative impact of the aircraft on the environment is the use of alternative fuels. Production of biofuels in accordance with the principles of sustainable development, is an attractive alternative, especially because of the lack of space constraints of their production allows the geographical diversification of supply. The article presents the measurements results of jet engine GTM-120 exhaust emissions. The test engine was powered with Jet A-1 fuel with 50-percent addition of bioester. During the test concentration of carbon monoxide, hydrocarbons and particulate matter was measured. On the basis of the measurements, the effect of the use of biofuel on emissions was presented.
Transport lotniczy jest najmłodszą i najbardziej dynamicznie rozwijająca się gałęzią transportu. Wzrost zapotrzebowania na przewozy drogą lotniczą, zarówno pasażerskie i towarowe wynika głównie z krótkiego czasu transportu oraz bezpieczeństwa. Wzrost wolumenu transportowego związany jest ze wzrostem emisji związków szkodliwych spalin, co jest szczególnie istotne w kontekście emisji na terenie lotnisk oraz obszarach do nich przyległych. Głównym celem rozwoju konstrukcji silników lotniczych jest zmniejszenie zużycia paliwa i redukcja emisji związków toksycznych. Procedury certyfikacyjne dla silników odrzutowych marginalnie traktują zagadnienie cząstek stałych, które są powodem pogorszenia widzialności oraz chorób płuc i serca. Jednym z rozwiązań ograniczających wpływ transportu lotniczego na środowisko jest stosowanie paliw alternatywnych. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów emisji związków szkodliwych silnia odrzutowego GTM-120. Badany silni zasilany był paliwem Jet A-1 oraz mieszanką nafty lotniczej z biopaliwem. Podczas badań zmierzono wartości stężenia tlenku węgla, węglowodorów oraz cząstek stałych. Na podstawie przeprowadzonych badań przedstawiono wpływ zastosowania biopaliwa na emisję związków szkodliwych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 1; 85-98
0209-2689
2300-5211
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekologiczna ocena samochodów osobowych w drogowych testach emisyjnych
Ecological assessment of passenger cars in road emission tests
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250695.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
samochód osobowy
testy emisyjne
ekologia
pomiar zanieczyszczeń
car
emission tests
ecology
Opis:
W artykule przedstawiono ocenę ekologiczną samochodów osobowych, którą dokonano na podstawie opracowanego testu, używanego do pomiaru emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu. W stosowanych modelach całkowitej emisji spalin z transportu, wskaźniki emisji zanieczyszczeń są przyjmowane na podstawie wartości dopuszczalnych, określonych w normach emisji spalin. W takim przypadku wyniki uzyskane z modeli matematycznych są jedynie wartościami, których zastosowanie jest ograniczone do wartości teoretycznych. Konieczne jest zatem poszukiwanie nowych możliwości oceny emisji spalin pojazdów. Rozwiązaniem przedstawionego zagadnienia są pomiary wykonywane w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów, w których wykorzystywane są przenośne systemy pomiaru emisji zanieczyszczeń. Badania prowadzone na Politechnice Poznańskiej z użyciem tej metody są próbą odpowiedzi na pytania dotyczące rzeczywistej emisji zanieczyszczeń, ich zmienności odpowiadające zmiennym parametrom pracy silników i pojazdów. Przedstawione wyniki badań oraz wyznaczone wskaźniki uzyskano na podstawie kilkuletnich pomiarów zanieczyszczeń z pojazdów o różnej klasie emisyjnej oraz różnych parametrach technicznych i technologicznych.
This paper presents the preliminary concept research to develop the test used in the measurement of emissions in real traffic conditions for passenger vehicles. In the applied models of total exhaust emissions from transport, the emission rate is adopted based on maximum admissible values prescribed in an exhaust emission homologation standard. In such a scenario, the results obtained from the models are only estimates, whose applicability may be restricted. It is thus necessary to seek new possibilities to assess vehicle exhaust emissions such as real driving measurements. The measurements are performed under vehicle actual operating conditions and they use the PEMS (Portable Emission Measurement System) equipment. The research carried out at Poznan University of Technology with the use of this method attempts to answer questions regarding the exhaust emissions, their variability and relation to the engine and vehicle operating parameters. The paper presents several vehicles investigated for exhaust emissions under actual traffic conditions – RDE (Real Driving Emissions).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1049-1055, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trifluorometylowane alkeny w reakcjach [2+3] cykloaddycji z nitronami
Trifluoromethylated alkenes in [2+3] cycloaddition reactions with nitrones
Autorzy:
Socha, J.
Maziarka, A.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143276.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
[2+3] cykloaddycja
trifluorometylowane alkeny
nitrony
izoksazolidyny
[2+3] cycloaddition reaction
trifluoromethylated alkenes
nitrones
isoxazolidines
Opis:
Unikalne właściwości związków fluoroorganicznych, a wśród nich molekuł zawierających grupę trifluorometylenową, sprawiają, iż są one obecnie obiektem intensywnych badań. Mając na uwadze fakt, iż fluor w postaci związków organicznych w przyrodzie występują niezwykle rzadko, podstawowym źródłem tych połączeń staje się synteza organiczna. Niniejsza praca zawiera analizę możliwości wykorzystania trifluorometylowanych olefin do selektywnej syntezy trifluorometylowanych izoksazolidyn na drodze reakcji [2+3] cykloaddycji z nitronami.
Fluoroorganic compounds, including molecules containing a trifluoromethylene group, are an object of intensive tests because of their unique properties. Taking into account the fact that fluorine in the form of organic compounds is extremely rare in the environment, organic synthesis becomes the fundamental source of such combinations. This paper describes the analysis of possible applications of trifluoromethylated olefins in the process of selective synthesis of trifuloromethylated isoxazolidines by means of [2+3] cycloaddition reaction with nitrones.
Źródło:
Chemik; 2013, 67, 9; 771-778
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nośność stref przypodporowych nadproży z autoklawizowanego betonu komórkowego
Capacity of the ends of precast lintels made of autoclaved aerated concrete
Autorzy:
Mazur, W.
Jasiński, R.
Drobiec, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104477.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
beton komórkowy
nadproże prefabrykowane
nośność na ścinanie
zakotwienie
Autoclaved Aerated Concrete
precast lintel
shear capacity
anchorage
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych oraz obliczenia weryfikujące nośność stref przypodporowych prefabrykowanych nadproży z autoklawizowanego betonu komórkowego. Zbadano trzy serie elementów zróżnicowanych pod względem wymiarów poprzecznych oraz typu zbrojenia. Wykazano istotny wpływ sposobu zakotwienia podłużnych prętów na sposób zarysowania i zniszczenia oraz nośność belek.
The paper presents the experimental results and analytical calculations of capacity of the ends of lintels made of Autoclaved Aerated Concrete. Three series of elements with different dimensions of specimens cross-section and types of reinforcement were taken into consideration. Significant influence of the method of anchoring of the longitudinal bars on the bearing capacity of the beams has been shown.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 281-291
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości murów z elementów silikatowych produkowanych w Polsce. Cz.3. Wytrzymałość muru na zginanie
Properties of walls made from Polish produced silicate elements. Part 3. Bending strength
Autorzy:
Drobiec, Ł.
Jasiński, R.
Piekarczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160672.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
mur
element murowy
element silikatowy
wytrzymałość na zginanie
płaszczyzna zginania
badanie eksperymentalne
masonry
masonry unit
calcium silicate unit
bending strength
bending plane
experimental research
Opis:
Zginane elementy konstrukcji murowych, z uwagi na sposób ich obciążenia, można podzielić na zginane w swojej płaszczyźnie oraz zginane w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny elementu. Do pierwszej grupy elementów zaliczyć należy przede wszystkim belki, belki wysokie oraz murowane tarcze ścienne. W tego rodzaju konstrukcjach momenty zginające wywołane są najczęściej przez obciążenia o charakterze grawitacyjnym. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wytrzymałości na zginanie muru z cienkimi spoinami wykonanego z bloczków silikatowych grupy 1 wytwarzanych przez producentów krajowych. Artykuł jest trzecim z cyklu prac przedstawiających wyniki badań murów z silikatowych elementów murowych. W części pierwszej opisano badania wytrzymałości muru na ściskanie, natomiast w części drugiej wytrzymałość na ścinanie.
Wall element bended with respect to the type of loading, can be divided into either elements which bend in their own plane or ones which bend perpendicular to the element’s surface. The first category includes: beams, long beams and brick wall plates. In these structures bending moments are caused mainly by gravity. This paper presents test results for the bending strength of walls with thin joints, constructed from Group 1 silicate blocks obtained from Polish manufacturers. It is the third part in a series and presents the test strength results for walls constructed from silicate blocks. The first part described compression strength tests, whilst the second dealt with shear strength.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 10, 10; 28-35
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of operating parameters of tractors engine on exhaust emissions
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243291.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Non-Road Mobile Machinery
exhaust emission
operating parameters
Opis:
At the beginning of the twenty-first century, one of the major challenges of humanity was to reduce the negative effects of civilization development. Besides the engines used in road vehicles there is a large group of engines for non-road applications. This group includes motor propelled vehicles not used on the road NRMM (Non-Road Mobile Machinery). Engines of these vehicles, among all of the non-road applications, are characterized by very specific working conditions that do not allow them to be qualified for propulsion engines. The main problem with these vehicles is the particulate matter and nitrogen oxides emission. The paper presents an analysis of the operating parameters of an engine and exhaust emissions of a tractor operating on a chassis dynamometer. Studies of the tractor involved measurements of engine operating parameters and the concentration of harmful substances in the exhaust gases. Information about the parameters of the engine and the intensity of emissions were obtained during the dynamometer test. The study included a comparative analysis of the operating parameters of the engine obtained from the diagnostic system and direct measurements on a chassis dynamometer and a correction of the torque obtained from the vehicle computer system was made. As a result, values of specific emission during engine tests under varying values of load were determined.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 339-350
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy napraw konstrukcji drewnianych kościołów
Repair problems of the wooden structure of churches
Autorzy:
Drobiec, Ł.
Pająk, Z.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218441.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
Tematy:
naprawa konstrukcji drewnianych
drewniane kościoły
historyczne konstrukcje drewniane
wooden structures repair
wooden
churches
historical timber structures
Opis:
Drewniane kościoły ze względu na szczególną konstrukcję narażone są na powstanie uszkodzeń związane z utrata własności materiału. W referacie przedstawiono problemy konstrukcyjne, z którymi spotykali się autorzy w drewnianych kościołach usytuowanych na Śląsku (Polska). Na przykładzie kościołów w Gliwicach, Żernicy, Smolnicy, Katowicach, Sławkowie, Wiśle, Rachowicach, Pielgrzymowicach, Księżylesie, Ćwiklicach i Bełku opisano typowe uszkodzenia, przyczyny ich powstania oraz przyjęty sposób naprawy. Opisano metody wymiany ścian i belek podwalinowych, sposoby napraw konstrukcji drewnianych wież i więźb dachowych, a także sposoby impregnacji wzmacniającej strukturę drewna. Praca została zilustrowana wieloma zdjęciami z wykonanych prac naprawczych.
The wooden churches due to the peculiar structure are exposed to damage associated with the decline of material. In the paper structural problems, with which authors encountered at wooden churches located in Silesia (Poland) were presented. On the example of churches located in Gliwice, Żernica, Smolnica, Katowice, Sławków, Wisła, Rachowice, Pielgrzymowice, Księżylas, Ćwiklice and Bełk typical damage, reasons for their coming and the manner of repair were described. Methods of the replacement of walls deal and ground beams, manners of repairs of the structure of wooden towers and rafter framings, as well as ways of the impregnation enhancing the structure of wood were described. The work was illustrated with many photographs from performed repair work.
Źródło:
Wiadomości Konserwatorskie; 2018, 53; 31-44
0860-2395
2544-8870
Pojawia się w:
Wiadomości Konserwatorskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan graniczny użytkowalności w konstrukcjach murowych – przepisy normowe i wyniki badań
Serviceability limit state in masonry structures. Regulations of standards and test results
Autorzy:
Drobiec, Ł.
Jasiński, R.
Piekarczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/163487.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja murowa
stan graniczny użytkowalności
normalizacja
wymaganie normowe
EC 6
wyniki badań
masonry structure
serviceability limit state
standardization
standard requirements
test results
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań murowanych ścian z cegły pełnej, autoklawizowanego betonu komórkowego i z elementów silikatowych, które odniesiono do przepisów normowych. Na podstawie badań ściskanych fragmentów strefy podokiennej stwierdzono, że zarysowanie w niezbrojonych murach z elementów silikatowych wystąpiło na poziomie około 40% naprężenia niszczącego, natomiast w murach z ABK na poziomie około 90% naprężenia niszczącego. W ścianach poddanych ścinaniu wyniki badań odniesiono do zapisów polskiej normy PN-B-03002:2007. Wykazano, że krajowe przepisy dają bezpieczne oszacowanie odkształceń postaciowych ścian z cegły, silikatowych elementów murowych i ścian z ABK.
The paper presents the results of tests of walls made of solid bricks, autoclaved aerated concrete and silicate elements that were referred to the standard provisions. Based on compressed tests of fragments of the sub-window area were found that cracks in unreinforced walls of silicate elements occurred at the level of about 40% of the ultimate stress, while in walls with ABK at the level of about 90% of the ultimate load. In the walls subjected to shearing the test results were referred to the provisions of the Polish standard PN-B-03002:2007. It has been shown that national regulations provide a safe estimation of the deformation of the brick walls, walls made of silicate units and walls made of ABK units.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2018, 89, 2; 8-17
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości murów z elementów silikatowych produkowanych w Polsce. Cz. 1. Wytrzymałość muru na ściskanie
Properties of walls made of Polish-produced silicate elements. Part 1: Compression strength
Autorzy:
Drobiec, Ł.
Jasiński, R.
Piekarczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162355.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
mur
element murowy
element silikatowy
produkt krajowy
właściwości mechaniczne
wytrzymałość na ściskanie
porównanie międzynarodowe
masonry
masonry element
silicate element
domestic product
mechanical properties
compressive strength
international comparison
Opis:
Zasadniczym celem badań elementów silikatowych podjętych w 2009 roku, w Katedrze Konstrukcji Budowlanych Politechniki Śląskiej było uzyskanie wyników pozwalających na wprowadzenie stosownych korekt lub uzupełnień w Załączniku Krajowym EC-6. W tym celu autorzy podjęli się zadania zainteresowania jak największej liczby polskich producentów, sformułowania obszernego i wyczerpującego programu badań podstawowych, tak aby uzyskane wyniki mogły być reprezentatywne w skali kraju. W cyklu kolejnych trzech artykułów zaprezentowane zostaną wyniki badań własnych podstawowych cech wytrzymałościowych murów wykonywanych z elementów silikatowych produkowanych w Polsce. Część I dotyczy wytrzymałości na ściskanie.
The principal aim of the testing of silicate elements begun in 2009 at the Construction Design Department of Silesia University of Technology was to obtain results enabling appropriate adjustments or additions to be made to the EC6 National Annex. For this purpose the authors aimed to interest as many Polish manufacturers as possible and to formulate an extensive and exhaustive basic testing programme so that the results obtained would be representative for the country as a whole. In a series of three articles, the results of the tests will be presented as regards the basic strength parameters of walls made of silicate elements produced in Poland. Part I deals with compression strength.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 2, 2; 26-33
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości murów z elementów silikatowych produkowanych w Polsce. Cz. 2. Wytrzymałość muru na ścinanie
Properties of walls made of Polish-produced silicate elements. Part 2. Shear strength
Autorzy:
Drobiec, Ł.
Jasiński, R
Piekarczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/161326.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
mur
element murowy
element silikatowy
mur silikatowy
właściwości
wytrzymałość na ścinanie
stanowisko badawcze
PN-EN 1052-3:2004
masonry
masonry unit
calcium silicate unit
calcium silicate masonry
properties
compression strength
testing stand
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałości na ścinanie poziome murów z elementów silikatowych pochodzących od krajowych producentów. Przy braku krajowych badań, zasadniczym celem podjętych badań była weryfikacja podanej w Załączniku Krajowym EC -6 początkowej wytrzymałości muru na ścinanie fvko murów z elementów wapiennopiaskowych grupy I z cienkimi spoinami. Artykuł stanowi drugą część cyklu publikacji dotyczących podstawowych właściwości murów z krajowych elementów wapienno-piaskowych. W części pierwszej artykułu opisano badania wytrzymałości na ściskanie, natomiast w części trzeciej przedstawione zostaną wyniki testów murów zginanych.
This paper presents the results of testing of the horizontal shear strength of walls made of silicate elements obtained from Polish manufacturers. Given the absence of national tests, a fundamental goal of the research was to verify the value given in National Annex EC -6 for the initial shear strength fvko for walls built with Group I lime-sand elements with narrow joints. The article appears as the second part of a series concerning the basic properties of walls made of Polish-produced lime-sand elements. The first part described tests of compression strength, and the third part will present the results of tests on walls subjected to bending forces.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 5, 5; 19-25
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zewnętrzne koszty środowiskowe działalności transportu lotniczego
Environmental costs of air transport activities
Autorzy:
Jasiński, R.
Pielecha, J.
Markowski, J.
Benedict, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310238.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
hałas lotniczy
środowisko
transport lotniczy
airport noise
environment
air transport
Opis:
W artykule omówiono zagadnienie wpływu transportu lotniczego na środowisko naturalne. Jako podstawę rozważań przyjęto pojęcie zewnętrznych środowiskowych, obejmujące emisję hałasu oraz wpływ operacji lotniczych na jakość powietrza i zmianę klimatu. Hałas lotniczy jest najbardziej uciążliwy dla mieszkańców obszarów przyległych do lotnisk i stanowi główną barierę dla rozwoju infrastruktury lotniczej. Zanieczyszczenia emitowane przez statki powietrzne powodują wiele chorób oraz przyczyniają się do przedwczesnej śmiertelności. Operacje wykonywane na lotniskach zasadniczo wpływają na stan powietrza na obszarach do nich przyległych, jednak najnowsze badania wskazują, że emisja związków szkodliwych na wysokościach przelotowych, również wpływa na jakość powietrza. Powyższy fakt wymusza prace legislacyjne, mające na celu prowadzenie kontroli emisji związków szkodliwych w całym zakresie użytkowania statku powietrznego.
Paper discussed the issue of the impact of air transport on the environment. As a basis for deliberations adopted the concept of external environmental costs, including noise and the impact of airport operations on air quality and climate change. Aircraft noise is the most troublesome for the residents of areas adjacent to the airport and is a major barier to the development of aviation infrastructure. Pollution emitted by aircraft cause a number of diseases and contribute to premature mortality. Operations performed at airports are essential to the condition of the air in the areas adjacent to them, but recent research indicates that emissions of harmful compounds at higher altitudes, also affects air quality. This fact forces the legislative work aimed at carrying out the emission of harmful compounds in the entire range of the aircraft operation.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 211-215
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zużycia zmęczeniowego PE-UHMW stosowanego na panewki endoprotez na jego własności tribologiczne
The fatigue wear of acetabular prostheses PE-UHMW on its tribological properties
Autorzy:
Jasiński, R.
Kowalewski, P.
Litwin, A.
Paszkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190196.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tarcie
PE-UHMW
zużycie zmęczeniowe
mikrotwardość
friction
fatigue wear
microhardness
Opis:
W pracy opisano badania polietylenu PE-UHMW stosowanego m.in. na panewki endoprotez stawu biodrowego. Próbki materiału poddano tarciu ślizgowemu w ruchu przemiennym w kontakcie ze stalą kwasoodporną ANSI 316L Badania polegały na pomiarze współczynnika tarcia statycznego badanej pary trącej przy różnych naciskach jednostkowych. Badaniom poddano próbki materiału eksploatowane odpowiednio przez 0, 1000, 20 000 i 100 000 cykli ruchowych. Dodatkowo przeprowadzono obserwacje mikroskopowe oraz pomiary mikrotwardości badanych próbek PE-UHMW.
The paper describes a fatigue wear examination of medical PE-UHMW. Samples of polyethylene were exposed to sliding friction in reciprocating movement against ANSI 316L stainless steel. The subjects of investigation concentrate on measuring the static friction coefficient at various values of unit pressures. Samples of material were tested at 0, 1000, 20 000 and 100 000 cycles of movement. In addition, the paper contains microscopic photography of friction surfaces and the results of microhardness measurements of investigated samples PE-UHMW.
Źródło:
Tribologia; 2013, 2; 95-102
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekologiczna ocena eksploatacyjna autobusów miejskich z zastosowaniem wybranych stabilizatorów do paliw
Ecological assessment of city buses operation with selected fuel stabilizers
Autorzy:
Pielecha, J.
Magdziak, A.
Markowski, J.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314244.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
norma EURO 5
emisja spalin
autobus miejski
EURO 5 standard
exhaust emission
city bus
Opis:
W artykule przedstawiono rezultaty z badań emisyjnych autobusów miejskich spełniających normę Euro V (konwencjonalnego z silnikiem o zapłonie samoczynnym) w warunkach drogowych z zastosowaniem wybranych preparatów do paliw i ole-jów. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem mobilnej aparatury do pomiaru emisji spalin podczas ruchu pojazdów. Testy wykonywano na odcinku kilkudziesięciu kilometrów w warunkach jazdy miejskiej oraz pozamiejskiej podczas normalnej eksploatacji. Badania takie były wymuszone przez pojawiające się problemy eksploatacyjne (w wyniku pogorszonych właściwości operacyjnych jednostki napędowej), zgłaszane przez użytkowników takich pojazdów. Problemy dotyczą głównie zagadnień regeneracji filtrów cząstek stałych, a jednocześnie są związane ze zwiększonym przebiegowym zużyciem paliwa. Skutkuje to pogorszeniem również parametrów ekologicznych takich pojazdów, a w związku z tym, że są one wykorzystywane główne w aglomeracjach miejskich wpływają na jakość życia mieszkańców. Rozwiązaniem tych zagadnień – według autorów artykułu – może być zastosowanie preparatów do paliw i olejów silnikowych, które pozytywnie wpływają na proces spalania, a jednocześnie dodatkowo oddziałują na polepszenie pracy – stosowanych w takich pojazdach – systemów oczyszczania spalin.
The article presents the results of emission research of city buses that meet the Euro V standard (conventional with a compression ignition engine) in road conditions with selected additives for fuels and oils. Tests were carried out using the mobile equipment for measuring the exhaust emissions of vehicles. The research was performed on a stretch of several kilometers in urban and rural driving conditions during normal operation. Such studies were forced by emerging operational problems (as a result of degraded operating characteristics of the drive unit), reported by users of such vehicles. The problem are mainly associated with regeneration of particulate filters and also increased fuel consumption. This results in the deterioration of ecological parameters of the vehicles, and consequently, because they are used in a major urban agglomerations, affects the quality of people life. The solution of these issues – according to the authors of the article – can be application of preparations for fuels and oils, which improve the combustion process, while also affect the improvement of aftertreatment systems operation – used in such vehicles.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1289-1296
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trihalogenonitropropeny w reakcjach [4+2]-π-elektronowych cykloaddycji
Trihalonitropropenes in [4+2]-π-electron cycloaddition reactions
Autorzy:
Szczepanek, A.
Mróz, K.
Goliasz, G.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1219978.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
[3+2] cykloaddycja
[4+2] cykloaddycja
nitroalkeny
[3+2] cycloaddition
[4+2] cycloaddition
nitroalkenes
Opis:
W pracy przeprowadzono krytyczną analizę danych literaturowych dotyczących reakcji [3+2] i [4+2] cykloaddycji z udziałem trihalogenonitropropenów.
The work is a critical review of available literature data concerning the reaction of [3+2] and [4+2] cycloaddition reactions of trihalonitropropenes.
Źródło:
Chemik; 2011, 65, 10; 1049-1054
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie emisji cząstek stałych z silników odrzutowych małych samolotów
The study of particulate emissions from small aircraft equipped in jet engine
Autorzy:
Pielecha, J.
Merkisz, J.
Markowski, J.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133105.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik odrzutowy
cząstki stałe
związki szkodliwe spalin
jet engine
particulate matters
exhaust emission
Opis:
W artykule przedstawiono analizę rozkładu wymiarowego średnic cząstek stałych, emitowanych z turbinowego silnika lotniczego. Pomiary przeprowadzono w warunkach stacjonarnych symulując rzeczywiste warunki pracy silnika odrzutowego. Badania wykonano dla trzech początkowych faz pracy silnika: rozruchu, nagrzewania oraz pracy ustalonej. Otrzymane wyniki pozwoliły na wyznaczenie średnic cząstek stałych najczęściej występujących w danych warunkach, a jednocześnie skorelowano zmiany średnic cząstek stałych ze stężeniem gazowych związków szkodliwych spalin. W rezultacie otrzymano charakterystyki, na podstawie których stwierdzono, że rozkład wymiarowy średnic cząstek stałych w początkowej fazie pracy silnika charakteryzuje się dużą zmiennością. W pierwszym okresie pracy silnika dominują cząstki stałe o średnicach 20–30 nm oraz średnicach dużych (rzędu 100–140 nm), a w kolejnych okresach pracy ustabilizowanej dominują cząstki o średnicach z zakresu 30–40 nm.
The article presents an analysis of the size distribution of particulate matters emitted from jet engine. Measurements were carried out in stationary conditions simulating real operating conditions of the jet engine. The study was performed for the three initial phases of engine operation: start-up, warm-up and steady-state operation. The obtained results allowed to determine the particulate matters size distribution of the most common particulates emitted under given conditions also the changes of characteristic diameters of particulate matters have been correlated with exhaust emission. As a result, the particulate matters size distributions were obtained on the basis of which it was found that diameters of particulates in the initial phase of engine operation are characterized by high variability. Th first period of engine operation is dominated by particles with diameters of 20–30 nm and bigger diameters (around 100–140 nm), and in next periods of engine operation particles are characterized by diameters in size range of 30–40 nm.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 376-382
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ topografii terenu na energochłonność pojazdu i warunki pracy silnika spalinowego
The influence of terrain topography on vehicle energy intensity and engine operating conditions
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Stojecki, A.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133426.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
topografia terenu
ekologia
emisja spalin
badanie w rzeczywistych warunkach ruchu
natural topography ecology
exhaust emission
real drive emission test
Opis:
W artykule zamieszczono analizę dotyczącą wpływu zróżnicowanych warunków topografii terenu na energochłonność pojazdu wyrażoną oporami jego ruchu, a jednocześnie oceniono warunki pracy silnika spalinowego w takich warunkach. Dotychczasowe badania energochłonności pojazdów odnoszą się do terenów płaskich, i jedynie takie są odzwierciedlane w testach laboratoryjnych. W artykule dokonano analizy oporów jazdy pojazdu dla ustalonych warunków ruchu. Przy znajomości danych dotyczących przeniesienia napędu wyznaczono warunki pracy silnika układu napędowego o zróżnicowanych parametrach pracy. Po wyznaczeniu charakterystyk mocy oporów, wyznaczono maksymalne prędkości jazdy dla różnych warunków topograficznych (określanych wielkością wzniesienia) oraz nadwyżki mocy na kołach, w efekcie wyznaczając warunki pracy silników spalinowych podczas jazdy samochodów osobowych z zmiennych warunkach topografii terenu.
The article includes an analysis of the effect of terrain topography on vehicle's energy intensity expressed in its motion resistance, at the same time the operating conditions of the engine have been evaluated in such conditions. Previous studies of the energy intensity of vehicles refer to flat areas and only those are reflected in laboratory tests. The article shows the analysis of the vehicle's motion resistance for established traffic conditions. With knowledge of the data on propulsion transmission it was possible to determine the engine operating conditions for different operating parameters. The maximum speed values for different topographic conditions have been determined (referred by the slope values) as also excess capacity on the wheels, in effect the operating conditions of internal combustion engines of cars in varying topographic conditions have been determined.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 341-349
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of the inter-operation annealing of cold-drawn eutectoid steels
Autorzy:
Grygier, D.
Rutkowska-Gorczyca, M.
Żak, A.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1075902.pdf
Data publikacji:
2016-10
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
81.05.Bx
81.40.Ef
81.70.Bt
Opis:
The test of the results presented in this paper has demonstrated that the most suitable recrystallizing annealing temperature for cold drawn eutectoid steels is 700°C. The microscopic examinations, with the use of scanning electron microscopy and transmission electron microscopy and the results of mechanical properties tests have shown that only at this temperature it is possible to obtain the fully recrystallized homogeneous fine-grained structure of the pearlitic steel.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2016, 130, 4; 931-934
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Structural and Strength Changes Resulting from Modification of Heat Treatment of High Carbon Steel
Autorzy:
Grygier, D.
Rutkowska-Gorczyca, M.
Jasiński, R.
Dudziński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/356063.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
pearlit
cementite
spheroidization
plastic working
Opis:
Pearlitic steels containing from some 0,8 to 0,95% C belong to the group of unalloyed steels intended for cold drawing or rolling. One of the problems discussed in literature is cracking of pearlitic steel subjected to plastic working, caused by high brittleness of the lamellar precipitations of hard cementite. This issue is extremely important because it affects significantly reduce fatigue strength. The paper presents proposals to modify the process of heat treatment, results in getting a steel with spheroidal structure characterized by better plastic properties, in order to eliminate this problem.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 2B; 971-976
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reakcje [2+3] cykloaddycji sprzężonych nitro alkenów w świetle teorii indeksów elektrofilowości
[2+3] cycloaddition reactions of conjugated nitroalkenes in the light of electrophilicity indexes theory
Autorzy:
Dresler, E.
Jasińska, E.
Nowakowska-Bogdan, E.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/142989.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
[2+3] cykloaddycja
nitroalkeny
reaktywność
regioselektywność
elektrofilowość
indeksy DFT
cycloaddition reaction [2+3]
nitroalkenes
reactivity
regioselectivity
electrophilicity
DFT indices
Opis:
W pracy – na podstawie danych literaturowych – przedyskutowano możliwość wykorzystania indeksów elektrofilowości do interpretowania przebiegu polarnych [2+3] cykloaddycji. Dyskusję tę przeprowadzono w odniesieniu do reakcji z udziałem sprzężonych nitroalkenów.
In the publication – on the basis of the published literature – the possibility of using electrophilicity indexes for interpretation of the course of the polar [2+3] cycloaddition reactions has been discussed. The analysis is referring to the coupled reaction involving nitroalkenes.
Źródło:
Chemik; 2015, 69, 3; 146-153
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of relations operating and ecological parameters of turbine engines
Autorzy:
Markowski, J.
Pielecha, J.
Jasiński, R.
Wirkowski, P.
Ślusarz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073658.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
exhaust emissions
engine turbine
ecological parameters
operating parameters
Opis:
The article concerns the evaluation of exhaust emissions from turbine engines. The results of the work are associated with development of analytical methods useful in estimating the emissions of harmful exhaust gases during turbine engine operating conditions. The results of studies and the interdependence between emission indicators and operating parameters were pointed out. The analysis of these interdependence shows a strong similarity in the nature of changes of particular relationship in relation to the engines tested, but also shows their individuality. The article shows the direction of further work to develop methods of assessment the emissions from turbine engines during their operation. The methods developed for the analysis of ecological parameters during operation of turbine engines may be useful to implement in models of assessing pollutant emissions from maritime transport and to analyze and evaluate the impact of transport on the environment. This assessment may be important to consider, with regards to meeting the newly introduced emission standards, in accordance with the MARPOL directive, which has been in force since January of 2015.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2015, 10, 1; 101--115
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena porównawcza emisji zanieczyszczeń spalin autobusów: zasilanego CNG i olejem napędowym
Comparative assessment of exhaust emission buses: powered CNG and Diesel
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Gis, W.
Gis, M.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133186.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
ekologia
emisja spalin
CNG
olej napędowy
testy drogowe
ecology
exhaust emission
diesel
road tests
Opis:
Artykuł odnosi się do badań emisji zanieczyszczeń spalin i zużycia paliwa autobusów: zasilanego CNG i olejem napędowym w krajowych rzeczywistych warunkach ruchu drogowego. Analiza ma charakter porównawczy. W artykule przedstawiono charakterystyki stężenia i natężenia emisji związków szkodliwych spalin i przebiegowego zużycia paliwa przez autobusy o różnym zasilaniu. Wnioski odniesiono do aspektów ekologicznych uzyskanych dla zasilania autobusu CNG (biometanem) i zasilanego konwencjonalnym olejem napędowym.
Article refers to the study of exhaust emissions and fuel consumption of buses: powered CNG and diesel oil in the domestic real traffic conditions. The analysis is comparative in nature. This paper presents the characteristics of concentration and intensity of harmful exhaust emissions and mileage fuel consumption by the above buses. Applications referred to the environmental aspects of the power generated for CNG bus (biomethane) and conventionally powered diesel.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 775-781
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza emisji zanieczyszczeń pojazdów ciężkich w rzeczywistych warunkach ruchu
Analysis of exhaust emission from heavy duty vehicles in real traffic conditions
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Gis, W.
Gis, M.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133897.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
ochrona środowiska
emisja spalin
testy emisyjne
pojazdy ciężkie
ecology
exhaust emission
real drive emission test
heavy duty vehicle
Opis:
W artykule zaprezentowano ocenę emisji zanieczyszczeń pojazdów ciężkich wyposażonych w silniki spalinowe zasilane olejem napędowym. Przedstawiono całościową analizę ekologiczną pojazdu według najnowszych procedur badawczych określonych przez Unię Europejską z wykorzystaniem mobilnych analizatorów spalin, a także na interpretację uzyskiwanych wyników. Rezultatem jest porównanie emisji związków szkodliwych w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego według dwóch sposobów pomiaru: metodyki opartej na pomiarze pracy w teście oraz metodyki uwzględniającej cały test jezdny.
The paper presents the evaluation of the emissions of heavy duty vehicles equipped with combustion engines powered by diesel. The article includes a comprehensive ecological analysis of the vehicle according to the latest environmental test procedures defined by the European Union with the use of mobile gas analyzers, as well as the interpretation of the results. The result is a comparison of the exhaust emission in real traffic conditions by two methods of measurement: based on methodology of measurement the work in the test and the methodology which takes into account the entire test.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 350-359
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ Nordic Walking na czynność układu żylnego kończyn dolnych u słuchaczek Uniwersytetu Trzeciego Wieku
Effects of Nordic Walking on the lower-limb venous system in Third Age University students
Autorzy:
Jasiński, R.
Turek, J.
Rudzińska, E.
Dąbrowska, G.
Skrzek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/261125.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Wydział Podstawowych Problemów Techniki. Katedra Inżynierii Biomedycznej
Tematy:
Nordic Walking
aktywność fizyczna
choroby układu żylnego
kończyny dolne
physical activity
venous disorders
lower limb
Opis:
W pracy podjęto próbę odpowiedzi na pytania dotyczące wpływu Nordic Walking na pracę pompy mięśniowej kończyn dolnych oraz czas wypełniania się żył krwią, a także zbadania, czy istnieją istotne różnice w omawianych parametrach u osób trenujących Nordic Walking w porównaniu z nietrenującymi. Badaniem objęto grupę 30 kobiet (średnia wieku 61,6 lat). Grupę badaną stanowiło 15 kobiet z Uniwersytetu Trzeciego Wieku w Uniwersytecie Wrocławskim, trenujących Nordic Walking. 15-osobową grupę kontrolną natomiast stanowiły kobiety pracujące przewlekle w pozycji siedzącej, w administracji, nieuprawiające aktywności ruchowej. W celu dokonania diagnostyki układu żylnego kończyn dolnych przeprowadzono badania fotopletyzmograficzne kończyn dolnych za pomocą aparatu Rheo Dopplex II PPG firmy Huntleigh Diagnostisc (Wielka Brytania). Mierzono parametry przepływu żylnego tj. pracę pompy żylnej – VP (ang. Venous Pump) oraz czas wypełniania się żył krwią – RT (ang. Refilling Time). Do opracowania statystyki wykorzystano program STATISTICA 10, stosując test t-Studenta dla grup niezależnych. Wyniki badań wskazują na istniejące różnice w obrazie dynamiki odpływu krwi z kończyn dolnych u kobiet trenujących i nietrenujących Nordic Walking, przemawiając na korzyść grupy aktywnej fizycznie.
The goal of this research was to assess the influence of physical activity on women representing the University of Third Age. The Nordic Walking as the physical activity was examined, whereas venous blood flow in the lower limbs, was measured. The assess the Nordic Walking impact on both: the muscle pump of lower limbs and the time when veins are filled with blood. The research group consisted of has thirty women, mean age 61.6. Half of them (active group) were representing the University of Third Age (linked to the University of Wroclaw), whereas the other half were women, office workers, not training Nordic Walking. The photoplethysmographic examination of lower limbs, were performed by means of Rheo Dopplex II PPG apparatus (UK). The parameters of venous flow, including the work of VP (Venous Pump) and the venous blood RT (Refilling Time), were measured. The analysis exploited the STATISTICA 10 software. For the independent class, the t-Student test was utilized. It was shown that the dynamics of the blood outflow from the lower limb is different in these two groups, pointing out the benefits of the physically activity in terms of Nordic Walking.
Źródło:
Acta Bio-Optica et Informatica Medica. Inżynieria Biomedyczna; 2014, 20, 1; 39-49
1234-5563
Pojawia się w:
Acta Bio-Optica et Informatica Medica. Inżynieria Biomedyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of methanol properties as an energy source for powering transport vehicles
Autorzy:
Markowski, J.
Pielecha, J.
Jasiński, R.
Dudek, M.
Mądry, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073627.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
methanol
combustion engines
fuel cells
energy sources
operating parameters
metanol
silniki spalinowe
ogniwa paliwowe
źródła energii
parametry pracy
Opis:
Legislative activity in the field of environmental protection from harmful factors resulting from the use of various types of transport functions is aimed at reducing exhaust gas emissions among other things. This activity is to stimulate the development of transport drive systems by introducing emission limits of harmful substances in exhaust gases. These restrictions are contained within the relevant legal acts dedicated to each different mode of transport. Gradual reduction of limit values for emission standards has led the industry to change the systems generating energy used to propel their vehicles. These activities are related to the wider electrification of drive systems, which use the latest electric solutions controlled with modern electronic systems. However, the difficult problem of the energy sources and storage still remains. The article describes considerations relating to the possible use of methanol as an energy source for modern vehicles.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 131--137
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena ekologiczna autobusów komunikacji miejskiej zasilanych gazem ziemnym
Ecological assessment of city buses powered by natural gas
Autorzy:
Gis, W.
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Gis, M.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133077.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
ekologia
emisja spalin
gaz ziemny
badanie w rzeczywistych warunkach ruchu
autobusy komunikacji miejskiej
ecology
exhaust emissions
natural gas
real drive emission test
city buses
Opis:
Tematyka artykułu dotyczy analizy parametrów ekologicznych autobusów komunikacji miejskiej wyposażonych w silniki spalinowe zasilane paliwem alternatywnym. W artykule przedstawiono wybrane wyniki pomiarów emisji zanieczyszczeń autobusów miejskich przeprowadzonych w dwóch etapach: jazdy standardowej oraz zgodnej z zasadami ecodrivingu. Analiza wyników ma charakter porównawczy dla różnych stylów jazdy autobusów. Podano także charakterystyki udziału czasu pracy w przedziałach: prędkości i przyspieszenia odniesionych do pojazdu oraz prędkość obrotowa wału korbowego i obciążenia odniesionych do silnika. W tych samych przedziałach przedstawiono również charakterystyki emisji mierzonych związków spalin. Wnioski odniesiono głównie do aspektów ekologicznych uzyskanych dla różnych stylów jazdy autobusem miejskim.
The article concerns the analysis of the environmental performance of public buses equipped with combustion engines powered by alternative fuel. The paper presents selected results of the emission measurement of buses carried out in two stages: normal driving and consistent with the principles of eco-driving. Analysis of the results is a comparison of two different styles of driving. The characteristics of the operating time share have been shown in the coordinates of: speed and acceleration referenced to the vehicle and the rotational speed of the crankshaft and the load referenced to the engine. In the same ranges also the characteristics of measured exhaust compounds are shown. The conclusions are mainly referenced to ecological aspects of different driving styles of city buses.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 360-368
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia dotyczące drogowych testów emisyjnych
Selected remarks about real driving emissions tests
Autorzy:
Pielecha, J.
Merkisz, J.
Markowski, J
Jasiński, R.
Magdziak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314563.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
samochody osobowe
emisja spalin
normy emisji spalin
ograniczanie emisji spalin
testy drogowe
procedura badawcza
metody pomiarów
automobile
emissions standards
reduction of emissions
exhaust emission reduction
road tests
research procedure
measurement methods
Opis:
Nowe procedury badawcze wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń spalin dla pojazdów osobowych mają wejść w życie w 2017 roku. Od kilku lat Komisja Europejska zajmuje się opracowaniem nowych procedur, których celem jest wykonywanie badań w warunkach drogowych. Ma to na celu określenie rzeczywistych wartości emisji spalin, co nie zawsze odzwierciedla poziom emisji spalin w warunkach laboratoryjnych. Dokładne procedury badawcze emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu (RDE – Real Driving Emissions) nie zostały jeszcze uchwalone (w odróżnieniu do pojazdów ciężarowych, dla których takie uwarunkowania już funkcjonują), jednakże istnieją propozycje, które obecnie są analizowane przez główne ośrodki badawcze w Europie. Propozycje te różnią się między sobą, m.in. sposobem wyznaczania emisji drogowej zanieczyszczeń, oraz metodyką badań uwzględniającą np. pomiar emisji drogowej węglowodorów. W artykule porównano wyniki emisji spalin uzyskiwane w testach drogowych z wykorzystaniem najnowszych propozycji legislacyjnych odnoszących się do samochodów osobowych. Uzyskane wyniki przedstawiono w odniesieniu do następujących metod pomiarowych: metoda klasyczna wyznaczania emisji drogowej związków szkodliwych – wykorzystuje się wszystkie dane pomiarowe wyznaczając masę związków szkodliwych i przebytą drogę podczas testu; metoda uśredniania okien pomiarowych (MAV – moving average windows), zwana również w literaturze metodą EMROAD, w której wyznacza się okna pomiarowe (na podstawie danych o emisji dwutlenku węgla z testu WLTC) i na ich podstawie wyznacza się emisję drogową w teście RDE; metoda kategoryzacji mocy (Power Binning), zwana w literaturze jako CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, wyznacza się emisję spalin na podstawie kategoryzacji mocy podczas testu RDE.
New test procedures for determining exhaust emission from passenger vehicles will be introduced in 2017. For several years, the European Commission has been developing new procedures, which aim is to perform tests in road conditions. The purpose is to determine the real value of emissions, which are not always reflected by the level of emissions obtained in the laboratory. Proper and accurate procedures for determining emissions in real traffic conditions (RDE – Real Driving Emissions) have not yet been approved (as opposed to Heavy-Duty Vehicles for which such conditions already exist), but there are proposals that are currently being analyzed by major research centers in Europe. There are many differences between those proposals such as determining road emission or research methodology related to emission measurement of hydrocarbons. The work compares the results of emissions measured in road tests using the latest legislative proposals related to passenger cars. The results are shown in relation to the used measurement method: classic method of determining exhaust emission; uses all measurement data determining the mass of harmful compounds and distance traveled during the test; method of averaging the measuring windows, also in the literature called EMROAD method, which determines the measurement windows (on the basis of carbon dioxide emissions from the WLTC test) and on its basis determines the road emission in RDE test; generalized method of instantaneous power (Power Binning), known in the literature as CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, determines road emissions on the basis of generalized instantaneous power during the RDE test.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1297-1303
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Microstructure Evaluations in Pearlitic Steels Wires Resulting from Modification of the Interoperation Annealing Process
Autorzy:
Grygier, D.
Rutkowska-Gorczyca, M.
Jasiński, R.
Dudziński, W.
Gershtein, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/100087.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
pearlitic steel
cold drawing
cold rolling tempering
annealing
Opis:
Pearlitic steels containing from some 0.8 to 0.95% C belong to the group of unalloyed steels of the quality class destined for cold drawing or rolling. At the same time, the steels are characterised with particularly low share of non-metallic inclusions and limited contents of chromium and nickel, which extend the pearlite reaction time. The pearlitic steel in the annealed state has the highest strength in relation to other unalloyed steels, therefore she have found application mainly as wire rods for springs, wires for car tire reinforcement and cables. However one of the issues widely discussed in literature is cracking of pearlitic steel subjected to plastic working, caused by high brittleness of the lamellar precipitations of hard cementite. This issue is extremely important because it affects significantly reduce fatigue strength. The paper presents proposals to modify the process of interoperation annealing in order to eliminate this problem.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2014, 14, 1; 53-62
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie organicznych cieczy jonowych w polarnych [2+4] cykloaddycjach
Application of organic ionic liquids in polar [2+4] cycloaddition reactions
Autorzy:
Dresler, E.
Jasińska, E.
Łapczuk-Krygier, A.
Nowakowska-Bogdan, E.
Jasiński, R
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/142373.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
[2+4] cykloaddycja
ciecze jonowe
cycloaddition reaction [2+4]
ionic liquids
Opis:
Praca prezentuje możliwości wykorzystania organicznych cieczy jonowych jako mediów reakcyjnych dla polarnych [2+4] cykloaddycji.
The paper presents the possibility of using organic ionic liquids as reaction media for polar [2+4] cycloaddition.
Źródło:
Chemik; 2015, 69, 5; 288-296
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wpływu położenia punktu poboru spalin na wartość stężenia związków szkodliwych w strudze gazów wylotowych silnika odrzutowego
The impact assessment of probe positioning for the exhaust gases concentration of the jet engine
Autorzy:
Markowski, J.
Pielecha, J.
Jasiński, R.
Ślusarz, G.
Wirkowski, P.
Benedict, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316559.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
emisja spalin
silnik odrzutowy
sonda pomiarowa
emission exhausts
jet engine
probe
Opis:
Emisja związków szkodliwych zawartych w spalinach zależy w od warunków eksploatacji silnika oraz jego stanu technicznego. W związku z tym działalność ustawodawcza ukierunkowana jest na wprowadzanie nowych procedur diagnostycznych i badawczych. Preferowana jest metoda z wykorzystaniem wielootworowych sond pomiarowych do wielopunktowego poboru spalin z całego przekroju strugi wypływających spalin. Taki pobór próbki spalin wydaje się obarczony błędem uśrednienia i rozcieńczenia pobranej próbki gazu już na samym początku drogi pomiarowej. Dlatego w artykule przedstawiono pomiary związane ze zmianą stężenia związków szkodliwych w spalinach w zależności od odległości od osi strugi. Podkreślono wady metody i przedstawiono propozycję pomiaru jednopunktowego.
Emission of harmful compounds in the exhaust gases depends on the operating conditions of the engine and its technical condition. Therefore, the legislative activity is focused on the introduction of new diagnostic and research procedures. The preferred method is using probes with plurality of holes for multi-gas sampling from the entire cross-section of exhaust stream. This method appears to vitiated by an error caused by averaging dilution and sampling gas from the very beginning of the measurement path. The results of measurements contained in the article are related to changes in the concentration of harmful substances in exhaust gases depending on the distance from the axis of the jet. In the article the disadvantages of this the methods were highlighted and the single-point measurement method was proposed.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1195-1198
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust emissions evaluation for multi-role fighter aircraft operation
Autorzy:
Merkisz, J.
Markowski, J.
Pielecha, J.
Jasinski, R.
Wirkowski, P.
Slusarz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073639.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
exhaust emissions
harmful compounds
aircraft operation
turbine engine
multi-role aircraft
emisje spalin
związki szkodliwe
silnik turbinowy
samolot wielozadaniowy
Opis:
Multi-role aircraft as a technical object of a certain functional purpose and operating characteristics resulting from its construction, affects the operating environment mechanically, as a source of disturbance of the medium in which it moves and chemically, by generating the emission of harmful substances resulting from the need to use consumable fuels. Operation of multi-role aircraft, in contrast to civil aircraft, is characterized by high volatility of flight data resulting from the diversity of performed tasks. Therefore it seems desirable to attempt the ecological evaluation of the drive in terms of emissions on the basis of a dedicated test for a particular group of aircraft. An attempt at such an assessment is presented in this article.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 117--130
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sprzężone nitroalkeny jako komponenty nieuzgodnionych reakcji Dielsa-Aldera – najnowsze doniesienia
Conjugated nitroalkenes as components of nonconcerted Diels-Alder reactions – recent studies
Autorzy:
Jasińska, E.
Dresler, E.
Łapczuk-Krygier, A.
Kącka, A.
Nowakowska-Bogdan, E.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/142568.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
Nitroalkeny
reakcja Dielsa-Aldera
cykloaddycja
mechanizm
Nitroalkenes
Diels-Alder reaction
cycloaddition reaction
mechanism
Opis:
W pracy przedyskutowano najnowsze doniesienia dotyczące możliwego, nieuzgodnionego przebiegu reakcji Dielsa-Aldera z udziałem sprzężonych nitroalkenów.
In the publication the recent progres concerning non-concerted Diels-Alder reactions with conjugated nitroalkenes has been discussed.
Źródło:
Chemik; 2015, 69, 7; 395-400
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-50 z 133

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies