Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Ciśnienie" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 463
Tytuł:
Ciśnienie wybuchu we wnętrzu ognioszczelnych silników indukcyjnych w niskich temperaturach
Explosion pressure inside flameproof electrical motors in low temperatures
Autorzy:
Górny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1374125.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
ciśnienie
wybuch
silnik indukcyjny
osłona ognioszczelna
Opis:
This paper presents results of research of low temperature effect for explosion pressure value inside electrical squirrel-cage induction motors. Research were carried out in accordance with PN-EN 60079-1 (IEC 60079-1) for motor mechanical size "250", "280" and "315" in temperatures +20°C, -20°C, -30°C, -40°C and -50°C. Gas mixtures appropriate for subgroup IIB and IIC (ethylene, hydrogen + methane, hydrogen with air) were applied. Obtained results were related to results of analogous tests carried out for simply construction flameproof enclosure. The analyze of critical elements for values of obtained explosion pressures was made (geometry and dimensions, run of the motor, turbulences and local compression of gas mixture).
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2008, 80; 99-105
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studnie wiercone i wody artezyjskie województwa Małopolskiego
Drilled wells and artesian waters of Malopolska province
Autorzy:
Satora, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/61220.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
wody artezyjskie
cisnienie piezometryczne
cisnienie uzyteczne
ujecia wody
studnie wiercone
parametry hydrogeologiczne
woj.malopolskie
Opis:
W opracowaniu przedstawiono charakterystykę studni wierconych na terenie województwa małopolskiego oraz ujętych nimi wód artezyjskich występujących w utworach czwartorzędowych, mioceńskich, paleogeńskich, oligoceńskich, kredowych, jurajskich, triasowych oraz karbońskich. Wody artezyjskie ujęte są 162 studniami wierconymi o głębokości od 14,5 (czwartorzęd) do 5261,0 m (oligocen) i o wydajności jednostkowej od 0,001 (jura) do 375,0 (trias) m3·h-1·m-1. Charakteryzują się one ciśnieniami artezyjskimi od 2,0 do 3021,0 m słupa wody oraz użytecznymi od 0,1 do 245,0 m słupa wody. Najwyższe ciśnienia artezyjskie i użyteczne stwierdza się w studniach ujmujących klastyczne, fliszowe warstwy oligoceńskie Karpat wewnętrznych, a najniższe w studniach alimentowanych przez piaszczysto-żwirowe utwory czwartorzędowe. Na omawianym obszarze największa liczba studni wynosząca 20 (12,3% ogółu) charakteryzuje się ciśnieniem artezyjskim w przedziale 10,0–50,0 m H20, natomiast ciśnieniem użytecznym (29 studni – 17,9%) 1,0–10,0 m H20. W dalszej kolejności 16 studni (9,9% ogółu) ujmuje wody z ciśnieniem artezyjskim 50,0–100,0 m H20 a 20 studnie (12,3%) wody z ciśnieniem użytecznym 1,0–10,0 m H20. Największa liczba studni wynosząca 20 (12,3 % ogółu) o ciśnieniu artezyjskim 10–50 m H20 i 29 (17,9 % ogółu) o ciśnieniu użytecznym 1–10 m H20 ujmuje wody podziemne z klastycznych piaszczysto-ilastych warstw mioceńskich. Największa liczba 69 studni artezyjskich (42,6% ogółu) na omawianym terenie jest zasilana przez węglanowe skały ery mezozoicznej.
In this study characteristics of drilled wells and artesian waters taken from them that occured in the formations of Quaternary period, Miocene period, paleogene, Oligocene, Cretaceous, Jurassic, Triassic and Carboniferous period of Małopolska province, was presented. The artesian waters taken from 116 drilled wells with depth from about 14,5 (Quaternary) to 5261,0 m (Oligocene) and unitary capacity from 0,001(Jurassic) to 375,0 (Triassic) m3·h-1·m-1 were characterised by artesian pressure from 2,0 up to 3021,0 m H2O and useful pressure from 0,1 up to 245,0 m H2O. The highest artesian and useful pressures were found in wells taken from clastic, flysh Oligocene layers of Interior Carpathian, and the lowest – in wells the was recharged by sandy-gravel of formation Quaternary. The highest amount of artesian wells on the studied area, 69 of artesian wells that constituted about 42,6% of all, is recharged by carbonate measures of Mesozoic era.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2007, 4/2
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ temperatury na ciśnienie w oponach samochodów ciężarowych
The influence of temperature on the pressure in tires of lorries
Autorzy:
Kotyk, M.
Troszyński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95448.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
Tematy:
ciśnienie
azot
powietrze
rozszerzalność cieplna
pressure
nitrogen
air
thermal expansion
Opis:
W pracy opisano wpływ temperatury powietrza oraz temperatury azotu na ciśnienie w oponach samochodów ciężarowych. Prawidłowe ciśnienie w oponie samochodu ciężarowego pozwala na zapewnienie komfortu oraz bezpieczeństwa podczas jazdy. Zbadano, jaki wpływ na zachowanie prawidłowego ciśnienia w oponie ma temperatura. Po to, aby uzyskać pewne porównanie, oponę samochodu ciężarowego napełniono najpierw powietrzem, a następnie azotem i wystawiono ją na działanie niskich temperatur.
The article concerns the research on the influence of the air and azote temperature on the pressure in the tyres of the lorries. A normal pressure in the tire of a lorry allows to ensure the driving comfort and safety. It has been studied the influence which the temperature has on the keeping the normal pressure in the tire. In order to achieve the plausible comparison, the tire of a lorry has been filled up first with the air and then with the azote and it has been exposed to the low temperatures.
Źródło:
Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2013, 2(1); 31-39
2300-3383
Pojawia się w:
Postępy w Inżynierii Mechanicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modyfikacja układu do pomiaru przebiegu ciśnienia spalania okrętowego silnika tłokowego Sulzer AL25/30
Modification of the System for Measuring Combustion Pressure in the Ship Piston Engine Sulzer AL25/30
Autorzy:
Wysocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342392.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
indykowanie
wykresy indykatorowe
średnie ciśnienie indykowane
maksymalne ciśnienie spalania
ciśnienie cylindrowe
diagnostyka
okrętowe silniki tłokowe
indication
indicator diagrams
average indicated pressure
maximum combustion pressure
cylinder pressure
diagnostics
marine piston engines
Opis:
Artykuł przedstawia wybrane problemy analizy przebiegów ciśnień cylindrowych w okrętowych silnikach tłokowych. Prawidłowo sporządzony i przeanalizowany wykres indykatorowy pomaga w formułowaniu wniosków diagnostycznych, za pomocą których można doprowadzić do optymalnej, pod kątem ekonomicznym i ekologicznym, regulacji silnika okrętowego. Pomiary ciśnień cylindrowych zaliczane są do trudnych, a także obarczonych wieloma błędami, dlatego też głównym tematem artykułu jest przedstawienie nowej koncepcji pomiarów przebiegów ciśnień cylindrowych.
The article presents selected problems regarding the correct analysis of cylinder pressures in ship piston engines. Correctly prepared and the analyzed indicator diagram helps in formulating appropriate diagnostic conclusions, with the help of which it is possible to achieve the optimal, in economic and environmental terms, regulation of the ship's engine. Cylinder pressure measurements are classified as difficult and also burdened with many errors. Therefore, the main topic of the article is to present a new concept for cylinder pressure measurements.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 108; 168-180
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ciśnienie atmosferyczne w euroazjatyckim sektorze Arktyki w okresie 1841-1920
Atmospheric pressure in the Eurasian Arctic from 1841 to 1920
Autorzy:
Przybylak, R.
Jankowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260713.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
Tematy:
ciśnienie atmosferyczne
Arktyka
dane historyczne
klimatologia historyczna
atmospheric pressure
Arctic
historical data
historical climatology
Opis:
W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań dotyczących ciśnienia atmosferycznego w euroazjatyckim sektorze Arktyki i jego zmian w okresie 1841-1920. Wykorzystano do tego celu pomiary ciśnie-nia atmosferycznego wykonane w czasie trwania morskich, bądź lądowych ekspedycji do tego obszaru. W celu porównania ze współczesnymi warunkami cyrkulacyjnymi zgromadzono także dane o ciśnieniu atmosferycznym z okresu 1961-1990 z punktów obserwacji historycznych lub ich najbliższej okolicy. Stwierdzono wyraźną różnicę wartości ciśnienia atmosferycznego między okresem historycznym (1841-1920) a współczesnym (1961-1990). Sektor Euroazjatycki Arktyki w okresie historycznym cechował się niższymi wartościami średniego rocznego ciśnienia atmosferycznego o 1 hPa niż obecnie. Jesienią i zimą wystąpiły największe różnice w ciśnieniu (odpo-wiednio o 1,9 hPa i 1,1 hPa), zaś latem oraz wiosną ciśnienie było niższe tylko o 0,6 hPa.
The Atlantic Region is the warmest part of the Arctic and is significantly influenced by atmospheric and oceanic circulations. Other climatic regions analysed (such as the Pacific and, in particular, the Siberian regions) are significantly less influenced by these circulation factors. In Greenland, the regular recording of atmospheric pressure is the longest in the Arctic and started in 1879 at Gronnedal. Prior to this, collected records are derived from exploratory and scientific expeditions to this area, during some of which meteorological observations were carried out. For the purposes of this paper, we collected all the available atmospheric pressure data series for the Eurasian sector of the Arctic for the period 1841-1920. A total of 38 series with monthly, daily or hourly resolution have been gathered for 28 sites, the duration of which is usually less than two years. The results show that the areally averaged annual air pressure in the Eurasian sector of the Arctic in the early instrumental period was 1.0 hPa lower than today (reference period 1961-1990). In comparison with present-day conditions, winter air pressure was significantly lower (by 1.1 hPa) than were spring and summer (both by 0.6 hPa), while autumn was the lowest (by 1.9 hPa). The range of seasonal air pressure changes from historical to modern times was greater in the Siberian Region (on average from about +1.7 hPa in summer to -4.5 hPa in autumn) than for the other parts of the Arctic analysed. The mean monthly atmospheric pressure differences for the Eurasian part of the Arctic calculated between historical and modern periods show that the majority of them lie within one standard deviation from the present long-term mean.
Źródło:
Problemy Klimatologii Polarnej; 2009, 19; 81-98
1234-0715
Pojawia się w:
Problemy Klimatologii Polarnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy bezpieczeństwa prac podczas rekonstrukcji odwiertów eksploatacyjnych
Security problems during exploitation wells workover works
Autorzy:
Dubiel, S.
Uliasz-Misiak, B.
Ziaja, J.
Stachowicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/165039.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
rekonstrukcja
odwiert
ciśnienie denne
ciśnienie szczelinowania
erupcja wstępna
well workover
bottom pressure
fracturing pressure
preliminary blowout
Opis:
Podczas rekonstrukcji odwiertów eksploatacyjnych konieczne jest zapewnienie bezpieczeństwa prac, a zwłaszcza zapobieganie awariom wiertniczym. Dużą rolę odgrywa tutaj dobór odpowiedniej cieczy roboczej. Bardzo ważne są również prędkości operacji dźwigowych rurami w odwiercie oraz wymiary przestrzeni pierścieniowej. Zapobieganie awariom jest możliwe w wyniku prognozowania wartości zmian ciśnienia dennego dynamicznego podczas operacji dźwigowych rurami w odwiercie. Przedstawiony w artykule przykład analizy przyczyn urwania przewodu typu CT podczas prac rekonstrukcyjnych w odwiercie gazowym dowodzi istnienia dużych zagrożeń mogących wystąpić podczas operacji dźwigowych tym przewodem. Rekonstrukcja odwiertów gazowych związana jest z dużym ryzykiem wystąpienia erupcji gazu, która może być spowodowana zbyt szybkim wyciąganiem rur z odwiertu lub zmniejszeniem gęstości cieczy roboczej w wyniku jej nagazowania. Zaproponowano dobór metody usuwania poduszki gazu ziemnego z odwiertu, z uwzględnieniem warunków bezpieczeństwa rekonstrukcji odwiertów gazowych.
The purpose of workover of oil or gas production wells is to maintain or regain their full production efficiency, which allows for extension or increase in hydrocarbon production. Workover is carried out in the wells with leakages by use of production pipes or casings or through enhancement procedures in the production wells. It is necessary to ensure safety during the wells workover, especially against drilling operation failures. The selection of the suitable fluid plays a major role in the workover. Speed of the horizontal pipes handling in the well and the size of the tubing-casing annulus are very important as well. Prediction of value of the dynamic bottom hole pressure changes during the horizontal pipes handling, makes the prevention against the drilling operation failures possible. Analysis of the causes of the break-type coiled-tubing during workover works in the gas well, presented in the paper, proves the existence of serious threats that may occur during the operation of the cable handling. Gas wells workover is associated with a high risk of gas blowout which can be caused by too rapid stabbings or a decrease in the density of the working fluid, as a result of its gas saturation. The choice of methods for removing natural gas bubble from the well, including the workover safety conditions of gas wells was presented as well.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2015, 71, 12; 106-115
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ciśnienie i nośność wzdłużnego łożyska ślizgowego smarowanego olejem mikropolarnym
Pressure and capacity force in journal longitudinal bearing lubricated with micropolar oil
Autorzy:
Krasowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190523.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
smarowanie mikropolarne
wzdłużne łożysko ślizgowe
ciśnienie
nośność
micropolar lubrication
journal longitudinal bearing
hydrodynamic pressure
capacity force
Opis:
W referacie omówiono i przedstawiono rozwiązanie numeryczne równania Reynoldsa opisującego laminarny, stacjonarny przepływ czynnika smarującego o strukturze mikropolarnej w szczelinie wzdłużnego łożyska ślizgowego. Założono stałą gęstość oraz lepkości dynamiczne charakteryzujące olej mikropolarny. Punktem wyjścia są równania pędu, momentu pędu oraz równanie ciągłości przepływu, skąd otrzymano równanie Reynoldsa. Wyniki są przedstawione w postaci rozkładu ciśnienia, jego wartości maksymalnej oraz nośności w zależności od wartości liczby sprzężenia N i bezwymiarowej długości μ1 cieczy mikropolarnej. Prezentowane wyniki przedstawione są w postaci charakterystyk bezwymiarowych i porównane z rozwiązaniem dla oleju newtonowskiego.
This paper presents the results of the numerical solution for the Reynolds equation for laminar, steady oil flow in a slide plane bearing gap. Lubrication oil is fluid with micropolar structure. Materials engineering and tribology development helps to introduce oils with a compound structure (together with micropolar structure) as lubricating factors. Exploitation requirements incline designers to use special oil refining additives, to change viscosity properties. As experimental studies show, most of the refining lubricating fluids can be included as fluids of non-Newtonian properties with microstructure. In modelling properties and structures of micropolar liquid, one can introduce a dimensionless parameter within the terminal chance conversion of a micropolar liquid to a Newtonian liquid. The results are shown on diagrams of hydrodynamic pressure and capacity forces in dimensionless form in dependence on coupling number N2 and the characteristic dimensionless length of micropolar fluid μ1. Presented calculations are limited to isothermal models of bearing with infinite breadth.
Źródło:
Tribologia; 2009, 4; 125-137
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Alkohol a ciśnienie tętnicze krwi
Alcohol and blood pressure
Autorzy:
Baracz-Jóźwik, Barbara
Stojek, Wojciech
Kumański, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1194763.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przyrodników im. Kopernika
Opis:
W pracy przedstawiono wpływ alkoholu etylowego na zmiany ciśnienia tętniczego krwi. Ten wpływ można łączyć zarówno z bezpośrednim, jak i pośrednim jego działaniem na kluczowe ogniwa systemów związanych z regulacją ciśnienia tętniczego krwi. Jednak mechanizm tych procesów pomimo szeregu przeprowadzonych badań nie został jak dotąd wyjaśniony. Liczne badania ostatnich lat wykazały, że duże dawki alkoholu wywołują podwyższenie ciśnienia tętniczego krwi (często znacznie przekraczające wartości fizjologiczne) mogąc prowadzić do choroby nadciśnieniowej oraz związanych z nią zaburzeń układu sercowo-naczyniowego, a ostatecznie do zawału czy choroby niedokrwiennej serca. Pomimo braku jednoznacznych danych na temat wpływu małych i średnich dawek alkoholu na zmiany ciśnienia tętniczego krwi dowiedziono, że częste i niekontrolowane (hulaszcze) picie zawsze zwiększa ryzyko choroby nadciśnieniowej. W świetle wyników najnowszych badań mało prawdopodobne wydaje się również ochronne działanie umiarkowanych dawek alkoholu na serce poprzez obniżenie ciśnienia tętniczego, korzystny wpływ na gospodarkę tłuszczową i opóźnienie procesu miażdżycowego. Złożony i wieloczynnikowy układ zależności pomiędzy alkoholem a ciśnieniem tętniczym krwi nie pozwala także w chwili obecnej na określenie "bezpiecznej" (nie powodującej ryzyka choroby nadciśnieniowej) konsumpcji alkoholu. Być może dokładniejsze poznanie mechanizmów rządzących tymi zależnościami może przyczynić się do dokładniejszego jej oszacowania.
This article presents the impact of ethyl alcohol on arterial blood pressure. This relationship can be linked both directly and indirectly with the impact of ethanol on the key stages of regulatory systems responsible for the control of arterial blood pressure. However, these processes are yet to be explained in greater detail by science. Numerous studies over the last years have shown that large doses of alcohol result in high arterial blood pressure (occasionally significantly exceeding the acceptable physiological levels) and may lead to hypertension and disorders in the circulatory system, eventually causing heart failure or ischemic heart disease. Despite the lack of consensus as to the impact of small and medium levels of alcohol consumption on the arterial blood pressure, it has been proved that frequent and uncontrolled consumption of alcohol always increases the risk of hypertension. In light of the latest studies, it is highly unlikely that moderate consumption of alcohol may have any positive impact either on heart, via lowering arterial blood pressure, or on reducing the risk of atherosclerosis, via lowering fats blood level. Due to the complexity of numerous factors influencing the relationship between consumption of alcohol and its impact on the arterial blood pressure it is currently still not possible to unambiguously determine an exact 'safe' (not leading to hypertension) doses of consumed alcohol. Further detailed studies on the mechanisms underlying this relationship may help to achieve a more precise estimation of the alcohol healthy doses.
Źródło:
Kosmos; 2012, 61, 1; 159-167
0023-4249
Pojawia się w:
Kosmos
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie ambulatoryjnego 24-godzinnego badania ciśnienia tętniczego w diagnostyce nadciśnienia tętniczego
Autorzy:
Sołek, Bogusław.
Powiązania:
Lekarz Wojskowy 1998, "Suplement" II, s. [27]-28
Data publikacji:
1998
Tematy:
Ciśnienie krwi wzmożone diagnostyka
Opis:
Materiały XII Konferencji Naukowo-Szkoleniowej Pediatrów Wojska Polskiego nt. "Postępy w kardiologii i gastroenterologii dziecięcej". Bydgoszcz 21-22 maja 1998 r.; bibliogr.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
The evaluation of the regularity of the combustion process in the SI engine fueled with petrol and ethanol
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133367.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
ethyl alcohol
overall efficiency
engine smoothness
combustion pressure
indicated pressure
alkohol etylowy
sprawność ogólna
równomierna praca silnika
ciśnienie spalania
ciśnienie indykowane
Opis:
In the paper are presented results of a research work concerning automotive spark ignition engine fueled with ethyl alcohol. The research was performed on a Fiat 1100 MPI engine adapted to dual fuel feeding. Injection of ethyl alcohol was accomplished in area near inlet valve with use of original injectors, the same as used in case of gasoline feeding. The subject-matter of the study was to compare smoothness of engine operation fueled with alcohol in relation to parameters of the engine fueled traditionally with gasoline. There were analyzed combustion parameters calculated on the basis of recorded indicated diagrams of successive individual combustion cycles and averaged diagrams of successive 50 cycles. Performed investigations are pointing at smooth engine operation running on neat alcohol, and on improvement of performance parameters such as effective power and overall efficiency.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 94-99
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Centralne ciśnienie tętnicze – nowoczesny pomiar ciśnienia wydłużający życie
Central blood pressure – a modern way to measure arterial blood pressure and prolong life
Autorzy:
Matys, T.
Szymańska-Chabowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/112486.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Indygo Zahir Media
Tematy:
nadciśnienie tętnicze
centralne ciśnienie tętnicze
SphygmoCor
tonometria aplanacyjna
hypertension
central blood pressure
Sphygmocor
applanation tonometry
Opis:
Nadciśnienie tętnicze jest poważnym i powszechnym problemem zdrowotnym i odpowiada za znaczną część udarów mózgu czy zawałów mięśnia sercowego. Podstawową metodą pomiaru ciśnienia jest pomiar ciśnienia obwodowego na tętnicy ramiennej. Jednak z ryzykiem możliwych powikłań choroby nadciśnieniowej lepiej koreluje ciśnienie centralne, czyli to panujące w aorcie i tętnicach szyjnych. Obecnie technologia pozwala na dokonanie pomiaru ciśnienia centralnego w sposób szybki i nieinwazyjny, lecz dostępność badania jest ograniczona. Określenie ciśnienia centralnego pozwala na precyzyjniejszy i bardziej adekwatny dobór leczenia hipotensyjnego u pacjenta, co przełoży się na dalszą redukcję ryzyka sercowo-naczyniowego.
Arterial hypertension is very important epidemiological issue, because it is mainly responsible for stroke and myocardial infarction. Blood pressure is commonly measured on the arm by means of pressure cuff. However, central blood pressure in aorta or carotid arteries, is better correlated with cardiovascular risk. Modern method of measurement of central blood pressure is applanation tonometry, which is not commonly available. The value of central blood pressure allows for better choice of effective hypotensive therapy, which decreases risk of important cardiovascular events.
Źródło:
Inżynier i Fizyk Medyczny; 2018, 7, 6; 417-420
2300-1410
Pojawia się w:
Inżynier i Fizyk Medyczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laboratory method to measure sealing capacity of caprocks
Metodyka wykonywania pomiarów laboratoryjnych do określania własności uszczelniających skał nadległych
Autorzy:
Klimkowski, Ł.
Smulski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219279.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
ciśnienie przebicia
ciśnienie progowe
uszczelnienie kapilarne
sekwestracja CO2
właściwości uszczelniające
threshold pressure
breakthrough pressure
sealing efficiency
capillary sealing
CO2 sequestration
Opis:
Adoption of geological sequestration as one of the main options for reducing carbon emissions to the atmosphere resulted in the intensification of research on various aspects relating to such a solution. The choice of structures for the potential storages must be preceded by a detailed characterization process. In addition to the appropriate location, capacity and injectivity, the most important issue is the proper seal, preventing the migration of injected CO2 into overburden, and ultimately to the atmosphere. The process of granting licenses for the injection of CO2 will require to confirm the sealing capacity of caprock by means of laboratory tests. In response to current trends and requirements in the laboratory of the Faculty of Drilling, Oil and Gas of AGH UST in Krakow the apparatus for direct examination of the sealing efficiency of poorly permeable rocks, acting as seal rocks, was created according to current standards. This article discusses the mechanism of capillary seal and basic laboratory methods for determining the capillary threshold pressure for CO2. The authors present the results of preliminary tests on shale samples with different permeabilities.
Przyjęcie geologicznej sekwestracji jako jednej z głównych opcji redukcji emisji dwutlenku węgla do atmosfery spowodowało intensyfikację badań nad różnymi aspektami związanymi z takim rozwiązaniem. Wybór struktur przeznaczonych na potencjalne składowiska musi być poprzedzony szczegółową ich charakteryzacją. Oprócz odpowiedniej lokalizacji, pojemności struktury czy jej iniekcyjności, najważniejszą kwestią jest odpowiednie uszczelnienie, uniemożliwiające migrację zatłoczonego CO2 do warstw nadległych, a w efekcie do atmosfery. Proces przyznawania pozwoleń na zatłaczanie CO2 będzie wymagał potwierdzenia szczelności struktury na drodze badań laboratoryjnych. W odpowiedzi na aktualne tendencje i wymagania w laboratorium Wydziału Wiertnictwa, Nafty i Gazu Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie utworzono stanowisko badawcze pozwalające na bezpośrednie badanie własności uszczelniających skał słabo przepuszczalnych, występujących w roli skał uszczelniających, zgodne z aktualnymi standardami w tym zakresie. W niniejszym artykule omówiono mechanizm uszczelnienia kapilarnego oraz podstawowe metody laboratoryjnego określania ciśnienia progowego dla CO2. Autorzy przedstawili również wyniki wstępnych badań przeprowadzonych na próbkach skał łupkowych o różnych przepuszczalnościach.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 2; 471-481
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 463

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies