Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę ""Nadwozia"" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-60 z 60
    Tytuł:
    The results of investigation of highly curved car body surfaces by optical methods
    Wyniki badań metodą optyczną mocno zakrzywionychh powierzchni nadwozi samochodowych
    Autorzy:
    Wrzecioniarz, P.
    Laska, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262986.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    aparatura kontrolna
    nadwozia samochodowe
    nadwozia samochodowe mocno zakrzywione
    Opis:
    The improvement of highly curved car panel surface inspection is presented. New idea of inspection apparatus with real time vision system, specification and analysis of the basis, definition of a panel curvature are described. Interim inspection test stand has been established and preliminary results obtained and presented.
    W pracy przedstawiono rozwinięcie zagadnienia badań optycznych powierzchni nadwozi samochodowych mocno zakrzywionych. W nawiązaniiu do US Patent 5086232 opisano nową ideę aparatury kontrolnej z systemem optycznym pracującym w czasie rzeczywistym, a także zawarto charakterystykę, analizę teoretyczną oraz definicję krzywizny powierzchni. Przedstawiono wyniki uzyskane na stanowisku badawczym.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2003, 2/3; 89-101
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ sztywności struktury nadwozia pojazdu, w początkowej fazie kolizji, na działanie systemu SRS
    Stiffness of the vehicle body in the initial stage of collision
    Autorzy:
    Gałdyński, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316937.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    SRS
    opóźnienie
    deformacja
    prędkość
    sztywność struktury nadwozia
    delay
    deformation
    speed
    Opis:
    Tematyka publikacji dotyczy analizy sztywności konstrukcji pojazdu, w jego początkowym stadium deformacji. Przedstawione zostaną wyniki badań, testów zderzeniowych, które posłużą do określenia wpływu prędkości na przebieg opóźnienia w początkowej fazie kolizji. Zostaną przedstawione trendy sztywności struktury nadwozia w zależności od klasy pojazdu.
    The subject of the publication concerns the rigidity of the vehicle at its initial stage of deformation. The results of the crash tests will be used to determine the impact of speed on the delay in the initial collision phase. Trends in body structure rigidity will be presented depending on vehicle class.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 188-190
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odporność na uderzenia laminatów stosowanych na elementy nadwozia pojazdów transportowych
    Impact resistanse laminates used to transport vehicle of bodywork parts
    Autorzy:
    Krzyżak, A.
    Nizio, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309751.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    kompozyty polimerowe
    elementy nadwozia
    odporność na uderzenia
    polymer composites
    car body elements
    impact test
    Opis:
    Powszechnie stosowane na osłony, zderzaki, obudowy maszyn i urządzeń laminaty poliestrowo-szklane z racji pełnionej funkcji są narażone na różnego rodzaju dynamiczne oddziaływanie siły skupionej. Uderzenia często mają charakter powtarzających się cyklicznie zdarzeń. W artykule zaprezentowano wyniki badań dotyczące laminatów poliestrowo-szklanych wzmocnionych matami oraz tkaninami poddanych kilkudziesięciokrotnym uderzeniom. Zastosowano znormalizowaną metodę spadającego grota, metodę stopniowego wyznaczania. Wyniki pomiarów wskazują na dużą odporność na przebicie laminatów wykonanych z tkanin szklanych, równocześnie wskazują na znalezienie rozsądnego kompromisu pomiędzy laminatami o znacznej sztywności, tańszych, wykonanych z mat, a dużą wytrzymałością na uderzenia laminatów o stosunkowo niskiej sztywności przy małej liczbie warstw tkanin, przez to tańszych.
    Commonly used on the cover, bumpers, machinery and equipment enclosures polyester-glass laminates because of their function are exposed to various types of dynamic interaction of concentrated force. Strokes often are cyclically repeated events. The article presents the results of research on fi berglass reinforced mats and textiles of glass fi ber treated multiple repeated impacts. Used a standardized method of falling the mainsail, progressive method of selection. The measurement results indicate a high resistance to puncture laminates made from glass fabric, while point to fi nd a reasonable compromise between the laminates of substantial the stiffness, cheaper, made of a mat, and the high impact resistance of laminates with relatively low the stiffness at low number of layers of fabrics.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 78-82
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty badania geometrii zawieszenia i nadwozia
    Selected aspect of testing of geometric parameters of suspensions and bodies
    Autorzy:
    Pawłowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314758.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazd samochodowy
    geometria zawieszenia
    geometria nadwozia
    badanie geometryczne
    parametry geometryczne
    car vehicle
    suspension geometry
    body geometry
    geometrical survey
    geometrical parameters
    Opis:
    W artykule przedstawiono podstawowe zasady na których opiera się działanie urządzeń do badania geometrii zawieszeń i nadwozi oraz przykładowe badania wybranych ich parametrów.
    The work presents the basic principles on which the operation of devices for testing the suspensions and body geometry, as well as exemplary test of selected parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 644-648, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ barwy nadwozia chłodniczego na jego parametry cieplne
    Influence of the color of the refrigeration body on its thermal parameters
    Autorzy:
    Perz, K.
    Mamoński, Ł.
    Rewolińska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313500.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nadwozie chłodnicze
    współczynnik przenikania ciepła
    barwa nadwozia chłodniczego
    refrigeration body
    heat transfer coefficient
    color of refrigeration body
    Opis:
    W artykule omówione zostało zagadnienie wpływu barwy nadwozi chłodniczych na parametry cieplne izolacji. Przeprowadzono badania gęstości strumienia ciepła przepływającego przez okładziny metalowe, a następnie na ich podstawie obliczono ich współczynnik przenikania ciepła. W dalszej części artykułu przeanalizowano wpływ barwy nadwozia na przewodność cieplną ścianki trójwarstwowej składającej się z izolacyjnego rdzenia (styropian) i dwóch zewnętrznych okładzin o różnej barwie. Na podstawie uzyskanych wyników można stwierdzić, że barwa nadwozia wpływa na wartość przenikającego przez nie ciepła.
    The article discusses the issue of the impact of the color of refrigeration bodies on the thermal parameters of insulation. The tests of the density of heat flux flowing through metal claddings were carried out, and then their heat transfer coefficient was calculated on their basis. In the further part of the article, the influence of the body color on the thermal conductivity of a three-layer wall consisting of an insulating core (expanded polystyrene) and two external claddings of different color was analyzed. On the basis of the obtained results, it can be stated that the color of the body affects the value of heat that passes through it.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 589-592
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vertical accelerations of the body of a motor vehicle when crossing a speed bump
    Przyspieszenia pionowe nadwozia pojazdu podczas przejazdu przez próg zwalniający
    Autorzy:
    Janczur, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363924.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    vertical acceleration of motorcar body
    shock absorber characteristics
    acceleration sensor
    przyspieszenie pionowe nadwozia samochodu
    charakterystyka amortyzatora
    czujnik przyspieszenia
    Opis:
    The article comprises results of determining the vertical accelerations of a selected point in the body of a VW Passat B5 passenger car when the car crossed a speed bump with various speeds. The measurements were carried out for two sets of shock absorbers, which differed from each other in vibration damping characteristics. The force-displacement and force-velocity (damping) characteristics of the shock absorbers having been removed from the motor vehicle were determined by rig testing. For comparison, the condition of the shock absorbers when installed in the vehicle was assessed by the EUSAMA diagnostic method. The speed bump had a trapezoidal profile and it was crossed by the vehicle with speeds of 20 km/h, 30 km/h, and 40 km/h. The accelerations were measured with the use of various measuring equipment, including Crossbow VG 440CA-200 and VBOX RLVBIMU03 measurement units and an HBM B12/200 acceleration sensor. The results have been presented in the form of time histories of the vertical acceleration of the car body, with highlighting the differences that occurred in the instrument readouts. Moreover, simulation tests were carried out with the use of the V-SIM program for the actual distribution of mass among individual vehicle wheels as well as stiffness and damping coefficients of the wheel suspension system determined on a test stand for both the shock absorber sets. The differences in the results obtained by individual test methods have been evaluated and the reasons that caused the differences to occur have been specified.
    W artykule przedstawiono między innymi wyniki badań przyspieszeń pionowych wybranego punktu nadwozia samochodu osobowego VW Passat B5 przejeżdżającego przez próg zwalniający z różnymi prędkościami, i dla dwóch kompletów amortyzatorów, różniących się charakterystykami tłumienia. Charakterystyki pracy i tłumienia amortyzatorów wymontowanych z samochodu wyznaczono w badaniach stanowiskowych. Dla porównania oceniono stan amortyzatorów zamontowanych w pojeździe diagnostyczną metodą EUSAMA. Pomiary przyspieszeń pionowych nadwozia zrealizowano dla prędkości przejazdu 20, 30 i 40 km/h przez próg zwalniający („podrzutowy”) o profilu trapezowym. W badaniach wykorzystano różne urządzenia pomiarowe: Crossbow VG 440CA-200, VBOX RLVBIMU03 i czujnik przyspieszeń HBM B12/200. Wyniki przedstawiono w formie czasowych przebiegów przyspieszenia pionowego nadwozia samochodu, zwracając uwagę na różnice we wskazaniach przyrządów pomiarowych. Badania symulacyjne przy wykorzystaniu programu V-SIM, przeprowadzono dla faktycznego rozkładu masy na koła samochodu oraz sztywności i tłumienia w zawieszeniu kół, wyznaczonych w badaniach stanowiskowych dla obu kompletów amortyzatorów. Oceniono różnice w wynikach uzyskanych poszczególnymi metodami badawczymi oraz podano przyczyny występowania tych różnic.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 67, 1; 47-60, 175-187
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza monitorowania zagrożenia stateczności nadwozia maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego
    Analysis of the monitoring of the hazard of stability of bodywork machines of basic mining discontinues
    Autorzy:
    Szepietowski, S. W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/171482.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    monitorowanie
    stateczność nadwozia maszyn górnictwa odkrywkowego
    monitoring
    stability of body of open cast mining machinery
    Opis:
    Przeprowadzono analizę celowości monitorowania stateczności nadwozia maszyn górnictwa odkrywkowego. Wykazano opłacalność monitorowania stateczności nadwozia zwałowarek taśmowych. Podano zależności matematyczne w oparciu o które, wykorzystując wartości uzyskane z monitoringu, można ocenić aktualny stan stateczności nadwozia zwałowarki oraz dopuszczalną prędkość wiatru.
    An analysis of the advisability of monitoring the stability of the surface mining machinery body was performed. The cost-effectiveness of monitoring the stability of the belt web billboards has been demonstrated. Mathematical relations are given based on which, using the values obtained from monitoring, one can assess the current state of stability of the belt stacker body and allowable wind speed.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2018, 59, 1; 10-14
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza składowych przyspieszeń liniowych struktury nadwozia pojazdu użytkowego podczas zmiany biegu
    Analysis of composition of linear acceleration body structure of vehicle during the gear changing
    Autorzy:
    Prażnowski, K.
    Drabik, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310461.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazd samochodowy
    zmiana biegów
    drgania nadwozia
    pomiar drgań
    testy drogowe
    passenger car
    gear change
    body vibration
    vibration measurement
    road tests
    Opis:
    W artykule przedstawiono i omówiono wyniki pomiarów drgań nadwozia pojazdu użytkowego w czasie zmiany biegu. Dane uzyskane w czasie testów drogowych poddano analizie w dziedzinie częstotliwości i poddano ocenie pod kątem wskaźnika intensywności drgań oddziałujących na organizm człowieka.
    The article presents and discusses the results of vibration measurements of a commercial vehicle body during a gear change. Data obtained during road tests were analyzed in the frequency domain and evaluated for the vibration intensity index affecting the human body.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 678-681, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania sztywności skrętnej nadwozi samochodów osobowych
    The experimental investigation of torsional stiffness of passenger car bodies
    Autorzy:
    Pawłowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263349.pdf
    Data publikacji:
    1999
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    metody badań sztywności nadwozia
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań statycznych sztywności skrętnej nadwozi samochodów osobowych. Badano nadwozia nowe i nadwozia samochodów po różnych okresach eksploatacji. Przedstawiono jak może zależeć sztywność skrętna nadwozi od czasu ich eksploatacji. Otrzymane pętle histerez momentu skręcającego w funkcji kąta skręcania nadwozia opisano równaniami.
    This paper is concerned with the torsional stiffness of the passenger car bodies measured statically. Some torsional body tests were carried out on test stand. The new and the old bodies of Fiat 126p car was tested. It was calculated that torsional stiffness of the body decreases with the time of usage. There was found the approximate equations which describe hysteresis loops of torsional moment of body as a function of torsional angle.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 1999, 4; 201-209
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pojazdy pożarnicze - podwozia i nadwozia wymagania i rozwiazania konstrukcyjne
    Autorzy:
    Gontarz, A.
    Sural, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373926.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    automatyzacja
    elektronika
    podwozie
    pojazd pożarniczy
    samochód pożarniczo-gaśniczy
    układy hydrauliczne
    wymagania
    Opis:
    Rozwój techniki motoryzacyjnej w ostatnich latach miał znaczny wpływ na rozwiązania konstrukcyjne pojazdów pożarniczych. Nowoczesne materiały i technologie pozwoliły na podniesienie poziomu bezpieczeństwa i efektywności działań. Nowe konstrukcje pojazdów wymagają jednak wyższych kwalifikacji obsługi oraz wymuszają zmiany w wymaganiach i metodach badań.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2006, 1; 65-71
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty diagnostyki stanu technicznego nadwozi samochodów osobowych
    The selected aspects of diagnostic of technical state of passenger car bodies
    Autorzy:
    Pawłowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262982.pdf
    Data publikacji:
    1998
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    degradacja nadwozia
    diagnostyka samochodu
    Opis:
    W artykule przedstawiono uzasadnienie potrzeby i analizowano genezę identyfikacji parametrów diagnostycznych obiektu, jakim jest nadwozie samochodu osobowego. Wyszczególniono aspekt bezpieczeństwa konstrukcji i jej użytkowników jako główny przy kreowaniu modelu diagnostycznego.
    This paper describes some problems connected with object identification, which is passenger car's bodies in context of its diagnostic model building. The paper presents critical approach to usage of corrosion factor as the one method of car body technical state evaluation. The logical analysis which was carried out during the studies of the problem, points out that the torsional stiffnes of passenger car body could be a parameter which describes the technical state of a body in a good way.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 1998, 3/4; 91-99
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody spawania i zgrzewania nadwozia pojazdu
    Fusion and pressuer welding methods in vehicle body
    Autorzy:
    Węgrzyn, T.
    Śliwiński, T.
    Sieteski, D.
    Hadryś, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/270372.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
    Tematy:
    nadwozie pojazdów
    spawanie
    zgrzewanie
    vehicle body
    welding
    Opis:
    W artykule przedstawiono podstawowe metody spawalnicze używane do łączenia elementów nadwozi pojazdów. Skupiono się głównie na zgrzewaniu punktowym i spawaniu. Zbadano również siły niezbędne do zniszczenia tych połączeń.
    The article presents the basic methods of welding used to assembly elements of the vehicle body. It focuses on welding and welding point. The tests of force required to destroy these connections were also examined.
    Źródło:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2011, 16, 3; 53-59
    2392-1765
    Pojawia się w:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nadwozia wymienne (swap body) w bezterminalowym systemie transportu szynowego
    Swap body in non-terminal rail system
    Autorzy:
    Lewandowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253876.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    nadwozie wymienne
    transport drogowy
    transport szynowy
    rail system
    road system
    swap body
    Opis:
    Nadwozie wymienne to unormowany pojemnik transportowy, nieprzystosowany do piętrzenia, przystosowany do przewozu transportem drogowym i kolejowym oraz przeładunku zewnętrznymi urządzeniami przeładunkowymi.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 6; 53-55
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aerodynamika autobusu miejskiego w ujęciu CFD
    Commercial Bus Aerodynamics in Terms of CFD Analysis
    Autorzy:
    Paszko, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311672.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    autobus miejski
    aerodynamika nadwozia typowego
    metoda CFD
    bus
    aerodynamics typical body
    CFD method
    computational fluid dynamics (CFD)
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono możliwości wykorzystania metod CFD (Computational Fluid Dynamics) w procesie badania aerodynamiki nadwozia typowego, współczesnego autobusu miejskiego. Przedstawiono również proces budowy przestrzennego, numerycznego modelu procesów aerodynamicznych przebiegających w trakcie opływu nadwodzia autobusu miejskiego na przykładzie pakietu Ansys Workbench.
    Paper discussed the general usability of the Computional Fluid Dynamics (CFD) in process of studying aerodynamics of the commercial busses.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1071-1073
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Określenie stateczności nadwozia koparki wielonaczyniowej kołowej SRS 1200
    Determination of the BWE SRS 1200 superstructure stability
    Autorzy:
    Alenowicz, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2029249.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    koparki kołowe wielonaczyniowe
    nadwozie
    stateczność
    badania
    ocena
    normy
    bucket wheel excavators
    superstructure
    stability
    tests
    assessment
    standards
    Opis:
    Podano przyczyny prowadzenia badań stateczności nadwozi koparek wielonaczyniowych kołowych. Przedstawiono sposób prowadzenia badań oraz metodę oceny stateczności. Podano przykład wykonanych badań na koparce SRs 1200. Zaprezentowano uzyskane wyniki. Stwierdzono, że stateczność nadwozia koparki SRs 1200 według obowiązujących norm jest zachowana.
    The reasons for testing of the BWEs superstructures stability have been given. The way of conducting tests and the method for assessing stability have been showed. Examples of studies made on BWE SRs 1200 have been given. The obtain tests results have been presented. It has been found that the BWE SRs 1200 superstructure stability has been maintained in accordance with the applicable standards.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2021, 62, 2; 21--26
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza modalna jako metoda diagnozowania stanu nadwozi samochodów osobowych
    Modal analysis as method of body car condition diagnosis
    Autorzy:
    Liss, M.
    Żółtowski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95438.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
    Tematy:
    diagnozowanie
    analiza modalna
    degradacja stanu nadwozia
    diagnosis
    modal analysis
    degradation body state
    Opis:
    W pracy przeanalizowano możliwości identyfikacji stanu technicznego nadwozi samochodów osobowych, mając na uwadze negatywny wpływ procesów degradacji konstrukcji. Przedstawiono propozycję metody diagnostycznej opartej na analizie modalnej.
    This paper presents why we need to identify the technical condition of body cars whereas a negative impact degradation processes and proposes a diagnostic method based on modal analysis.
    Źródło:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2014, 3(2); 21-28
    2300-3383
    Pojawia się w:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influences of Carbody Vertical Flexibility on Ride Comfort of Railway Vehicles
    Autorzy:
    Dumitriu, M.
    Cruceanu, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139631.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    railway vehicle
    vertical vibrations
    carbody flexibility
    ride comfort
    comfort index
    pojazd szynowy
    wibracje pionowe
    elastyczność nadwozia
    komfort jazdy
    wskaźnik komfortu
    Opis:
    The article investigates the influence of the carbody vertical flexibility on the ride comfort of the railway vehicles. The ride comfort is evaluated via the comfort index calculated in three reference points of the carbody. The results of the numerical simulations bring attention to the importance of the carbody symmetrical vertical bending upon the dynamic response of the vehicle, mainly at high velocities. Another conclusion is that the ride comfort can be significantly affected as a function of the symmetrical bending frequency of the carbody. Similarly, there are improvement possibilities for the ride comfort when the best selection of the stiffness in the longitudinal traction system between the carbody and bogie and the vertical suspension damping is made.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2017, LXIV, 2; 219-238
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Inclusions in steel coated electrodes welds of car body
    Wtrącenia w spawanych złączach nadwozi samochodowych wykonanych elektrodami otulonymi
    Autorzy:
    Węgrzyn, T.
    Miros, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374591.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    nadwozie samochodowe
    austenit-ferryt
    spawanie nadwozia
    SMAW
    car body
    austenite-ferrite
    body welding
    Opis:
    The goal of this project (BK-284/RT1/2007) is to chose the proper method of car body welding. SMAW could be treated as the main method used in the transport industry. Properties of metal weld deposits depend on many conditions. This paper attempts to study first of all the role of oxide inclusion sites on the transformation austenite-acicular ferrite in steel weld metal deposits and their toughness. Properties of metal weld deposits depend on the amount of acicular ferrite in them. For good toughness over a range of temperatures, metal weld deposits should have a high amount of acicular ferrite. Different basic and rutile electrodes were used in order to obtain different as-deposited weld compositions. Impact toughness tests of various deposits were carried out. The microstructure of the welds with different oxygen levels, the inclusion size distribution and approximate chemical composition of inclusions are characterized. Most observations and measurements were done with a scanning electron microscope equipped with an energy-dispersive X-ray spectrometer. The result of the present study implies that it is advantageous to keep oxygen contents in basic and rutile deposits as low as possible when well-developed microstructures of acicular ferrite are desired.
    Celem artykułu (BK-284/RT1/2007) jest wybór właściwej metody spawania nadwozi samochodowych. Spawanie SMAW może być traktowane jako główna metoda spawania sprzętu transportowego. Właściwości stopiwa elektrodowego zależą od wielu czynników. W artykule przeanalizowano wpływ wtrąceń tlenkowych na przemianę austenit-ferryt AF oraz na udarność stopiwa. Właściwości stopiwa zależą od ilości zawartego w nim ferrytu AF. W celu zapewnienia wysokiej udarności stopiwa w szerokim zakresie temperatur, powinna znajdować się w nim duża ilość ferrytu AF. Do wykonania różnych rodzajów stopiw zastosowano rozmaite odmiany elektrod zasadowych oraz rutylowych. Przebadano udarność stopiw wykonanych różnymi metodami. Przeanalizowano mikrostrukturę stopiw o różnych zawartościach tlenu, określono procentowy rozkład wielkości wtrąceń znajdujących się w stopiwach, a także skład chemiczny ujawnionych wtrąceń. Większość obserwacji oraz badań przeprowadzono z użyciem elektronowego mikroskopu skaningowego, wyposażonego w przystawkę do mikroanalizy rentgenowskiej. Uzyskane wyniki wskazują na to, iż korzystnie jest utrzymywać zawartość tlenu w stopiwie elektrod zasadowych, a także rutylowych na możliwie niskim poziomie, kiedy wymagana jest dobrze rozwinięta struktura ferrytu AF.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 4; 87-92
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwość identyfikacji pojazdów na podstawie danych zawartych w ich podzespołach elektronicznych
    Possibility of vehicle identification basing on electronic components data
    Autorzy:
    Łojek, Dariusz
    Dorau, Arkadiusz
    Radtke, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/499826.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
    Tematy:
    numer identyfikacyjny nadwozia
    EEPROM
    FLASHROM
    mikrokontroler
    vehicle identification number
    microcontroller
    Opis:
    Niniejszy artykuł dotyczy podstawowych zagadnień związanych z możliwością identyfikacji pojazdów na podstawie informacji zawartych w układach elektronicznych montowanych w pojazdach. Autorzy niniejszego opracowania starali się przybliżyć czytelnikom Problemów Kryminalistyki tematykę dotyczącą układów pamięci i ich rodzajów wykorzystywanych w podzespołach elektronicznych, w których producenci mogą zapisywać informacje pozwalające na identyfikację pojazdu np. nr VIN. W artykule przedstawiano kilka przykładów ilustrujących możliwości odczytania danych różnymi metodami przy użyciu różnych programów. Autorzy artykułu chcieli zwrócić uwagę na to, że współczesna identyfikacja pojazdów to również właściwa interpretacja i analiza danych zapisanych w postaci elektronicznej, które mogą znajdować się w licznych podzespołach oraz elementach elektronicznych wyposażenia.
    Main task of this article there are issues about possibility to identification vehicles based on information in electronic devices of the vehicles. Authors of the article would like to make more closer for readers Problemów Kryminalistyki main informations about microchips and their types used in cars equipment. Authors wrote only about this microchips in which could be some information about VIN. Moreover in article is shown way of examples how to read datas from electronic devices which could be used to identify vehicles VIN. Today to identify the vehicle very useful are datas and their interpretation coming from microchips and ability to use relevant software have said the authors.
    Źródło:
    Problemy Kryminalistyki; 2013, 279; 29-34
    0552-2153
    Pojawia się w:
    Problemy Kryminalistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model of vehicle speed determination based on car body strain
    Model określania prędkości pojazdu na podstawie odkształceń nadwozia
    Autorzy:
    Mrozik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395691.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    prędkość
    wypadek drogowy
    przyczyny wypadków drogowych
    nadwozie pojazdu
    speed
    road accident
    car accidents causes
    car body
    Opis:
    The article presents the model of the motor car speed determination based onfailures of the car body structure. Based on statistical analysis of studied road accidentsthe model of functional relation, taken from the ruched factographic database, was determined. The model allows for quick determination of speed based on the strain of the carbody structure at the moment of a road accident.
    W artykule przedstawiono sposób określania prędkości pojazdu na podstawie odkształceń jego struktury nadwozia. Na podstawie analizy statystycznej zaistniałych wypadków drogowych określono zależności funkcjonalne w postaci modelu wynikające z zebranego materiału faktograficznego. Zastosowanie modelu pozwala na szybkie określenie prędkości pojazdu osobowego na podstawie odkształceń struktury nadwozia pojazdu w chwili zaistnienia wypadku drogowego.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2011, 11; 164-175
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wymagania dotyczące zabudowy specjalnych nadwozi pojazdów samochodowych
    Requirements for construction of the bodies of special vehicles
    Autorzy:
    Szczęśniak, G.
    Nogowczyk, P.
    Burdzik, R.
    Konieczny, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197069.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rama montażowa
    specjalne nadwozia pojazdów samochodowych
    mounting frame
    bodies of special vehicles
    Opis:
    W artykule przedstawiano część wytycznych stosowanych przy modyfikacji nadwozi pojazdów specjalnego przeznaczenia. Dla przykładowej marki pojazdów przedstawiono szczegółowe ograniczania, co do możliwości przedłużenia zwisu pojazdu, rozkładu masy itp., oraz metod konstrukcyjnych stosowanych praktycznie przy przedłużaniu zwisu pojazdu. Opisano zasady obowiązujące przy różnych technologiach, (nitowanie, skręcanie, spawanie) użytych przy modyfikacji ramy.
    The article presented part of the guidelines used for the modification of special purpose vehicle bodies. For example brand vehicles are details about the possibility of limiting the extension of the vehicle overhang, weight distribution, etc., and construction methods used in practice when extending the overhang of the vehicle. Describes the applicable rules for different technologies, ie. riveting, bolting, welding used in the modification of the frame.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 87; 73-79
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy budowy i eksploatacji współczesnych nadwozi izotermicznych i chłodniczych
    Problems of construction and operation of modern isothermal and refrigerated bodies
    Autorzy:
    Rochatka, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314647.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nadwozie izotermiczne
    nadwozie chłodnicze
    uszkodzenie nadwozia
    termowizja
    isothermal body
    refrigeration body
    damage to body
    thermovision
    Opis:
    W artykule przedstawiono opis konstrukcji nadwozi izotermicznych i chłodniczych, ich wrażliwość na uszkodzenia głównie mechaniczne oraz przykłady różnych typów uszkodzeń. Przedstawiając uszkodzenia nadwozi opisano mechanizm powstania, zobrazowano uszkodzenia za pomocą zdjęć termowizyjnych i omówiono konsekwencje tych uszkodzeń. Artykuł zawiera opis metod badania uszkodzeń nadwozi, przedstawiając zalety i wady metod badawczych. Wyniki badań mogą być podstawą do podjęcia decyzji o dalszej eksploatacji lub kwalifikacji do naprawy.
    The article presents a description of the structure of isothermal and refrigeration bodies, their sensitivity to mainly mechanical damage and examples of various types of damage. Presenting damage to the body, the mechanism of creation is described, damage is shown using thermographic images and the consequences of these damages are discussed. The article contains a description of the methods of examination of body damages, presenting the advantages and disadvantages of the test methods. The test results can be the basis for making a decision about further operation or qualification for repair.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 620-624
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównywacze badania właściwości sprężystych elementów dystansowych nadwozi pojazdów transportowych
    Comparative study of spacer elastic properties used in transport vehicles
    Autorzy:
    Goscianski, M.
    Dudziak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/883853.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    transport zywnosci
    nadwozia specjalistyczne
    elementy dystansowe
    wlasciwosci fizykomechaniczne
    drgania mechaniczne
    tlumienie drgan
    badania porownawcze
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2014, 1
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie wpływu przechyłu wzdłużnego na przyspieszenie samochodu osobowego mierzone metodą bezpośrednią
    Investygation of influence of pitch angle on acceleration of passenger car measured using deract method
    Autorzy:
    Brol, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395503.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    symulacja
    kąt pochylenia wzdłużnego nadwozia
    przyspieszenie
    simulation
    pitch angle
    acceleration
    Opis:
    W tej pracy podjęto temat wpływu kąta pochylenia nadwozia samochodu na wartość przyspieszenia mierzonego za pomocą czujnika przyspieszenia przymocowanego do nadwozia. Przyspieszenie mierzone jest w trakcie testu drogowego składającego się z dwóch faz rozbiegu i wybiegu. Dokonano symulacji komputerowej mierzonych wartości przyspieszenia przez czujnik w kierunku poziomym i pionowym. Porównano wyniki z zadanym przyspieszeniem samochodu. Opisano składniki błędu wskazań czujnika przyspieszenia w teście drogowym.
    In this work the topic of influence of pitch angle on measured acceleration using acceleration sensor fixed to car's chassis was taken into account. The acceleration is measured during road test which consists of acceleration and deceleration phases. Simulation was made of measures accelerations by sensor in horizontal and vertical directions. The results were then compared with stetted before simulation "real" car acceleration. The components of measurement error were described in aspect of road test course.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 21-31
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza błędów konstrukcyjnych, technologicznych oraz eksploatacyjnych nadwozi izotermicznych i chłodniczych
    Analysis of constructional, technological and operational errors isothermal and refrigerated bodies
    Autorzy:
    Rochatka, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314295.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    uszkodzenie nadwozia
    termowizja
    nadwozie izotermiczne
    nadwozie chłodnicze
    isothermal body
    refrigeration body
    damage to body
    thermovision
    Opis:
    W artykule przedstawiono opis konstrukcji nadwozi izotermicznych i chłodniczych, ich wrażliwość na uszkodzenia głównie mechaniczne oraz przykłady różnych typów uszkodzeń. Przedstawiając uszkodzenia nadwozi opisano mechanizm powstania, zobrazowano uszkodzenia za pomocą zdjęć termowizyjnych i omówiono konsekwencje tych uszkodzeń. Artykuł zawiera opis metod badania uszkodzeń nadwozi, przedstawiając zalety i wady metod badawczych. Wyniki badań mogą być podstawą do podjęcia decyzji o dalszej eksploatacji lub kwalifikacji do naprawy. W artykule przedstawiono problemy związane z projektowaniem, budową i eksploatacją nadwozi izotermicznych i chłodniczych. Omówiono konstrukcję, materiały oraz technologię wykonania współczesnych nadwozi izotermicznych i chłodniczych. Na licznych przykładach omówiono przyczyny błędów konstrukcyjnych popełnianych przez projektantów, technologicznych popełnianych przez pracowników w czasie procesu wytwarzania oraz eksploatacyjnych popełnianych przez użytkowników nadwozi izotermicznych i chłodniczych. Błędy popełnione na różnych etapach procesu produkcyjnego lub użytkowania skutkują wzrostem strat ciepła nadwozi chłodniczych, wzrostem kosztów eksploatacji agregatu chłodniczego (paliwo i serwis), zwiększeniem emisji CO2 i NOx do atmosfery, pogorszeniem jakości przewożonych produktów spożywczych i innych. Skutki popełnionych błędów – wzrost strat ciepła - można badać ilościowo i jakościowo. Dla zilustrowania skutków popełnianych błędów na różnych etapach produkcji i użytkowania przytoczono przykładowy materiał termowizyjny konstrukcyjnych, technologicznych i eksploatacyjnych mostków ciepła [1],[2].
    The article presents problems related to the design, construction and operation of isothermal and refrigeration bodies. The structure, materials and technology of modern isothermal and cooling bodies are discussed. Numerous examples of causes of structural errors made by designers, technological mistakes made by employees during the manufacturing process and exploitation made by users of isothermal and refrigeration bodies are discussed. Mistakes made at various stages of the production process or use result in an increase in heat losses of the refrigeration bodies, increase in the refrigeration unit operating costs (fuel and service), increase in CO2 and NOx emissions to the atmosphere, deterioration of the transported food and other products. The effects of mistakes made - an increase in heat loss - can be quantitatively and qualitatively tested. To illustrate the effects of errors made at various stages of production and use, the example thermal imaging material of constructional, technological and operating heat bridges [1], [2] was quoted.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 615-619
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza drgań nadwozia pojazdu z eliminacją wpływu parametrów ogumienia
    Analysis of the vibration of the vehicle body with the elimination of the influence of tires
    Autorzy:
    Konieczny, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198596.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    diagnostics
    vibroacoustic signals
    vehicle body
    tires
    diagnostyka
    sygnały wibroakustyczne
    nadwozie pojazdu
    ogumienie
    Opis:
    The article presented the results of vibration measurements of selected elements of the vehicle during the test vibration carried out on a bench with a harmonic kinematic extortion. The results of research carried out for the car when replacing tire and wheels steel tripod eliminating the influence of elasticity and damping tires. The tests were performed at various values of the shock absorber fluid filling (from 100% to 50% of the shock absorber fluid). For registered vibration acceleration STFT analysis was performed.
    W artykule przedstawiano wyniki pomiarów drgań wybranych elementów pojazdu w czasie testu drganiowego przeprowadzonego na stanowisku z harmonicznym wymuszeniem kinematycznym. Przedstawiono wyniki badań przeprowadzone dla samochodu przy zastąpieniu koła ogumionego stalowym statywem, eliminując wpływ sprężystości i tłumienia ogumienia. Badania zrealizowano przy różnych wartościach napełnienia amortyzatora płynem (od 100% do 50% płynu w amortyzatorze). Dla zarejestrowanych przyspieszeń drgań przeprowadzono analizy STFT.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 88; 87-94
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza numeryczna wybranych elementów energochłonnych nadwozia pojazdu
    Numerical analysis of the energy-intesive components of the vehicle body
    Autorzy:
    Gałdyński, D.
    Sobków, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314630.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    analiza numeryczna
    energochłonność
    nadwozie pojazdu
    pasma SWC
    parametry wytrzymałościowe
    energy intensive
    numerical analysis
    strength parameters
    vehicle body
    SWC
    Opis:
    Tematyka publikacji dotyczy analizy numerycznej oceny parametrów wytrzymałościowych modeli cienkościennych struktur energochłonnych, do jakich należą podłużnice przednie pojazdu, poddane zgniataniu. Zostanie zamodelowany wpływ procesu spawania na modelu struktury energochłonnej, jaki zachodzi podczas naprawy powypadkowej, przy wymianie częściowej podłużnicy przedniej. Wyniki analizy numerycznej parametrów energochłonności modeli struktur nienaprawianych i naprawianych z uwzględnieniem zmian właściwości wytrzymałościowych w obszarach pasm SWC i spoiny, zostaną ze sobą porównane w celi oszacowania ubytku pierwotnych właściwości wytrzymałościowych.
    The subject of the publication concerns the numerical analysis of the strength parameters of models of thin-walled energy-intensive structures, which include crushed the front struts of vehicle. The impact of the welding process the partial front struts. The results of the analysis of the models of unrepaired and repaired structures, taking into account changes of strength properties in the SWC and weld areas, will be compared in order to estimate the loss of primary strength properties.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 141-146
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Migracja powietrza do wnętrza nadwozia izotermicznego podczas otwarcia drzwi
    Migration of air into isothermic truck body during opening of the door
    Autorzy:
    Bieńczak, K.
    Rochatka, T.
    Stachowiak, A.
    Tyczewski, P.
    Zwierzycki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290660.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    migracja
    powietrze
    nadwozie chłodnicze
    air
    migration
    cooling truck body
    Opis:
    W pracy zaprezentowano wyniki z własnych badań procesu migracji powietrza do wnętrza nadwozia przez otwarte drzwi. Eksperymenty wykonano dla różnego czasu otwarcia drzwi w wariancji z kurtyną paskową i bez kurtyny paskowej.
    The study analyses the results of own research of air migration into the truck body through the open door. The experiments were performed for different times of door opening in variants with a stripe curtain and without it.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 7(82), 7(82); 29-34
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of energy methods at the calculation of vehicle impact velocity
    Wykorzystanie metod energetycznych w obliczeniach prędkości zderzenia samochodu
    Autorzy:
    Żuchowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364006.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    frontal impact
    road accident reconstruction
    energy methods
    bodywork deformation
    zderzenie czołowe
    rekonstrukcja wypadku drogowego
    metody energetyczne
    deformacja nadwozia
    Opis:
    The relations between the deformation of the front crumple zone of a motor car and the velocity of a car impact against a barrier have been explored. To determine the parameters of the energy models employed at the vehicle collision analysis, results of 18 crash tests carried out with three motor car models were used. The crash tests represented frontal impacts of the cars against a barrier with velocities of 40 km/h, 48 km/h, and 56 km/h. The values obtained for the energy model parameters were considered in relation to the values given in the literature. The attention was focussed on the linear models that are used in the simplified, Campbell, and McHenry methods, with evaluating the effectiveness of such models when applied to present-day cars. The methods are based on the dimensions of deformation of the crumple zone. It was found that the method of determining the vehicle deformation caused by the impact against an obstacle could affect the results of calculation of the impact velocity. The relations between the velocity of impact against a barrier and the deformation of the front crumple zone of motor vehicles of various categories have been presented, based on results of several hundred crash tests. It has been indicated that the characteristics of the front crumple zone in present-day cars differ from those of the cars manufactured 20 to 30 years ago. Therefore, the changes having been introduced to motor vehicle construction must be taken into account when the values of the parameters used in the energy methods are determined.
    W pracy rozważono relacje pomiędzy deformacją czołowej strefy zgniotu samochodów a prędkością uderzenia w barierę. Do opracowania parametrów modeli energetycznych, stosowanych w analizie zderzeń samochodów, wykorzystano wyniki 18 testów zderzeniowych z udziałem trzech modeli samochodów. Testy zderzeniowe dotyczyły czołowego uderzenia samochodu w barierę, przy wartościach prędkości 40, 48 i 56 km/h. Bezpośrednie wyniki pomiarów, z analizowanych w tej pracy testów zderzeniowych, pobrano w postaci cyfrowej z [26]. Uzyskane wartości parametrów modeli energetycznych odniesiono do wartości podawanych w literaturze. Uwagę zwrócono na modelach liniowych, stosowanych w metodach uproszczonej, Campbella i McHenry’ego, oceniając ich skuteczność w zastosowaniu do współczesnych samochodów. Metody te bazują na wymiarach deformacji strefy zgniotu. Ustalono, że sposób określenia deformacji samochodu, spowodowanej uderzeniem w przeszkodę, może wpływać na wyniki obliczeń prędkości zderzenia. Na podstawie wyników z kilkuset testów zderzeniowych pokazano relacje pomiędzy prędkością uderzania w barierę a deformacją czołowej strefy zgniotu samochodów, należących do różnych kategorii. Wskazano, że właściwości czołowej strefy zgniotu współczesnych samochodów są inne niż samochodów sprzed 20-30 lat. Tym samym wartości parametrów do metod energetycznych, stosowanych w procesie rekonstrukcji wypadku drogowego, muszą uwzględniać zmiany wprowadzone w konstrukcji samochodów.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 85-111
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Połączenia spawalnicze elementów nadwozia wykonywane podczas napraw powypadkowych pojazdów samochodowych
    Welded joints of carbody elements in post-accident vehicle repair
    Autorzy:
    Hadryś, D.
    Miros, M.
    Węgrzyn, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197249.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    pojazd samochodowy
    powypadkowe naprawy pojazdów
    spawanie
    nadwozie samochodu
    car
    crash body repairs
    welding
    car body
    Opis:
    W artykule przeanalizowano możliwości łączenia elementów nadwozia metodami spawalniczymi podczas napraw powypadkowych. Przedstawiono podstawowe sposoby łączenia elementów nadwozia pojazdu, to znaczy zgrzewanie punktowe oraz spawanie w osłonie gazów ochronnych. Ponadto zaprezentowano wyniki badań wytrzymałości połączeń zgrzewanych i spawanych.
    The article analyzes the possibilities of post-accidental repairs of a vehicle body by means of welding method. Basic connection of vehicle body components during post-accidental repairs by means of spot welding and shielding gas coverage methods were discussed. The studies were also made on the results of mechanical properties of welded joints.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 137-144
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of aerodynamic characteristics of a of high-speed car with movable bodywork elements
    Analiza numeryczna charakterystyk aerodynamicznych szybkiego samochodu z ruchomymi elementami nadwozia
    Autorzy:
    Janson, T.
    Piechna, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140213.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    unsteady flows
    flap
    airbrakes
    high-speed car
    przepływy nieustalone
    klapa
    hamulce aerodynamiczne
    szybki samochód
    Opis:
    This paper presents the results of numerical analysis of aerodynamic characteristics of a sports car equipped with movable aerodynamic elements. The effects of size, shape, position, angle of inclination of the moving flaps on the aerodynamic downforce and aerodynamic drag forces acting on the vehicle were investigated. The calculations were performed with the help of the ANSYS-Fluent CFD software. The transient flow of incompressible fluid around the car body with moving flaps, with modeled turbulence (model Spalart-Allmaras or SAS), was simulated. The paper presents examples of effective flap configuration, and the example of configuration which does not generate aerodynamic downforce. One compares the change in the forces generated at different angles of flap opening, pressure distribution, and visualization of streamlines around the body. There are shown the physical reasons for the observed abnormal characteristics of some flap configurations. The results of calculations are presented in the form of pressure contours, pathlines, and force changes in the function of the angle of flap rotation. There is also presented estimated practical suitability of particular flap configurations for controlling the high-speed car stability and performance.
    W pracy przedstawiono wyniki numerycznej analizy charakterystyk aerodynamicznych szybkiego samochodu wyposażonego w ruchome elementy aerodynamiczne – klapy. Badano wpływ wielkości, kształtu, położenia, kąta nachylenia ruchomych klap, na docisk aerodynamiczny pojazdu i siły oporu aerodynamicznego. Obliczenia wykonano za pomocą oprogramowania CFD ANSYS-Fluent. Analizowano nieustalony przepływ płynu nieściśliwego z modelowanym wpływem turbulencji (model Spalarta-Allmarasa lub SAS), wokół nadwozia, podczas ruchu klapy. Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci rozkładów ciśnienia, przebiegu linii prądu, zmian sił w funkcji kąta obrotu klapy. Analizowano zarówno wielkości sił aerodynamicznych powstających na nadwoziu z klapami jak i przyczyny ich powstawania. Pokazano przykłady skutecznych konfiguracji klap jak i przykłady konfiguracji nie generujących aerodynamicznej siły docisku. Przedstawiono porównanie zmian sił występujących przy różnych kątach otwarcia klap, rozkłady ciśnień, wizualizacje przepływu wokół nadwozia. Przedstawiono fizyczne przyczyny obserwowanych nietypowych charakterystyk działania klap. Oszacowano praktyczną przydatność poszczególnych rozwiązań do kontroli stabilności szybkiego samochodu.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2015, LXII, 4; 451-476
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie procesu tłoczenia części nadwozia samochodu ze stali superwysoko wytrzymałej
    Process modeling of car body part made from advanced high strength steel sheet
    Autorzy:
    Wyrobek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/269501.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    tłocznictwo
    stale o superwysokiej wytrzymałości AHSS
    metoda elementów skończonych
    sheet metal forming
    advanced high strength steels
    AHSS
    FEM
    Opis:
    W artykule przedstawiono model procesu tłoczenia przykładowej części nadwozia samochodu z superwysoko wytrzymałej blachy stalowej typu AHSS (Advanced High-Strength Steels). W tym celu zostały przeprowadzono badania materiałowe stali DP600, na podstawie których wykonano symulacje procesu tłoczenia. Opracowany proces może stanowić ekonomicznie uzasadnioną alternatywę dla kosztownych procesów obróbki plastycznej na gorąco czy hydroformowania.
    The article presents process of sample car body part made from advanced high strength steel sheet (AHSS). For this purpose conducted research tensile strength of DP600 steel and based on them simulations of forming process. Developed process may constitute an economically viable alternative to the costly hot forming and hydroforming processes.
    Źródło:
    Inżynieria Maszyn; 2017, R. 22, z. 1; 76-84
    1426-708X
    Pojawia się w:
    Inżynieria Maszyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania numeryczne mechanizmu obrotu nadwozia wagonu platformy kolejowej do przewozu samochodów ciężarowych
    Numerical research of the body turning mechanism of a lorry carrying flat floor wagon
    Autorzy:
    Sławiński, G.
    Krasoń, W.
    Niezgoda, T.
    Barnat, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215130.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    obrotowa platforma kolejowa
    transport kombinowany
    body turning mechanism
    combined transport
    Opis:
    Transport kombinowany, który coraz częściej zajmuje priorytetowe miejsce w krajach członkowskich Unii Europejskiej, stwarza możliwość zbudowania zrównoważonego systemu komunikacyjnego. W Europie stanowi on 10.15%, w Polsce zaledwie zaś 1,5% ogólnych przewozów kolejowych. Prognoza przewiduje, że w 2013 roku udział transportu kombinowanego w przewozach kolejowych w Polsce wzrośnie do 6%. W artykule przedstawiono analizy numeryczne płaskiej i nisko umieszczonej platformy obrotowej wagonu kolejowego służącego do transportu różnego typu pojazdów, takich jak ciągniki, ciężarówki, przyczepy, naczepy i kontenery. Wagon taki umożliwia szybki i wygodny załadunek i rozładunek pojazdów (bez urządzeń dźwigowych), samozaładunek i rozładunek bez terminali i specjalnego zabezpieczenia logistycznego, wymagany jest tylko utwardzony peron bez dodatkowej infrastruktury; każdy wagon może być załadowany - rozładowany oddzielnie.
    Intermodal or combined transport, that is more and more often given priority in the EU countries, provides a possibility to construct balanced system of transport services. From all transport services transport of this type constitutes 10 - 15 pct in Europe while only 1.5 pct in Poland. According to a forecast, combined transport in Poland will reach 6 pct share in the entire rail transport in 2013. The paper presents numerical analysis of the low and flat turning floor for rail cars designed for transport of various road vehicles, such as truck-tractors, trailers, semi-trailers, and containers. Such car allows fast and convenient loading and unloading of transported vehicles (without the use of lifting equipment), self- loading and unloading with no need to use any terminals or specialized logistics. What is only needed is paved platform without any additional infrastructure. Each wagon may be loaded and unloaded individually.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 137-146
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie MES do modelowania zawieszenia nadwozia wagonu towarowego
    Using FEM for Modeling of the Freight Car Body Suspension
    Autorzy:
    Opala, M.
    Koziak, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215192.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    wykładzina cierna
    oddziaływania mechaniczne między nadwoziem i wózkiem
    wagon towarowy
    badania symulacyjne
    friction lining
    car body-bogie interactions
    freight wagon
    simulation tests
    Opis:
    W artykule przedstawiono model zawieszenia wagonu towarowego z wykładziną cierną z tworzywa sztucznego, przenoszącą obciążenia pionowe i poprzeczne występujące pomiędzy nadwoziem i wózkiem w gnieździe czopa skrętu. Model kontaktu wykładziny ciernej z gniazdem i czopem skrętu opracowano za pomocą metody elementów skończonych (MES) z uwzględnieniem geometrycznego kształtu kontaktu konforemnego niegładkich i odkształcalnych powierzchni kulistych. Model ten połączono z modelem wieloczłonowym pojazdu szynowego. Walidację modelu przeprowadzono na podstawie wyników pomiarów, wykonanych urządzeniem do wyznaczania momentu oporowego wózka pojazdu szynowego.
    The article presents a suspension model of a freight vehicle, in which a plastic friction lining has been considered as an element that transfers vertical and lateral loads between the body and the bogie in the bogie center bowl. The contact model of the friction lining with the center bowl and the pivot was prepared using the finite element method, the conformal contact geometry of the non-smooth and deformable spherical surfaces was taken into account. The contact model of the liner and the center bowl was connected to the multibody model of the rail vehicle. The validation of the model was based on the results of measurements made on the device used to determine the resistive torque of the rail vehicle bogie.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 47-54
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System wizyjny do wspomagania operatora w procesie zmieniania orientacji nadwozia koparki względem podłoża
    An operator assistance vision system for adjustment of excavator body orientation with respect to the ground
    Autorzy:
    Kosiara, A.
    Sumara, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310575.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    koparka
    system wizyjny
    sterowanie koparką
    systemy sterowania maszyn
    excavator
    vision system
    machine control system
    Opis:
    W artykule zwrócono uwagę na wady stosowanych obecnie systemów do określania orientacji koparki względem podłoża. Wysunięto tezę, że systemy te można będzie w przyszłości zastąpić tańszymi systemami bazującymi na wizji maszynowej. Jako pośredni argument przemawiający za tym, przedstawiono liczne przykłady efektywnego zastosowania systemów wizyjnych w układach sterowania maszyn roboczych i pojazdów przemysłowych. W celu zweryfikowania postawionej tezy opracowano, a następnie zbudowano prototypowy system, bazujący na wizji maszynowej do wspomagania operatora w procesie zmieniania orientacji nadwozia koparki względem podłoża. Powstały system zamontowano na stanowisku badawczym i poddano testom. Wyniki testów zostały skrótowo omówione w poniższej publikacji.
    Disadvantages of modern systems for estimation of excavator body orientation with respect to the ground have been pointed out in the article. The authors claim that in the future systems of this type will be replaced with far cheaper ones based on the machine vision technology. Such thesis might be stated, since numerous vision systems have already been successfully implemented in work machines’ and industrial vehicles’ control systems. Examples of such systems have been presented. A prototype operator assistance vision system for adjustment of excavator body orientation with respect to the ground has been developed by the authors as well. The system was built and verification tests were carried out using adequate test stand. The obtained test results have been discussed in the following paper.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 978-982, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja metody zmniejszania oporu aerodynamicznego autobusu miejskiego poprzez zastosowanie powłok porowatych na wybranych elementach nadwozia
    Conception of method of city bus aerodynamic drag reduction by using porous coatings on selected bus body elements
    Autorzy:
    Paszko, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316378.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    opór aerodynamiczny
    powłoka porowata
    autobus miejski
    aerodynamical resistance
    porous coating
    city bus
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono rozważania, dotyczące możliwości zmniejszenia oporu aerodynamicznego autobusu miejskiego, poprzez pokrycie wybranych elementów nadwozia materiałem o strukturze porowatej. W pracy przybliżono zjawiska zachodzące w warstwie przyściennej w trakcie opływu powierzchni wyposażonej we wgłębienia. Ponadto, przedstawiono koncepcyjną modyfikację wybranych stref karoserii autobusu miejskiego, w celu ograniczenia oporu aerodynamicznego.
    This paper discusses the possibility of reducing the aerodynamic drag of a city bus by covering the selected body elements with a porous structure. The paper presents the phenomena occurring in the boundary layer during the flow of a surface equipped with dimples. In addition, a conceptual modification of selected city bus body elements was performed in aim to reduce aerodynamic drag.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1016-1019, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ błędów produkcyjnych elementów dystansowych nadwozi pojazdów transportowych na ich właściwości sprężyste
    The influence of manufacturing foults on elastic properties of spacers used in transport vehicles
    Autorzy:
    Dudziak, B.
    Goscianski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/883714.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    transport zywnosci
    nadwozia specjalistyczne
    drgania mechaniczne
    tlumienie drgan
    elementy dystansowe
    tuleje
    elastomery
    bledy produkcyjne
    kontrola jakosci
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2014, 4
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczalna analiza obciążenia dźwigara pierścieniowego pod łożyskiem wieńcowym masą nadwozia ładowarko-zwałowarki
    Experimental analysis of ring girder load under rim bearing with a mass of stacker-recklaimer body
    Autorzy:
    Dudek, D.
    Dudek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/169660.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    dźwigar pierścieniowy
    pomiar odkształceń
    środek ciężkości
    sieć neuronowa
    ring girder
    deformation measurement
    center of gravity
    neural network
    Opis:
    Prowadzone prace w dziedzinie badań i analiz wytrzymałościowych konstrukcji stalowych maszyn roboczych do prac ziemnych wskazują na nierównomierne wytężenie materiału w poszczególnych węzłach i elementach konstrukcji. Dotychczasowe przeprowadzone analizy wykazują, że obciążenia eksploatacyjne wywołują często w ustroju nośnym maszyn roboczych przeciążenia ustrojów nośnych wywołane rezonansami lub impulsami udarowymi. W artykule zaproponowano metodykę estymacji rozkładów asymptotycznych do oceny kwantyli obciążeń.
    Experimental calculation method of ring girder load assessment on a circumference of a ball bearing with the weight of rotary body of stacker-recklaimer has been presented. Results of deformation measurements in selected points of a girder and in elements of a chassis correlated with temporary localization of body gravity center enables construction of diagnostic model of bearing load. Artificial neural net have been utilized for analysis of measurement signals for nonlinear function approximation.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 3-4; 103-105
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczalne wyznaczanie położenia środka ciężkości obrotowego nadwozia koparek kołowych
    Experimental method of center of gravity localization for rotary body of wheel excavators
    Autorzy:
    Augustynowicz, J.
    Dudek, K.
    Figiel, A.
    Nowak, J.
    Kluczkiewicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/169723.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    koparka kołowa
    nadwozie obrotowe
    środek ciężkości
    analiza stateczności
    wheel excavator
    rotary body
    center of gravity
    stability analysis
    Opis:
    Przedstawiono doświadczalną metodę określania położenia środka ciężkości nadwozia maszyn roboczych. Analiza statystycznych wyników pomiarów nacisków w punktach podparcia nadwozia koparki przy skrajnych położeniach wysięgnika urabiającego - skrajnym górnym, dolnym oraz środkowym umożliwiają wyznaczenie współrzędnych środka ciężkości obrotowego nadwozia oraz jego całkowitej masy.
    Experimental method of center of gravity localization for working machines bodies have been presented in the paper. Statistical analysis of results of forces measurements in the points of excavator body support during terminal position of an outrigger (terminal upper, lower and in the middle) enables definition of coordinates of center of gravity for rotary body and its total weight.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2011, 52, 3-4; 92-95
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ procesów technologicznych, napraw powypadkowych, struktur energochłonnych nadwozia na ich parametry wytrzymałościowe
    Influence of technological processes of post-accident repairs of energy-intensive of the body their strength parameters
    Autorzy:
    Gałdyński, D.
    Kwiatkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316471.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    struktury energochłonne
    procesy spawania
    analiza statyczna
    wytrzymałość materiału
    energy-intensive structures
    welding processes
    static analysis
    material durability
    Opis:
    W artykule omówiony zostanie wpływ procesów technologicznych jaki jest stosowany, w przypadku wymiany częściowej struktur energochłonnych nadwozia pojazdu do jakich należy podłużnica przednia pojazdu. Przedstawione zostaną wyniki badań nad wytrzymałością tego typu struktury z uwzględnieniem procesów spawania.
    The article discusses the influence of technological processes which is used in the case of partial replacement of energy-absorbing structures of the vehicle body to which the front longitudinal member of the vehicle belongs. The results of research on the strength of this type of structure including the welding processes and compared with the model have been presented.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 137-140
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przegląd techniki produkcji materiałów termoizolacyjnych dla potrzeb transportu żywności w warunkach chłodniczych
    Inspection of the production engineering of thermal insulating materials for needs of the transport of the food in refrigeration conditions
    Autorzy:
    Bienczak, A.
    Ignasiak, L.
    Szczepaniak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/882853.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    zywnosc
    transport chlodniczy
    materialy termoizolacyjne
    poliuretan
    pianka poliuretanowa
    technika produkcji
    wykorzystanie
    nadwozia chlodnicze
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2013, 6
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model for forecasting the geometry of the floor panel of a passenger car during its operation
    Model prognozowania stanu geometrii płyty podłogowej samochodu osobowego w toku eksploatacji
    Autorzy:
    Gonera, J.
    Napiórkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365350.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    passenger car
    car body
    floor panel
    car body geometry
    safety
    samochód osobowy
    nadwozie
    płyta podłogowa
    geometria nadwozia
    bezpieczeństwo systemu
    Opis:
    A number of vehicle users pay attention to the impact of changes in the car body geometry during long-term use on the safety level. However, this issue has not been properly dealt with in research studies. The aim of this study was to identify changes in the floor panel, to develop a model to forecast the geometry during the car use and to identify the points which undergo the maximum displacement. The paper presents the effect of the car mileage on the floor panel condition, taking into account variable environmental factors. In the course of the study, the position of points fixing the front suspension, front bench and rear suspension was determined, as was the position of points situated on parts of the load bearing structure of the car body. The results were used to develop a model for forecasting changes of the floor panel geometry during car use. The probability of changes in the floor panel geometry was found to increase with the mileage. The probability of reaching the maximum permissible geometric changes (3 mm) in a floor panel is accurately described by the probabilistic model in the form of the Rayleigh distribution. Diverse models of the floor panel geometry changes were obtained depending on the environmental conditions and type of the base points under analysis.
    Wielu użytkowników samochodów osobowych zwraca uwagę na istotność wpływu na poziom bezpieczeństwa zmian geometrii nadwozia pojazdów podczas ich wieloletniej eksploatacji. Jednak dotychczas zagadnienie to nie znalazło odpowiedniego odzwierciedlenia w literaturze. Celem pracy była identyfikacja zmian geometrii płyty podłogowej, opracowanie modelu prognozującego stan geometrii w toku eksploatacji i zidentyfikowanie punktów ulegającym największym przemieszczeniom. W pracy przedstawiono wpływ przebiegu pojazdu na stan geometrii płyty podłogowej z uwzględnieniem zróżnicowanych warunków środowiskowych. Podczas badań określano położenie punktów mocujących zawieszenie przednie, przednią ławę i zawieszenie tylne oraz położenie punktów znajdujących się na elementach struktury nośnej nadwozia. Na podstawie uzyskanych wyników opracowano model prognozowania zmian geometrii płyty podłogowej w toku eksploatacji. Stwierdzono, że prawdopodobieństwo zmian geometrii płyty podłogowej podczas eksploatacji rośnie w czasie, wraz ze wzrostem przebiegu. Prawdopodobieństwo osiągnięcia stanu dopuszczalnego (3 mm) zmian geometrycznych na płycie podłogowej dobrze opisuje model probabilistyczny w postaci rozkładu Rayleigha. Uzyskano zróżnicowane modele zmiany geometrii płyty podłogowej w zależności od warunków środowiskowych oraz rodzaju analizowanych punktów bazowych.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 4; 689-695
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The study of stress-strain state elements of the truck semi-trailer body bottom
    Autorzy:
    Lyashuk, Oleg
    Levkovych, Mykhailo
    Vovk, Yuriy
    Gevko, Ivan
    Stashkiv, Mykola
    Liubomyr, Slobodian
    Pyndus, Yuriy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311338.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    semi-trailer body bottom
    channel
    scan
    static stress
    static displacement
    CAD model
    spód nadwozia naczepy
    kanał
    skan
    naprężenie statyczne
    przemieszczenie statyczne
    model CAD
    Opis:
    Research on the influence of geometric parameters of body bottom elements on the stress-strain state (SSS) of the truck with the general application of computer simulation methods was conducted. The nature of the change in static stress and displacement depending on the change in the proportions of the crosssection of the channel at fixed geometric dimensions of the workpiece and the thickness of the workpiece and the bottom material of the body has been studied. Analytical, numerical and experimental methods were used in the study of the stress-strain state of the metal structure of car bodies. Its weight minimization is an important aspect of a truck body design. Because an excess weight leads to increased production costs, reduced payload and reduced fuel efficiency. According to the concept of weight reduction with the provision of a given strength, the body model with variable parameters of the bottom elements is modelled and analyzed. CAD - body models and analysis of the stress-strain state of the channels of the bottom of the bodies have been performed using the software package SolidWorks.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 118; 161--172
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    From "a priori" to "a posteriori" static stability of the slewing superstructure of a bucket wheel excavator
    Równowaga statyczna nadwozia obrotowego koparki kołowej: od modelu "a priori" do modelu "a posteriori"
    Autorzy:
    Bošnjak, S.
    Gnjatović, N. B.
    Milenović, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/302079.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    bucket wheel excavator
    slewing superstructure
    static stability proof
    koparka kołowa
    nadwozie obrotowe
    równowaga statyczna
    Opis:
    The complexity of the slewing superstructure (SS) balancing problem derives from the changeability of its geometric configuration, the complexity of working conditions as well as multiple limitations of the possible set of solutions. Having in mind the fact that the existing reference literature does not fully specify the procedure of static stability proof, the aforementioned procedure is presented in detail for the first time in this paper. A major contribution is represented in the classification of the slewing superstructure models into two groups which were named: the ‘a priori’ model (designed image of the SS) and the ‘a posteriori’ model (actual image of the SS). The fundamental stages of the ‘a posteriori’ model development method are presented in the paper. The transformation and validation of the calculation model ‘a priori’ to the calculation model ‘a posteriori’ was conducted on the basis of weighing results. A calculation of the basic parameters of the bucket wheel excavator (BWE) superstructure was conducted for both analyzed models by using the in-house developed software. The ‘a posteriori’ models provide a reliable calculation of the SS static stability and may be used not only for static stability proof of the machine as a whole, but also for load analysis of substructures and elements of BWE and related surface mining machines, such as spreaders. Besides that, the previously mentioned models are of extreme importance for a successful and reliable exploitation and maintenence of the machine since they present the basis for adjustment and control of limiting winch rope forces values, periodic control of mass and center of gravity position, as well as for a possible reconstruction which would be conducted in order to realize better customization of the machine versus operating conditions.
    Złożoność problematyki stabilizacji nadwozia obrotowego (slewing superstructure, SS) wynika ze zmienności jego konfiguracji geometrycznej, złożoności warunków pracy oraz wielu ograniczeń możliwego zbioru rozwiązań. Ponieważ istniejąca literatura nie opisuje w pełni procedury przeprowadzania dowodu na równowagę statyczną, niniejsza praca stanowi pierwszą próbę opracowania takiej procedury. Głównym wkładem niniejszego artykułu jest klasyfikacja modeli nadwozia obrotowego na dwie grupy: model "a priori" (zaprojektowany obraz SS) i model "a posteriori" (rzeczywisty obraz SS). W artykule przedstawiono podstawowe etapy metody opracowywania modelu "a posteriori". Walidacji modelu obliczeniowego "a priori" i jego transformacji do modelu obliczeniowego "a posteriori" dokonano na podstawie wyników ważenia. Dla obydwu analizowanych modeli wykonano obliczenia podstawowych parametrów nadwozia koparki kołowej przy użyciu oprogramowania własnego. Modele "a posteriori" zapewniają niezawodne obliczenia równowagi statycznej SS i mogą być stosowane nie tylko do sprawdzania równowagi statycznej maszyny jako całości, ale również do analizy obciążenia podzespołów i elementów koparki kołowej oraz powiązanych maszyn górniczych, takich jak zwałowarki. Poza tym wspomniane wcześniej modele mają ogromne znaczenie dla skutecznej i niezawodnej eksploatacji i konserwacji maszyn, ponieważ stanowią podstawę do regulacji i kontroli granicznych wartości sił liny wciągarki, okresowej kontroli masy i położenia środka ciężkości, jak również możliwej rekonstrukcji, którą przeprowadza się w celu lepszego dostosowania maszyny do warunków pracy.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 2; 190-206
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ metod spawalniczych w naprawach modelowych elementów energochłonnych stalowego nadwozia pojazdu na wybrane parametry opisujące zderzenie
    Effect of welding methods in repairs of model energy-consuming steel parts of carbody on selected parameters describing the collison
    Autorzy:
    Hadryś, D.
    Miros, M.
    Węgrzyn, T.
    Silva, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/270429.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
    Tematy:
    spawanie
    nadwozie pojazdów
    naprawy powypadkowe
    bezpieczeństwo
    transport drogowy
    welding
    vehicle body
    post-accident repairs
    safety
    road transport
    Opis:
    W artykule przedstawiono wpływ wykorzystania metod spawalniczych w naprawach powypadkowych elementów nadwozi pojazdów na przebieg kolejnego zderzenia. Skupiono się na zastąpieniu podczas naprawy fabrycznych połączeń zgrzewanych spoinami otworowo-punktowymi. Wyniki uzyskane podczas badań dynamicznych dla nowych i naprawionych elementów, wykazały istnienie znacznych różnic w wartościach wielkości opisujących zderzenie.
    This paper shows the influence of welding methods used in the post-accident repair of vehicles body parts on the next collision course. The focus is to replace the spot welds in exactly the places of plug welded joints. The results obtained during the dynamic tests for new and repaired parts, show considerable differences in the values describing the size of the collision.
    Źródło:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2011, 16, 3; 109-114
    2392-1765
    Pojawia się w:
    Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komputerowa symulacja obciążeń dynamicznych w wybranych węzłach konstrukcyjnych nadwozia wysięgnikowego kombajnu chodnikowego w trakcie realizacji procesu roboczego
    Computer simulation of dynamic loads in the selected constructional nodes of a boom-type roadheader body when carrying out the mining process
    Autorzy:
    Cheluszka, P.
    Gawlik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/113714.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    kombajn chodnikowy
    proces urabiania
    model symulacyjny
    obciążenie dynamiczne
    symulacje komputerowe
    roadheader
    cutting process
    simulation model
    dynamic load
    computer
    Opis:
    Wysięgnikowe kombajny chodnikowe stanowią podstawową grupę maszyn roboczych stosowanych w górnictwie podziemnym węgla kamiennego do drążenia wyrobisk korytarzowych. Proces urabiania, szczególnie skał trudno urabialnych jest źródłem silnych obciążeń dynamicznych, które prowadzić mogą do niskiej efektywności pracy kombajnu oraz awarii głównych jego podzespołów spowodowanych znacznym ich przeciążeniem. Identyfikacja stanu dynamicznego kombajnu chodnikowego podczas realizacji procesu roboczego - maszyny traktowanej jako złożony obiekt dynamiczny - ma dlatego fundamentalne znaczenie z punktu widzenia projektowania tego rodzaju maszyn oraz optymalizacji parametrów realizowanego przezeń procesu. W artykule przedstawiono wybrane wyniki symulacji komputerowych dynamiki nadwozia kombajnu chodnikowego R130 podczas realizacji procesu urabiania skał o zróżnicowanej urabialności. Z sytuacją taką mamy do czynienia powszechnie w przypadku drążenia wyrobisk korytarzowych w górotworze o budowie warstwowej, gdzie skałom łatwo urabialny (takim, jak na przykład węgiel kamienny) towarzyszą skały trudno urabialne (na przykład piaskowce). Zaprezentowano przykładowe charakterystyki dynamiczne napędu mechanizmów wychylania wysięgnika, które odpowiedzialne są, obok napędu głowic urabiających, za skuteczną realizację procesu urabiania. Określona została również wrażliwość napędu mechanizmów wychylania wysięgnika na warunki realizacji procesu urabiania.
    Boom-type roadheaders represent the fundamental group of working machines used in underground hard coal mining for drilling of dog headings. The cutting process, especially of rocks with low workability, is causing strong dynamic loads likely to lead to low effectiveness of a roadheader‘s work and to the failure of its key subassemblies due to significant loads exerted on them. The identification of dynamic states of a roadheader body when carrying out the mining process - a machine treated as a complex dynamic object - is therefore of fundamental importance in the context of designing such machines and for optimising the parameters of working processes performed by them. The article presents the selected results of computer simulations of R-130 roadheader body dynamics when carrying out the cutting of rocks with differentiated workability. Such situation is common in drilling dog headings in rock mass with a layered structure, where easily workable rocks (such as for instance hard coal) are accompanied by rocks difficult to work with (for example sandstones). The examples are presented of dynamic characteristics of the drive of boom deflection mechanisms which are responsible, apart from the drive of cutting heads, for performing the cutting process effectively. The sensitivity of the boom deflection mechanism drive to the cutting process implementation conditions was also established.
    Źródło:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2017, 6, 2; 54-67
    2391-9361
    Pojawia się w:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ cyklicznego zamrażania i rozmrażania wilgoci zawartej w materiale izolacyjnym na straty ciepła ściany nadwozia chłodniczego
    Examining the degradation process of the heat/cold protecting insulation applied for construction of cooling bodies under the influence of water
    Autorzy:
    Rochatka, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313556.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nadwozie chłodnicze
    materiał izolacyjny
    destrukcja materiału izolacyjnego
    własności izolacyjne
    refrigeration body
    insulating material
    destruction of materials
    destruction of insulation
    insulation properties
    Opis:
    Współczesny transport żywności łatwopsującej się oraz innych wrażliwych na zmiany temperatur ładunków jest realizowany w oparciu o specjalistyczne nadwozia izotermiczne i chłodnicze. Nadwozia te z punktu widzenia wymagań umowy ATP podlegają certyfikacji na różne klasy nadwozi w zależności od właściwości izolacyjnych. Mostki ciepła konstrukcyjne - wzmocnienia wprowadzone w strukturę płyt warstwowych na etapie produkcji i technologiczne - błędy wykonawcze, są stabilne w czasie eksploatacji. Właściwości izolacyjne nadwozi eksploatowanych pogarszają się skutkiem czego więcej ciepła przenika do nadwozia co z kolei powoduje wzrost zużycia paliwa do napędu agregatu chłodniczego i wzrost zagrożenia zdrowia i życia ludzi - przyszłych konsumentów przewożonych towarów. Przyczyną pogorszania się staniu izolacji nadwozi jest wnikanie wody do materiału ciepło/zimnochronnego oraz dalsza destrukcja własności izolacyjnych przez wilgoć, która w materiale izolacyjnym podlega cyklicznym procesom zamrażania i rozmrażania w zależności od temperatury przewożonych towarów. W artykule przedstawiono wyniki badań destrukcji materiału izolacyjnego pod wpływem cyklicznego zamrażania i rozmrażania wody, wprowadzonej do materiału izolacyjnego. Skutki eksploatacji zawilgoconego materiału izolacyjnego badano w zależności od ilości cykli zamrażania i rozmrażania uzyskując dużo większe pogorszenie własności izolacyjnych niż samo wprowadzenie wody do suchego materiału izolacyjnego.
    Contemporary transport of perishable food and other cargoes sensitive for temperature changes is carried out basing on specialist isothermal and cooling bodies. The reason of the deterioration of the body insulation condition is the penetration of water into the heat/cold protecting material and the further destruction of the insulation properties by moisture which in the insulating material is subject to cyclic freezing and defrosting processes depending on the temperature of the transported goods. The paper presents the tests results on the destruction of the insulating material under the influence of cyclic freezing and defrosting of water introduced into the insulating material. The effects of servicing the damp insulating material were examined depending on the quantity of cycles of freezing and defrosting getting much worse deterioration of insulating properties than in case of entering water into the dry insulating material.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1271-1274, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The attempt to use the MLP neural networks to mark the work of the motor-car body deformation as a result of road collision with a limited amount of data
    Próba zastosowania sieci neuronowych MLP do wyznaczania pracy deformacji nadwozia pojazdu, jako skutku kolizji drogowej przy ograniczonej liczbie danych
    Autorzy:
    Czech, P.
    Wilk, K.
    Łukasik, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374210.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sieci neuronowe
    kolizja drogowa
    deformacje
    neural networks
    road collision
    deformation
    motor-car body
    Opis:
    In the article the result of the attempt to use the MLP neural network to define the state of the motor-car body deformation as a result of road collision is presented. As the research parameter the size of damage of the car of the aggrieved party was assumed, defined by the work of the motor-car body deformation Wdef. The elements of the mechanism of the damaging event determining the size of the damage were the interior factors of the system. The research was conducted on one thousand cases submitted to liquidate in the Silesian branch of one of the insurance companies. The conducted research checked the functioning of the neural network in case of limited amount of initial expert data.
    W artykule przedstawiono wyniki prób zastosowania sieci neuronowej typu MLP do określenia stanu deformacji nadwozia pojazdu samochodowego będącej skutkiem kolizji drogowej. Jako parametr badawczy przyjęto rozmiar szkody określony pracą deformacji nadwozia pojazdu poszkodowanego Wdef. Elementy mechanizmu zdarzenia szkodowego determinujące rozmiar szkody stanowiły czynniki wewnętrzne układu. Badaniem objęto tysiąc przypadków zgłoszonych celem likwidacji w śląskim oddziale jednego z zakładów ubezpieczeń. W przeprowadzonych badaniach sprawdzono działanie sieci
    Źródło:
    Transport Problems; 2009, 4, 1; 111-117
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of spatial distribution of acceleration of the motor car body on the railroad crossing
    Analiza przestrzennego układu przyspieszeń bryły nadwozia podczas przejazdu przez przejazd kolejowy
    Autorzy:
    Mielniczuk, Janusz
    Waluś, Konrad
    Polasik, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33531426.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    acceleration
    spatial distribution
    body
    railroad crossing
    passing
    approach speed
    obstacle
    przyspieszenie
    układ przestrzenny
    nadwozie
    przejazd kolejowy
    przejazd
    prędkość najazdu
    przeszkoda
    Opis:
    The paper deals with the problems related to the behaviour of a small delivery vehicle getting across a railroad crossing with a predetermined speed. The tests were aimed at estimating the accelerations acting on the vehicle body at the moment of contact between the tire and the rail head. The use of the ADIS 16385 measurement system enabled to estimate the approach speed, the total distance traveled and the accelerations in the local and global coordinate systems. Surface irregularities affect the response of the tire, of the suspension and are transferred to the vehicle body. The paper presents the results of experimental tests of the vehicle crossing an obstacle.
    Artykuł dotyczy problematyki zachowania się małego pojazdu dostawczego podczas pokonywania przejazdu kolejowego z zadaną prędkością. Przeprowadzone badania miały na celu oszacowanie przyspieszeń oddziałujących na bryłę nadwozia pojazdu w momencie styku opony z główką szyny. Wykorzystując układ pomiarowy ADIS 16385, możliwe było oszacowanie prędkości najazdu, całkowitej przebytej drogi oraz przyspieszeń w lokalnym i globalnym układzie współrzędnych. Nierówności nawierzchni wpływają na reakcję opony, zawieszenia i przenoszą się na bryłę nadwozia. W artykule przedstawiono wyniki rozpoznawczych badań doświadczalnych przejazdu pojazdu przez przeszkodę.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2018, Nr 4; 9-13
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modernizacja trójosiowego wózka lokomotywy typu 303D w kontekście współczesnych wymagań w dziedzinie właściwości dynamicznych pojazdów szynowych
    Modernization of 3 - axle bogie of the locomotive type 303D in the context of todays requirements in the field of dynamic properties of the rail vehicles
    Autorzy:
    Dolański, Jezry
    Grzelka, Bartosz
    Sienicki, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656162.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    trójosiowy wózek lokomotywy typu 303D
    wskaźnik ryzyka wykolejenia Y/Q
    modernizacja
    zmiękczone usprężynowanie pierwotne
    nacisk nadwozia lokomotywy
    podpora gumowo-metalowa
    sztywność naciskowa
    Opis:
    W artykule przedstawiono zakres modernizacji wózka lokomotywy typu 303D mającej na celu osiągnięcia lepszych właściwości dynamicznych w dziedzinie bezpieczeństwa biegu, obciążenia toru i właściwości biegowych pojazdów. Jako główny cel do osiągnięcia postawiono obniżenie wskaźnika ryzyka wykolejenia Y/Q, co wymagało zastosowania rozwiązań konstrukcyjnych prowadzących do zmniejszenia siły prowadzącej Y oraz zwiększenia minimalnego nacisku koło-szyna Q. Zmniejszenie siły Y na kole prowadzącym osiągnięto przez uwolnienie środkowego zestawu kołowego na przesuw poprzeczny względem ramy wózka (tzw. przesuwna oś środkowa), natomiast zwiększenie minimalnego nacisku Q osiągnięto głównie dzięki zastosowaniu zmiękczonego usprężynowania pierwotnego. Jako drugi istotny cel do osiągnięcia postawiono wyrównanie nacisków nadwozia lokomotywy przypadających na poszczególne podpory gumowo-metalowe znajdujące się na każdym z wózków, w kontekście rozkładu ciężaru lokomotywy na poszczególne osie. Cel ten osiągnięto przez zastosowanie pięciu zamiast czterech podpór gumowo-metalowych, o zmniejszonej sztywności naciskowej, korzystnie skonfigurowanych na planie wózka.
    This article presents the range of bogie modernization of locomotive type 303D designed to achieve the better dynamic properties in the field of running safety, load of the track and the running characteristics of the vehicle. As the main goal to achievement is reduction of the risk index of the derailment Y/Q, which required the application of constructional solutions leading to reduction the guiding force Y and increase the minimum pressure of wheel-rail Q. Reduction of the force Y on the guiding wheel is achieved by releasing the middle wheelset on the lateral shift relative to the bogie frame (so-called the sliding central axle). How-ever, the increase of the minimum pressure Q is achieved mainly by using the original softened suspension. The second important goal is achievement of the equal pressures of the locomotive body on the individual rubber-metal supports located on the each of bogies in the context of the locomotive weight distribution on the individual axles. This goal is achieved by using five instead of four rubber-metal supports with the reduced pressure stiffness, preferably configured on the bogie plan. Moreover, the constructional solutions used within the boogie modernization are described. The results of simulation calculations of running-dynamic parameters and preliminary conclusions of the trial tests are also presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 4; 21-28
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-60 z 60

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies