Wszystkie pola: ANSYS Fluent - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Numerical investigation on the vibration reduction of rotating shaft using different groove shapes of tilt bearing
Autorzy:: Abbood, Ahmed Imad
Abdulla, Fadhel Abbas
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2203648.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: tilt bearings
bearing groove
rotor system
ANSYS transient
fluent
vibration reduction
finite elements
układ wirnikowy
ANSYS
redukcja drgań
badanie numeryczne
łożysko
Opis:: Vibration control is very important for high-speed rotors. Oil film damping is considered an effective vibration-damping method, especially for long shafts in gas turbines, ships, and other high-speed rotating equipment. The existing groove in the internal surface of the tilt bearing increases the amount of oil that flows through the bearing; this is more effective in suppressing the vibration of the rotor system carried by the plain bearing. In order to suppress the vibration of the rotor system, which is supported by sliding bearings, a different groove-shaped oil flow (GSOF) is studied and analysed in this paper. A different shape of grooves in bearings was set up and measured to study the vibration-damping effect of the flow oil shape with GSOF. ANSYS software presents significant benefits to engage Fluent for oil flow with Transient structural for vibration measurements. This paper uses these terms to perform the simulation numerically to explore the groove-shaped damper's damping effect under the rotor system. The study identified three enhancements of vibration and settling time. First, the circular groove showed a 35.71% reduction in amplitude and 10% increase in stilling time; the next one is the circular groove which reduced the amplitude by 42.85% and the settling time by 0%. The third modification was the inclined groove which reduced the amplitude by 42.85% and the settling time by 12%. The last one was the triple-inclined groove, which reduced the amplitude and settling time by 57.14% and 20%, respectively.
Źródło:: Diagnostyka; 2023, 24, 3; art. no. 2023304
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Numerical analysis and optimization of a winglet sweep angle and winglet tip chord for improvement of aircraft flight performance
Autorzy:: Al-Khafaji, Ali J. Dawood
Panatov, Gennady S.
Boldyrev, Anton S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2096195.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: lift
drag
lift coefficient
drag coefficient
aircraft wing
winglet
angle of attack
sweep angle
SOLIDWORKS
CFD
ANSYS FLUENT
współczynnik siły nośnej
współczynnik oporu
skrzydło samolotu
skrzydełko aerodynamiczne
kąt natarcia
SolidWorks
ANSYS Fluent
Opis:: In this paper, a study of the effect of winglet sweep angle and winglet tip chord of the aircraft wing on the aerodynamics performances and how to improve it are carried out, assuming Cant angle 60°, winglet height = 3.5 m, Toe angle = -5°, and Twist angle = +5°. Different sweep angles tested (-25°, -15°, 0°, +15°, +25°, +35°, and +45°) and winglet tip chord (0.25, 0.375, and 0.5 m). Four Angle of attack is presented (0°, 3°, 6°, and 9°). The aerodynamics properties of the wing were measured in terms of calculated lift to drag ratio to decide which wing has a high value of lift and lower drag. All models of a wing (eighty-four models) are drawn for 3D using the SOLIDWORKS program. Boeing 737-800 wing dimensions were used. All models of a wing were analyzed using ANSYS FLUENT. The results showed that sweep angle and winglet tip chord of the winglet by changing their configuration can improve aerodynamic performance for various attack angles. The maximum value of the lift to drag ratio was obtained with a sweep angle -15°, winglet tip chord 0.375m, and angle of attack 3°.
Źródło:: Diagnostyka; 2022, 23, 2; art. no. 2022210
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Free surface profile and inception point as characteristics of aerated flow over stepped spillway: Numerical study
Profil swobodnej powierzchni w warunkach przepływu przez przelew schodkowy i położenie turbulentnej przydennej warstwy granicznej: Studia numeryczne
Autorzy:: Bentalha, Chakib
Habi, Mohamed
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/292604.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: Ansys Fluent
free surface
inception point
standard k – ε model
stepped spillway
VOF model
ANSYS Fluent
kaskadowy spust
model VOF
powierzchnia swobodna
punkt początkowy
standardowy model k – ε
Opis:: Stepped spillway is hydraulic structure designed to dissipate the excess in kinetic energy at the downstream of dams and can reduce the size of stilling basin at the toe of the spillway or chute. The flow on a stepped spillway is characterised by the large aeration that can prevent or reduce the cavitation damage. The air entrainment starts where the boundary layer attains the free surface of flow; this point is called “point of inception”. Within this work the inception point is determined by using software Ansys Fluent where the volume of fluid (VOF) model is used as a tool to track the free surface thereby the turbulence closure is derived in the k – ε turbulence standard model. This research aims to find new formulas for describe the variation of water depth at step edge and the positions of the inception point, at the same time the contour map of velocity, turbulent kinetic energy and strain rate are presented. The found numerical results agree well with experimental results like the values of computed and measured water depth at the inception point and the numerical and experimental inception point locations. Also, the dimensionless water depth profile obtained by numerical method agrees well with that of measurement. This study confirmed that the Ansys Fluent is a robust software for simulating air entrainment and exploring more characteristics of flow over stepped spillways.
Przelew schodkowy jest budowlą hydrauliczną projektowaną w celu rozpraszania nadmiaru energii kinetycznej i przez to ograniczenia koniecznej głębokości w stanowisku dolnym. Przepływ przez przelew schodkowy charakteryzuje się dużym napowietrzeniem strumienia, co może zapobiec lub zmniejszyć uszkodzenia kawitacyjne powierzchni zlewowej przelewu. Porywanie powietrza rozpoczyna się tam, gdzie turbulentna przydenna warstwa graniczna osiąga swobodną powierzchnię przepływu; ten punkt nazywano „punktem początkowym”. Położenie punktu początkowego w pracy określano na podstawie wyników obliczeń programem Ansys Fluent, wykorzystującym metodę objętości skończonych płynu (VOF) wraz ze standardowym zamknięciem modelu turbulencji k – ε stosowanym w obliczaniu przepływu o swobodnej powierzchni. Celem prowadzonych badań było znalezienie nowych zależności do opisania zmian głębokości wody na stopniu schodka i położenia punktu początkowego. Przedstawiono obliczone rozkłady prędkości, turbulentnej energii kinetycznej i naprężeń. Uzyskane wyniki obliczeń są zgodne z wynikami badań eksperymentalnych.
Źródło:: Journal of Water and Land Development; 2019, 42; 42-48
1429-7426
2083-4535
Pojawia się w:: Journal of Water and Land Development
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: CFD numerical simulation of the indirect cooling system of an internal combustion engine
Autorzy:: Biały, M.
Pietrykowski, K.
Tulwin, T.
Magryta, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133491.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: Ansys Fluent
combustion engine
computational fluid dynamics
CFD
cooling system
ANSYS Fluent
silnik spalinowy
obliczeniowa mechanika płynów
układ chłodzenia
Opis:: The paper presents an analysis of the fluid flow in the cooling system of an internal combustion engine with oposite pistons. The purpose of the work was to optimize the flow of fluid through the channels located in the engine block. Simulation studies and subsequent iterations were performed using Ansys Fluent software. Two-equation k-epsilon turbulence model was used in the simulation model. Boundary and initial conditions were taken from previously made simulations conducted in AVL Boost software. The average wall temperature of the cylinder and the temperature of the outer walls of the cylinder were assumed for simulations. The results of the analyzes were graphically illustrated by the speed streamline distribution of velocity fields and temperature.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 3; 8-18
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Blood flow in cerebral arteries – automated way from Computed Tomography to ANSYS Fluent
Autorzy:: Bodys, J.
Poraj, J.
Kryś, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132130.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: Computational Fluid Dynamics
CFD
blood flow
meshing
Computed Tomography Scan
CT scan
Opis:: With the constant growth of computer simulation significance in science and engineering, many new fields are gaining access to these powerful tools. One of these new disciplines is medicine. Human body provides many fascinating areas that could be researched from completely different angle and could gain all the benefits that computer simulation offers. For example blood flow in human arteries can be studied using Computational Fluid Dynamics. Researchers of cerebrovascular disorders can get an insight view on physical phenomena of blood flow and study risk factors of embolism or cerebral aneurysm. Main issue in using computer simulation in medical research is the complexity and uniqueness of geometry that needs to be handled. After all, human body is one of the most sophisticated engineering systems created by nature. In this paper, a workflow for creating a numerical mesh for CFD simulation purposes is shown. Application shown in the example focus on cerebral arteries blood flow simulation. Numerical mesh is generated based on CT scan of patient’s head, using freeware tools Slicer3D and AutoIt3 as well as commercial software ANSYS Fluent Meshing 15.0.
Źródło:: Advanced Technologies in Mechanics; 2015, 2, no. 1 (2); 9-14
2392-0327
Pojawia się w:: Advanced Technologies in Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Determination of the zone endangered by methane explosion in goaf with caving of longwalls ventilated on „Y” system
Wyznaczenie strefy zagrożonej wybuchem metanu w zrobach zawałowych ściany eksploatacyjnej przewietrzanej systemem na „Y”
Autorzy:: Brodny, J.
Tutak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1206505.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: internet marketing
internet of things (IoT)
advertising
zagrożenie metanowe
zroby zawałowe
CFD
ANSYS Fluent
Opis:: One of the most dangerous and most commonly present risks in hard coal mines is methane hazard. During exploitation by longwall system with caving, methane is emitted to mine heading from the mined coal and coal left in a pile. A large amount of methane also flows from neighboring seams through cracks and fissures formed in rock mass. In a case of accumulation of explosive methane concentration in goaf zone and with appropriate oxygen concentration and occurrence of initials (e.g. spark or endogenous fire), it may come to the explosion of this gas. In the paper there are presented results of numerical analysis of mixture of air and methane streams flow through the real heading system of a mine, characterized by high methane hazard. The aim of the studies was to analyze the ventilation system of considered heading system and determination of braking zones in goaf zone, in which dangerous and explosive concertation of methane can occur with sufficient oxygen concentration equal to at least 12%. Determination of position of these zones is necessary for the selection of appropriate parameters of the ventilation system to ensure safety of the crew. Analysis of the scale of methane hazard allows to select such a ventilation system of exploitation and neighboring headings that ensures chemical composition of mining atmosphere required by regulation, and required efficiency of methane drainage. The obtained results clearly show that numerical methods, combined with the results of tests in real conditions can be successfully used for the analysis of variants of processes related to ventilation of underground mining, and also in the analysis of emergency states.
ednym z najbardziej niebezpiecznych i najczęściej występujących zagrożeń w kopalniach węgla kamiennego jest zagrożenie metanowe. Przy eksploatacji systemem ścianowym z zawałem skał, metan wydziela się do wyrobisk górniczych z urabianego oraz pozostawionego w zawale węgla. Duża ilość metanu dopływa także z pokładów sąsiednich przez powstałe w górotworze szczeliny i spękania. W przypadku nagromadzenia się metanu o stężeniu wybuchowym w zrobach zawałowych i przy odpowiednim stężeniu tlenu oraz wystąpieniu inicjału (np. iskra lub pożar endogeniczny), może dojść do wybuchu tego gazu. W artykule przedstawiono wyniki analizy numerycznej przepływu mieszaniny strumienia powietrza i metanu przez rzeczywisty układ wyrobisk jednej z kopalń, charakteryzującej się dużym zagrożeniem metanowym. Celem badań była analiza systemu wentylacyjnego rozpatrywanego układu wyrobisk oraz wyznaczenie w zrobach ściany zawałowej stref, w których mogą wystąpić niebezpieczne, wybuchowe stężenia metanu przy dostatecznym stężeniu tlenu wynoszącym min. 12%. Wyznaczenie położenia takich stref jest konieczne dla doboru odpowiednich parametrów systemu wentylacyjnego w celu zapewnienia bezpieczeństwa pracy załogi. Analiza skali zagrożenia metanowego pozwala na dobranie takiego systemu przewietrzania ściany eksploatacyjnej i sąsiednich wyrobisk, który zapewni wymagany przepisami skład chemiczny atmosfery kopalnianej, a także wymaganą efektywność procesu odmetanowania. Uzyskane rezultaty jednoznacznie dowodzą, iż metody numeryczne, w połączeniu z wynikami badań w warunkach rzeczywistych mogą z powodzeniem być stosowane do wariantowych analiz procesów związanych z przewietrzaniem podziemnych wyrobisk górniczych, a także w analizach stanów awaryjnych.
Źródło:: Management Systems in Production Engineering; 2016, 4 (24); 247-251
2299-0461
Pojawia się w:: Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Obliczenia flatteru prostokątnego płata ze sterem za pomocą MSC NASTRAN, ZONA ZAERO i ANSYS/Fluent - porównanie z wynikami badań w tunelu aerodynamicznym
MSC NASTRAN, ZONA ZAERO and ANSYS/Fluent flutter computation of rectangular wing with control surface - comparison with wind tunnel flutter tests results
Autorzy:: Chajec, W.
Dziubiński, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213584.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: obliczenia flatteru
obliczenia w dziedzinie częstości
obliczenia w dziedzinie czasu
badanie w tunelu aerodynamicznym
aerodynamic flutter calculation
calculations in frequency domain
calculation in time domain
wind tunel tests
Opis:: Do oceny właściwości aeroelastycznych obiektów latających powszechnie wykorzystywane są analizy obliczeniowe w dziedzinie częstości. W niniejszej pracy do sprawdzenia wiarygodności takich obliczeń wykorzystano wyniki badań prostego obiektu (skrzydła ze sterem) przeprowadzonych przed kilku laty w tunelu Instytutu Lotnictwa. W tym celu zbudowano model obliczeniowy badanego obiektu w systemie MSC Nastran. Spośród wielu wyników, do obecnych porównań wybrano najciekawszą konfigurację, dla której w tunelu występował flatter przy prędkości 17,7 m/s, natomiast w obliczeniach w systemie MSC Nastran flatteru nie wykryto. Dla tych danych za pomocą MSC Nastran wykonano metodą PK obliczenia flatteru z wykorzystaniem modeli aerodynamicznych Doublet Lattice i pasowego. Obliczenia flatteru wykonano także za pomocą dwu wersji programu ZAERO firmy ZONA: z marca 2005 r. i z sierpnia 2011 r. We wszystkich przypadkach, do uzyskania w obliczeniach zmierzonej prędkości krytycznej flatteru była konieczna korekta modelu aerodynamicznego. Zastosowano korektę sił aerodynamicznych za pomocą współczynników WTFACT oraz poprzez zmianę zadanego do obliczeń podziału skrzydło/ster. Ten drugi sposób okazał się bardziej skuteczny. Do uzyskania zgodności wyników obliczeń z eksperymentem najmniejszej korekty wymagało zastosowanie nowego programu ZAERO, nieco większej – MSC Nastranu a największej – starszej wersji programu ZAERO. Dla porównania podano także wyniki analiz flatteru tego samego obiektu i tej samej jego reprezentacji modalnej, wykonane w dziedzinie czasu za pomocą systemu ANSYS/Fluent.
A computational analysis in time domain are commonly used for the aeroelastic properties evaluation. In this paper, the credibility of this analysis is proven, based on wind tunnel flutter tests of a simple object – a wing with control surface - provided a few years ago. For this purpose the MSC Nastran computational model was prepared. In order to make the comparison and to obtain a more detailed analysis in time domain, the most interesting test object configuration was selected. For this configuration, on one hand, in the wind tunnel flutter occurs at 17,7 m/s, but on the other hand, by the MSC Nastran typical aerodynamic flutter computation no flutter was detected. For this model the flutter computation using MSC Nastran with PK method and Doublet Lattice a well as strip aerodynamic models, and two versions: March 2005 and August 2011 of the ZAERO software of ZONA Technologies, Inc. were provided. In each case, an aerodynamic model correction for the consistency with test results was necessary. The correction by WTFACT factors or by, for computation done, wing/control surface dividing line change was used. The second idea turned out to be more effective. In order to get good consistency, the new ZAERO software needs the smallest correction of dividing line localization, MSC Nastran needs a middle correction and the old ZAERO software needs the greatest correction. However, in the case of using in MSC Nastran the strip aerodynamic theory, the good consistency appeared. For comparison, there are also presented flutter analyses in time domain concerning the same object, and the same its modal representation, but using ANSYS/Fluent system.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 2 (243); 53-72
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Computational fluid dynamics modeling of heat transfer and flow resistance in short channels: detailed description
Modelowanie numeryczne wymiany ciepła i oporów przepływu w krótkich kanałach: szczegółowy opis
Autorzy:: Iwaniszyn, M.
Łojewska, J.
Kołodziej, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/306033.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Inżynierii Chemicznej PAN
Tematy:: dopalanie katalityczne
ograniczanie emisji spalin samochodowych
symulacje komputerowe
program ANSYS FLUENT
Opis:: Effect of the internal geometry of catalytic reactor capillary channels have been studied by means of numerical simulations. ANSYS FLUENT software was applied for carrying the analysis out. The temperature and pressure distribution for different channel lengths and cross-sectional shapes were presented.
Wpływ geometrii wewnętrznej kapilarnych kanałów reaktorów katalitycznych badano za pomocą symulacji komputerowych. Do przeprowadzenia analizy zastosowano oprogramowanie ANSYS FLUENT. Przedstawiono rozkłady temperatur i ciśnienia w kanałach o różnych długościach i kształtach przekrojów poprzecznych.
Źródło:: Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk; 2013, 17; 59-79
1509-0760
Pojawia się w:: Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Test stand for modelling of combustion processes of liquid fuels
Autorzy:: Jankowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243433.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion processes test stand for combustion modelling
laser method
laser Doppler velocimetry
Phase Doppler Particle Analyser
ANSYS Fluent
Opis:: Boundary layer is a reflection of the phenomena occurring in the combustion of liquid fuels with perpendicular to the surface of adding mass. For study the influence the thermal boundary layer on the process of combustion a special test stand has been developed, in which the flow of the medium with the addition of mass can be realized. Quartz windows and magnesium oxide powder, which is added for allow visualization of the airflow stream. Quartz windows are placed in the sidewalls of the chamber. The paper presents the test stand. The test stand consists of the following main components: test chamber, the main air preparation module, auxiliary air preparation module, module of particulate cartridge, air compressor, compensation tank, control unit and accessories in the form of filters, valves, pressure gauges and automatic control. Velocity of flow through the test chamber is controlled with air pressure from air preparation units and with the location of the regulatory fin at the end of the measuring chamber. The cartridge unit produces a homogeneous mixture of MgO particulates in air. Test results of the axial velocity profile at a distance of L=0.35 m obtained with LDA and PDPA laser equipment and ANSYS FLUENT numerical computations. Important for the combustion process is laminar boundary layer in laminar flow and laminar sublayer in turbulent flow.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 2; 121-126
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Unsteady conjugated heat transfer in cylinder of highly loaded opposed-piston engine
Nieustalona sprzężona wymiana ciepła w cylindrze wysoko obciążonego silnika o tłokach przeciwbieżnych
Autorzy:: Kalke, J.
Szczeciński, M.
Mazuro, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132858.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: internal combustion engines
conjugated heat transfer
Ansys Fluent
MathWorks Matlab
scripting
silniki spalinowe
sprzężona wymiana ciepła
ANSYS Fluent
skryptowanie
Opis:: Paper presents a method of calculating the temperature distribution in cylinder for a 2-stroke, opposed-piston (OP) internal combustion engine (ICE). Development of such machines has been very limited after World War II due to technological and ecological problems [9], therefore progress in numerical modeling for analyzing highly boosted OP engines was also halted. Current technology permits returning to the OP arrangement, where due to better combustion chamber shape it is potentially possible to achieve higher thermodynamic efficiency than in arrangement with the cylinder head [9, 10]. Authors decided to use a general purpose CFD-program (in this case Ansys Fluent) coupled with additional tools to calculate conjugated heat transfer between the load in the cylinder and the cylinder itself to get a 3D temperature distribution in solid body.
Artykuł prezentuje metodę wyznaczania temperatury cylindra dla dwusuwowego silnika wewnętrznego spalania o tłokach przeciwbieżnych (opposed piston – OP). Rozwój takich maszyn po II wojnie światowej został mocno ograniczony z powodu problemów technologicznych i ekologicznych [9] i w związku z tym rozwój modelowania numerycznego, w celu analizy wysoko doładowanych silników typu OP, również został zahamowany. Obecny rozwój techniki pozwala powrócić do konstrukcji typu OP, w których z racji korzystniejszego kształtu komory spalania możliwe jest uzyskanie potencjalnie większej sprawności termodynamicznej niż w układzie z głowicą [9, 10]. Do obliczenia wymiany ciepła między ładunkiem w cylindrze a cylindrem, by otrzymać trójwymiarowy rozkład temperatury w ciele stałym, wykorzystano programu CFD ogólnego zastosowania (w tym przypadku Ansys Fluent) sprzężony z dodatkowymi narzędziami.
Źródło:: Combustion Engines; 2016, 55, 4; 64-72
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Identification and modelling of blood flow processes in section of large blood vessel using hybrid Euler-Lagrange multiphase approach
Identyfikacja oraz modelowanie procesu przepływu krwi w części dużego naczynia krwionośnego z wykorzystaniem wielofazowego modelu hybrydowego Euler-Lagrange
Autorzy:: Knopek, Artur
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/101676.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydział Inżynierii Środowiska i Energetyki. Instytut Techniki Cieplnej
Tematy:: aorta
CFD
blood flow
Ansys Fluent
multiphase
DPM
przepływ krwi
ANSYS Fluent
Euler-Lagrange’a system
Euler-Euler
Wielofazowy Model Eulera
Opis:: Computational fluid dynamics (CFD) in past known only in highly specialized technical engineering branch is nowadays one of main engineering tool in solving numerous complex problems in order to get crucial information and extend general knowledge in many fields. CFD allows to create new, more advanced systems and also optimize already created to enhance efficiency and/or reduce costs of production and operating. Actual situation demands from engineers to face difficult competition - fighting for minor fractions of efficiency due to construction and materials limitations. That operations do not concentrate only on that obvious disciplines like heat transfer, fluid dynamics or power-generation, but also new uncharted areas like automotive, chemical, aerospace, environmental engineering etc. One of that innovative field of CFD application is bio-engineering. In medicine, computer simulations can provide necessary, life-saving information with no interfere in patient body (in vivo), that allows to avoid later complications, application collisions and dangerous unpredictable after-effects. What more in several cases, in vitro analyses cannot be used through to life threats of treatment. The main objective of current project is to develop and test novel approach of accurate modelling of human blood flow in arteries. Currently available research reports do not cover the spatial interaction of individual blood phases and walls of blood vessels. Such approach could significantly reduce accuracy of such models. Proper simulations enriches general knowledge with specific details which could be crucial in early diagnosis of potential cardiac problems showing vulnerable zones (e.g. narrowed blood vessels). Such precise information are extremely difficult to obtain experimentally. Apart from multiphase concept of the project (that is considering every component of blood as separate phase assigning exceptional properties to each of them and determines relations between them) special attention was paid to the realism of geometry - considering the real system of the aortic segment (part of ascending aorta, aortic arch and part of thoracic aorta) including bifurcations. In addition a pulsating blood flow is being considered and implemented using built in UDF (User Defined Function) functionality of CFD code.
Obliczeniowa mechanika płynów (ang. CFD – Computational Fluid Dynamics) znana niegdyś tylko w wysoce wyspecjalizowanej technicznie branży jest jednym z podstawowych narzędzi inżynieryjnych w rozwiązywaniu wielu złożonych problemów, celem zdobycia kluczowych informacji i poszerzenia wiedzy ogólnej w wielu dziedzinach. CFD pozwala na tworzenie nowych, bardziej zaawansowanych systemów oraz na udoskonalanie już istniejących – poprawiając ich wydajność i/lub obniżając koszty produkcji oraz eksploatacji. Aktualna sytuacja wymaga od inżynierów zmierzenia się w trudnej dyscyplinie – walce o ułamki wydajności z powodu ograniczeń materiałowych i konstrukcyjnych. Przedsięwzięcia te nie koncentrują się jedynie na oczywistych dyscyplinach, takich jak przepływ ciepła, mechanika płynów czy wytwarzanie energii, ale także na nowych, niezbadanych sferach jak inżynieria motoryzacyjna, chemiczna, kosmiczna czy środowiska itd. Jednym z innowacyjnych zastosowań CFD jest bio-inżynieria. W medycynie, symulacje komputerowe są w stanie dostarczyć niezbędnych, nierzadko ratujących życie informacji, bez ingerencji w ciało pacjenta (in vitro), co pozwala uniknąć późniejszych komplikacji, zagrożeń występujących w trakcie wprowadzania przyrządów w ciało pacjenta czy niebezpiecznych nieprzewidywalnych powikłań. Ponad to w wielu przypadkach metody in vivo są niemożliwe do zastosowania ze względu na zagrożenie życia pacjenta. Głównym celem powyższego projektu było stworzenie i testy innowacyjnego, dokładnego modelu przepływu krwi w ludzkiej aorcie. Aktualnie dostępne badania nie uwzględniają przestrzennych interakcji pomiędzy poszczególnymi fazami krwi i ścianami naczyń krwionośnych. Takie podejście zdecydowanie zmniejsza dokładność tego typu modeli. Odpowiednie badania wzbogacają wiedzę ogólną o dokładne informacje , które mogą okazać się kluczowe we wczesnym diagnozowaniu problemów układu sercowo-naczyniowego, wskazując na potencjalnie podatne obszary (np. kurczące się naczynia krwionośne). Tak dokładne informacje są trudno dostępne do uzyskania na drodze badań. Poza wielofazowa koncepcją projektu, który rozpatruje każdy komponent krwi jako oddzielną fazę, przyporządkowując poszczególne właściwości do każdej z nich i uwzględniając ich wzajemne relacje, szczególną uwagę zwrócono na realistykę geometrii – zakładając rzeczywisty układ aortalny (część aorty wstępującej, łuk aortalny i część aorty zstępującej) uwzględniający bifurkację. Ponadto wprowadzono do modelu przepływ pulsacyjny za pomocą wbudowanej wewnętrznej funkcji programu. (ang. UDF – User Defined Function).
Źródło:: Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej; 2016, 1; 53-80
2451-277X
Pojawia się w:: Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Application of the Ansys Fluent program for modelling environmental phenomena in a living room
Autorzy:: Kosiń, Mariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2174974.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Częstochowska
Tematy:: modelowanie numeryczne
CFD
rozkład termiczny
rozkład wilgotności
komfort cieplny
rozkład temperatury
numerical modeling
thermal distribution
humidity distribution
thermal comfort
temperature distribution
Opis:: The article presents a three-dimensional numerical analysis of heat and humidity parameters carried out for a living room in a multi-family building. The aim of the analysis was to compare alternative heating methods with the existing one. Two cases were included in the analysis: case I - the existing state, case II - the existing state with an additional panel heater. In order to verify the numerical analysis for case I, the temperature and relative humidity were measured. During the heating period, the thermal conditions in the room did not favor the comfort of users, especially in one part of the room. The study may be a tool for future research related to the implementation of the climatic conditions of rooms with similar structural and functional features.
Źródło:: Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2021, 10, 2; 53--59
2299-8535
2544-963X
Pojawia się w:: Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Numerical modelling of combustion process with the use of ANSYS FLUENT code
Autorzy:: Kowalski, M.
Jankowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245622.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: liquid fuels
combustion processes
turbulent flow
combustion process model
ANSYS FLUENT
Opis:: The article presents the modelling of the combustion process of liquid fuels using professional ANSYS FLUENT software. This program allows modelling the dynamics of compressible and incompressible, laminar and turbulent flows as well as heat exchange phenomena with occurrence and without chemical reactions. The model presented in the article takes into account the influence of the gas phase on the liquid phase during the fuel combustion process. The influence of velocity and pressure of the flowing gas and the type of flow has a significant impact on the combustion of liquid fuels. The developed model is fully reliable and the presented results are consistent with experimental research. The occurrence of a laminar sublayer in a turbulent flow was confirmed, and the thickness of this layer and the turbulent layer significantly influences the course of the combustion process. The use of the flat flow model reflects the basic phenomena occurring during the combustion of liquid fuels under turbulent conditions. The use of the program for flows with different flow velocity profiles is justified. It gives important information about the processes taking place during the combustion of liquid fuels. The results of numerical tests are presented graphically. The article presents graphs of velocity field, absolute pressure, power lines, temperature and density.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 4; 175-186
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Numerical simulation of the exit temperature pattern of an engine using a temperature-dependent turbulent Schmidt number
Numeryczna symulacja rozkładu temperatury wylotowej silnika z wykorzystaniem liczby Schmidta zależnej od temperatury
Autorzy:: Kravchenko, Igor F.
Kozel, Dmytro V.
Yevsieiev, Serhii A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36445859.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: combustion chamber
exit temperature pattern
turbulent Schmidt number
temperature dependence
numerical simulation
UDF
ANSYS Fluent
komora spalania
wzór temperatury wylotowej
turbulentna liczba Schmidta
zależność od temperatury
symulacja numeryczna
funkcja zdefiniowana przez użytkownika
Opis:: This paper presents a numerical simulation for predicting the combustor exit temperature pattern of an aircraft engine, developed using the commercial fluid simulation software Ansys Fluent, which assumes a shape probability density function for the instantaneous chemistry in the conserved scalar combustion model and the standard k-ε model for turbulence. We found the compliance of the radial and circumferential non-uniformities of the exit temperature with the experimental data to be insufficient. To achieve much more accurate result, the mixing intensity was enhanced with respect to the initial calculation due to using the reduced value of the turbulent Schmidt number Sc. Numerical simulation was performed for values of the turbulent Schmidt number from Sc = 0.85 (default) up to Sc = 0.2, with results confirming the reduction of radial and circumferential non-uniformities of exit temperature. However, correlation between radial and circumferential non-uniformities is not admissible for these cases. Therefore, we propose to use a temperature-dependent formulation of the turbulent Schmidt number Sc, accounting for the increase in Sc number with increasing gas temperature. A user defined function (UDF) was used to implement the Sc number temperature dependence in Ansys Fluent. The numerical results for the proposed Schmidt number Sc temperature dependence were found to be in acceptable agreement with the experimental data both for radial and circumferential non-uniformities of the exit temperature pattern.
W niniejszym artykule przedstawiono symulację numeryczną do przewidywania rozkładu temperatury przy wylocie z komory spalania silnika lotniczego, opracowaną przy użyciu komercyjnego oprogramowania Ansys Fluent. Przyjęto funkcję gęstości prawdopodobieństwa kształtu dla natychmiastowych reakcji chemicznych w zachowanym skalarnym modelu spalania oraz standardowy model k-ε dla turbulencji. Stwierdzono niewystarczającą zgodność niejednorodności promieniowych i obwodowych temperatury wylotowej z danymi eksperymentalnymi. W celu uzyskania bardziej dokładnego wyniku, intensywność mieszania została wzmocniona w stosunku do początkowych obliczeń w związku z zastosowaniem zredukowanej wartości turbulentnej liczby Schmidta Sc. Symulacje numeryczne zostały przeprowadzone dla wartości turbulentnej liczby Schmidta od Sc = 0,85 (domyślnej) do Sc=0,2, z wynikami potwierdzającymi redukcję niejednorodności promieniowej i obwodowej temperatury wylotowej. Jednakże korelacja pomiędzy niejednorodnością promieniową i obwodową nie jest dopuszczalna dla tych przypadków. Zaproponowano więc, żeby liczb turbulencji Schmidta Sc była ujęta w sposób uzależniony od temperatury, z rosnącym liczby Sc wraz ze wzrostem temperatury gazu. Posłużono się funkcją zdefiniowaną przez użytkownika (UDF) w oprogramowaniu Ansys Fluent w celu implementacji zależności liczby Sc od temperatury. Wyniki numeryczne otrzymane dla zaproponowanej zależności liczby Schmidta od temperatury były w akceptowalnej zgodzie z danymi eksperymentalnymi zarówno dla niejednorodności promieniowej, jak i obwodowej temperatury wylotowej.
Źródło:: Transactions on Aerospace Research; 2021, 3 (264); 34-46
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:: Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Coefficients of Propeller-hull Interaction in Propulsion System of Inland Waterway Vessels with Stern Tunnels
Autorzy:: Kulczyk, J.
Tabaczek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/117051.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: Propulsion System
Inland Waterway Vessel
Stern Tunnels
Ship Propulsion
Propeller-Hull Interaction
Hydrodynamics
ANSYS Fluent
hull efficiency
Opis:: Propeller-hull interaction coefficients - the wake fraction and the thrust deduction factor - play significant role in design of propulsion system of a ship. In the case of inland waterway vessels the reliable method of predicting these coefficients in early design stage is missing. Based on the outcomes from model tests and from numerical computations the present authors show that it is difficult to determine uniquely the trends in change of wake fraction and thrust deduction factor resulting from the changes of hull form or operating conditions. Nowadays the resistance and propulsion model tests of inland waterway vessels are carried out rarely because of relatively high costs. On the other hand, the degree of development of computational methods enables’ to estimate the reliable values o interaction coefficients. The computations referred to in the present paper were carried out using the authors’ own software HPSDKS and the commercial software Ansys Fluent.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8, 3; 377-384
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "ANSYS Fluent" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język