Wszystkie pola: Infrastructural Development - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: A COMPARISON OF THE METHODS OF RELATIVE TAXONOMY FOR THE ASSESSMENT OF INFRASTRUCTURAL DEVELOPMENT OF COUNTIES IN WIELKOPOLSKIE VOIVODESHIP
Autorzy:: Lira, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/453612.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Katedra Ekonometrii i Statystyki
Tematy:: relative taxonomy
economic infrastructure
rural areas
Opis:: The study analyses the possibility to measure the scale of disproportion in the development of the synthetic feature between spatial objects over a period of time on the basis of relativised values of diagnostic features. The study also proposes the construction of taxonomically relative indices of development according to the approach based on spatial median and it compares this approach with the classic approach proposed by Wydymus (2013). Both approaches are illustrated with a numerical example referring to the economic infrastructure in rural areas of the counties in Wielkopolskie Voivodeship.
Źródło:: Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych; 2015, 16, 2; 53-62
2082-792X
Pojawia się w:: Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Bezpieczeństwo infrastrukturalne przedsiębiorstw a pilna potrzeba rozwoju infrastruktury transportu drogowego we wschodniej Polsce
Infrastructural safety of enterprises and urgent need for the development of road transport infrastructure in Eastern Poland
Autorzy:: Brdulak, J.
Zakrzewski, B.
Nowacki, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310352.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: przedsiębiorstwo transportowe
sieć transportowa
transport drogowy
uwarunkowania kształtowania systemu transportowego
kształtowanie regionalnego systemu transportowego
transport company
transport system
road transport
transport system shaping
Opis:: Zagadnienia związane z transportowym bezpieczeństwem infrastrukturalnym powoływania, lokalizacji i funkcjonowania przedsiębiorstw są wielopłaszczyznowe, interdyscyplinarne i w części zarządczo-decyzyjnej w dużej części subiektywne. Artykuł ma charakter zarysu teorii dotyczącej bezpieczeństwa infrastrukturalnego przedsiębiorstw w Polsce. Konsumuje on poszerzone wywiady w grupie przedsiębiorstw, z których jedno może mieć status przedsiębiorstwa dużego, a pozostałe należą do sektora MSP i mikroprzedsiębiorstw. W artykule udowodniono tezę, że polskich przewoźników bardziej interesują techniczne, infrastrukturalne warunki wykonywania zawodu, niż pojawiające się napięcia polityczne, zarówno w skali mikro jak i makro. By zwiększyć swoje bezpieczeństwo przedsiębiorcy potrzebują jednak szybkiego rozwoju infrastruktury transportu drogowego zwłaszcza w Polsce wschodniej.
The issues related to infrastructure transport safety of creating, localization and functioning of enterprises are multi-faceted, interdisciplinary, and in the managerial and decision-making part, largely subjective. The article outlines a theory concerning the infrastructural safety of businesses in Poland. It relies on the extended interviews in a group of companies, of which only one can have the status of a large company, and the rest belong to SMEs and micro-enterprises.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 82-88, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Economic recession and infrastructural development in Ikare, Akoko, Ondo State, Nigeria; what implications?
RECESJA GOSPODARCZA A ROZWÓJ STRUKTURALNY W IKARE, AKOKO, STAN ONDO, NIGERIA; JAKIE NIOSĄ ZE SOBĄ SKUTKI?
Autorzy:: FAGBOHUNKA, Adejompo
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/435264.pdf
Data publikacji:: 2018-03-01
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: economic recession
infrastructural facilities development
Ikare Akoko
recesja gospodarcza
obiekty infrastruktury
rozwój
Opis:: This paper investigates the implication of economic recession on the infrastructural development using Ikare, Akoko, Ondo state as a case study. The study posits that infrastructural facilities are a potent indicator of socio-economic performance of a region and could be understood from the perspective of economic recession, which undoubtedly affects and determines both the welfare, advancement, economy and political sphere of a region. The first stage in the collection of primary data was the reconnaissance survey of eleven wards of the city. Fifteen copies of the questionnaire were administered in each ward, making a total of one hundred and sixty-five questionnaires; on the whole, 153 questionnaires were retrieved for the analysis. The study also adopted secondary sources of data and analyzed them both descriptively and inferentially. The research revealed that economic recession had impacted negatively on access to power supply, transportation and health status of the respondents. Furthermore, the paper found out that economic recession had an unpleasant effect on the housing and educational facilities in the study area. Moreover, the research showed an unpronounced effect of the economic recession on portable water supply and telecommunication of the respondents. The Chi-Square test carried on the effect of economic recession on infrastructural facilities, revealed the calculated value 48, while the tabulated Chi-Square value is 0.1036. This shows that economic recession makes significant impacts on the infrastructural facilities of Ikare Akoko, Ondo State. Also, it was vivid from the research that the government’s efforts to alleviate the problems of economic recession on infrastructural facilities are commendable. The paper recommends more tripartite governmental investment at local, state and federal levels in the infrastructural sector of the economy, also, the existing infrastructure should be adequately maintained by the concerted efforts of the populace and governments.
Autorzy badają skutki jakie niesie ze sobą recesja gospodarcza i jej wpływ na rozwój infrastruktury, wykorzystując Ikare, Akoko w stanie Ondo jako studium przypadku. W badaniu przyjęto, że obiekty infrastrukturalne są ważnym wskaźnikiem wydolności społeczno-ekonomicznej regionu i mogą być rozumiane z perspektywy recesji gospodarczej, która niewątpliwie wpływa i określa zarówno dobrobyt, postęp, gospodarkę jak i sferę polityczną danego regionu. Pierwszym etapem zbierania danych źródłowych było przeprowadzenie sondażu rozpoznawczego jedenastu dzielnic miasta. Użyto piętnaście kopii kwestionariusza w każdej z dzielnic, co dało łącznie sto sześćdziesiąt pięć kwestionariuszy, z czego odzyskano 153 do dalszej analizy. W badaniu wykorzystano również dane z opracowań. Były one analizowane zarówno opisowo jak i do opracowania wniosków. Badanie ujawniło, że recesja gospodarcza miała rzeczywisty negatywny wpływ na zaopatrzenie w energię, transport i stan zdrowia respondentów. Dodatkowo, odkryto, że recesja gospodarcza wywarła negatywny wpływ na obiekty mieszkalne i te związane z edukacją na obszarze objętym badaniami. Ponadto, badania wykazały pewien wpływ recesji na dostawy wody pitnej oraz usługi telekomunikacyjne dla respondentów. Test chi-kwadrat przeprowadzony w celu rozpoznania wpływu recesji gospodarczej na obiekty infrastruktury wykazał obliczoną wartość 48, podczas gdy tabelaryczna wartość chi-kwadrat wyniosła 0.1036. To pokazuje, że recesja gospodarcza ma znaczący wpływ na obiekty infrastruktury Ikare Akoko. Również, badanie wyraźnie pokazało, że wysiłki rządów aby złagodzić wpływ recesji gospodarczej na obiekty infrastruktury są godne pochwały. W swoim artykule, autorzy zalecają więcej trójstronnych rządowych inwestycji w sektorze infrastruktury gospodarki na poziomach państwowym i federalnym, a istniejąca infrastruktura powinna być odpowiednio utrzymywana wspólnym wysiłkiem ludności i rządów.
Źródło:: Economic and Environmental Studies; 2018, 18, 1; 115-125
1642-2597
2081-8319
Pojawia się w:: Economic and Environmental Studies
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Economic zoning as the basis for development of infrastructural support for regional agricultural markets in Ukraine: theoretical approach
Podział na strefy gospodarcze jako podstawa rozwoju wsparcia infrastrukturalnego regionalnych rynków rolnych Ukrainy – podejście teoretyczne
Autorzy:: Chemerys, V.
Krupin, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/44319.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane
Źródło:: Journal of Agribusiness and Rural Development; 2015, 38, 4
1899-5241
Pojawia się w:: Journal of Agribusiness and Rural Development
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Enhanced European Coordination of Accelerator Research and Development - EuCARD² : Global and Local Impact
Autorzy:: Romaniuk, R. S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/226913.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: accelerator science and technology
laser technology
electronic systems
European infrastructural projects
FEL
HEP
Opis:: Wide scale, European, infrastructural research projects on accelerator science and technology are under realization since 2003. CARE project was realized during the period 2003/4-2008, and next EuCARD during 2009-2013. Now during 2014-2017 there is successfully continued EuCARD² - Enhanced European Coordination of Accelerator R&D. European accelerator R&D community prepares next continuation of the EuCARD inside the Horizon 2020. The paper presents the work developments of EuCARD. Several institutions from Poland are participating in EuCARD: NCNR in Świerk, IChTJ, technical Universites in Łódź, Wrocław and Warsaw. Realization of the project during the last 12 years gave numerable and valuable results combined with essential modernization of the European research infrastructures. From the point of view of domestic interests, where we do not have large research infrastructures, the considerable benefits are associated with the participation of young researchers from Poland - engineers and physicists, in building of the top research infrastructures. Due to such participation, high technologies are developed in several centres in the country. The EuCARD project organizes annual meetings summarizing periodically the R&D advances. The EuCARD AM2015 was held in Barcelona in April.
Źródło:: International Journal of Electronics and Telecommunications; 2016, 62, 1; 97-104
2300-1933
Pojawia się w:: International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Fundusze inwestycyjne w finansowaniu infrastruktury transportowej
Infrastructural Funds in the Process of the Transport Infrastructure Development
Autorzy:: Matczak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319544.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: infrastruktura transportu
fundusze inwestycyjne
rozwój infrastruktury
transport infrastructure
investment funds
development of infrastructure
Opis:: [...]Celem artykułu jest przedstawienie możliwości oraz specyfiki finansowania rozwoju infrastruktury transportu przez fundusze inwestycyjne, ze szczególnym uwzględnieniem inwestorów instytucjonalnych. Z uwagi na ograniczoną objętość materiału autor starał się skoncentrować na najważniejszych wybranych, elementach badanego zagadnienia.[...]
The expansion and maintenance of infrastructure has traditionally been attributed to the States. The systematic increase of the transport needs, however, requires further investment, causes the expand so-called infrastructural financing gap. So, the infrastructure has became the object of interest of investment funds, which are looking for a new targets. The infrastructure investments can take many forms, where the differentiating factors are: financial instruments (equity, debt), investment vehicles (listed, unlisted), investment routes (direct, indirect) as well as project stage, geographic location, revenue source or investment style / strategy. A special position on the market is occupied by the institutional investors, among which the most important are: investment funds, pension funds and insurance companies. These entities are investing in infrastructure directly or by creating infrastructural investment vehicles, like: close or open infrastructure funds, index or debt infrastructure funds, co-investing clubs, alliances or platforms. There is no doubt that the involvement of the infrastructure funds will increase in the future. So, the improvement of quality and quantity of infrastructure and related services should be noticed. At the same time, concentration of the decision-making centers in the framework of funds could lead also to reduction of the market competition.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 177-190
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Infrastructural company in the development of the Euroregion Bug
Firma infrastrukturalna w rozwoju Euroregionu Bug
Autorzy:: Zakrzewski, Bartosz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/697955.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
Tematy:: transport
road transport
Bug Euroregion
transport cooperation
European integration
international transport corridor No. 2
transport infrastructure
highway A-2
transport drogowy
współpraca transportowa
integracja europejska
międzynarodowy korytarz transportowy nr 2
infrastruktura transportowa
autostrada A-2
Opis:: Przeniesienie granicy celnej UE na linię rzeki Bug i pojawienie się zagranicznych inwesto-rów na wschodzie Polski, na obszarze wpływu europejskiego korytarza transportowego nr II, stworzyły w ostatnich latach nowe możliwości rozwoju tego regionu. W artykule zostały omówione najważniejsze elementy potencjału transportowego Euroregionu Bug. Autor stwierdza, że ze względu na geograficzne położenie w strefie oddziaływania korytarza transportowego nr II, największy potencjał rozwojowy Euroregionu Bug tkwi w jego lokaliza-cji. Choć jest to region transgraniczny, to jego zdolności przewozowe nie są w pełni wyko-rzystane z powodu braku nowoczesnej infrastruktury, w tym centrów logistycznych do obsługi przewozów multimodalnych.
Moving the customs border of the EU on to the line of the Bug river and the appearance of foreign investors in the eastern Poland in the impact area of the Corridor No. II international transport has created new opportunities for development in the recent years. Article recognizes in this respect the essential elements of the transport potential of the Euroregion Bug. Being a cross-border region through which many loads of cargo are transported, it does not use its full transport capacity, which could ensure this border region rapid economic development. Article concludes that due to its favourable geographical location, in the II Pan-European Transport Corridor’s belt of interaction, the greatest transport potential of the Euroregion Bug rests in the localization, in this region, of the modern computerized multi-modal logistical centres.
Źródło:: Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie; 2017, 43, 2; 78-87
1896-656X
Pojawia się w:: Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Infrastructural facilities and industrial development: an empirical investigation in the Lagos region
Obiekty infrastrukturalne i rozwój przemysłowy: empiryczne badanie w regionie Lagos
Autorzy:: Fagbohunka, A.
Oladehinde, G.J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2048975.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej
Tematy:: infrastructure
industrialisation
companies
industrial estates
Lagos region
Opis:: Subject and purpose of work: Investment in infrastructural facilities has the capacity to create an enabling environment to stimulate business and industrial activities. Nevertheless, there are a few studies on the impact of infrastructural facilities on industrial development in developing countries. The main aim of this study is to investigate the impact of infrastructural facilities on industrial development in Lagos State, Nigeria. Materials and methods: One hundred and three questionnaires were administered to the selected companies through the use of multi-stage sampling techniques across the industrial zones. The data collected were analysed using descriptive statistics while ANOVA, Stepwise Regression, and correlation were used to investigate the research hypothesis. Results: The research shows that the impact of infrastructure on research and development is poor, while the infrastructural impact on the ease of production is averagely significant. Using Stepwise regression, the study revealed that ease of production (89.7%), productivity (1.1%), and industrial expansion (1.5%) were the major areas of industrial development that were positively impacted while research and development and workers' morale were not positively impacted. The result of Pearson's product moment correlation coefficient shows that a relationship exists between infrastructural facilities and industrial development of the Lagos region (r= 0.880; p-value=0.000) at 0.05 level of significance. Conclusions: The study concluded that adequacy of infrastructural facilities positively enhances and boosts the industrial potential of the study area.
Źródło:: Economic and Regional Studies; 2021, 14, 1; 26-43
2083-3725
2451-182X
Pojawia się w:: Economic and Regional Studies
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Infrastructure investment projects in terms of conformity with domains of sustainable development — a comparative analysis of municipalities in the vicinity of Olsztyn city, in Warmia and Mazury region, Poland
Autorzy:: Kocur-Bera, Katarzyna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/100500.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
Tematy:: infrastructural investment project
sustainable development
EU funds
projekt inwestycji infrastrukturalnej
zrównoważony rozwój
fundusze unijne
Opis:: The concept of sustainable development has a number of definitions. In a general sense, it assumes interdependence and equivalence of three domains of reality: environment, society and economy. Harmonisation of the relationship between the society, the economy and the natural environment requires the development of new, more efficient and environmentally-friendly technologies, limiting the exploitation of natural resources, energy consumption, the elimination of environment-polluting forms of production, as well as a widespread change of the way of life and revision of the acceptable hierarchy of values. According to the valid principles, the investment trends in municipalities should be in line with the domains of sustainable development, thereby providing balance in all the three areas of investment: environmental, economic and social. The aim of the study is to conduct a comparative analysis of the investment projects carried out in the period of 2007–2013 in selected municipalities of the Warmia and Mazury Region for their compliance with the principles of sustainable development of rural areas. Investment projects co-financed from EU funds were examined. This has allowed us to highlight the spheres of investment, which drew particular attention within the period of time under study. The shifted focus of investment efforts also testifies to backwardness in the supported sphere.
Źródło:: Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2019, 2; 87-95
2300-1496
Pojawia się w:: Geomatics, Landmanagement and Landscape
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Inwestycje infrastrukturalne czynnikiem wyrównywania dysproporcji rozwoju obszarów problemowych Podkarpacia
Infrastructural investments as a development factor of less favoured areas in Podkarpacie
Autorzy:: Baran, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/863804.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Opis:: Wyrównywanie istniejących dysproporcji rozwojowych pomiędzy regionami, w tym na terenach wiejskich, jest wiodącym celem polityki strukturalnej UE realizowanej poprzez stworzenie instrumentów fi nansowych wspierających przemiany strukturalne. Powstaje więc kwestia zaawansowania niezbędnych przemian szczególnie w regionach zagrożonych marginalizacją. W opracowaniu podjęto zagadnienie oceny zakresu inwestycji infrastrukturalnych w gminach zaliczanych do obszarów ONW Podkarpacia. Podjęte badania koncentrują się na działaniach władz samorządowych w zakresie inwestycji infrastrukturalnych, jako czynnika rozwoju lokalnego w pierwszym okresie członkostwa w Unii Europejskiej.
Settling the existing developmental discrepancies between regions, including rural areas, is one of the major objectives of the EU structural policy to be accomplished by means of fi nancial instruments supporting structural transformations. Consequently, there arises an issue of the level of advancement of the necessary transformations – especially in the regions threatened with marginalization. The paper attempts to evaluate the scope of infrastructural investments in the LFA communes in Podkarpacie. The research deals with activities undertaken by the commune governments with regard to infrastructural investments as an important factor of local development in the fi rst years of Polish membership in the European Union.
Źródło:: Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2011, 13, 3
1508-3535
2450-7296
Pojawia się w:: Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Metodyka badań strategicznych wariantów rozwoju systemu transportu zbiorowego w obszarach zurbanizowanych
The methodology of the strategic survey for the transport system development in urban areas
Autorzy:: Szarata, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192622.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: inwestycje infrastrukturalne
analiza efektywności funkcjonalnej
modelowanie podróży
prognozowanie ruchu
infrastructural investment
analysis of functional efficiency
demand modelling
demand forecasting
Opis:: Artykuł przedstawia procedurę analizy projektów infrastrukturalnych, jaka powinna towarzyszyć rozbudowie systemu transportowego obszarów zurbanizowanych. W ramach artykułu zdefiniowano pojęcie projektów rozwojowych oraz wskazano na proces ich powstawania, począwszy od koncepcji programowej, a skończywszy na analizie wielowariantowej. Podkreślono rolę wariantu bazowego i konieczność jego precyzyjnego zdefiniowania, aby prowadzone analizy porównawcze miały właściwe odniesienie. Ważną rolę pełnią tutaj transportowe modele symulacyjne, które pozwalają na testowanie i wybór pożądanego rozwiązania. W artykule przedstawiono strukturę najczęściej stosowanych modeli czterostadiowych, ze szczególnym uwzględnieniem roli Kompleksowych Badań Ruchu (KBR) w procesie ich powstawania. Niebagatelną rolę pełni również proces weryfikacji modelu i ocena jego jakości. Zwrócono również uwagę na możliwość zastosowania modułów kalibrujących, lecz podkreślono niebezpieczeństwa płynące z ich bezkrytycznej aplikacji. W podsumowaniu odniesiono się do procedury wyboru wariantu optymalnego i wskazano na zastosowanie procedury analiz wielokryterialnych, jako narzędzia wspomagającego proces decyzyjny.
The article presents procedure which should be applied during evaluation process of the transport system development within urban areas. The article defines the development projects and pointed out the process of their creation, from the conceptual solution to multivariate analysis. The role of the baseline scenario and the necessity of its precise definition to run comparative analyzes were described. Transport simulation models play an important role allowing to test variants and choose the desired solution. The article presents also the structure of the most commonly used four stage approach, with particular emphasis on the role of the Comprehensive Travel Studies in the process of its development. It is also emphasized that an important role is played by the model verification process and evaluation of its quality. Attention was also drawn to the possibility of calibration modules application, but at the same time dangers in their uncritical application was pointed. In the conclusion multi- -criteria analysis as a tool to support decision-making process has been demonstrated.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2015, 7; 32-36
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Non-Oil Tax Revenue and Infrastructural Development in Nigeria
Autorzy:: Oziegbe, David Jerry
Itua, Perpetual Omoyemi
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/31340672.pdf
Data publikacji:: 2024-05-20
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Wydział Nauk Ekonomicznych
Tematy:: Autoregressive Distributive Lag
Non-oil Tax Revenue
Infrastructural Development
Opis:: In Nigeria, there has been a decline in oil revenue. This has impacted negatively on infrastructural development. This paper seeks to examine the effect of non-oil revenue as an alternative source of revenue for infrastructural development. The research design of the study was the ex post facto research design. The source of data was the secondary source and a time series of data from 1981 to 2021 was used in carrying out the research. The Autoregressive Distributed Lagged (ARDL) bounds test was used to determine the long-run and short-run relationship between the dependent and independent variables. It was observed that the variables are co-integrated, and as such, a long-run and short-run relationship exists among the explanatory variables. Furthermore, the ARDL short-run estimation result shows that the non-oil tax variables (proxied by VAT, CUSTD, and CIT) have a positive and significant effect on infrastructural development (proxied by total electricity production measured in Gigawatt hours (GWh) in Nigeria. In tandem, the ARDL long-run estimation results reveal that value-added tax, customs duties, and company income tax have a positive and significant impact on infrastructural development in Nigeria. Hence, an increase in the non-oil tax revenue base will boost infrastructural development in Nigeria in the long run. This finding is in tandem with the ARDL short-run estimation result. Therefore, it is inferred that Nigeria can experience infrastructural development when genuine commitment is made to explore an increase in non-oil revenue generation instead of being over-dependent on oil revenue.
Źródło:: Central European Economic Journal; 2024, 11, 58; 200-213
2543-6821
Pojawia się w:: Central European Economic Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Partnerstwo publiczno-prywatne – szansą rozwoju infrastrukturalnego gmin
Public-Private Partnership as an Oopportunity for Municipalities Infrastructural Development
Autorzy:: Kowalska, Iwona
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/548561.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:: partnerstwo
finanse,
rozwój
infrastruktura
gmina
partnership
finance
development
infrastructure
the municipality
Opis:: W Polsce luka finansowa w latach 2011–2022 szacowana jest na 116–197 mld zł (w cenach stałych roku 2009). Oznacza to, że w sektorze publicznym brakować będzie w latach 2011–2022 środków finansowych na sfinansowanie ok. 10–17% inwestycji w infrastrukturę usług publicznych. Tych środków podmioty publiczne nie mają, a zatem bez nowych procedur w finansowaniu infrastruktury luka infrastrukturalna będzie się pogłębiać. Szansą jest możliwość pozyskania środków od partnerów prywatnych. Formuła partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) może okazać się nową formą realizacji usług publicznych w sytuacji ograniczonych zasobów finansów publicznych przy jednoczesnym wzroście oczekiwań społecznych w zakresie podniesienia jakości usług pu-blicznych. Stosowanie formuły PPP w Europie i na świecie podlega specjalnej regulacji prawnej od blisko 20 lat. W Polsce w wyniku uchwalenia pierwszej ustawy o partnerstwie publiczno- -prywatnym z 2005 r. nie uruchomiono żadnej procedury wyboru partnera prywatnego. Dopiero druga ustawa z roku 2008 spowodowała zaktywizowanie podmiotów publicznych (głównie gmin) do poszukiwania kapitału na inwestycje infrastrukturalne w sektorze prywatnym. Okres ponad pięciu lat od wejścia w życie legislacji w zakresie PPP skłania do zainteresowania się, jaki jest rynek PPP w Polsce oraz jakie są efekty działań w tym obszarze. Celem artykułu jest zatem próba zaprezentowania na tle zalet i wad finansowania infrastruktury w ramach formuły PPP: – głównych barier w realizacji przedsięwzięć PPP, – potrzeby zmian legislacyjnych w zakresie PPP. W pracy wykorzystano literaturę przedmiotu z zakresu ekonomicznych teorii PPP, luki infrastrukturalnej oraz przepisów prawnych i dokumentów dotyczących interpretacji tych przepisów w obszarze PPP.
The financing gap for the period 2011-2022 is estimated at 116.197 bln PLN (in constant prices of 2009) in Poland. This means that the public sector will be missing in the years 2011-2022 funds to finance approx. 10.17% investment in the infrastructure of public services. These funds are not accessible for public entities and therefore no new procedures for financing infrastructure will cause infrastructure gap to widen. The chance is the ability to raise funds from private partners. Formula of public-private partnership (PPP) may be a new form of public service delivery in the context of limited public finance resources while increasing social expectations in terms of quality of public services. The use of PPP in Europe and in the world is subjected to a special legal regulation for nearly 20 years. In Poland, since the adoption of the first law on public-private partnership in 2005, there was no procedure undertaken for selection of the private partner. Until the second act of 2008 which resulted in mobilizing public entities (mainly municipalities) to seek capital for infrastructure investments in the private sector. For more than five years after the entry into force of the legislation on PPP tends to be interested in what the PPP market in Poland is and what the effects of actions in this area are. The purpose of this article is an attempt to demonstrate the advantages and disadvantages of financing infrastructure under PPP: – the main barriers to the implementation of PPP projects, – the need for legislative changes in the field of PPP. The study was based on the literature in the field of economic theory of PPP, infrastructure gap and legal acts and documents relating to the interpretation of these regulations in the area of PPPs.
Źródło:: Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2015, 41; 521-530
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:: Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Planowanie inwestycji infrastrukturalnych w kontekście kształtowania zrównoważonego rozwoju
Planning infrastructural investments in the context of sustainable development
Autorzy:: Kozłowski, Waldemar Ryszard
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/945590.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:: investment in infrastructure
the indicator model
sustainable development
inwestycje infrastrukturalne
model wskaźnikowy
zrównoważony rozwój
Opis:: The development of appropriate infrastructure is an essential element of the socio-economic development of a country, region or municipality. The state of Polish infrastructure is still far from satisfactory, which constitutes a barrier to rapid economic growth and social development. Technological challenges and ever-growing social expectations are forcing policy-makers to more carefully plan and implement infrastructure projects. Currently the doctrine concerning the planning and implementation of infrastructure investments is undergoing change, marked by a transition from quantitative to qualitative approaches. The aim of this article is to present an infrastructure investment planning model based on sustainable development indicators which would adequately and appropriately measure the three major dimensions (economic, social and environmental) of a planned investment. The frame indicator model involves three levels of analysis. The first level refers to a set of partial indicators selected from the database of the indicators defined in the SDI model. The second level of indicators refers to the selection of evaluation indicators: the value, efficiency, effectiveness and quality of a given infrastructure investment. The third level of indicators based on identifying a synthetic index for evaluating an infrastructure investment project. The model developed and presented in this article will enable decision-makers to make a comprehensive assessment of planned infrastructure investments, which allows them to choose the best projects in terms of the socio-economic development of a given area.
Rozwój infrastruktury stanowi niezbędny element rozwoju gospodarczego i społecznego kraju, regionu czy gminy. Istotnym wyzwaniem dla samorządów lokalnych jest obecnie planowanie inwestycji infrastrukturalnych przez pryzmat trzech wymiarów tj. gospodarczego, społecznego oraz środowiskowego. Tematem artykułu jest opracowanie modelu planowania inwestycji infrastrukturalnych w oparciu o wskaźniki zrównoważonego rozwoju. Celem takiego podejścia jest pomiar trzech ważnych wymiarów (gospodarka, społeczeństwo, środowisko), związanych z planowaną inwestycją.
Źródło:: Gospodarka w Praktyce i Teorii; 2015, 1(38)
1429-3730
2450-095X
Pojawia się w:: Gospodarka w Praktyce i Teorii
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Sustainable Development as a Single Measure:Case Study of Some Developing Asian Countries
Zrównoważony rozwój jako kompleksowe narzędzie pomiarowe: Przykład wybranych azjatyckich krajów rozwijających
Autorzy:: Venkatesh, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/371448.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
Tematy:: sustainability
economic
environmental
social
infrastructural
low-income
lower middle income
upper middle income
trade
agriculture
services
export-import ratio
life-expectancy
zrównoważoność
ekonomia
środowisko
społeczeństwo
infrastruktura
dochód
handel
rolnictwo
usługi
relacja eksport-import
oczekiwana długość życia
Opis:: The Rio Earth Summit of 1992 had emphasized on the development of suitable indicators for the measurement of sustainable development, as aids for decision-making at all levels. In this paper, the authors demonstrate how a Holistic National Sustainability Index can be constructed, by taking into consideration four dimensions of sustainability – Social, Economic, Environmental and Infrastructural. The methodology is applied to 12 developing Asian countries, where sustainable development is vital in the years to come. Comparison among countries using their respective Indices would be meaningless; it is not the states the countries are at a given point in time, but the paths which they follow over time, on the sustainability curve, which are comparable. Limitations and subjectivity notwithstanding, such an Index when used on its merit (with complete understanding of its deficiencies), can be a good planning tool for decision-makers at all levels of government.
Podczas Szczytu Ziemi w Rio w 1992 podkreślono konieczność sformułowania wskaźników rozwoju zrównoważonego, które stanowiłyby istotną pomoc dla decydentów na wszystkich szczeblach. W niniejszym artykule, autorzy pokazują, jak skonstruować Holistyczny Krajowy Indeks Zrównoważoności, uwzględniając cztery filary zrównoważonego rozwoju – społeczny, ekonomiczny, ochronę środowiska i infrastrukturę. Badania odnoszą się do 12 azjatyckich krajów rozwijających, gdzie możliwość wprowadzenia rozwoju zrównoważonego będzie w nadchodzących latach kluczowym zagadnieniem. Porównanie krajów stosujących swoje własne indeksy nie miałoby sensu, nie chodzi tu o stany, w których kraje się znajdują w danym momencie, ale o ścieżki, którymi podążają w kierunku zrównoważoności. Mimo ograniczeń i pewnej subiektywności, taki Indeks (z uwzględnieniem jego braków), może być dobrym narzędziem planowania dla decydentów na wszystkich poziomach zarządzania.
Źródło:: Problemy Ekorozwoju; 2015, 10, 2; 31-42
1895-6912
Pojawia się w:: Problemy Ekorozwoju
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Infrastructural Development" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język