Wszystkie pola: Airport - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Uciążliwość hałasów lotniczych w najbliższym otoczeniu lotniska Warszawa - Okęcie
Annoyance of aircraft noise in the closest proximity of the Warszawa-Okęcie Airport
Autorzy:: Koszarny, Z.
Maziarka, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/871950.pdf
Data publikacji:: 1975
Wydawca:: Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:: lotnisko Warszawa-Okecie
halas
lotniska
metodyka badan
zdrowie czlowieka
czlowiek
Źródło:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1975, 26, 1
0035-7715
Pojawia się w:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wpływ hałasu samolotowego na mieszkańców rejonów przylotniskowych lotniska Okęcie w Warszawie
The effect of airplane noise on the inhabitants of areas near the Okęcie Airport in Warsaw
Autorzy:: Koszarny, Z.
Maziarka, S.
Szata, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/874885.pdf
Data publikacji:: 1976
Wydawca:: Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:: lotnisko Warszawa-Okecie
Warszawa
lotniska
halas
natezenie halasu
mieszkancy
stan zdrowotny
zdrowie czlowieka
wyniki badan
Źródło:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1976, 27, 2
0035-7715
Pojawia się w:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wpływ ośrodka miejskiego na meteorologiczne warunki lotów w rejonie lotniska
The influence of urban centre on meteorological conditions of flights in the airport area
Autorzy:: Wilczek, Zygmunt
Ziarko, Janusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/945176.pdf
Data publikacji:: 1999
Wydawca:: Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:: aiport area
Tomaszów Mazowiecki
Nowe Miasto nad Pilicą
meteorological conditions
Opis:: Badania przeprowadzono na podstawie wyników cogodzinnych obserwacji pogody na dwóch stacjach lotniskowych: w Tomaszowie Mazowieckim i Nowym Mieście n. Pilicą z lat 1974-1986, 1990-1992. Wykonano analizę porównawczą dla średniej liczby dni z mgłami, silnym zamgleniem, chmurami o podstawie < 100 m oraz w przedziale 100-200 m. Nie znalazła potwierdzenia teza o ujemnym wpływie ośrodka przemysłowego średniej wielkości na meteoro-logiczne warunki lotów w ciągu całego roku. Wpływ ten daje się zauważyć wiosną oraz późną jesienią i na początku zimy. Wpływ emisji pyłów ośrodka przemysłowego średniej wielkości na mwl jest znacznie mniejszy niż innych uwarunkowań lokalnych.
The comparative analysis for mean number of days with fogs, strong mist, clouds with base below 100 m and in the section 1OG-200 m was made. The argument concerning negative influence of the mean size industrial centre on meteorological conditions of flights all the year round hadn't found confirmation. This influence can be noticed in spring, late autumn and in the beginning of winter. The influence of dusts emission on meteorological conditions of flights is considerably smaller than other local factors.
Źródło:: Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Physica; 1999, 3
1427-9711
2353-6063
Pojawia się w:: Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Physica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Exploring agent-based wireless business models and decision support applications in an airport environment
Autorzy:: Wang, Y.
Cuthbert, L.
Mullany, F. J.
Stathopoulos, P.
Tountopoulos, V.
Sotiriou, D. A.
Mitrou, N.
Senis, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/308938.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: wireless applications
multi-agent systems
wireless business models
wireless SLA
radio resource management
Opis:: This paper describes an intelligent communication and decision support system for providing wireless services in an airport environment. A novel agent-based business model is proposed and the value chain is analysed for wireless applications. This system is studied and developed within the scope of the IST ADAMANT project, where the Athens International Airport (AIA) is used as the trial environment. First of all, a set of advanced, realistic decision support application scenarios enhancing the airport facilities both for the passengers and for the airport staff is identified. Most of the applications can be summarised as location-based personalised services. They refer both to airport internal users and to passenger users. In order to provide these services, location-sensitive service level agreements (SLAs) and radio resource management (RRM) are introduced. The design of such a system is envisaged based on a generic, multi-agent architecture, which is also presented in this paper.
Źródło:: Journal of Telecommunications and Information Technology; 2004, 3; 57-64
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:: Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Content of manganese in serum, erythrocytes, and hair of men - airport employees
Zawartosc manganu w surowicy krwi, erytrocytach i wlosach mezczyzn - pracownikach lotniska
Autorzy:: Dlugaszek, M
Szopa, M.
Salacki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/15295.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
Tematy:: airport employee
hair
man
blood serum
erythrocyte
manganese content
Opis:: Manganese is a component and cofactor for many important enzymes. In blood Mn is complexed to transferrin, and it quickly passes through the body to be extracted mainly in the bile and urine. Almost all Mn pool in blood is located in erythrocytes. Content of manganese in serum, erythrocytes, and hair of 26 men, workers of an airport, was determined. The control group consisted of administrative workers and the test group was composed of airplane servicemen. Hair samples of 0.5 g and 3-4 cm in length measured from the scalp were taken from some places on a head, washed with a detergent solution, rinsed with deionized water, acetone, and dried. Samples of blood were spun. All the samples were mineralized in a mixture of spectrally clean acids HNO3 and HClO4. Concentration of Mn was analyzed by electrothermal atomic absorption spectrometry GFAAS. The concentrations of Mn in the samples of erythrocytes were statistical significantly higher in the test group. In samples of hair, Mn concentrations were comparable between both groups of men. The coefficients of correlation between Mn concentrations in serum and hair, erythrocytes and hair, and between serum and erythrocytes did not imply significant correlations between Mn concentration in the analyzed clinical samples. In contrast, in the erythrocytes of men exposed on aviation fuel the content of Mn was significantly higher.
Mangan jest kofaktorem i składnikiem wielu enzymów. We krwi jest związany głównie z transferyną, szybko ulega dystrybucji i szybko jest wydalany z organizmu, przede wszystkim z żółcią. Niewielkie ilości tego pierwiastka są wydalane w moczu. Prawie cała pula Mn we krwi jest zlokalizowana w erytrocytach. W pracy oznaczono zawartość manganu w surowicy, erytrocytach i włosach 26 mężczyzn będących pracownikami lotniska. Grupę kontrolną stanowili pracownicy administracyjni, natomiast grupę badaną - mężczyźni obsługujący samoloty. Włosy pobrano z kilku punktów głowy, w ilości ok. 0.5 g i długości 3-4 cm, licząc od skóry. Próbki włosów umyto w roztworze detergentu, wodzie dejonizowanej i acetonie, a następnie wysuszono. Próbki krwi odwirowano i oddzielono masę erytrocytarną od surowicy. Tak przygotowane próbki mineralizowano w mieszaninie spektralnie czystych kwasów HNO3 i HClO4. Zawartość manganu oznaczono metodą spektrometrii absorpcji atomowej z atomizacją w piecu grafitowym GFAAS. Oznaczona zawartość Mn w badanych próbkach erytrocytów była statystycznie istotnie wyższa w grupie kontrolnej. W próbkach włosów zawartość Mn była porównywalna w obu grupach mężczyzn. Wyznaczone współczynniki korelacji między zawartością Mn w surowicy i we włosach, erytrocytach i we włosach oraz w surowicy i erytrocytach nie wskazują na występowanie istotnych zależności między zawartością Mn w badanych próbkach klinicznych. W badaniach, zarówno w surowicy, erytrocytach i włosach mężczyzn z grupy kontrolnej, jak i w badanej, nie stwierdzono, aby w znaczący sposób kumulował się mangan. Jednak w erytrocytach pracowników obsługujących lotnisko ilość Mn była znamiennie wyższa.
Źródło:: Journal of Elementology; 2007, 12, 2
1644-2296
Pojawia się w:: Journal of Elementology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Decide : agents controlling a BHS of an airport hub
Autorzy:: Hallenborg, K.
Risager, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/384437.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: control
optimization
aircraft transportation
Opis:: It is an ingrown fsar to most travelers, frequent or not, to lose their baggage while flying from one destination to another, but if you take a look behind the scene you will experience a system with a complexity unlike most others. The baggage handling system (BHS) of an airport is just one link in a Song chain of processes your bag is going through. The BHS stretches from check-in or unloading of a plane on to the BHS (connecting flights), to it is collected at the gate and transferred to your flight. The conventional control software use a strategy primarily based on a shortest path algorithm, not taking into account dynamical changes or utilizing less packed areas of the system to increase capacity. We changed that perspective towards a ecentralized multi-agent based solution by developing strongty collaborating agents, to replace the original control software. The hierarchy of agents horizontally spans the system through local agents capable of altering the flow of totes, and vertica!ly through mediator agents, which have a global perspective andsupport decisions ofthe locoi autonomous agents. The local agents monitors their own local neighborhood for rising queues and other delaying factors, which aggregate to a status of the node, influencing the decision, of other agents trying to loute totes through this node. Interactions are handled as a combination of contract-nets, queries, and subscriber interaction schemes, which generalized the agent interfaces from the specific application. An agent-based approach not only improves robustness of the system, and utilize the entire BHS in n more convenient and dynamical way, it also include strategies for maximizing capacify of the system, which follows a work in-progress against capadty curve (WIPAC). In this paper we present the agent-based design of the control-software, and elaborate on the mutual colloboration compliant with the FIPA interaction schemes. We present ontologies used for sharing information and services among the agents as well as the results of our work for a major airport hub in Asia, and compare it against the traditional centralized strategies. We complete the paper by drawing same condusions and present ideas for future work.
Źródło:: Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2007, 1, 2; 50-54
1897-8649
2080-2145
Pojawia się w:: Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Accessibility and suitability of the European airports and airfields
Dostępność i przydatność europejskich lotnisk i lądowisk
Autorzy:: Majka, A.
Klepacki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244149.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport lotniczy
lotnictwo ogólne
lotniska
air transport
general aviation
airport
airfield
Opis:: W pracy zaprezentowano wyniki inwentaryzacji europejskich lotnisk i lądowisk cywilnych. Został dokonany przegląd charakterystyk współcześnie eksploatowanych lotnisk ze szczególnym uwzględnieniem państw, które przystąpiły do ECAC. Najważniejsze charakterystyki, takie jak: położenie, kategoria lotniska, charakterystyki techniczne pasa startowego, wyposażenie zostały zgromadzone w postaci bazy danych. Dokonano również szerokiej analizy demograficznej, której celem było między innymi wyznaczenie liczebności populacji mieszkającej w bezpośredniej bliskości lotnisk różnych kategorii (duże lotniska międzynarodowe i krajowe, lotniska regionalne itp.). Określono również obszary ciążenia dla lotnisk różnych kategorii. Na podstawie analizy wyników stwierdzono, że Europa jest wyjątkowym obszarem o unikalnych możliwościach, sprzyjających rozwojowi regionalnego systemu transportu lotniczego samolotami osobowymi, ponieważ na jej terenie znajduje się 1270 lotnisk oraz 1300 lądowisk, w najbardziej zaludnionych obszarach 95% ludności do najbliższego lotnisk ma mniej niż 40 km, a w bezpośrednim otoczeniu większych miast Europy znajduje się co najmniej kilka lotnisk. Również większość lotnisk Europejskich posiada wystarczające warunki techniczne i wyposażenie naziemne do wykonywania na nich startów i lądowań samolotów klasy General Aviation, pozostałe lotniska, słabiej wyposażone wymagają niewielkich nakładów modernizacyjnych.
The results of inventory of available data of European airports and landing fields are presented. The overview of current airport characteristics in ECAC (European Civil Aviation Conference) airspace was carried out by country and the required information, such as: location, type of aerodrome (ownership, controlled/uncontrolled, paved/ unpaved etc.), available aerodrome facilities (e.g. navigation, communication, surveillance, meteo, airfield lighting, re-fuelling), runway characteristics (e.g. length, width, paved) were collected in the database. Quantification of population within particular radius of aerodrome or airfield was executed. Percent of population via distance to airport for different categories of airports was determined. On the basis of the results it was stated that Europe is a special area with unique features favouring the development of regional passenger air transportation system, since: it has about 1.270 airports and 1.300 landing fields, in the most densely populated regions, the nearest airport lies within a distance of less than 40 km for more than 95% of population, there are many airports in the vicinity of the greatest European cities, most European airports have sufficient technical conditions for being utilized for normal operational purposes by GA aircrafts.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 287-294
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Accessibility and suitability of the European airports and AIRFIELDS3
Dostępność i przydatność europejskich lotnisk i lądowisk
Autorzy:: Majka, A.
Klepacki, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243658.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport lotniczy
lotnictwo ogólne
lotniska
air transport
general aviation
airport
airfield
Opis:: W pracy zaprezentowano wyniki inwentaryzacji europejskich lotnisk i lądowisk cywilnych. Został dokonany przegląd charakterystyk współcześnie eksploatowanych lotnisk ze szczególnym uwzględnieniem państw, które przystąpiły do ECAC. Najważniejsze charakterystyki, takie jak: położenie, kategoria lotniska, charakterystyki techniczne pasa startowego, wyposażenie zostały zgromadzone w postaci bazy danych. Dokonano również szerokiej analizy demograficznej, której celem było między innymi wyznaczenie liczebności populacji mieszkającej w bezpośredniej bliskości lotnisk różnych kategorii (duże lotniska międzynarodowe i krajowe, lotniska regionalne itp.). Określono również obszary ciążenia dla lotnisk różnych kategorii. Na podstawie analizy wyników stwierdzono, że Europa jest wyjątkowym obszarem o unikalnych możliwościach, sprzyjających rozwojowi regionalnego systemu transportu lotniczego samolotami osobowymi, ponieważ: na jej terenie znajduje się 1270 lotnisk oraz 1300 lądowisk, w najbardziej zaludnionych obszarach 95% ludności do najbliższego lotnisk ma mniej niż 40 km, a w bezpośrednim otoczeniu większych miast Europy znajduje się co najmniej kilka lotnisk. Również większość lotnisk Europejskich posiada wystarczające warunki techniczne i wyposażenie naziemne do wykonywania na nich startów i lądowań samolotów klasy General Aviation, pozostałe lotniska, słabiej wyposażone wymagają niewielkich nakładów modernizacyjnych.
The results of inventory of available data of European airports and landing fields are presented. The overview of current airport characteristics in ECAC (European Civil Aviation Conference) airspace was carried out by country and the required information, such as: location, type of aerodrome (ownership, controlled/uncontrolled, paved/ unpaved etc.), available aerodrome facilities (e.g. navigation, communication, surveillance, meteo, airfield lighting, re-fuelling), runway characteristics (e.g. length, width, paved) were collected in the database. Quantification of population within particular radius of aerodrome or airfield was executed. Percent of population via distance to airport for different categories of airports was determined. On the basis of the results it was stated that Europe is a special area with unique features favouring the development of regional passenger air transportation system, since: it has about 1.270 airports and 1.300 landing fields, in the most densely populated regions, the nearest airport lies within a distance of less than 40 km for more than 95% of population, there are many airports in the vicinity of the greatest European cities, most European airports have sufficient technical conditions for being utilized for normal operational purposes by GA aircrafts.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 313-320
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: CDG VAL - automatyczne metro w porcie lotniczym Roissy w Paryżu
CDG VAL - automatic metro in airport Paris Roissy
Autorzy:: Ciastoń, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250571.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: metro
Paryż
port lotniczy
Roissy
transport publiczny
airport
Paris
public transport
underground
Opis:: Roissy (port lotniczy im. Charles de Gaulle) jest największym portem lotniczym w Europie (pod względem liczby startów i lądowań samolotów) i jednym z największych portów lotniczych na świecie. W ubiegłym roku z lotniska skorzystało blisko 60 min pasażerów, co daje średni wy.nik ok. 160 tyś. pasażerów dziennie. Od dłuższego czasu obserwuje się blisko 5% zwiększenie liczby pasażerów w skali roku, co powoduje, że port lotniczy zwiększa rów.nież swoją ekspansję geograficzną i ekonomiczną. Na obecny moment w Roissy, oprócz odprawianych pasaże.rów, pracuje codziennie ponad 85 tyś. pracowników, a do 2010 r. przewiduje się zwiększenie zatrudnienia o kolejne 20 tyś. Niemniej jednak nie do końca skutecznie radzi so.bie ze stale rosnącą liczbą odprawianych pasażerów, ze względu na niewystarczającą infrastrukturę lotniczą, ale również ze względu na słabą ofertę przewozową publicz.nego transportu zbiorowego.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 7-8; 52-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Kolejowe połączenie w centrum Krakowa z portem lotniczym w Balicach
Railway connection an airport in Balice from the centre of Cracow
Autorzy:: Żurowska, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250701.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Balice
kolej
port lotniczy
transport publiczny
airport
public transport
railway
Opis:: Lotnisko Kraków-Balice jest obiektem współużytkowanym przez lotnictwo wojskowe i cywilne. Początki cywilnej działalności lotniska Kraków-Balice sięgają 1964 r., kiedy to decyzją MON (28 lutego 1964 r.) władze wojskowe udostępniły na potrzeby przyszłej cywilnej części około 10ha terenu oraz prawo do korzystania z urządzeń lotniska w Balicach. Lotniskiem zarządzał Zarząd Ruchu Lotni.czego i Lotnisk Komunikacyjnych (ZRLiLK) [6].
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 7-8; 56-61
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Airport in Tourist Regions on the Example of Kłodzko Valley and Karkonosze
Autorzy:: Pustelnik, Romuald
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/504553.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Opis:: The author introduces the concepts of tourist regions pointing out their variety and attractiveness. Development of tourism requires good connection network which may be provided by airports designed especially to serve tourist regions. The article presents two examples of such airports i.e. Kłodzko and Stara Kamienica near Jelenia Góra. The completion of the above mentioned airports is being delayed because of planning procedures connected with building permit. The new act of highest importance which is valid until 30th December 2015 should positively influence the completion of tourist airports network in Poland.
Źródło:: Logistics and Transport; 2009, 9, 2; 91-100
1734-2015
Pojawia się w:: Logistics and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Airport interval games and their Shapley value
Lotniskowe gry przedziałowe i ich wartość Shapleya
Autorzy:: ALPARSLAN GÖK, Sırma Zeynep
BRANZEİ, Rodica
TİJS, Stef
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/907537.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: cooperative interval games
concave games
airport games
cost games
interval data
kooperatywne gry przedziałowe
gry wklęsłe, gry lotniskowe
gry kosztowe
dane przedziałowe
Opis:: This paper deals with the research area of cooperative interval games arising from airport situations with interval data. The major topic of the paper is to present and identify the interval Baker–Thompson rule.
Praca dotyczy gier kooperacyjnych opisujących sytuacje występujące na lotniskach, gdzie dane są przedziałowe. Głównym celem pracy jest przedstawienie i identyfikacja przedziałowych zasad Bakera–Thompsona, służących do rozwiązywania problemu opłat lotniskowych dla samolotów lądujących na lotniskach z jednym pasem startowym, gdzie koszt użycia pasa startowego jest nieustalony. Dla takich gier lotniskowych podany jest dowód zgodności pomiędzy alokacją przedziałową Bakera–Thompsona a wartością Shapleya. Pokazano, że zasady przedziałowe Bakera–Thompsona zastosowane do dowolnej sytuacji lotniskowej z danymi przedziałowymi prowadzą do alokacji, należącej do przedziałowego jądra odpowiedniej przedziałowej gry lotniskowej. Zdefiniowano oraz podano niektóre charakterystyki takich wklęsłych gier przedziałowych. Dowiedziono wklęsłości lotniskowych gier przedziałowych oraz użyto tej właściwości do alternatywnego dowodu stabilności przedziałowej alokacji Bakera–Thompsona.
Źródło:: Operations Research and Decisions; 2009, 19, 2; 9-18
2081-8858
2391-6060
Pojawia się w:: Operations Research and Decisions
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Bacterial decontamination of soil from Ostrava Airport
Bioługowanie gleby z Lotniska w Ostrawie zanieczyszczonej substancjami ropopochodnymi
Autorzy:: Fecko, P.
Tora, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/349651.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: biodegradacja
Pseudomonas putida
Rhodococcus sp.
mieszane kultury bakteryjne
biodegradation
mixed culture
Opis:: The paper deals with an examination of possible application of biodegradation in the decontamination of soil samples from Leos Janacek's Airport in Ostrava. Soils samples were used for laboratory tests of biodegradation taken from oil interceptors. The laboratory biodegradation tests were carried out with a pure bacterial culture of Pseudomonas putida, a pure laboratory culture of Rhodococcus sp., their mixture and a mixture prepared combining their media free of bacteria. The results of the paper imply that for the given purpose, i.e. for biodegradation of airport pollutants, it is most suitable to apply a mixed bacterial culture of Pseudomonas putida and Rhodococcus sp. The results of the paper show that the biodegradation method is applicable for the pollution in question.
Artykuł jest poświęcony badaniom nad możliwością wykorzystania rozkładu biologicznego do oczyszczania próbek gleby pobranych z lotniska im Leosa Janacka w Ostravie. Próbki gleby zanieczyszczone substancjami ropopochodnymi między innymi w czasie tankowania samolotów, zostały przebadane w warunkach laboratoryjnych. Zbadano proces biodegradacji za pomocą czystych kultur bakterii Pseudomonas putida oraz Rhodococcus sp., ich mieszanin oraz medium wolnego od bakterii. Uzyskane wyniki pozwalają na stwierdzenie, że biodegradacja jest dobrą metodą dla oczyszczania gleby z substancji ropopochodnych.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 4; 63-70
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Koncepcja analizy potencjalnych związków przyczynowo-skutkowych zagrożeń w ruchu lotniskowym
Concept the analysis of potential cause-effect relationships hazard in the airport traffic
Autorzy:: Gerek, J.
Łabuś, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/257732.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: ruch
lotnisko
zależność przyczynowo-skutkowa
zależność statystyczna
czynnik ludzki
traffic
airport
cause-effect relationship
statistical relationship
human factor
Opis:: W artykule przedstawiono próbę określenia związków przyczynowo-skutkowych występujących podczas zdarzeń mających miejsce na płytach lotniska. Określono najważniejsze przyczyny wpływające na bezpieczeństwo ruchu. Na podstawie badań stwierdzono, że największe znaczenie ma tutaj czynnik ludzki. Opisano część zależności występujących pomiędzy przyczynami zdarzeń a czynnikiem ludzkim i określono ich wzajemne relacje. Ponadto pokazano proste metody analizy, które mogą być przydatne przy określaniu związków przyczynowo-skutkowych.
The article presents an attempt to determine cause-effect relationships that occur when events are taking place at the airport aprons. It identifies the major causes that affect traffic safety. Based on the case studies, it was found that the greatest significance here is the human factor. Next, it describes some relations between the causes of events and the human factor and sets out their mutual relations. In addition, the article shows a simple method of analysis that may be useful in determining cause-effect relationships.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2009, 4; 87-94
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Legnica Airport as a Potential Airport of Pan-European Transport Corridor III
Autorzy:: Marszałkiewicz, Jakub
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/504383.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Opis:: Legnica airbase is one of the oldest objects of that type at Lower Silesia (Dolny Śląsk) district. It has been built before WW I as an airfield for German aeronautic service. During years 1944-1993, Legnica airbase was used by Soviet Army as air transport base for local command of Warsaw Pact forces. Next Legnica airbase was overtaken by Polish local authority which unfortunately didn’t have concrete and definite plans of using that airport, although it has excellent location due to industry and logistic infrastructure. In result, during 1990. Legnica airport (ICAO code: EPLE) was used rather rarely, and sometimes handled light sport or business air traffic. At present in conditions of European Union (especially in case of III Pan European Transport Corridor), Legnica airport can be very useful.
Źródło:: Logistics and Transport; 2009, 9, 2; 73-78
1734-2015
Pojawia się w:: Logistics and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Airport" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język