Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Drivers" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
Entrepreneurial activity drivers in the transition economies. Evidence from the Visegrad countries
Autorzy:
Zygmunt, Justyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22446586.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Badań Gospodarczych
Tematy:
entrepreneurship
transition economies
the Visegrad countries
Opis:
Research background: Entrepreneurship issues in the transition economies have attracted growing attention from scholars in recent years. However, the debate over the value of entrepreneurship in reinforcing structural change is still incomplete. The need for a more thorough approach is noticeable, taking into account drivers which determine entrepreneurial activity in the transition economies. The findings may be useful for recognising opportunities and threats of the development of these economies. Purpose of the article: This paper extends research on entrepreneurship in the transition economies by considering drivers of entrepreneurial activity. The aim of the paper is to investigate what drivers have their consequences for entrepreneurial activity in the Visegrad countries. As the Visegrad countries represent a unique context, because they faced a similar structure at the beginning of the transition process, a valuable insight can be gained by focusing on them. Methods: Hypothesis development is based on the literature review. Fixed effects panel regression was employed for hypothesis testing. Panel data consists of 440 observations for the Visegrad countries for the 2004-2014 period. To control for autocorrelation and heteroscedasticity, Durbin-Watson test and Wald statistic were used, respectively. Findings & Value added: This paper contributes to the existing literature by presenting an analysis of drivers having their impact on entrepreneurial activity in the Visegrad countries. It provides new insights on understanding of the entrepreneur-ship issues in the transition economies. The main finding is that entrepreneurial activity in the Visegrad countries is determined significantly by the economy structure and human capital. However, the significance and the intensity of these effects are different. The findings may be interesting for policymakers in particular. Shifting from general entrepreneurship support towards a focus on promoting entrepreneurial behaviour among high-skilled workers should be considered. Fostering networking, collaboration and internalisation should be regarded for knowledge transfer and spillover enhancement.
Źródło:
Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy; 2018, 13, 1; 89-103
1689-765X
2353-3293
Pojawia się w:
Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System przystanków na żądanie w Warszawie - badania opinii pasażerów i kierowców autobusów miejskich
Requested stops system in Warsaw - passengers’ and bus drivers’ opinions
Autorzy:
Zych, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193342.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
przystanki na żądanie
publiczny transport autobusowy
transport zbiorowy
requested bus stops
urban bus transport
public transport
Opis:
W polskich miastach nagminnym stało się zbyt częste stosowanie przystanków stałych zamiast przystanków na żądanie. Te drugie stały się tym samym niedoceniane, a jak pokazują przykłady organizacji transportu publicznego z innych krajów na świecie, przystanek nieobowiązkowy może być podstawą budowania sieci transportowej. Dlatego podjęto badania mające na celu określenie korzyści wynikających ze zwiększenia udziału przystanków na żądanie w ogólnej liczbie przystanków komunikacji miejskiej w Warszawie. W artykule przedstawiono stanowiska pasażerów i kierowców warszawskiej komunikacji miejskiej w sprawie propozycji zwiększenia liczby przystanków na żądanie w stolicy kosztem przystanków stałych. Propozycję tę nazwano systemem przystanków na żądanie (SPNŻ). Dane oparto na wynikach badań ankietowych. W ankiecie zapytano również o opinie pasażerów i kierowców na temat przystanków, które określono jako nieuporządkowane organizacyjnie – tzn. takie, na których przykładowo część autobusów danego typu (np. przyspieszonych) zatrzymuje się obowiązkowo, część fakultatywnie, a część wcale. Poruszono także zagadnienie związane z tzw. nieefektywnymi zatrzymaniami tzn. zatrzymaniami autobusów na przystankach stałych, na których żaden pasażer nie planuje wsiąść ani wysiąść. Na podstawie otrzymanych wyników można wywnioskować, że pomimo występującego pewnego poziomu niechęci w stosunku do zmian, zauważalne jest zadowalające poparcie ze strony pasażerów i kierowców autobusów miejskich dla propozycji reorganizacji charakteru warszawskiej sieci komunikacji publicznej. Stwierdzono również, że istnieje pewna świadomość społeczna i brak przyzwolenia dla organizacyjnie nieuporządkowanych przystanków oraz samowolne „naprawianie” problemu z nieefektywnymi zatrzymaniami poprzez doraźne pomijanie problematycznych przystanków przez kierowców.
In Polish cities overuse of permanent bus stops instead of request stops has recently become frequent. A bus stop commonly known as ‘on demand’ (Polish ‘na żądanie›) is therefore underesti mated and downplayed in its utility, even though plenty examples set by other foreign public transport systems prove that qualified stops are very likely to be used as a basis of this type of communication networks. That is why a research has been carried out in order to pinpoint future advantages of increasing the participation of requested bus stops in overall bus stops amount in Warsaw. Following article presents opinions of passengers› and drivers› of the Warsaw public transport concerning proposal of increase of number of request stops at the cost of permanent stops. This proposal was described as the system of request stops (SPNŻ). The data is based on the research’ results. The poll is also concerned about the functioning of so called ‹disorganized bus stops› which serve for both qualified and permanent bus schedules. Another issue to analyze is a problem with ineffective bus stopping. Having collected all the data, it is reasonable to draw the conclusion that, despite of some reluctance towards any changes, the majority of passengers and drivers would find it useful, to reorganize the Warsaw public transportation system. It has also been concluded that there is some social awareness and thus lack of agreement towards lawless actions taken by drivers, who often try to ‹fix› the system by themselves and avoid stopping on the problematic bus stops. The existence of such stops has been questioned as well.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 1; 17-21
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Injured Professional Drivers in Poland—An Analysis of the Causes and Effects in Relation to the Time of the Road Accident
Autorzy:
Zużewicz, K.
Konarska, M.
Łuczak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/90464.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
accidents
injury professional drivers
causes
effects
time of accidents
Opis:
Introduction. The objective of the paper was to present the results of an analysis of road accidents in professional drivers in Poland, from the point of view of their age, tenure, accident causes and effects in relation to the time of the accidents they were involved in. Method. Data were obtained from a database of the Central Statistical Office. Accidents recorded in statistical accident cards from 6 consecutive years were analysed. Results. The overall number of injured professional drivers generally decreased over the 6 years, except for the last year of the period when the tendency to fatal and severe accidents between 23:00 and 6:59 increased. The highest percentage of fatal and severe accidents was found between 23:00 and 6:59 and was caused by medical emergencies and unsafe behaviour. The tenure of 70.89% of the injured drivers was under 10 years. Drivers who had worked for over 20 years had fewest injuries between 23:00 and 6:59. Conclusion. The results of the analysis may be used in changing work schedules to reduce the accident risk of the occupational groups at greatest risk.
Źródło:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2010, 16, 1; 81-91
1080-3548
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierowcy zawodowi poszkodowani w wypadkach przy pracy w latach 2002-2004 - wybrane aspekty
Professional drivers injured in accidents while driving in 2002-2004: selected aspects
Autorzy:
Zużewicz, K.
Łuczak, A.
Konarska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/180373.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
kierowcy zawodowi
wypadki w pracy
professional drivers
accidents at work
Opis:
W artykule przedstawiono dane GUS dotyczące kierowców zawodowych poszkodowanych w wypadkach przy pracy podczas kierowania pojazdami mechanicznymi w latach 2002-2004. Dane te przeanalizowano w aspekcie wieku i stażu pracy kierowców oraz rodzaju pojazdu. Spośród 641 poszkodowanych podczas kierowania środkiem transportu, największą grupę stanowili kierowcy w wieku 40-49 lat, kierowcy samochodów ciężarowych - 38,8%, a autobusów - 33,4%. Statystyki te różnie kształtują się w zależności od sektora, w którym pracują kierowcy. Zwraca uwagę także zróżnicowanie stażu pracy poszkodowanych kierowców - w sektorze prywatnym: do 2 lat, w publicznym: 10-19 lat pracy. Dane te mogą posłużyć do określania kierunków działań profilaktycznych wśród kierowców.
This paper presents data of the Central Statistical Office concerning professional drivers injured in accidents while driving in 2002-2004. The data was analysed regarding the drivers' age and seniority. Among the 641 drivers injured while driving, the largest group comprised drivers aged 40-49, including truck drivers (38.8%) and bus drivers (33.4%). Statistics depend on the sector for which the drivers worked. Diversity of the drivers' seniority is also worth noting; up to 2 years in the public sector and 10-19 years in the private sector. These data may prove helpful in developing guidance on personal protective measures among drivers.
Źródło:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2007, 5; 24-26
0137-7043
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kofeina - sposób na poprawę sprawności działania i zapobieganie senności
Caffeine - a way of skill improvement and sleepiness prevention
Autorzy:
Zużewicz, K.
Konarska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178981.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
kofeina
hałas
kierowcy
wpływ kofeiny na organizm ludzki
caffeine
noise
drivers
influence caffeine on human body
Opis:
Aktywizujące działanie kofeiny zawartej w wypijanej kawie może być dobrym sposobem na utrzymanie odpowiedniego poziomu sprawności podczas pracy nocnej, zmianowej oraz wymagającej czujności. Na podstawie piśmiennictwa naukowego w artykule omówiono zagadnienia związane z właściwościami kofeiny jako składnika produktów żywnościowych, działanie kofeiny na organizm człowieka z uwzględnieniem tolerancji kofeiny, podatności na bezsenność oraz interakcję z innymi czynnikami środowiska pracy.
Stimulative action of caffeine in a cup of coffee may be a good way of keeping appropriate skill during night work, shift work and works which require vigilance. On the basis of scientific references, the article discusses the question of properties of caffeine as a food component, influence of caffeine on humans taking account of caffeine tolerance, sleeplessness susceptibility or interaction with other factors of work environment.
Źródło:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2008, 5; 10-14
0137-7043
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka wypadkowości wśród kierowców flotowych
The issue of accidents among fleet drivers
Autorzy:
Zużewicz, K.
Konarska, M.
Łuczak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/179541.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
wypadkowość
kierowca flotowy
wypadki przy pracy
wypadki drogowe
accidents
fleet driver
accidents at work
road accidents
Opis:
Celem artykułu jest pokazanie skali problemu wypadkowości wśród kierowców flotowych, czyli pracowników, którzy nie są kierowcami zawodowymi, ale wykorzystują samochody służbowe lub własne podczas wykonywania obowiązków służbowych. Wśród kierowców flotowych są handlowcy, ekonomiści, kadra zarządzająca. W roku 2007 kierowcy flotowi stanowili ok. 70% poszkodowanych w wypadkach przy pracy w trakcie kierowania pojazdem na terenie transportu publicznego, w tym ok. 6% ze skutkiem śmiertelnym lub ciężkim uszkodzeniem ciała. W grupie poszkodowanych kierowców flotowych, ok. 26 % stanowiły kobiety. Aby zwiększyć bezpieczeństwo kierowania w tej grupie pracowników konieczne jest wprowadzenie specjalistycznych szkoleń oraz respektowanie zasad doboru pracowników z uwzględnieniem predyspozycji do kierowania pojazdem.
This paper presents the problem of accidents among fleet drivers, i.e., employees who are not professional drivers, but who use company or their own cars at work. They are sales people, economists and managers. In 2007, fleet drivers accounted for 70% of all the employees - drivers injured in accidents while driving in public traffic areas; 6% of those accidents were fatal or resulted in substantial injuries. Twenty-six percent of this population were women. In order to increase safety of this occupational group, it is necessary to implement specialist training and proper selection criteria that consider driving skills.
Źródło:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2010, 9; 4-8
0137-7043
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the reasons for violation of the standards on working time by professional drivers
Autorzy:
Zuska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064434.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
professional driver working time
professional driver
tachograph
road transport
kierowca zawodowy
tachograf
transport drogowy
czas pracy kierowcy
Opis:
The paper features a discussion on the legal conditions that regulate the aspects of working time, driving times, breaks and rest periods for professional drivers. The drivers’ knowledge of and compliance with the regulations were the subject of surveys conducted among thirty professional drivers. The study was conducted on a group of selected drivers (males) hired in a single transport company. The interviewees referred to their knowledge and its practical use in everyday work. The interviewees responded anonymously and voluntarily to the questions asked in the survey. These were persons of the age of 21 to 65 years old. 47% of all interviewees executed only national transports, whereas international transports were executed by 33% drivers. The interviewees included persons with basic, vocational, secondary and higher education. Most of them were persons with large occupational experience, working as a professional driver longer than 5 years, no persons with occupational experience between 11 to 19 years. The paper includes the specification of the survey methodology and analysis of the obtained results, with special attention paid to the reasons for the conscious and unconscious violation of regulations. The analysis results are presented in a graphical form.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 81-85
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Organizacja szkolenia kandydatów na kierowców jako wyznacznik bezpieczeństwa transportu drogowego w Polsce
Organization of Future Drivers` Education as an Indicator of the Road Transport Safety in Poland
Autorzy:
Żuraw, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/592118.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Bezpieczeństwo ruchu drogowego
Szkolenie kierowców
Transport drogowy
Driver training
Road traffic safety
Road transport
Opis:
The aim of this article is to show the correlation between the specificity of organization of future drivers` education and the road transport safety level in Poland. This relation - shown from the point of view of the author, who is an active driving instructor - - is visible thanks to the analysis of drivers` and future drivers` education market and the safety condition in traffic. Organization of the drivers` education system, which results from the specific regulations, closely influences the quality of drivers`, especially professional drivers` ride. This professional group creates the picture of the road transport the contemporary man would not be able to live without. Safety is the reflection of habits formed during the practical driving education. Safety is also determined by the level of drivers` responsibility, the awareness of appearing risks, consequences of made mistakes, and most of all the culture which makes moving on Polish roads a lot easier.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 451-461
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of drivers’ reaction time using cell phone in the case of vehicle stabilization task
Autorzy:
Žuraulis, Vidas
Nagurnas, Saulius
Pečeliūnas, Robertas
Pumputis, Vidmantas
Skačkauskas, Paulius
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2162015.pdf
Data publikacji:
2018-10-23
Wydawca:
Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Tematy:
driver
cell phone
reaction time
statistical analysis
psychophysiology
vehicle stabilization
Opis:
Objectives The article analyzes the driver’s psychophysiological qualities such as complex reaction and individual ability to control the vehicle that has suddenly lost its stability. The comparative analysis of the duration of reaction time was performed to assess the negative influence of speaking on a phone and driving with one hand. Material and Methods The experimental research was carried out on special training grounds with the road surface having low adhesion coefficient, where sudden lateral vehicle destabilization was caused by the moving plate mounted on the road surface. The vehicle onboard equipment was used for identifying the difference between the destabilization moment and the responsive driver’s steering wheel movement which in this research was assumed as the reaction time. Results Statistical methods of research applied for the analysis of results showed high probability that the driver’s actions would be significantly late in controlling a vehicle. When stabilizing a vehicle movement, the complex reaction time of a vehicle driver speaking on a mobile phone is increased by 18.1% as compared with the conventional driving by a driver not speaking on a phone. Conclusions The risk of using the phone depends on the driver characteristics, traits and attitudes that affect the level of their experienced dangers, and the intensity of using mobile phones and driving. Speaking on a phone while driving increases the driver’s reaction time and mental workload, and changes his or her visual overview ability as well as understanding of the situation. Int J Occup Med Environ Health 2018;31(5):633–648
Źródło:
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2018, 31, 5; 633-648
1232-1087
1896-494X
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drivers’ speed behaviour in the vicinity of additionally illuminated pedestrian crossings
Autorzy:
Ziółkowski, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098186.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
drivers’ speed behaviour
average Speer
pedestrian crossing
additional lighting system
zachowanie kierowców w zakresie prędkości
średnia Speer
przejście dla pieszych
dodatkowy system oświetlenia
Opis:
The probability and severity of accidents at pedestrian crossings strongly depend on vehicles’ speed; hence, drivers’ speed control and awareness of driving conditions are very important. Lighting installations in the transition areas of pedestrian crossings have been set up in Polish cities in recent years to improve the visibility of pedestrian crossings and enhance drives’ awareness while approaching sensitive spots in the road network. A key study focus is to evaluate the influence of additional lighting systems on drivers’ behaviour in terms of travel speed. Drivers’ speed measures were carried out under daytime and nighttime conditions on single carriageways. Speed measurements were performed in free flow driving conditions in the vicinity of zebra crossins located in mid-block segments and at intersection inlets. The analyses conducted have shown an ambiguous influence of lighting installations on drivers’ behaviour. It has been found that drivers approaching pedestrian crossings with additional illumination systems decrease their speed significantly, but average speeds, even reduced, remain over posted speed limits. Moreover, at zebra locations, drivers’ speed under night conditions in some cases was found to be significantly higher than during the day. Based on the results obtained, some recommendations have been made to improve drives’ speed behaviour at pedestrian crosswalks.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 4; 35--43
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pain disorders among professional drivers in the aspect of the conducted research and rehabilitation
Autorzy:
Zieliński, E.
Telak, J.
Pietruczynik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246421.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicle driver
safety
pain syndromes
Opis:
Drivers are susceptible to pain syndromes. Pain is a subjective feeling, an unpleasant experience related to the damage of tissue essential for correct functioning of the body. A sharp pain serves as both a warning and protective sign. The lack of feeling pain can lead to the disappearance of defensive reflexes, abandonment of treatment, and later to death. Chronic pain is caused by damage or a long lasting illness without a particular location from which it stems from. After knowing its cause, one can attempt prevention of its emergence or the elimination of it. Drivers are a major occupation group, which, due to the activities carried out and working conditions, is particularly vulnerable to pain disorders affecting the locomotor system, caused by the “wear and tear” of the elements of the spine. These may lead to morphological damage and disorders within the musculature and nervous system. Research was conducted in Zielona Gora examining the locomotor system disorders among professional drivers in order to develop a medical and rehabilitation programme.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 537-545
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zachowania kierowców na pasach autobusowych
Drivers behaviour on bus lanes
Autorzy:
Zdanowicz-Dejnak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193286.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
pasy autobusowe
komunikacja miejska
usprawnienia dla autobusów
bus lanes
public transport
improvements for buses
Opis:
W artykule przedstawiono analizę wyników badań wykonanych na alei Słowackiego w Krakowie. Głównym celem badań była identyfikacja i analiza niepożądanych oraz niebezpiecznych zachowań kierowców na pasach autobusowych. Pasy autobusowe, które stają się coraz popularniejsze w Polsce, mogłyby dawać dużo lepsze efekty, gdyby żaden z kierowców samochodów osobowych nie korzystał z nich w sposób nieuprawniony. Na wybranym odcinku wykonano pomiar natężenia ruchu w przekroju z podziałem na pasy, strukturę rodzajową pojazdów na pasie autobusowym, liczba i rodzaj zdarzeń związanych z zachowaniami kierowców i bezpieczeństwem ruchu. Analiza wyników ukazała skalę zjawiska nieuprawnionego korzystania z pasów autobusowych. Okazało się, że kierowcy poruszają się zgodnie z przepisami tylko przy małym natężeniu ruchu, a w godzinach szczytu bagatelizują ograniczenia i nagminnie utrudniają poruszanie się pojazdom komunikacji zbiorowej. Zaobserwowano, że pojazdy nieuprawnione wykorzystują pas dla komunikacji zbiorowej na całej jego długości lub zajmują pas autobusowy za wcześnie - jeszcze na linii ciągłej. Również sporą grupę stanowią samochody osobowe, które jadą pasem autobusowym na wprost przez skrzyżowanie, co także jest niedozwolone. Nieprawidłowe zachowania kierowców samochodów osobowych w znaczący sposób utrudniają poruszanie się pojazdów komunikacji zbiorowej, a w wielu przypadkach także powodują niebezpieczne sytuacje na drodze, dlatego należy dołożyć wszelkich starań, aby takie zachowania eliminować. Automatyczna kontrola pasów autobusowych jest w rzeczywistości najłatwiejszym sposobem zapobiegania wykorzystywania pasów autobusowych przez pojazdy nieuprawnione. Świadomość bycia "obserwowanym" skutecznie zmniejsza przyzwolenie na łamanie przepisów. Przy prawidłowym wykorzystaniu pasów autobusowych, komunikacja zbiorowa byłaby szybsza i bardziej punktualna, co z pewnością zwiększyłoby jej popularność.
Identification and analysis of dangerous behaviour on bus lanes were the main purpose of the research, results of which were analyzed and described in the article. The problem is very important since the number of bus lanes in Poland is growing and their effectiveness will be higher if car drivers do not use them illegally. Observation was carried out on the Juliusz Słowacki Avenue, on the road section between Pawia Street and Kamienna Street, where twelve bus lines are operating. Driving on the bus lanes should be fast and exclusively reserved for public transport but unfortunately it is not respected. The traffic intensity was measured on the separate lanes of indicated section. During the measuring following data were taken under consideration: types and number of vehicles, number and variety of incidents related to drivers' behaviours as well as traffic safety on the chosen section. The analysis shows that the bus lane transmitted 18% of the traffic of the whole analysed section during the morning rush hour and 20% during the afternoon rush hour. However, more important is to observe that 60% of all vehicles on the bus lane in the morning rush hour and 50% in the afternoon rush hour are unauthorized vehicles (motor cars). It was observed that unauthorized vehicles were driving along the entire bus line or were entering into the bus line crossing the solid line. Passenger cars are a sizable group of vehicles that drive along a bus lane through a crossroad what is prohibited as well. Behaviour of motor car drivers' which is against the rules has influence on the public transport and very often causes dangerous situations on the road so that one should make every effort to eliminate wrong behaviour. Automatic control of bus lanes is the easiest way to prevent their unauthorised use. Awareness of being "watched" effectively reduces breaking the rules. Public transport will be faster and prompt, what certainly would increase its popularity, if the bus lanes are used only by authorized vehicles.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 8; 34-39
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Profile of computer use by Polish and Ukrainian students from the perspective of transactional analysis - research study
Autorzy:
Zbigniew, Łęski,
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/890339.pdf
Data publikacji:
2019-12-30
Wydawca:
Akademia Pedagogiki Specjalnej im. Marii Grzegorzewskiej. Wydawnictwo APS
Tematy:
Computer use
students
Polska
Ukraine
transactional analysis
ego states
drivers
Opis:
The article presents research which compares computer use by students from Poland and Ukraine in the scope of such activities as entertainment, work/study, practical activities, hobbies and communication. The research was carried out using the diagnostic survey method, with the help of the questionnaire technique, in a group of 286 people in total (166 from Poland and 120 from Ukraine). Since the research tool contained questions related to the concept of transactional analysis, it allowed for analysing the profile of ego states examined at the level of functional analysis and drivers. Due to this, it was possible to indicate not only differences in the manner of using new technologies, but also to determine their sources. The use of transactional analysis in research related to human functioning in the world of new media is the original initiative of the author of this article.
Źródło:
International Journal of Pedagogy, Innovation and New Technologies; 2019, 6(2); 11-21
2392-0092
Pojawia się w:
International Journal of Pedagogy, Innovation and New Technologies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Napędy płynowe dla potrzeb przemyslu spożywczego
Construction of fluid drivers used in food industry
Autorzy:
Zastempowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2070187.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
napęd hydrauliczny wodny
napęd pneumatyczny
przemysł spożywczy
water hydraulic drive
pneumatic drive
food industry
Opis:
W artykule przedstawiono możliwości zastosowania napędów płynowych w konstrukcji maszyn i urządzeń przemysłu spożywczego. Temat ten jest aktualny z uwagi na coraz większe wymagania związane z higieną produkcji w przemyśle spożywczym.
Examples of application of fluid drivers in construction of machines and installations in food industry arę presented in the paper. A subject is up-to-day because hygiene requirements in food production arę still going higher and higher.
Źródło:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 2; 154-155
0368-0827
Pojawia się w:
Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Local government performance and spatial dependencies: drivers of structural support allocation?
Autorzy:
Zarnekow, N.
Henning, C.H.C.A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/572361.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
local government
performance
spatial dependency
structural support
allocation
regional policy
structural fund
fund
SAPARD fund
Slovakia
estimation result
Opis:
A central aim of the Regional Policy of the European Union is a regional cohesion. Major instruments are regional policy programs financed via various European funds. The allocation of regional policy funds varies dramatically across regions even when one controls for regional development indicators. Thus, what political economy factors determine the access to financial support of regional policy funds? With this regard, the paper highlights the role of local government performance. Beyond, it is tested for spatial dependencies, e.g. if knowledge spillovers determine the ability to capture regional funds. Pars pro toto empirical analyses focus on the allocation of SAPARD funds in Slovakia using cross-section as well as panel data. The government performance is measured as a technical efficiency of local public good provision and derived within a non-parametric DEA approach. Results show that the government efficiency has a positive significant impact on the structural funding allocation. Furthermore, spatial dependencies occur. With respect to the program duration, it is concluded that knowledge spillovers take place, supporting a successfully program participation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Problemy Rolnictwa Światowego; 2010, 10(25), 3
2081-6960
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Problemy Rolnictwa Światowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies