Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "City development" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 690
Tytuł:
Urban growth and spatial development along transport corridors in Dujail Municipality
Autorzy:
Abid, N. M.
Al-Khazraji, A. J. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196206.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
urban sprawl
city development
spatial effect
rozwój miasta
efekt przestrzenny
Opis:
Often, most cities grow as a result of the increase in population in addition to increased urbanization in developing cities, including in Iraq. Where urban growth is defined as a set of phenomena, which offers geographical, economic, social and administrative advantages in terms of attraction and influence, the areas associated with them tend to suffer from population concentration and accumulation in productive activities and services. This results in social impacts on an economic, geographical and administrative scale in the region itself and its surroundings [4]. Usually, growth sites in the city are places where development is feasible with the lowest possible costs on flat land and close to infrastructure services, especially transport corridors.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 05-14
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Perspektywy rozwoju komunikacji miejskiej w Łodzi
Development prospects of the public transport in Łódź
Autorzy:
Abramowicz, A.
Abramowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312923.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja miejska
Łódź
perspektywy rozwoju
public transport
city of Łódź
prospects
Opis:
Celem artykułu jest analiza funkcjonowania komunikacji miejskiej w Łodzi, zapewnianej przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji sp. z o.o. w Łodzi. Dane zawarte w artykule pokazują problemy w zakresie dążenia MPK do realizacji zapisów Zielonej księgi w kierunku nowej kultury mobilności w mieście [16] oraz europejskiej polityki transportowej, zakładającej zmniejszenie o połowę liczby samochodów o napędzie konwencjonalnym w transporcie miejskim do 2030 r. i całkowitą eliminację ich z miast do 2050 r. [1], Istotnym obszarem działań w tym zakresie są inwestycje taborowe i infrastrukturalne.
Analysis of functioning the public transport in Łódź, carried out by Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji Sp. z o.o. in Łódź is the main purpose of the article. Data included in the article demonstrate the company’s problems in aspiration to accomplish the Green Paper regulations towards the new mobility culture in the city [16] and assumptions of the European transport policy assuming halving the number of cars with conventional engines in the public transport by 2030 and their total elimination from cities by 2050 [ 1]. Stock and infrastructure investments analysis are essential in this area.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 7-8; 43-45
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Civic Budget as an Instrument for Meeting the Needs of the Citizens on the Example of Wrocław
Budżet obywatelski jako narzędzie realizacji potrzeb mieszkańców na przykładzie Wrocławia
Autorzy:
Adamiczka, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1191257.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:
partycypacja społeczna
budżet obywatelski
WBO
rozwój miasta
social participation
civic budget
WCB
city development
Opis:
Partycypacja społeczna jest coraz bardziej ceniona i wykorzystywana do realizacji potrzeb mieszkańców w miastach. Istnieje wiele różnych form umożliwiających współdecydowanie o inwestycjach w mieście. Jedną z nich jest budżet obywatelski (budżet partycypacyjny), czyli proces umożliwiający mieszkańcom bezpośredni wpływ na decyzje o przeznaczeniu części budżetu publicznego na przedsięwzięcia zgłoszone przez obywateli. W artykule przedstawiono działanie budżetu obywatelskiego na przykładzie Wrocławia: omówiono cele i założenia Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego (WBO), przedstawiono dane liczbowe związane z aktywnością mieszkańców oraz aspektem finansowym, zademonstrowano przykładowe projekty mieszkańców. W 2013 roku odbył się projekt pilotażowy, na jego podstawie od 2014 r. działa WBO, którego popularność rośnie – w 2016 r. oddano 104 884 głosy.
Źródło:
Architektura Krajobrazu; 2017, 2; 100-115
1641-5159
Pojawia się w:
Architektura Krajobrazu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Importance of city functions in the process of revitalization. Przedmieście Oławskie case study
Autorzy:
Adamiczka, Hanna
Czarnecka, Maria
Mempel-Śnieżyk, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/434856.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
city planning
revitalization
urban development
spatial planning
Opis:
The paper discusses the problems connected with effects of revitalization. The authors concentrate on the differences resulting from ways as well as used base to carry out process of revitalization. The aim of the paper is assessment of the revitalized place carried out without analysis based on historical function of that place. To this end the authors used one of Wroclaw district conducted the desk research and field research. The authors used the method of observation and case studies. As a result, it can be said that revitalization process should be carried out with maintaining the historical function and the needs of inhabitants of revitalized places. The authors also refer to another example of revitalization process and compare it in the context of used ways and effects. According to the conducted research it can be said that the process of revitalization result from both legal principles and form awareness of local authorities in the context of quality of live and inhabitant needs.
Źródło:
Biblioteka Regionalisty; 2018, 18; 7-26
2081-4461
Pojawia się w:
Biblioteka Regionalisty
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Role of investment in socio-economic development of the city Biala Podlaska
Rola inwestycji w społeczno-ekonomicznym rozwoju miasta Biała Podlaska
Autorzy:
Adamowicz, M.
Kładź, M.P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2051867.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej
Tematy:
investment
European funds
urban development
the city of Biała Podlaska
Opis:
Subject and purpose of work: The paper presents an analysis of investment activity in Biała Podlaska in 2008-2015 and evaluation of this activity by the local community. Main directions of investments, including funds from the European Union have been presented. Materials and methods: The paper has been prepared on the basis of the literature, programming documents of the city and own research based on the sample of 100 residents. Descriptive method, statistical analysis and graphical presentation of the results of research have been used. Results: The paper has confirmed that investments are a key factor in the development of every city and the use of this factor by means of the inflow of funds from the outside depends on the attractiveness of the city and the surrounding region and activity of the municipalities. The city of Biała Podlaska has undergone a deep restructuring and changed in the functional structure. Investments have been integrated into strategic and operational development objectives of the city. The level of investment in Biała Podlaska puts the city at the forefront of towns in the Lublin region and ensures stability of development. Conclusions: The research has confirmed the role of investments in urban development and the role of European funds in the investment process. In addition to the cognitive results the research has revealed the need to develop marketing activities and coordination, providing the possibility of better use of resources and geographical position to re-industrialization of the economy. The support of local authorities is needed to develop academic, industrial, transportation and logistics functions.
Przedmiot i cel pracy: W pracy przedstawiono analizę działalności inwestycyjnej w mieście Biała Podlaska w latach 2008-2015 oraz ocenę tej działalności przez społeczność lokalną. Przedstawiono główne kierunki inwestowania, w tym także przy użyciu środków z funduszy Unii Europejskiej. Materiały i metody: Opracowanie przygotowano w oparciu o literaturę przedmiotu, dokumenty programowe miasta oraz badania własne na 100 osobowej próbie mieszkańców. Wykorzystano metodę opisową, analizę statystyczną i prezentację graficzną wyników badań. Wyniki: W pracy potwierdzono, że inwestycje stanowią kluczowy czynnik rozwoju każdego miasta a wykorzystanie tego czynnika przez dopływ środków z zewnątrz uzależnione jest od atrakcyjności miasta i otaczającego regionu oraz aktywności władz miejskich. Miasto Biała Podlaska przeszło głęboki proces restrukturyzacji i zmiany struktury funkcjonalnej. Inwestycje zostały włączone w strategiczne i operacyjne cele rozwoju miasta. Poziom inwestycji stawia miasto w czołówce miast regionu lubelskiego i zapewnia mu stabilność rozwojową. Wnioski: Badania potwierdziły rolę inwestycji w rozwoju miast i rolę funduszy europejskich w procesie inwestowania. Obok wyników natury poznawczej badania wykazały potrzebę rozwijania działalności marketingowej i koordynacyjnej, zapewniającej możliwość lepszego wykorzystania posiadanych zasobów i położenia geograficznego do reindustrializacji gospodarki. Wsparcia władz lokalnych wymaga rozwijanie funkcji akademickich, przemysłowych oraz transportowo-logistycznych.
Źródło:
Economic and Regional Studies; 2016, 09, 4; 19-38
2083-3725
2451-182X
Pojawia się w:
Economic and Regional Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Atrakcyjność i potencjał rozwojowy miasta Biała Podlaska w opinii młodzieży studiującej kierunki ekonomiczne w Państwowej Szkole Wyższej w Białej Podlaskiej
The The attractiveness and development potential of the city of Biała Podlaska in the opinions of students of economics at Pope John Paul II State College in Biała Podlaska
Autorzy:
Adamowicz, Mieczysław
Zwolińska-Ligaj, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1836197.pdf
Data publikacji:
2020-11-28
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
attractiveness of cities
functioning of cities
development potential of cities
Biała Podlaska
atrakcyjność miasta
funkcjonowanie miasta
potencjał rozwojowy miasta
Opis:
Przedmiotem pracy jest ocena atrakcyjności i potencjału rozwojowego Białej Podlaskiej w świetle opinii studentów kierunków ekonomicznych Państwowej Szkoły Wyższej w Białej Podlaskiej. W części teoretycznej pracy przedstawiono zagadnienie atrakcyjności i potencjału rozwojowego. Część empiryczna jest wynikiem sondażu diagnostycznego przeprowadzonego na zbiorowości 316 studentów. Ocena potencjału rozwojowego i funkcjonowania miasta prowadzona była przez studentów z uwzględnieniem potrzeb młodzieży studiującej, mieszańców, przedsiębiorców i turystów. Badania wykazały, że respondenci dobrze oceniają szanse dla miasta w rozwoju edukacji, handlu i sektora transportu, spedycji i logistyki. Miasto utraciło wcześniej dobrze rozwinięte funkcje przemysłowe.
The study deals with evaluation of the attractiveness and development potential of the City of Biała Podlaska in the opinions of students of economics at the State College in Biała Podlaska. The work contains a theoretical part which presents issues of attractiveness and development potential, as well as an empirical part based on the results of a diagnostic survey carried out among 316 students of the economics major. The assessment of the development potential and functioning of the city was carried out by students, taking into account the needs of young people studying at the College, inhabitants, entrepreneurs and tourists. Research has shown that the respondents were able to rightly assess the chances for the city in the development of education, trade and transport, logistics and shipping. It has also confirmed the fact that the city has lost its well-developed industrial functions.
Źródło:
Studia Miejskie; 2018, 32; 99-111
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wizerunek i tożsamość miasta jako instrument wzmacniania jego atrakcyjności i procesów rozwoju na przykładzie miasta Biała Podlaska
City image and identity as instruments to strengthen attractiveness and development processes – the example of Biała Podlaska
Autorzy:
Adamowicz, Mieczysław
Zwolińska-Ligaj, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/414240.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
Tematy:
wizerunek
miasto
tożsamość miejsca
funkcje miasta
Biała Podlaska
image
city
place identity
functions of the city
Opis:
W pracy przedstawiono stan rozwoju i tożsamość miasta Biała Podlaska przy wykorzystaniu analizy literatury i oficjalnych dokumentów władz miejskich. Zaprezentowano także opinie 316 studentów PSW na temat tożsamości i wizerunku Białej Podlaskiej. Badania ujawniły, że wizerunek miasta jest silnie zdeterminowany lokalizacją w pobliżu granicy państwa oraz istnieniem ważnych w skali regionu ośrodków akademickich. Funkcjonowanie szkół wyższych oddziałuje nie tylko na miasto i otaczające je gminy, lecz także na cały region oraz inne miejsca zamieszkania i zatrudnienia absolwentów. Badania potwierdziły hipotezę, że sposób postrzegania miasta przez studentów jest ważny dla dalszego rozwoju miasta.
The paper presents the state of development and the identity of the city of Biała Podlaska using the analysis of literature and official documents of the municipal authorities. The opinions of 316 PSW students about the city’s image and identity were also presented. The research revealed that the city’s image is strongly determined by its location near the state border and the presence of academic centres in the region. The functioning of universities affects not only the city, the surrounding towns of the municipality, but also the entire region and other places of residence and employment of graduates. The research corroborated the hypothesis that the way in which students perceive the city is important for the further development of the city.
Źródło:
Studia Regionalne i Lokalne; 2019, 1(75); 99-121
1509-4995
Pojawia się w:
Studia Regionalne i Lokalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w dokumencie „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Krakowa”
Subway in the Study of conditions and directions for the spatial development of the City of Cracow
Autorzy:
Albricht, S.
Górnikiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193206.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
metro
rozwój miasta
passenger transport
public transport
subway
city development
Opis:
Uchwalone przez Radę Miasta Krakowa w lipcu 2014 roku „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Krakowa” zakłada dynamiczny rozwój miasta jako europejskiej metropolii, ośrodka nowoczesnej gospodarki i wysokich technologii, nauki, kultury, turystyki, przyjazne mieszkańcom, atrakcyjne dla zamieszkania i pobytu. Studium definiuje cztery wielkie „Projekty Strategiczne Miasta Krakowa”. Zakłada się, że tylko te projekty mogą, w okresie najbliższych 20 lat wygenerować około 100 tysięcy miejsc pracy, a wraz z nimi – spowodować przyrost około 150 tysięcy mieszkańców na terenie Krakowa i około 50 tysięcy w obszarze podmiejskim. Jednym z podstawowych warunków spełnienia postawionych celów jest rozwój i zrównoważenie systemu transportu, którego istotą są działania mające na celu zapewnienie najbardziej korzystnego – z punktu widzenia jakości środowiska oraz przyjętej wizji rozwoju miasta – podziału zadań przewozowych, tzn. z preferencją dla środków transportu zbiorowego, dla ruchu pieszych i rowerów oraz kontrolę komunikacji indywidualnej poprzez wprowadzanie ograniczeń w dojazdach do wybranych obszarów miasta, ze szczególnym uwzględnieniem centrum. Jednocześnie muszą być prowadzone intensywne działania na rzecz podnoszenia atrakcyjności systemu komunikacji zbiorowej oraz komunikacji pieszej i rowerowej. Biorąc pod uwagę dotychczasowe doświadczenia Krakowa i doświadczenia innych miast, w tym zakładany w studium rozwój gospodarczy i towarzyszący mu wzrost mobilności mieszkańców oraz konieczną zmianę podziału zadań przewozowych, potrzeby przewozowe transportu zbiorowego mogą wzrosnąć nawet dwukrotnie. Przepustowość istniejącego, promienisto-obwodnicowego modelu sieci tramwajowej jest już obecnie, w kluczowych węzłach I i II obwodnicy, na granicy wyczerpania. Sytuacja osiągnie wartość krytyczną po zrealizowaniu kolejnych, planowanych na najbliższe lata tras tramwajowych. Przy założonym scenariuszu rozwoju miasta i obszaru podmiejskiego konieczne będzie wdrożenie nowego środka, niezależnego od zabudowy i uwarunkowań transportu naziemnego, który może zapewnić sprawną obsługę komunikacyjną rozwiniętego miasta – metra.
Study of conditions and directions for the spatial development of the City of Cracow accepted by the Cracow City Council in July 2014 assumes dynamic development of the city as an European metropolis, center of modern economy and high technologies, science, culture, tourism, friendly towards its inhabitants, attractive to live and stay. The Study defines four significant: „Strategic projects of the City of Cracow”. It is assumed that only those project are able – in next 20 years – generate around 100 thousand workplaces and, simultaneously growth of 150 thousand inhabitants in Cracow and 50 thousand in the suburbs. One of the basic conditions necessary to fulfill accepted goals is development and sustainability of transport system aimed at – the most beneficial in the respect of the quality of environment and the vision of city development – modal split. It includes preference for the public transport and pedestrian’s and cyclist’s traffic as well as monitoring of the individual transport through implementation of the limited access to the restricted areas of the city, with the special respect to the city center.At the same time intensive activities have to be undertaken to rise attractiveness of public transport and pedestrian’s and cyclists’ traffic. Taking under consideration of the Cracow’s and other cities experiences as well as economy development together with growth of inhabitant’s mobility and necessary change in modal split, public transport’s needs may be increased even twice. Capacity of existing, radial-bypass model of tram network is nowadays – in the key nodes of the 1st and 2nd ring roads (bypass) – almost filled up. The situation will reach critical mass when construction of tram lines planned for next coming years is completed. With the presumed scenario of city’ and suburbs’ development it is necessary to launch a new transport mode, independent from construction and conditions of ground transport, providing effective transport service in the developed areas – the subway.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 9; 21-26
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wstępna analiza możliwości budowy I linii metra w Krakowie na kierunku wschód–zachód
Preliminary analysis of possibilities to construct the 1st subway’s line in an east-west direction in Cracow
Autorzy:
Albricht, S.
Górnikiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193436.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
metro
rozwój miasta
passenger transport
public transport
subway
city development
Opis:
Artykuł powstał w oparciu o opracowanie pt. „Wstępna analiza możliwości budowy I linii metra w Krakowie na kierunku wschód –zachód”. Przebieg I linii wyznaczono na kierunku wschód–zachód, w północnej części miasta, od Bronowic poprzez Stare Miasto do Nowej Huty. W korytarzu I linii metra mieszka obecnie około 280 tysięcy osób, pracuje około 180 tysięcy, a studiuje około 160 tysięcy studentów w 8 największych uczelniach publicznych. Tu usytuowane są 4 centra handlowe i 2 place giełdowe o łącznej około około 300 tysięcy m2, 5 największych obiektów sportowych: stadiony Wisły, Cracovii, Hutnika, Wawelu oraz hala widowiskowo- sportowa Kraków Arena, łącznie na 75 tysięcy widzów, około 180 tysięcy m2 około użytkowej w 5 centrach biurowych, 6 szpitali, 6 urzędów administracji publicznej oraz obszar największej koncentracji usług publicznych i komercyjnych Krakowa – północna część Starego Miasta. W korytarzu obsługiwanym przez I linię metra znajduje się obecnie około 100 ha terenów, które zgodnie ze „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Miasta Krakowa”, mogą być przeznaczone pod zabudowę wysokiej intensywności. Wstępną analizę wykonano dla trzech wariantów przebiegu trasy: A, B, C. Przebieg każdej z planowanych tras uwzględnia uwarunkowania konserwatorskie, geologiczne oraz hydrogeologiczne, jak również analizy obecnych potencjałów ruchotwórczych wraz z możliwością lokalizacji nowych inwestycji w obszarze oddziaływania metra. Przeprowadzone analizy oraz szereg dyskusji roboczych w trakcie prac prowadzą do wyłonienia obszarów problemowych wymagających o wiele bardziej szczegółowych opracowań (wielobranżowa koncepcja), niż to ma miejsce w obecnej analizie. Wśród takich obszarów wyłonić należy m.in. lokalizacyjne (ostateczny przebieg I linii, lokalizacja stacji metra, zagospodarowanie terenu ponad stacjami metra, lokalizacje wentylatorowni szlakowych) czy techniczno-realizacyjne (metoda i konstrukcja budowy odcinków szlakowych oraz stacyjnych). Niniejsza „Wstępna analiza możliwości budowy I linii metra w Krakowie...”, prowadzi do wniosku generalnego o konieczności opracowania Wielobranżowej Koncepcji Budowy I linii metra, której zadaniem będzie uzyskanie odpowiedzi na szereg pytań i wątpliwości, obecnie nierozstrzygniętych. Koncepcja taka winna być opracowana wyprzedzająco lub równocześnie ze studium wykonalności.
The article is based on the paper: “Preliminary analysis of possibilities to construct the 1st subway’s line in an east-west direction in Cracow”. Route of 1st subway’s line is determined in an east-west direction, in the north part of the city, from Bronowice through the Old City to Nowa Huta. Along the 1st subway’s line there are around 280 thousand inhabitants, 180 thousand working people and 160 thousand students in the 8 biggest public universities. 4 shopping centres and 2 commodity exchanges with the area of 300 thousand square meters as well as 5 biggest sport facilities: “Wisła”, “Cracovia”, “Hutnik” and “Wawel” stadiums and sport – exhibition hall Krakow Arena, all together for 75 thousand spectators. There is also around 180 square meters of the office space in 5 office centres, 6 hospitals, 6 public administration buildings and the area of the highest accumulation of Cracow commercial and public services – the north part of the Old Town. In the corridor of the 1st subway’s line there are around 100 hectares which – according to the Study of conditions and directions for the spatial development of the City of Cracow – are to be devoted for the high intensity development. Preliminary analysis is prepared for 3 alternatives routes: A, B, C. Each route takes under consideration monuments conservator’s, geological and hydrogeological conditions as well studies on current motion generating potentials together with possibilities to locate new investments in the area of subway’s influence. Analysis and working discussions undertaken during preparatory works enable to define problem areas that need much more detailed working out (multi branch concept) than it is elaborated in the current Analysis. Aspects to be considered that have to be listed are: location (final route of the 1st line, locations of subway stations, development of the ground above the stations, locations of ventilator’s facilities) and construction technology (methods of construction stations and sections of railway tracks). This “Preliminary analysis of possibilities to construct the 1st subway’s line in an east-west direction in Cracow” leads to the general conclusion about necessity to prepare Multi Branch Concept of the 1st subway’s line which would answer different questions and issues that are not decided yet. The Concept should be elaborated prior or simultaneously with the Feasibility Study.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 9; 27-36
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The development of the master plan of the city of Sabha as a reflection of modernization trends in the urban development of Libya in the 1970-2000
Autorzy:
Aljad, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/370405.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
Libya
Master Plan
Sabha
Spatial and urban planning
Opis:
The Master Plans of the city of Sabha (Libya) have been consistently developed and improved during the 1970s and early 2000s. At each of the stages, synchronized with the state program of spatial development of Libya, different tasks were solved for expanding the functions of the city, modernization of its planning structures, improving the quality of living, preserving cultural heritage.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2018, 34; 113-124
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Economic development possibilities of the city of Suchedniów
Autorzy:
Andrzej, Miernik, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/708587.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Opis:
Suchedniów is a city located in the northern part of the Świętokrzyskie voivodeship and has a rich industrial history. Since the turn of the 80's and 90's, the city has not found any effective ways for the local development. The aim of the presented article is to explore the development possibilities of Suchedniów with an indication of tourism and spa. Another goal is to analyze the tourist preferences of Polish residents, which give the picture of tourism and the sense of its development in the city. Another purpose of this article was to investigate the current health resort situation in Poland to find out whether the city's health-related development is justified. The adopted research methodology was based on surveys conducted among Polish citizens. These data provided information about the tourist preferences of Polish people. The received information also showed development trends in tourism in Poland. Another, alternative research method was critical analysis of literature and available information on the Internet. In this case, the internet is a very important source of information, because dynamic changes in this sector cause the information in the literature to be outdated.  Conclusions resulting from the article show that there is a possibility of introducing tourist and health development paths in Suchedniów. Research and analysis shows that Suchedniów has the possibilities and conditions to go away from the industrial model and face towards tourism and spa. The present conditions and tourist preferences of Poles are also conducive to this type of transformation.
Źródło:
Central European Review of Economics & Finance; 2019, 30, 2; 44-57
2082-8500
2083-4314
Pojawia się w:
Central European Review of Economics & Finance
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porto Alegre Sustainable Innovation Zone – the strategy of smart city development as exemplified by the brazilian city in relation to Poznań (Poland)
Obszar zrównoważonej innowacji Porto Alegre – strategia rozwoju smart city na przykładzie brazylijskiego miasta w odniesieniu do Poznania (Polska)
Autorzy:
Angoneze-Grela, Ewa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2034131.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
innowacja
smart city
zrównoważony rozwój
innovation
sustainable development
Opis:
Porto Alegre, a city in south Brazil, was a pioneer in participatory budgeting in the 1990s, and a decade later it hosted the World Social Forum. These days Porto Alegre is the first place in the world with a Sustainable Innovation Zone. The goal of this endeavour is to transform the city into the most innovative and sustainable city in Latin America by 2030. In the article, the author examines the projects completed to date and the entities involved. Then, the author compares the experiences of Porto Alegre and Poznań.
Porto Alegre, miasto w południowej Brazylii, było w latach 90. XX wieku pionierem w dziedzinie budżetu partycypacyjnego, dekadę później odbywało się tam Światowe Forum Społeczne. Obecnie Porto Alegre jest pierwszym miejscem na świecie, w którym powstał Obszar Zrównoważonej Innowacji. Celem tego przedsięwzięcia jest transformacja miasta w najbardziej innowacyjne i zrównoważone miasto w Ameryce Łacińskiej do 2030 roku. W artykule autorka przygląda się zrealizowanym do tej pory projektom oraz zaangażowanym w nie podmiotom W dalszej części artykułu autorka porównuje doświadczenie Porto Alegre z Poznaniem.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2021, 48; 105-128
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zielone miasta w Polsce - analiza porównawcza na podstawie agregatowego miernika rozwoju
Green cities in Poland – comparative analysis based on the composite measure of development
Autorzy:
Antczak, Elżbieta
Rzeńca, Agnieszka
Sobol, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28408302.pdf
Data publikacji:
2023-11-30
Wydawca:
Główny Urząd Statystyczny
Tematy:
zrównoważony rozwój
zielone miasto
polityka miejska
środowisko przyrodnicze
miernik syntetyczny
sustainable development
green city
urban policy
natural environment
synthetic measure
Opis:
Idea zielonego miasta ma na celu wpisanie uwarunkowań środowiskowych w fundamenty strategii jego rozwoju, budowanie równowagi przyrodniczej i odporności klimatycznej oraz stymulowanie zielonej transformacji terenów miejskich. Zazielenianie miast polega na wyborze priorytetów i działań zapewniających wysoki poziom jakości życia i ochronę środowiska oraz ograniczenie ryzyka i zagrożeń powodowanych przez zmiany klimatu. Celem badania omawianego w artykule jest ocena stopnia zazielenienia polskich miast na prawach powiatu. Analiza dotyczy wybranych lat: 2010, 2015, 2018 i 2020. Dane do analizy uzyskano m.in. z Głównego Urzędu Statystycznego, Urzędu Regulacji Energetyki, Głównego Urzędu Geodezji i Kartografii oraz z biuletynów informacji publicznej poszczególnych miast. Biorąc pod uwagę, że stan środowiska przyrodniczego polskich miast i powiązanych z nim sektorów gospodarki miejskiej jest bardzo zróżnicowany, postawiono dwa pytania badawcze: o skalę różnic w poziomie zazielenienia miast oraz o determinujące te różnice elementy środowiska czy procesy z nim związane. Skonstruowano syntetyczny miernik rozwoju, wykorzystując bezwzorcową metodę porządkowania liniowego w ujęciu dynamicznym. W tym celu wyznaczono uśrednioną wartość cech, które unormowano za pomocą metody unitaryzacji zerowanej. Poza uporządkowaniem miast pogrupowano je metodą kwartyli pod względem podobieństwa wartości miernika. Uzyskane wyniki wskazały na postęp w procesie zazieleniania miast na średnim poziomie, tj. ok. 2,5% rocznie. Widoczne jest duże zróżnicowanie między miastami, lecz można zaobserwować stopniową niwelację tych różnic. Pozwala to ostrożnie wnioskować o wyrównywaniu się poziomu rozwoju zielonych miast. Należy przy tym zauważyć, że monitoring zielonego miasta jest niezbędny do opracowania efektywnych polityk miejskich i strategii rozwoju odpowiadających na zmiany klimatu. Kluczowe jest zatem ujęcie w publicznych bazach danych mierników, które umożliwią ocenę procesu rozwoju z uwzględnieniem obszarów i kierunków rozwoju idei zielonego miasta.
The idea of a green city is to incorporate environmental considerations into the foundations of the city’s development strategy, build environmental balance and climate resilience, and promote the green transformation of urban areas. Greening cities involves choosing the right priorities and taking action to ensure high quality of life and environmental protection, as well as reducing the risks and threats posed by climate change. The aim of this study is to assess the extent to which Polish cities with powiat rights have been greened. The analysis was performed for the years 2010, 2015, 2018 and 2020. The data for the research were obtained from several sources, including Statistics Poland, the Energy Regulatory Office, the Head Office of Geodesy and Cartography, and public information bulletins of individual cities. Taking into account the fact that the condition of the natural environment of Polish cities and related sectors of the urban economy is varied, we posed two research questions, namely an inquiry into the scale of differences between cities in terms of the degree of their greening, and the search for the environmental factors or processes connected to the environment that determine these differences. We constructed a synthetic measure of development using a dynamic approach to the linear ordering method. To this end, we calculated the averaged value of the variables and normalised them using the zeroed unitarisation method. In addition to ordering the cities, they were grouped by means of the quartile method according to the similarities in their values of the synthetic measure. The results indicated moderate progress in urban greening, i.e. at the pace of about 2.5% per year. There were large differences between cities in this respect, but at the same time we observed a steady narrowing of these gaps. This led us to a cautious conclusion that the degree to which Polish cities are greened is becoming more and more level. It is also worth mentioning that monitoring the progress of green cities is essential in formulating effective urban policies and development strategies that respond to climate change. Therefore, it is crucial to include these measures in public databases which enable the assessment of development process, including the areas and directions of development of green cities.
Źródło:
Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician; 2023, 68, 11; 23-47
0043-518X
Pojawia się w:
Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Right to the city in the age of neoliberal development: A case study of two slum communities in Dhaka, Bangladesh
Autorzy:
Arefin, Shamsul
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28408750.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
neoliberalism
right to the city
urban space
NGOs
autocratic government
Opis:
Due to rapid urbanization and the influence of neoliberal development policies, slum dwellers frequently encounter marginalization, inadequate living conditions, limited access to urban resources and spaces, and limited political representation throughout the world. Bangladesh is not an exception. This study investigates the right to appropriate and political participation of the urban poor in Bangladesh within the context of neoliberal development. In addition, the study critically evaluates the role of the state and various non-governmental organizations (NGOs) and civil society organizations in mobilizing the urban poor in Bangladesh. The study, therefore, implements a mixed-methods approach, including surveys, interviews, and community consultations, to obtain answers to these questions from two slums in Dhaka, Bangladesh, named Sattola and Pallabi. The findings show that the urban poor in these informal settlements confront significant challenges in claiming urban spaces due to local legislation, regulations, and development plans. As a result, they must negotiate with various formal and informal stakeholders to exercise their rights over urban spaces. The study also emphasizes that the urban poor face social and institutional barriers that limit their ability to participate effectively in decision-making, such as exclusion from formal political processes, limited access to information, and a lack of awareness of their rights. These difficulties exacerbate their marginalization from conventional urban development planning. Furthermore, the study demonstrates that due to the authoritarian state’s control over them, NGOs and other civil society organizations cannot assist the urban poor in mobilizing their right to the city. As a result, this study underlines the importance of a democratic government in Bangladesh for recognizing and defending the rights of the urban poor. Additionally, it emphasizes the importance of policy reforms and partnerships among government institutions, civil society organizations, and international actors to achieve inclusive and sustainable urban development that prioritizes the rights and well-being of the urban poor.
Źródło:
Society Register; 2023, 7, 2; 49-70
2544-5502
Pojawia się w:
Society Register
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 690

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies