Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "HVO fuel" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Hydro-treated vegetable oil as a potential biofuel for self-ignition engines
    Hydrorafinowany olej roślinny jako potencjalne biopaliwo do zasilania silników o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Sikora, Mieczysław
    Orliński, Piotr
    Matej, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2175370.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    HVO fuel
    2nd generation biofuels
    emission
    toxic exhaust gas components
    fuel injection system
    paliwo HVO
    biopaliwa II generacji
    emisja składników toksycznych spalin
    układ wtryskowy paliwa
    Opis:
    Hydro-treating vegetable oils or animal fats is an alternative process to esterification for the production of biodiesel. Hydro-treated products are also called renewable diesel fuels. Hydro-treated vegetable oils (HVO) do not have the harmful effects of FAME biodiesel such as increased NOₓ emissions, deposit formation, storage stability problems, faster aging of the engine oil or poor cold performance. HVO are straight chain paraffinic hydrocarbons which are free of aromatic hydrocarbons, oxygen and sulphur and have a high cetane number. In the article below, the authors conduct a comprehensive analysis and evaluation of the possibility of running compression-ignition engine on the hydro-treated vegetable oil, which is a second-generation biofuel. On its basis, the information on the assessment of emissions of selected toxic components of exhaust gases and pollutants of the injection system when the engine is powered with this type of fuel, was systematized. The article ends with conclusions from the conducted analyses.
    Motor Transport ISSN 1731-2795 Volume (65), Issue (1), 2022 DOI: 10.5604/01.3001.0015.8709 Hydrorafinowany olej roślinny jako potencjalne biopaliwo do zasilania silników o zapłonie samoczynnym Mieczysław Sikora mieczyslaw.sikora@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Silników Spalinowych Piotr Orliński piotr.orlinski@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Silników Spalinowych Jan Matej jan.matej@pw.edu.pl Instytut Pojazdów i Maszyn Roboczych PW, Zakład Pojazdów Szynowych Streszczenie: Hydrorafinacja olejów roślinnych lub tłuszczów zwierzęcych jest procesem alternatywnym do estryfikacji służącej do produkcji biodiesla. Produkty hydrorafinowane nazywane są również odnawialnymi olejami napędowymi. Hydrorafinowane oleje roślinne (HVO) nie mają szkodliwych skutków biodiesla typu FAME, takich jak zwiększona emisja NOₓ, tworzenie się osadów, problemy ze stabilnością przechowywania, szybsze starzenie się oleju silnikowego lub złe właściwości w niskich temperaturach. HVO to prostołańcuchowe węglowodory parafinowe, które są wolne od węglowodorów aromatycznych, tlenu i siarki oraz mają wysoką liczbę cetanową. W poniższym artykule autorzy dokonują kompleksowej analizy i oceny możliwości zasilania silnika o zapłonie samoczynnym hydrorafinowanym olejem roślinnym będącym biopaliwem drugiej generacji. Na jej podstawie usystematyzowano informacje dotyczące oceny emisji wybranych składników toksycznych spalin oraz zanieczyszczeń układu wtryskowego przy zasilaniu silnika tego typu paliwem. Artykuł kończą wnioski z przeprowadzonych analiz.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2022, 1; 14--19
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potencjał hydrorafinowanego oleju roślinnego (ang. HVO - Hydrotreated Vegetable Oil) jako biopaliwa wysokoreaktywnego w dwupaliwowych układach zasilania
    The potential of hydrotreated vegetable oil (HVO) as a high reactive biofuel in dual fuel systems
    Autorzy:
    Chojnowski, Janusz
    Nogas, Patrycja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097734.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    hydrorafinowany olej roślinny
    HVO
    CO2
    zasilanie dwupaliwowe
    zapłon samoczynny o kontrolowanej reaktywności
    RCCI
    gaz cieplarniany
    GHG
    dual-fuel
    reactivity controlled compression ignition
    greenhouse gas
    Opis:
    w czasach intensywnych badań dotyczących zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych do atmosfery z sektora motoryzacyjnego inżynierowie i badacze znajdują efektywne rozwiązania umożliwiające osiągnięcie ten cel. Emisję dwutlenku węgla można zmniejszyć poprzez zwiększenie sprawności silnika spalinowego lub zmniejszenie zawartości węgla w spalanym paliwie. Połączeniem obu tych założeń może być wykorzystanie nowoczesnych układów zasilania dwupaliwowego do silników o zapłonie samoczynnym (zs), w których dawką pilotażową paliwa wysokoreaktywnego jest hydrorafinowany olej roślinny HVO) będący ekologicznym substytutem oleju napędowego. temat wykorzystania HVO jako paliwa pilotażowego jest niezbadany empirycznie, jednak informacje dostępne na jego temat wskazują na zasadność takich zastosowań.
    In times of increased efforts to reduce greenhouse gas emissions to the atmosphere from the automotive sector, engineers and researchers are finding effective solutions to achieve this goal. The reduction of carbon dioxide emissions can be achieved by increasing the efficiency of the internal combustion engine or by reducing the carbon content in the fuel burned. The combination of both of these assumptions can be the use of modern dual-fuel systems for diesel engines in which the pilot dose of highly reactive fuel is hydrotreated vegetable oil (HVO), which is an ecological substitute for diesel oil. The topic of the use of HVO as a pilot fuel is empirically unexplored, however the available information on it indicates the validity of such applications.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2021, 70, 2; 73--87
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potencjał hydrorafinowanego oleju roślinnego (ang. HVO — Hydrotreated Vegetable Oil) jako biopaliwa wysokoreaktywnego w dwupaliwowych układach zasilania
    The potential of hydrotreated vegetable oil (HVO) as a high reactive biofuel in dual fuel systems
    Autorzy:
    Chojnowski, Janusz.
    Powiązania:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2021, nr 2, s. 73-87
    Współwytwórcy:
    Nogas, Patrycja Magdalena Autor
    Data publikacji:
    2021
    Tematy:
    Biopaliwa
    Gazy cieplarniane
    Oleje roślinne
    Samozapłon
    Spaliny
    Artykuł problemowy
    Artykuł z czasopisma naukowego
    Artykuł z czasopisma technicznego
    Opis:
    W pracy omówiono właściwości HVO (hydrorafinowanego oleju roślinnego), syntetycznego, alternatywnego, odnawialnego paliwa do silników o zapłonie samoczynnym. Opisano jego produkcję, przechowywanie oraz emisję szkodliwych składników spalin. Zwrócono uwagę, że istnieje potencjał wykorzystania HVO jako dawki paliwa wysokoreaktywnego (pilotażowego) w kontekście nowoczesnych systemów dwupaliwowych.
    Wykresy.
    Bibliografia, netografia na stronie 86.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Combustion of RME – diesel and NExBTL – diesel blends with hydrogen in the compression ignition engine
    Autorzy:
    Juknelevičius, R.
    Szwaja, S.
    Pyrc, M.
    Gruca, M.
    Pukalskas, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247823.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    hydrogen
    RME
    HVO
    NExBTL
    PRO Diesel
    diesel fuel
    CI engine
    combustion
    emission
    Opis:
    The article presents the test results of the single cylinder compression ignition engine with common rail injection system operating on biofuels and conventional diesel blends with hydrogen. Two types of liquid fuels were tested: blend of the 7% Rapeseed Methyl Ester (RME) with conventional diesel fuel and Neste Pro Diesel – blend of the 15% Hydrotreated Vegetable Oil (HVO), produced by Neste Oil Corporation with conventional diesel fuel. The purpose of this investigation was to examine the influence of the hydrogen addition to biofuels and diesel blends on combustion phases, autoignition delay, engine performance efficiency and exhaust emissions. Hydrogen fraction was changed within the range from 0 to 43% by energy. Hydrogen was injected into the intake manifold, where it created homogeneous mixture with air. Tests were performed at both fixed and optimal injection timings at low, medium, and nominal engine load. After analysis of the engine bench tests and simulation with AVL BOOST software, it was observed that increasing hydrogen fraction shortened the fuel ignition delay phase and it affected the main combustion phase. Moreover, decrease of carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2) and smoke opacity was observed with increase of hydrogen amounts to the engine. However, increase of the nitrogen oxide (NOx) concentration in the engine exhaust gases was observed.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 261-274
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Biodiesel w UE i Polsce - obecne uwarunkowania i perspektywy
    Biodiesel in the EU and in Poland - present conditions and the prospects for future
    Autorzy:
    Roszkowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/239838.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    biodiesel
    rzepak
    olej palmowy
    generacja substratów
    transestryfikacja
    BTL
    HVO
    fermentacja beztlenowa
    właściwości paliw
    osady ściekowe
    oilseed rape
    palm oil
    substrate generations
    transesterification
    anaerobic digestion
    fuel's characteristics
    sewage sludges
    Opis:
    W pracy przedstawiono obecne i wzrastające znaczenie paliw do silników wysokoprężnych w bilansach paliw transportowych (płynnych) UE oraz opisano rolę i udział biodiesla wytwarzanego z biomasy. Omówiono wprowadzane obecnie zmiany w obowiązujących przepisach prawnych EU i USA, istotnie ograniczające produkcję biodiesla z użyciem dotychczasowych technologii. Opisano wyniki analiz wpływu zmian obszarowych (ILUC) i środowiskowych na uprawy roślinne, będące dotychczas podstawowymi surowcami do produkcji biodiesla metodami transestryfikacji. Omówiono i oceniono przydatność obecnych surowców do wytwarzania biodiesla z uwzględnieniem trzech generacji substratów. Wskazano na wpływ wprowadzanych przepisów na utrudnienia handlowe tak biodieslem, jak i surowcami oraz substratami do jego wytwarzania. Opisano ograniczenia w wykorzystaniu innych pożądanych substratów - tłuszczów zwierzęcych i mikroalg - oraz utrudnienia wynikające z odmiennych interpretacji przepisów o zastosowaniu osadów ściekowych jako biomasy. Przedstawiono ocenę stanu i perspektyw dotychczasowych i przyszłościowych technologii produkcji biodiesla, ze szczególnym uwzględnieniem rzepaku, jako surowca o dotychczas dominującym znaczeniu w UE.
    Paper presented actual and increasing importance of the fuels for diesel engines in transport (liquid) fuel balance of the EU; the role and share of biodiesel fuel production from biomass were also described. Introduced actually changes in legal regulations being in force in the EU and USA, significantly limiting diesel production with the use of hitherto applied technologies, were characterized. The results of analyses were given, as concerning the effect of spatial (ILUC) and environmental changes on the crops being till now basic raw materials to generate diesel by transesterification methods. Usability of actual raw materials to diesel production considering three substrate generations, were discussed and evaluated. The effect of regulations being introduced on the commercial difficulties with biodiesel, as well as with the raw materials and substrates to its production, were indicated. Restrictions in utilization of other desirable substrates - the animal fats and micro-algae - as well as impediments resulted from different interpretation of regulations on the use of sewage sludge as biomass - were described. The status and prospects for hitherto existing and the future technologies of biodiesel production were presented, with particular attention put on the oilseed rape as a raw material of dominating, until now, importance in the EU.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2012, R. 20, nr 3, 3; 65-78
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies