Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "3D numerical model" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 22
Tytuł:
Numerical simulation of 3D viscous turbomachinery flow with high-resolution ENO scheme and modern turbulence model
Autorzy:
Yershov, S. V.
Rusanov, A. V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1967653.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
CFD
computational fluid dynamics CFD
turbomachinery
Navier-Stokes equation
turbulence
Opis:
This paper presents the basic principles of construction of numerical models for 3D viscous turbulent flows through multi stage turbomachines. The great attention is given to such properties of the methods as accuracy, linear and non-linear stability, robustness and computational efficiency. It is shown that these properties can be guaranteed if the implicit Godunov’s type ENO scheme is used. A 3D code FLOWER has been developed within this concept. Using the code the numerical results are obtained for flows through high loaded compressor cascades, a turbine stage, a low-pressure multi stage turbine and a centrifugal compressor stage. The results of optimisation of a low-pressure turbine last stage are presented.
Źródło:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2001, 5, 4; 459-476
1428-6394
Pojawia się w:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model numeryczny i symulacja pracy wybranej koncepcji silnika spalinowego pozbawionego wału korbowego
Numerical geometry model and motion analysis in the case of the concept combustion engine that is devoid of the crankshaft
Autorzy:
Woropay, M.
Budzyński, A.
Bieniaszewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329258.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
silniki spalinowe
3D MCAD
CAE
combustion engines
Opis:
Przedstawiono model MCAD wybranej koncepcji silnika spalinowego, pozbawionego par kinematycznych typu wał korbowy - korbowód. Wynalazek znamienny jest m.in. tym, że oś suwu tłoków jest równoległa do osi wału odbiorczego. Geometrię silnika zamodelowano w systemie Solid Edge V17 na podstawie schematu kinematycznego, zastrzeżonego Opisem Patentowym RP Nr 151 290. Symulację pracy silnika przeprowadzono w systemie visualNastran 4D. Stwierdzono, iż w wybranych stanach układ staje się samohamowny. Zaprezentowano modyfikację układu. Stwierdzono, iż wartość prędkości obrotowej wału odbiorczego oraz momentu obrotowego zmieniają się periodycznie. Obszarem zastosowań danego silnika mogą być maszyny o udarowej charakterystyce pracy. W porównaniu z silnikami klasycznymi, możliwe jest uzyskanie korzystniejszej wartości stosunku mocy silnika do jego wymiarów i zwiększenie sprawności.
The paper presents a 3D MCAD model of a selected concept engine with the unique kinematics, i.e. typical motion parts: crankshaft and connecting rods are excluded. The main feature of the invention is the fact the axis of the piston slide is parallel to the shaft axis. Aforementioned model was assembled with the Solid Edge V17 software on the basis of the concept draft described in the Polish Patent Specification No 151 290. The motion analysis software tool is the visualNastran 4D. The model based on original kinematics used to become rigid in some cases, so engine main parts were redesigned. The main shaft angular velocity and its torque values are periodic. It means, stroke (impact) machines may be principal application of the engine with presented kinematics. Compared to classic combustion engines, the described one presents higher values of the reliability and the power - dimensions ratio.
Źródło:
Diagnostyka; 2005, 33; 295-300
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methods of introducing a discontinuity line into a numerical model of a hard coal deposit
Autorzy:
Sokoła-Szewioła, Violetta
Poniewiera, Marian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202543.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
geology
mining
numerical model of mineral deposit
mining numerical maps
discontinuity lines
faults
AutoCAD Civil 3D
Opis:
The largest problem that we encounter when creating a numerical model of a hard coal deposit is to insert discontinuity lines representing faults, seams junction lines, wedging, etc. The faults introduced on the map of the seam are mostly flat polylines, while we do not know the altitude ordinate. In order to determine the spatial position of the faults, authoring methods have been developed and implemented in the Geolisp software and in the CAD system. This article presents the method based on calculating the spatial position of the fault with respect to the existing contours, which arrive at it from both sides, the method based on the assumption that the inclination of the seam in front of and behind the fault is constant, the procedure involving the performing of independent surfaces of the upthrow and downthrow side with extrapolation by the Kriging method, and the procedure requiring the transfer of the fault from the above-lying seam or a Carboniferous roof. The solutions given in the article are successfully used in most mines in Poland. The correct introduction of the fault course is important for the accuracy of forecasting the impact of the mining operations on the rock mass and the surface area.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 71 (143); 81--89
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Variation of strata pressure and axial bolt load at a coal mine face under the effect of a fault
Zmienność ciśnienia górotworu i obciążenia osiowe działające na segmenty obudowy w rejonie przodka spowodowane obecnością uskoków
Autorzy:
Shi, Hao
Zhang, Houquan
Song, Lei
Wu, Yu
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/218749.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
symulacje numeryczne FLAC 3D
naprężenia osiowe działające na obudowę
zachowanie górotworu
górnictwo
efekt uskoku
model odprężania
FLAC3D numerical simulation
axial bolt load
strata behavior
mining and fault effect
strain-softening model
Opis:
The cohesion and internal friction angle were characterized as quadratic functions of strain and were assumed to follow the Mohr-Coulomb criterion after the yield of peak strength. These mechanical parameters and their variations in post-peak softening stage can be exactly ascertained through the si-multaneous solution based on the data points of stress-strain curves of triaxial compression tests. Taking the influence of the fault into account, the variation of strata pressure and roadway convergence with coal advancement, the temporal and spatial distribution of axial bolt load were numerically simulated by FLAC3D (Fast Lagrangian Analysis of Continua) using the ascertained post-peak mechanical parameters according to the cohesion weakening and friction strengthening model. The change mechanism of axial load of single rock bolt as abutment pressure changes was analyzed, through the comparison analysis with the results of axial bolt load by field measurements at a coal mine face. The research results show that the simulated results such as the period of main roof weighting, temporal and spatial distribution of axial bolt load are in accordance with field measurement results, so the validity of the numerical model is testified. In front of the working face, the front abutment pressure increases first and then decreases, finally tends to be stable. A corresponding correlation exists between the variation of axial bolt load and rock deformation along the bolt body. When encountered by a fault, the maximum abutment pressure, the influential range of mining disturbance and the roadway convergence between roof and floor before the working face are all increased. In the roadways along the gob, axial bolt loads on the side of the working face decrease, while the other side one increases after the collapse of the roof. As superficial surrounding rock mass is damaged, the anchoring force of rock bolts will transfer to inner rock mass for balancing the tensile load of the bolts.
Zwięzłość skał oraz kąt tarcia wewnętrznego zdefiniowano jako kwadratowe funkcje naprężenia, następnie przyjęto że ich rozkład po osiągnięciu naprężenia granicznego opisany jest wzorem Mohra-Coulomba. Wymienione parametry mechaniczne i ich zmienność po osiągnięciu naprężenia granicznego obliczyć można dokładnie poprzez jednoczesne rozwiązanie oparte o analizę punktów na krzywej wykresu rozciągania uzyskanych w testach ściskania trójosiowego. Uwzględniając wpływ obecności uskoku, zmienność ciśnienia w górotworze i konwergencji chodnika wraz z postępem przodka, rozkłady naprę-żeń i obciążeń działających na segmenty obudowy i ich zmienność w czasie i przestrzeni modelowano w oparciu o pakiet FLAC3D (Fast Lagrangian Analysis of Continua), wykorzystując uprzednio obliczone wielkości parametrów mechanicznych dla stanu po osiągnięciu naprężenia granicznego, zgodnie z mo-delem słabnącej zwięzłości i wzmocnionego tarcia. Mechanizm zmiany naprężeń osiowych działających na pojedynczy segment obudowy analizowano w odniesieniu do ciśnienia warstw sąsiadujących, poprzez analizę porównawczą wyników pomiarów obciążeń segmentów obudowy w rejonie przodka. Wykazano, że wyniki symulacji: okresy obciążenia stropu, rozkłady naprężeń i obciążeń działających na elementy obudowy i ich zmienność w czasie i przestrzeni zgodne są z wynikami pomiarów w miejscu, w ten sposób potwierdzając wiarygodność modelu numerycznego. W rejonie przodka ciśnienie warstw sąsiadujących w górotworze najpierw rośnie, następnie maleje, a w końcu stabilizuje się. Istnieje odpowiednia korelacja pomiędzy zmiennością rozkładu naprężeń i obciążeń działających na elementy obudowy a odkształceniem warstw skalnym wzdłuż konstrukcji obudowy. W przypadku wystąpienia uskoku, występuje maksymalne ciśnienie warstw otaczających- poważny czynnik powodujący wszelkiego rodzaju zaburzenia a także nasilenie konwergencji chodnika pomiędzy stropem a podłożem w rejonie przed przodkiem. W chodnikach wzdłuż zrobów, obciążenia osiowe obudowy działające z jednej strony maleją, po drugiej zaś stronie rejonu przodkowego rosną po zawale stropu. Płytka warstwa otaczającego górotworu ulega zniszczeniu, siła podtrzymująca obudowę przeniesiona zostanie wewnątrz górotworu, tak by zrównoważyć naprężenia rozciągające działające na obudowę.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2019, 64, 2; 351-374
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The evaluation of the accuracy of shape imaging of prosthetic abutment
Autorzy:
Ryniewicz, W. I.
Ryniewicz, A. M.
Wiśniewska, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/306759.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
filar protetyczny
technika replik
model numeryczny
analiza 3D
prosthetic abutment
replica technique
numerical models
3D analysis
shape errors
Opis:
Purpose: The aim of the study was the in vitro evaluation of the accuracy of shape imaging of abutment teeth using different impression compounds. Methods: To compare the accuracy of the shape of the numerically imaged real prosthetic abutments with the tested models of abutments obtained with the replica technique, the Geomagic Qualify program was applied. Making use of the licensed program Statistica, statistical analysis of the results obtained was conducted. Results: In the research procedures, analyses were conducted for 10 abutment premolars and 10 abutment molars. The tests allowed us to state that the dimensional accuracy of the models of prosthetic abutments obtained with the application of elastic compounds tested ensures comparable shape imaging. Conclusions: The objective method developed and applied here is suitable for controlling the imaging of the abutment teeth. The Geomagic Qualify program that was used during the research is a reliable tool of 3D analysis for the estimation of procedure of abutment tooth preparation and indication of an error of shape of prepared occlusal surface, lateral surface of abutment and errors of shaping the chamfer zone.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2016, 18, 2; 43-50
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A comparison between the suspended sediment concentrations derived from DELFT3D model and collected using transmissometer — a case study in tidally dominated area of Dithmarschen Bight
Autorzy:
Rahbani, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48938.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
sediment concentration
suspended sediment concentration
DELFT3D model
numerical model
North Sea
deep water
shallow water
Źródło:
Oceanologia; 2015, 57, 1
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The numerical spatial model (3D) of geological structure of Poland- from 6000 m to 500 m b.s.l.
Autorzy:
Piotrowska, K.
Ostaficzuk, S.
Małolepszy, Z.
Rossa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2065893.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
deep geological structure
3D numerical modelling
Polska
Opis:
The article describes the methodology and the results of the pilot stage of a project, aimed at representing the deep geological structure of Poland from 6000 m to 500 m b.s.l. as a 3D numeric spatial model in scale 1 : 500,000, in the "1992" georeference system.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2005, 53, 10/2; 961-966
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of 3D Model Application in the Process of Aluminium Refining in the Unit With Rotary Impeller
Możliwość zastosowania modelowania 3D do procesu rafinacji aluminium w reaktorze z rotorem
Autorzy:
Merder, T.
Saternus, M.
Warzecha, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355922.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
aluminium
refining
numerical modeling
rafinacja
modelowanie numeryczne
Opis:
Both primary and secondary aluminium have to be refined, especially by barbotage process. To know better the mechanism of blowing argon through aluminium in reactors with rotary impellers, numerical modelling is applied. It allows to obtain useful information like: the level of velocity field or participation of gaseous phase. However, numerical analysis requires choosing the proper model which would describe the physical phenomena occurring in the process. So, AnsysFluent code was used in the research. It allows to calculate the two-phase liquid flow for the 2D and 3D co-ordinate systems. Results of calculations for the 3D case can describe more accurately the spatial picture of the movement trajectory of the blown gas bubbles. Calculations were done for the flow rate of refining gas equal 5 dm3 /min and for two cases: when there was no rotation and with 300 rpm rotary impeller speed.
Zarówno aluminium pierwotne, jak i wtórne musi zostać poddane rafinacji, np. poprzez barbotaż. W celu poznania mechanizmu przedmuchiwania aluminium argonem w reaktorach z rotorami stosuje się modelowanie numeryczne. Pozwala ono uzyskać takie informacje jak; określenie pól prędkości czy udziału fazy gazowej. Modelowanie matematyczne wymaga jednakże odpowiedniego modelu określającego warunki fizyczne panujące w procesie. Tak więc, do obliczeń zastosowano kod AnsysFluent, który pozwala na obliczenia przepływów dwufazowych dla dwu- (2D) i trójwymiarowego układu współrzędnych (3D). Wyniki obliczeń dla układu 3D mogą bardziej dokładnie opisać trajektorie ruchu wdmuchiwanych pęcherzyków gazowych. Obliczenia przeprowadzono dla natężenia gazu 5 dm3 /min przy braku rotacji oraz przy prędkości obrotowej 300 obr/min.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 2; 789-794
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of reservoir heterogeneity on the control of water encroachment into gas-condensate reservoirs during CO2 injection
Autorzy:
Matkivskyi, Serhii
Burachok, Oleksandr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175871.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
3D reservoir model
numerical simulation
enhanced gas recovery (EGR)
gas-condensate reservoir
water drive
trapped gas
carbon dioxide (CO2) injection
Opis:
The paper evaluates application of CO2 injection for the control of water encroachment from the aquifer into gas-condensate reservoir under active natural water drive. The results of numerical simulations indicated that injection of CO2 at the initial gas-water contact (GWC) level reduces the influx of water into gas-bearing zone and stabilizes the operation of production wells for a longer period. The optimum number of injection wells that leads to the maximum estimated ultimate recovery (EUR) factor was derived based on statistical analysis of the results. The maximum number of injection wells at the moment of CO2 break-through into production wells for homogeneous reservoir is equal to 6.41 (6) and for heterogeneous – 7.74 (8) wells. Study results indicated that with the increase of reservoir heterogeneity, denser injection well pattern is needed for the efficient blockage of aquifer water influx in comparison to homogeneous one with the same conditions. Gas EUR factor for the maximum number of injection wells in homogenous model is equal 64.05% and in heterogeneous – 55.56%. Base depletion case the EURs are 51.72% and 49.44%, respectively. The study results showed the technological efficiency of CO2 injection into the producing reservoir at initial GWC for the reduction of water influx and improvement of ultimate hydrocarbon recovery.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2022, 1 (30); 62--68
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of different approaches to 3D numerical model development of the contact zone between elementary asperities and flat surface
Autorzy:
Maciolka, P.
Jedrzejewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/99568.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
Tematy:
flat surfaces
contact
roughness
FEM
3D model
Opis:
This paper presents two triaxial finite element (FE) models: a “full model” and a “quarter model”, representing the contact between the specimen’s rough surface and the ideally smooth and flat surface of the punch. Models have a contact zone that represents the topography of the real surface and has elastoplastic properties close to those of the real contact. The contact zone was entirely modelled on the basis of roughness measurements performed on a real milled specimen made of 5083 aluminium alloy. The developmentof the FE models, the stages in their refinement and the interlinking of the contact zone with the material of the specimen are described. The results of the computed deformations occurring during the specimen contact loading with the punch were compared with the experimental results. The possible causes of the observed deviations of the computer simulation results from the experimental ones were discussed. The models were used to analyse the effect of the specimen’s material properties, i.e. Young’s modulus, yield strength, compressive strength and material hardening, on the deformations in the contact. On this basis a procedure for predicting the parameters describing the contact characteristic in cases of changes in the properties of the subsurface zone is proposed.
Źródło:
Journal of Machine Engineering; 2017, 17, 4; 40-53
1895-7595
2391-8071
Pojawia się w:
Journal of Machine Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of density stratification on effluent plume dynamics
Autorzy:
Loncar, G.
Paklar, G.B.
Janekovic, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/47653.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
3D numerical model
Croatia
density stratification
numerical model
numerical simulation
Rijeka Bay
salinity
sea temperature
statistical analysis
submarine outfall
submarine sewage
Opis:
In this study we modelled sea temperature (T ), salinity (S) and density field dynamics using a 3D numerical model applied to Rijeka Bay (Croatia) in order to explore their effect on effluent plume dynamics in the vicinity of four submarine sewage outfalls when the bora wind (NE direction) is blowing. The vertical density stratification in the area studied is strongly related to the bora wind, which contributes significantly to the lowering of the pycnocline depth through enhanced mixing in the vertical, giving rise to changes in the neutral buoyancy level. The features of near-field plume dynamics were calculated with the use of a separate near-field numerical model, using information on the vertical density distribution previously calculated using a 3D numerical model. The results of the numerical simulations and statistical analysis of the wind data indicate a very low probability of complete water column homogenization and consequent effluent plume rise to the sea surface under the influence of the bora wind during the peak tourist season (May–September).
Źródło:
Oceanologia; 2011, 53, 2
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of selected container structures with built-in multi-layer composite sheets with the use of FEM
Analiza z zastosowaniem MES wybranych konstrukcji kontenerowych z wbudowanymi wielowarstwowymi płytami kompozytowymi
Autorzy:
Lodwik, D.
Malesa, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792616.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
computer aided design
finite element method
multi-layer composite sheet
container
polyoptymalization
3D model
numerical calculation
CAD system
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of 2D and 3D models of salinity numerical simulation
Autorzy:
Li, C.
Pan, X.
Ke, J.
Dong, X.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260550.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
2D model
3D model
salty
strong brine
numerical simulation
Opis:
For the study of the effect of 2D and 3D mathematical model in salinity simulation, with Liuheng island strong brine discharge of seawater desalination project as an example, using 2D and 3D salinity mathematical models of Liuheng island to simulate coastal hydrodynamic environment and salinity distribution before and after the concentrated brine discharge, and analyzed the results. Finally got the applicable scope of the two models, it has an important significance in the study of similar problems.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2015, S 1; 26-29
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamics analysis of the main landing gear in 3D model
Analiza dynamiczna podwozia głównego w modelu 3D
Autorzy:
Krasoń, W.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247885.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
podwozie samolotowe
modelowanie numeryczne
zrzutowy test lądowania
MES (metoda elementów skończonych)
aircraft landing gear
numerical modelling
touchdown drop test
FEM
Opis:
Właściwie dobrane charakterystyki podwozia pozwalają minimalizować obciążenia występujące w podzespołach układu podwozia podczas jego pracy w momencie przyziemienia. W związku z tym wykonuje się analizy dynamiczne podwozi, aby przewidzieć ich zachowanie się w warunkach dla nich niebezpiecznych. Przeprowadzenie tego typu badań z wykorzystaniem metod numerycznych jest znacznie łatwiejsze i tańsze od prób stanowiskowych. W pracy omawiana jest metodyka modelowania podwozia głównego i procedury doboru parametrów opisujących rzeczywistą strukturę badanego układu. W celu określenia właściwości materiałowych elementów składowych układu podwozia definiowane są sprężyste i nieliniowe charakterystyki materiałowe. W modelu numerycznym MES uwzględniono następujące zagadnienia: kontakt pomiędzy współpracującymi częściami układu, zjawisko pochłaniania energii w amortyzatorze gazowo-cieczowym zastosowanym w podwoziu, oddziaływanie gruntu na odkształcalną oponę podczas przyziemienia. Wybrane wyniki analizy numerycznej odpowiadające przypadkowi maksymalnych obciążeń podwozia podczas przyziemienia na 3 punkty z maksymalną dopuszczalną prędkością pionową będą omawiane wraz z wynikami testów stanowiskowych. Prezentowana w pracy analiza jest pierwszą częścią badań numerycznych trwałości podwozia lotniczego.
Properly adjusted characteristics enable minimisation of loads that occur in the landing-gear components at the moment of touchdown. Therefore, dynamic analyses of the landing gear are conducted to provide capabilities to forecast their behaviour under hazardous conditions. This kind of investigation with numerical methods applied is much easier and less expensive than stand tests. However, the development of the landing gear FEM models is necessary. Methodology of the main landing gear numerical models developing and procedures of parameters selection for the real structure features representation is discussed in the paper. The nonlinear physical material properties were precisely defined. To describe material properties of all mechanical components of the landing gear, a materials chart describing parameters for the elastic range was used. In FEM model the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating elements, the phenomena of energy absorption by gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during touchdown of a flexible wheel with the ground. Chosen results of the numerical analysis for the maximum load of the gear considered, corresponding to an aircraft's 3-point landing at maximum decline speed allowed have been compared to experimental research's results. The analysis presented in this paper is the first part of wider considerations concerning numerical assessment of landing gear life.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 305-310
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical studies of the truck suspension
Numeryczne badania zawieszenia samochodu ciężarowego
Autorzy:
Krasoń, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244351.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
resor podwójny samochodu ciężarowego
numeryczne modele 2D i 3D resoru wielopiórowego
analiza nieliniowa MES
double spring of truck
2D and 3D numerical model of multi-leaf spring
nonlinear analysis FEM
Opis:
Przedmiotem rozważań jest podwójny resor samochodu ciężarowego. Konstrukcja taka składa się z sześciu piór. Połączone są one w dwa zespoły nazwane odpowiednio resorem głównym złożonym z czterech piór i resorem pomocniczym utworzonym przez dwa pozostałe pióra o innej krzywiźnie. Konstrukcja taka charakteryzuje się biliniową charakterystyką sprężystą. W pracy omawiana jest analiza numeryczna takiej konstrukcji zrealizowana metodą elementów skończonych. Zaproponowano model płaski wielopiórowego resoru podwójnego, w którym zastosowano elementy belkowe i dwuwęzłowe elementy kontaktowe typu GAP. Przedstawiono także alternatywne modele powłokowe i bryłowe takiego samego resoru. Omówiono różne podejścia w modelowaniu kontaktu pomiędzy piórami zespołu głównego i pomocniczego. Wykonano nieliniową analizę numeryczną w zaproponowanych modelach dyskretnych resoru. Wyznaczono charakterystyki sprężyste resoru. Przedstawiono wybrane zastosowanie zastępczej sztywności na przykładzie modelu zawieszania użytego w symulacjach dynamiki ruchu pojazdu kołowego po moście pływającym. Otrzymane charakterystyki w ramach zrealizowanej pracy mogą być szczególnie przydatne do opracowania prostych modeli zastępczych zawieszeń wykorzystywanych do symulacji ruchu pojazdów mechanicznych.
Numerical analysis of the double spring of truck is subject of consideration. Such structure is composed of the six leafs. The spring leafs create two assemblies called: the master spring (four leafs) and the auxiliary spring composed of two plates. The spring has a bilinear stiffness characteristics. FEM models of the spring are discussed in the paper. Beam elements and GAP contact elements are used in 2D model of the multi-leaf spring. 3D FEM models of the same spring are built with the shell or solid elements. Different methods are used for the contact modelling between master and auxiliary spring assemblies. Nonlinear analysis of the spring model were performed. Vertical concentrated force were used as a load of the system. The computing results were compared with the experimental stiffness characteristics. Substitute stiffness of the spring system was determined on the base of numerical results as well. It was used in the numerical model of a complete truck to define a suspension characteristics. Chosen results of the dynamic simulation of the vehicle model moving in special conditions will be presented here. Received characteristics within the framework of realized work can be especially useful to elaboration simple models supplementary suspensions used for the simulation movement of motor vehicles.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 4; 217-224
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 22

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies