Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ITS services" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 68
Tytuł:
Ocena roli infrastruktury transportu kolejowego w rozwoju przewozów towarowych
Rail transport infrastructure and ITS importance for the efficiency of rail freight services
Autorzy:
Antonowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950295.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport kolejowy
infrastruktura
linie kolejowe
rozwój
przewozy towarowe
railway transport
infrastructure
rail links
development
transportation of goods
Opis:
Jeśli chcemy zatrzymać spadek udziału transportu kolejowego w rynku przewozu towarów, niewątpliwie należy postawić tezę, iż infrastruktura, jej parametry jakościowe, poziom pobieranych opłat za dostęp do tej infrastruktury - są instrumentami sprzyjającymi osiągnięciu tego celu. Natomiast realizacja celu zawartego w polityce transportowej Unii Europejskiej z 2011 roku, "że do 2030 roku 30% drogowego transportu towarów na odległościach większych niż 300 km należy przenieść na inne środki transportu, np. kolej lub transport wodny, zaś do 2050 powinno to być 50%"2, wymaga kolejnej tezy - mówiącej, że rola infrastruktury transportu kolejowego musi rosnąć. Niezbędnym warunkiem rozwoju przepływów produktów w czasie i przestrzeni w systemach logistycznych jest bowiem występowanie drożnej i rozwiniętej infrastruktury. Podstawą zaś każdego systemu logistycznego jest system transportowy: rozumiany w kontekście uporządkowanej całości wszystkich gałęzi transportu funkcjonujących na danym obszarze z wykorzystaniem infrastruktury. Autor w artykule wskazuje na rolę infrastruktury transportu kolejowego w rozwoju przewozów ładunków transportem kolejowym.
If one ponders how to reverse the trend of decreasing market share of railway transport, one has to propose a thesis that infrastructure, with its quality parameters and the fees charged for the access to this infrastructure, are the tools which can only facilitate the attainment of this goal. Furthermore, given the aims of the EU transport policy of 2011 - that by 2030, 30% of long-distance (over 300 km) road freight services must be shifted onto other modes of transport such as rail or water, and, by 2050 this value will have to increase to 50% - one needs to propose another thesis, namely that the role of rail transport infrastructure must systematically gain in importance. What preconditions undisturbed freight in time and space in logistic systems is the high efficiency and capacity of infrastructure. Obviously, transport system is the foundation of every logistic system. Transport system is here understood as a systematic entirety of all branches of transport which operate on a given area with the use infrastructure. The author of the article indicates the role of rail transport infrastructure in the development of freight transport by rail.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 7-21
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekspozycja na pola elektromagnetyczne a funkcjonowanie układu krążenia
Exposition towards electromagnetic fields and its impact on cardiovascular system – original research
Autorzy:
Bortkiewicz, A.
Gadzicka, E
Szymczak, W.
Zmyślony, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/180136.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
radioserwisy
wieloprogramowe obiekty nadawcze
średniofalowe obiekty nadawcze
stacje linii radiowych
długookresowe monitorowanie ciśnienia tętniczego
metoda Holtera
analiza zmienności rytmu serca
radio services
multiprogramming transmiting objects
medium frequency transmitting objects
radio waves stations
Holter based electrocardiogram
heart rate change analysis
Opis:
Celem badań była ocena wpływu pól elektromagnetycznych na układ krążenia oraz sprawdzenie, czy i w jakim stopniu częstotliwość pola elektromagnetycznego i poziom ekspozycji wpływa na rodzaj występujących zaburzeń układu sercowo-naczyniowego i regulacji neurowegetatywnej. Badaniami objęto 5 grup pracowników: stacji elektroenergetycznych (50 Hz), średniofalowych obiektów nadawczych (738 – 1503 KHz), radioserwisów (150 – 170 MHz), wieloprogramowych obiektów nadawczych (VHF 30-300 MHz i UHF 0.3-3 GHz), Stacji Linii Radiowych (brak ekspozycji na pola elektromagnetyczne; charakter i system pracy taki sam, jak w obiektach nią objętych). Pracownicy SLR stanowili grupę kontrolną. Badaniami objęto łącznie 287 mężczyzn w wieku 21-69 lat. U wszystkich przeprowadzono badania lekarskie: EKG spoczynkowe z analizą zmienności rytmu serca (HRV), 24-h EKG metodą Holtera oraz 24-h monitorowanie ciśnienia tętniczego krwi metodą ABPM. Analiza wykazała, że poziom ekspozycji nie przekraczał wartości dopuszczalnych przez polskie przepisy higieniczne. Jednakże zaobserwowano zmiany w układzie krążenia, które były skorelowane z parametrami charakteryzującymi ekspozycję i zostały wykryte dzięki zastosowaniu badań długookresowych, które nie są uwzględnione w badaniach profilaktycznych.
The aim of the study was to evaluate the effect of occupational exposure to electromagnetic fields (EMF) on the cardiovascular system. The main problem was to find out to what extent the EMF frequency and exposure level have influence on the type of abnormality recorded. The examinations covered all 5 workers groups (287 men aged 21-69 years) employed at selected power substations (50 Hz), radio service stations (150 - 170 MHz), radio and TV multichannel broadcasting stations (VHF 30-300 MHz and UHF 0.3-3 GHz), AM Broadcast Stations (738 -1503 kHz) and Radio Link Stations (no EMF exposure but characteristic of employment similar to exposed groups). The workers had the following performed: general medical examination, an interview including cardiological and family history, 24-h ECG monitoring, ambulatory blood pressure (ABP) monitoring, and heart rate variability (HRV) analysis. In all cases, the exposure levels were considerably lower than hygienic standards for EMF in Poland. Significant cardiac abnormalities, correlated with the parameters characterizing the exposition were discovered, thanks to the long-term research which would not take the prevention data into account.
Źródło:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2013, 9; 30-32
0137-7043
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena potencjału inspiracji artystycznych krajobrazu Kazimierza Dolnego i jego otoczenia
Assessment of the landscape artistic inspirations potential of the Kazimierz Dolny town and its sourroundings area
Autorzy:
Chmielewski, S.
Chmielewski, T. J.
Samulowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/87642.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
kulturowe usługi ekosystemowe
potencjał krajobrazu
inspiracje artystyczne
Kazimierz Dolny
cultural ecosystem services
landscape potential
artistic inspirations
Kazimierz Dolny town
Opis:
Współczesne metody oceny walorów estetycznych krajobrazu bazują na danych ilościowych (np. formy ukształtowania i pokrycia terenu), jakościowych (np. badania opinii publicznej) oraz odnoszących się do wrażeń emocjonalnych (np. krzywa wrażeń Wejcherta). Przyjmując hipotezę, iż prace malarskie oraz fotografia krajobrazowa stanowią źródła danych o przeżyciach estetycznych związanych z pejzażem, zaproponowano metodę oceny potencjału inspiracji estetycznych (artystycznych) krajobrazu. Badania prowadzono w Kazimierzu Dolnym. Analizowano odwzorowujące te tereny prace malarskie zgromadzone w tutejszych galeriach sztuki oraz prace fotograficzne zawarte w 2 albumach fotograficznych. Liczono, ile razy poszczególne miejsca i obiekty były uwieczniane, a liczbę odwzorowań przyjęto za wskaźnik potencjału inspiracji estetycznych/artystycznych krajobrazu. Przestrzenną zmienność wskaźnika przedstawiono w formie kartogramów zbudowanych na podstawie systemu jednostek architektoniczno – krajobrazowych.
The current methods of aesthetic landscape value assessment base on quantitative data (eg. landform and landcover), qualitative data (eg. public opinion surveys) but also information related to emotional impressions (eg. Weichert’s experience curve). Based on the hypothesis that paintings and photographs are the source of information about the aesthetic experience associated with the landscape, we proposed a method of the aesthetic landscape value assessment. The research was done in Kazimierz Dolny. It was based on paintings collected in the local art galleries and the photographic works presented in two photo-albums of Kazmierz Dolny. It was registered how many times each particular place or object had been immortalized in the analyzed works. The number of these images was considered as an index of the landscape aesthetic inspiration potential. The spatial distribution of the elaborated index was presented as cartograms of basic landscape units.
Źródło:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego; 2017, 36; 33-46
1896-1460
2391-5293
Pojawia się w:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jakość usług przewozowych i jej elementy składowe – ujęcie teoretyczne
Quality of transport services and its components – theoretical academic approach
Autorzy:
Ciastoń-Ciulkin, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193696.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport publiczny
jakość
jakość przewozów
cechy jakości
public transport
quality
transport quality
quality attributes
Opis:
Artykuł przedstawia rozważania na temat jakości usług przewozowych. Punktem wyjścia do rozważań jest definicja jakości, której znaczenie w kontekście rozwoju gospodarczego ulega ewolucji i rozszerzeniu. Jakość, w tym również jakość przewozów, obecnie stanowi coś więcej niż tylko stopień spełnienia oczekiwań klienta. Takie podejście – traktujące jakość w ujęciu ekonomicznym – jest niewystarczające w dobie działań zmierzających do zrównoważonego rozwoju. Dlatego też, również w zakresie definiowania jakości przewozów, zarysowuje się znaczenie nie tylko aspektu ekonomicznego, ale także ekologicznego i społecznego. Tę zmianę podejścia do jakości przewozów zaprezentowano w artykule. Ponadto przedstawiono analizę cech jakości, które w literaturze przedmiotu wskazywane są jako istotne z punktu widzenia badania jakości usług przewozowych. Można spotkać się z różnymi propozycjami zbiorów cech opisujących jakość usług transportu publicznego. Ich analiza dowodzi jednak, że niejednokrotnie proponowane zestawienia mają wiele elementów wspólnych, a rozbieżności, które ich dotyczą, to przede wszystkim sposób łączenia określonych cech w jedną syntetyczną, a także pomijania określonych cech jako mniej ważnych, uwzględniania rzadko spotykanych lub wręcz specyficznych. Zazwyczaj prezentowane zbiory cech jakości są zbieżne z podejściem do jakości usług przewozowych w ujęciu ekonomicznym – uwzględniają głównie te aspekty usług transportu publicznego, które są istotne z punktu widzenia pasażerów.
The article presents considerations concerning quality of transport services. Definition of the quality – which meaning in the context of economical development is enhanced and evolved - is a starting point for the consideration. A quality, including quality of transport services, nowadays is becoming something more than only level of meeting customer’s requirements. This approach – presenting quality in reference to the economy – is insufficient in the times of sustainable development. This is why, while defining quality of transport services, not only economical but also ecological and social aspects are taken under consideration. This change of approach to the transport quality is presented in the article. Besides, analysis of quality feature’s, determined in the literature on the subject – significant from the quality of transport services point of view – has been presented. There are different proposed sets of features describing quality of public transport services. Their analysis contributes with the consideration that many a time proposed specifications have many elements in common and differences are related most of all with the way of combination some features in one - synthetic feature, and also with excluding some features considered as less significant or including rarely applied or specific features. Usually, presented sets of features of public transport services are coincident with the economical approach and take under considerations features important from the passengers’ point of view.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 1; 24-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kryteria jakościowe stosowane w umowach o świadczenie usług przewozowych w dużych miastach i sposoby ich kontroli
Quality criteria applied in the contracts for transport services in big cities and methods of its controlling
Autorzy:
Ciastoń-Ciulkin, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193556.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
jakość
kryteria jakościowe
kontrola jakości
public transport
quality
quality criteria
quality control
Opis:
W Polsce, zasady zawierania umów na świadczenie usług przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym reguluje Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym z dnia 16 grudnia 2010 r . Zgodnie z ustawą każda umowa przewozowa powinna zawierać w swojej treści m.in. warunki dotyczące norm jakości oraz podnoszenia jakości usług świadczonych w zakresie publicznego transportu zbiorowego. W związku z tym artykuł stanowi przegląd stosowanych kryteriów jakościowych w umowach przewozowych zawieranych w dużych miastach w Polsce (powyżej 250 tys. mieszkańców). Analizie poddano 9 aktualnie obowiązujących umów przewozowych w Warszawie, Krakowie, Łodzi, Wrocławiu, Poznaniu, Gdańsku, Gdyni, Katowicach i Lublinie. W pierwszej części artykułu przedstawiono kryteria jakościowe wymagane do spełnienia przez przewoźników w poszczególnych miastach, natomiast w drugiej części artykułu zaprezentowano sposoby kontroli realizacji usług przewozowych pod kątem tych kryteriów. Najczęściej stosowane kryteria jakościowe pogrupowane zostały w cztery zestawy ocenianych cech jakości: punktualności kursowania pojazdów, niezawodności kursowania pojazdów, jakości taboru (kompletność oznakowania, stan techniczny, czystość pojazdu) oraz jakości obsługi przez prowadzącego pojazd (technika jazdy, sposób zatrzymywania się na przystankach, kultura i obsługa pasażerów, właściwe pełnienie obowiązków służbowych). Przedstawiono również dodatkowe kryteria jakościowe charakterystyczne dla poszczególnych miast. W sposób syntetyczny przedstawiono sposoby przeprowadzania kontroli jakości świadczonych usług przewozowych w poszczególnych miastach. Najczęściej kontrola jakości usług przewozowych odbywa się poprzez identyfikację pojedynczych nieprawidłowości lub poprzez określenie prostych wskaźników statystycznych na podstawie ciągu obserwacji. Zaprezentowano również powiązania wyników kontroli jakości usług przewozowych z wynagrodzeniem za ich świadczenie.
In Poland rules for contracting transport services in public transport are normalized in The Act of law of December 16, 2010 on collective public transport. According to this regulation all contracts should include – among others – conditions relating to the quality norms and improvement of services quality of collective public transport. Thus, the article is a review of quality criteria applied in the transport contracts in big Polish cities (more than 250 thousand inhabitants). Nine transport contracts currently legally binding in Warsaw, Krakow, Łódź, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Gdynia, Katowice and Lublin have been analyzed. In the first part of the article quality criteria expected from the carriers in particular cities have been presented and in the second part of the article methods of controlling of transport services in the light of above criteria have been described. The most frequently applied quality control criteria have been divided in four sets of quality features: punctuality of courses, reliability of courses, quality of rolling stocks (completeness of markings, technical conditions, vehicle cleanness) and service quality of engine driver (motorman) (technique of driving and stop a train at the stations, sophistication – personal attitude of the staff). Also additional quality criteria typical for individual cities have been presented. Synthetically methods of transport service’s quality control in particular cities have been presented. The most often service’s quality control is held through identification of single incorrectness’s or through defining simple statistical indicators based on sequences of observations. Also connections between results of the control of the service quality and payment for those services have been presented.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 4; 31-40
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ewolucja swobód rynku wewnętrznego Unii Europejskiej w czasie dwudziestu lat jego funkcjonowania.
The development of the internal market freedoms of the European Union in the context of the twenty years of its operation.
Autorzy:
Czermińska, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/505675.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
common market
the freedom of movement of goods
persons
services
capital
European integration
Opis:
January 1, 2013 have passed twenty years since the formal establishment of the single internal market of the European Union. This does not mean that from that day there were no barriers to movement of goods, persons, services and capital. They were abolished gradually, but still today the European Union’s internal market, which consists of 28 countries and inhabited by over 500 million people, it does not operate as a single national market. The aim of the study is to show the evolution of the functioning of the free movement of goods, persons, services and capital, with particular emphasis on the direction of changes in the near future.
Źródło:
Krakowskie Studia Międzynarodowe; 2015, 4; 47-60
1733-2680
2451-0610
Pojawia się w:
Krakowskie Studia Międzynarodowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rynek usług bez barier w Unii Europejskiej – działania na rzecz jego realizacji
Services Market without Barriers in the European Union – Actions for Its Implementation
Autorzy:
Czermińska, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/454406.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:
jednolity rynek usług
swoboda przepływu usług
dyrektywa usługowa
the single market
free movement of services
barriers in intra-EU service market
directive on services
Opis:
Budowa jednolitego, konkurencyjnego rynku usług jest priorytetowym ce-lem Unii Europejskiej, ma on bowiem istotne znaczenie dla wzrostu gospo-darczego i tworzenia miejsc pracy. Bariery na rynku wewnętrznym uniemożli-wiają usługodawcom, w szczególności małym i średnim przedsiębiorstwom, rozszerzanie swojej działalności poza granice ich krajów i pełny udział w korzyściach z jednolitego rynku usług. Jego utworzenie wymaga zarówno zniesienia istniejących przeszkód na poziomie unijnym w działalności transgra-nicznej, jak i jednoczesnej reformy krajowych rynków usługowych, prowadzą-cej do ich mniejszego zróżnicowania. Mimo podjętych do tej pory działań, inte-gracja rynku usług jest na znacznie niższym poziomie niż rynku towarów, a jednolity rynek usług nadal nie istnieje. Istotnym problemem pozostaje frag-mentacja krajowych przepisów, co w przypadku usług transgranicznych ozna-cza konieczność ponoszenia dodatkowych kosztów ich przestrzegania. Nadal istnieją bariery wejścia i dostępu do świadczenia określonych usług w postaci m.in. wymogów w zakresie kwalifikacji zawodowych lub ograniczenia liczby usługodawców na rynku. Celem opracowania jest wskazanie istniejących istotnych barier, utrudniają-cych transgraniczne świadczenie usług oraz określenie priorytetowych działań związanych z ich usuwaniem i tworzeniem jednolitego rynku usług w Unii Eu-ropejskiej w najbliższych latach.
Construction of a single, competitive market in services is a priority objec-tive of the European Union. It is essential for economic growth and job creation. The development of smaller and medium-sized enterprises is hindered by barri-ers in the internal market, that slow down or even prevent the expansion abroad. The creation of the single, competitive market requires the elimination of exist-ing obstacles at EU level in cross-border activities, as well as a simultaneous reform of national services markets. Despite all the previously taken measures of integration the development of a services single market leaves far behind of the same effort on the common goods market. The significant problem are the differences in national regulations. Service providers offering cross-border ser-vices are facing additional costs. Moreover, the entry into a foreign market be-comes more complicated because of rules like requirements for professional qualifications or a fixed maximum number of service providers. The aim of the paper is to identify existing significant barriers that impede cross-border services and explain the most significant recent efforts to over-come existing barriers in the internal market.
Źródło:
Unia Europejska.pl; 2015, 4; 21-29
2084-2694
Pojawia się w:
Unia Europejska.pl
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miasto i jego produkty
City and its Products
Autorzy:
Czornik, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/593262.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Funkcje miasta
Miasto
Produkt turystyczny
Usługi konsumpcyjne
City
Consumer services
Tourist product
Town function
Opis:
Cities are the most important places in the world. Since beginning of their history they have been exemplify achievements of civilization development. Product of the city is one of the many products on market of places, but its special features are depend on local reality. Territorial specific necessitates keep in mind needs of inhabitants and their possibilities in create of municipalities. Using the city products for attract tourists can be good method to get money on local development. The Silesian district cities perceive their chance in this matter in offering their historical resources (buildings and spatial urban structure). Important group of clients their touristic products should be many consumers from big cities of Upper Silesia Agglomeration, which look for attractive forms of recreation in the neighbourhood.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2013, 147; 36-52
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tajemnica pocztowa i jej prawna ochrona
Postal secrecy and its protection
Autorzy:
Czyżak, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508227.pdf
Data publikacji:
2016-10-31
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
poczta
tajemnica pocztowa
odpowiedzialność prawna
postal services
postal secrecy
legal liability
Opis:
W artykule omówiono pojęcie tajemnicy pocztowej oraz instrumenty jej prawnej ochrony. Przedstawiono obowiązki operatorów pocztowych służące ochronie tajemnicy pocztowej oraz karnoadministracyjne i prawnokarne konsekwencje jej naruszenia. Wskazano również, że ochrona tajemnicy pocztowej nie traci na znaczeniu wobec wzrostu wolumenu przesyłek kurierskich towarzyszącego rozwojowi handlu elektronicznego.
The notion of the postal secrecy and instruments of its legal protection are discussed in the article. The obligations of postal operators to protect the postal secrecy and the penal consequences of administrative and criminal law on account of the postal secrecy contravention are presented. In the article it was also indicated that the protection of the postal secrecy does not lose its importance considering an increase of the volume of courier services related to the development of electronic commerce.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 6; 98-110
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of the E75 railway line’s modernization on the development of the Warsaw Metropolitan Area
Wpływ modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy
Autorzy:
Drąg, Bartłomiej
Piwowarczyk, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/460915.pdf
Data publikacji:
2018-10
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
The aim of the paper is to present the most important results of the research carried out for the case study on the
effects of Rail Baltica investments in the Warsaw Metropolitan Area (WMA) urban node. The research was carried out
as part of the EU project NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). In the article the main conclusions from the
study are presented, describing changes that have supervened in the analyzed area (communes within the boundaries
of the WMA, at a distance of up to 3 km from the E75 railway line and ones crossed by national road 8/S8) in the period
of the E75 line’s modernization. The analysis focuses on changes in settlement structure as well as the functioning of
railway transport, with an assessment of the improvements by its users. Conclusions from the analysis of changes in the
spatio-functional and socio-economical dimensions are described and concern the number of building licenses granted,
changes in population size, changes in the number of registered natural person business entities, changes in the number
of transactions on the real estate market. Moreover, in the area of transport, the paper presents an assessment of the
quality of railway services on the E75 line through passengers’ opinions and the integration of the Baltic railway with
alternative transport modes.
Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych wyników badań przeprowadzonych na potrzeby Studium
wpływu modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy, Przedmiotowe opracowanie
powstało w ramach projektu NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). W artykule zaprezentowano
najważniejsze wnioski z przedmiotowego Studium, opisujące zmiany, które zaszły na obszarze badań (zawartego
w granicach OMW, obejmującego gminy położone w zasięgu 3 km od linii kolejowej E75 oraz gminy, przez które
przebiega droga krajowa nr 8/S8), w okresie trwającej modernizacji linii E75. W tym celu skoncentrowano się na analizie
zmian w przestrzeni osadniczej oraz w zakresie funkcjonowania transportu kolejowego i oceny przez podróżnych
przyjętych usprawnień. Opisano wnioski z analizy zmian w wymiarze funkcjonalno-przestrzennym i społecznogospodarczym
obszaru badań w zakresie: wydanych pozwoleń na budowę, zmiany liczby ludności, zarejestrowanych
podmiotów gospodarczych osób fizycznych, transakcji zawartych na rynku nieruchomości. W artykule przedstawiono
również zmiany, które zaszły w okresie modernizacji w zakresie transportu obejmujące ocenę jakości usług
przewoźników kolejowych realizowanych na linii E75, opinie pasażerów na temat funkcjonowania transportu
kolejowego oraz powiązania kolei bałtyckiej z alternatywnymi środkami transportu.
Opis:
The aim of the paper is to present the most important results of the research carried out for the case study on the effects of Rail Baltica investments in the Warsaw Metropolitan Area (WMA) urban node. The research was carried out as part of the EU project NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). In the article the main conclusions from the study are presented, describing changes that have supervened in the analyzed area (communes within the boundaries of the WMA, at a distance of up to 3 km from the E75 railway line and ones crossed by national road 8/S8) in the period of the E75 line’s modernization. The analysis focuses on changes in settlement structure as well as the functioning of railway transport, with an assessment of the improvements by its users. Conclusions from the analysis of changes in the spatio-functional and socio-economical dimensions are described and concern the number of building licenses granted, changes in population size, changes in the number of registered natural person business entities, changes in the number of transactions on the real estate market. Moreover, in the area of transport, the paper presents an assessment of the quality of railway services on the E75 line through passengers’ opinions and the integration of the Baltic railway with alternative transport modes.
Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych wyników badań przeprowadzonych na potrzeby Studium wpływu modernizacji linii kolejowej E75 na rozwój Obszaru Metropolitalnego Warszawy, Przedmiotowe opracowanie powstało w ramach projektu NSB CoRe (North Sea Baltic Connector of Regions). W artykule zaprezentowano najważniejsze wnioski z przedmiotowego Studium, opisujące zmiany, które zaszły na obszarze badań (zawartego w granicach OMW, obejmującego gminy położone w zasięgu 3 km od linii kolejowej E75 oraz gminy, przez które przebiega droga krajowa nr 8/S8), w okresie trwającej modernizacji linii E75. W tym celu skoncentrowano się na analizie zmian w przestrzeni osadniczej oraz w zakresie funkcjonowania transportu kolejowego i oceny przez podróżnych przyjętych usprawnień. Opisano wnioski z analizy zmian w wymiarze funkcjonalno-przestrzennym i społecznogospodarczym obszaru badań w zakresie: wydanych pozwoleń na budowę, zmiany liczby ludności, zarejestrowanych podmiotów gospodarczych osób fizycznych, transakcji zawartych na rynku nieruchomości. W artykule przedstawiono również zmiany, które zaszły w okresie modernizacji w zakresie transportu obejmujące ocenę jakości usług przewoźników kolejowych realizowanych na linii E75, opinie pasażerów na temat funkcjonowania transportu kolejowego oraz powiązania kolei bałtyckiej z alternatywnymi środkami transportu.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 26; 89-108
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przesłanki wdrażania cyfryzacji jednostek samorządu lokalnego finansowanej ze środków unijnych
EU funded digitization of local government and its rationale
Autorzy:
Drgas, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/692639.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
digitization
e-services
EU funds
formal premises
cyfryzacja
e-usługi
środki unijne
przesłanki formalne
Opis:
The subject of this article is the factors influencing the acquisition of EU subsidies for the purpose of digitizing local government units. The theoretical part describes the issues underlying the digitization process, which is associated with a new approach to the office-client relationship as well as data collection and data management. In the empirical part, the premises for the digitizationof local government units financed from EU funds are reviewed and verified on the basis of a pilot study consisting of telephone interviews with staff employed in selected offices. Apart from formal reasons, such as the municipal budget or previous experience in obtaining EU funds, informal reasons also turned out to be important, such as the introduction of a project in a neighbouring municipality.
Tematem artykułu jest opisanie czynników wpływających na pozyskiwanie dotacji unijnych w celu przeprowadzenia cyfryzacji jednostek samorządu lokalnego. W części teoretycznej zostały opisane zagadnienia leżące u podstaw procesu cyfryzacji, związane także z nowym spojrzeniem na relację urząd–klient, a także gromadzeniem i zarządzaniem danymi. W części empirycznej dokonano przeglądu przesłanek cyfryzacji jednostek samorządu lokalnego finansowanej ze środków unijnych, które zostały zweryfikowane na podstawie badania pilotażowego, polegającego na przeprowadzaniu wywiadów telefonicznych z osobami zatrudnionymi w wybranych urzędach. Obok przesłanek formalnych, jak budżet gminy czy wcześniejsze doświadczenia w pozyskiwaniu środków unijnych, istotne okazały się także przesłanki nieformalne, jak np. wprowadzenie projektu w sąsiedniej gminie.
Źródło:
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny; 2019, 81, 1; 191-206
0035-9629
2543-9170
Pojawia się w:
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konkurencyjna i zasobooszczędna mobilność w miastach
Autorzy:
Dyr, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311828.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport miejski
transport publiczny
usługi transportowe
inteligentne systemy transportowe
ITS
urban transport
public transport
transport services
intelligent transport systems
Opis:
W grudniu 2013 r. Komisja Europejska opublikowała komunikat Wspólne dążenie do osiągnięcia konkurencyjnej i zasobooszczędnej mobilności w miastach [7]. Przedstawiono w nim instrumenty mające sprzyjać zmianie zachowań komunikacyjnych i wzorców mobilności w obszarach zurbanizowanych. Uwzględniać one powinny potrzebę podjęcia bardziej zdecydowanych i skoordynowanych działań. Najważniejsze postanowienia tego dokumentu przedstawiono w niniejszym artykule.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 1-2; 50-56
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of social services’ structure in a specific region and its significance for health and social policy in Slovakia
Analiza struktury usług socjalnych w okreslonym regionie i jej znaczenie dla zdrowia i polityki socjalnej na Słowacji
Autorzy:
Gavurova, B.
Stefko, R.
Bacik, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/405161.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
long-term health care
nursing home care agency
ageing population
social system
health system
social service provider
długoterminowa opieka zdrowotna
oddział domowej opieki pielęgniarskiej
starzenie się społeczeństwa
system socjalny
system ochrony zdrowia
dostawca usług społecznych
Opis:
Social services represent a tool of social policy as well as a dynamic social system. This article focuses on a heterogeneous structure of social service providers and it gives rise to a debate of a network optimization of social facilities in the Slovak regions in the context of demographic changes as well as morbidity of inhabitants, social dependency due to various reasons, etc. The Prešov Region had been chosen to analyze the structure of social service providers in order to evaluate an actual situation and particularities in an existing social model of a given region. The analysis’ outputs showed inevitability of an access to deeply structured data and realization of multi-dimensional analyses that reflect demographic aspects, morbidity and social dependency of inhabitants in a given region.
Usługi socjalne stanowią narzędzie polityki socjalnej, a także dynamiczny system socjalny. Niniejszy artykuł skupia się na niejednorodnej strukturze dostawców usług socjalnych i daje podstawę do dyskusji o optymalizacji sieci placówek socjalnych w regionach Słowacji w kontekście zmian demograficznych, a także zachorowalności mieszkańców, zależności socjalnej z różnych przyczyn, etc. Region Preszów został wybrany do analizy struktury dostawców usług socjalnych w celu oceny rzeczywistej sytuacji i specyfiki w istniejącym modelu socjalnym danego regionu. Wyniki analizy wykazały nieuchronność dostępu do głęboko ustrukturyzowanych danych i realizacji wielowymiarowych analiz, które odzwierciedlają aspekty demograficzne, zachorowalność i zależność społeczną mieszkańców w danym regionie.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2014, 10, 2; 43-53
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miejska turystyka uzdrowiskowa i kierunki jej ewolucji w Polsce
City SPA Tourism and the Directions of its Evolution
Autorzy:
Góra, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/586978.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Miasto
Turystyka
Turystyka zdrowotna
Usługi turystyczne
Uzdrowiska
City
Health resort
Health tourism
Tourism
Tourism services
Opis:
Spa tourism is part of health tourism. Its basic purpose is to stay at the resort and use its facilities and methods of spa treatment in order maintain and improve health. Spa tourism is thus defined as traveling to spa resorts. The main purpose of such trips is to improve physical and mental well-being. Spas and the related services play an important role in ensuring socio-economic conditions while providing rest, recuperation, rehabilitation and prevention and therefore it is contributing to the health of citizens. On the other hand, they play an important role in the economy of cities and regions, stimulating economic development of the resorts, creating new jobs and activating local communities. Tourism which includes the trips to spa resorts for therapeutic purposes is one of the most important and fastest growing sectors of the world economy. The results of studies and research indicate that every year more and more Poles and foreign visitors use the spa resorts on an individual basis and on a commercial basis. Spa resorts in Europe constantly enrich and develop their offer with new services and products to reflect changing needs and preferences of customers. This trend should also be followed by Polish spa resorts aside the traditional methods of providing a wide range of spa and wellness services. One of the most important challenges facing the Polish health resort industry is to go beyond the services related only to spa and healing, and to focus on broadening their range of cultural and leisure-related services. Polish spa resorts moreover have a unique opportunity for development of more commercial and specialized services.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2013, 147; 53-67
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistyka usług w firmach ubezpieczeniowych i jej znaczenie w kształtowaniu relacji z klientami
Logistics of services in insurance companies and its meaning in the forming of the relations with customers
Autorzy:
Iwaszkiewicz-Goralska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793998.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
uslugi ubezpieczeniowe
firmy ubezpieczeniowe
logistyka
ubezpieczenia
sprzedaz uslug
formy sprzedazy
dystrybucja
agenci ubezpieczeniowi
klienci
relacje z klientem
Opis:
Firmy ubezpieczeniowe aktywne na polskim rynku ubezpieczeń wykorzystują różnorodne kanały dystrybucji swoich produktów. Zapewnia im to docieranie do nowych klientów i wzrost sprzedaży. Dystrybucja ubezpieczeń jest procesem wyjątkowym ze względu na specyficzny produkt, jakim jest ubezpieczenie. Wraz z rozwojem sektora ubezpieczeń wykształciło się wiele form sprzedaży produktów ubezpieczeniowych. Wśród nich nadal dominuje sprzedaż tradycyjna face-to-face. Pomimo pojawienia się wielu alternatywnych form kontaktu jest ona nadal najbardziej popularnym kanałem dystrybucji ubezpieczeń w Polsce. W opracowaniu przybliżono organizację procesu logistyki ubezpieczeń w Polsce. Wskazano również kryteria przydatne w wyborze polityki dystrybucyjnej. Celem artykułu jest scharakteryzowanie wybranych kanałów dystrybucji usług ubezpieczeniowych oraz wskazanie najbardziej powszechnego kanału sprzedaży ubezpieczeń w Polsce.
Insurance companies which are active on Polish insurance market, use varied sales channels to deliver their products to the customers. It assures them reaching to new customers and sale increase. Insurances distribution is an exceptional process in view of specific product which is an insurance. Along with the development of the insurance sector, many forms of insurance sales of products developed. The traditional face-to-face way of sales still dominates. In spite of the appearance of many alternative forms of the contact, it is still the most popular delivery channel of insurances in Poland. The paper presents organisation of insurance logistics process in Poland. In the study indicated also useful criteria of choice about the distribution policy. The essence of the paper is to present the selected delivery channels of insurance services and showing the most common sales channel in Poland.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki; 2016, 1[2]
2450-8055
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 68

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies