Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę ""Metro"" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 187
Tytuł:
Metro w Amsterdamie
Metro in Amsterdam
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250116.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Amsterdam
Opis:
Metro w Amsterdamie jest częścią publicznego transport zbiorowego nie tylko w samym Amsterdamie, ale także łączy centrum z przedmieściami stolicy Holandii: Diemen, Duivendrecht i Amstelveen. Pierwszy odcinek metra otwarto w październiku 1977 r., a obecnie sieć kolei podziemnej składa się z czterech linii o długości sumarycznej 42,5 km (linie nr 50, 51, 53 i 54 plus budowana linia nr 52). Większość linii przebiega na poziomie gruntu, z wyjątkiem podziemnego odcinka Centraal Station – Wibautstraat (linie nr 51, 53 i 54). Systemem metra zarządza miejskie przedsiębiorstwo transportu GVB (fl. Gemeentelijk Vervoerbedrijf).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 11-12; 28-33
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Rzymie
Metro in Rome
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253429.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Rzym
Rome
Opis:
Rzym zamieszkany przez 2,73 min mieszkańców (aglomeracja 4 min), jest nie tylko stolicą Włoch, lecz także największym ośrodkiem miejskim kraju. Założony przez Romulusa w VIII w. p.n.e. znajduje się na siedmiu wzgórzach, nad rzeką Tyber, 25 km od jej ujścia do Morza Tyrreńskiego. Jest to zatem miasto o historii liczącej ponad 2000 lat i jeden z popularnych celów wizyt turystów z całego świata. Metro w Rzymie składa się z dwóch linii, które raczej zapewniają dojazd mieszkańcom miasta z przedmieść do centrum, niż pomagają turystom w zwiedzaniu wiecznego miasta. Na obu liniach stosowane jest zasilanie napowietrzne, a tabor pochodzi zarówno z fabryk krajowych, jak i obcych. Obecnie budowana jest trzecia linia metra, po której będą kursować pociągi bezobsługowe, wyprodukowane przez rodzimy koncern AnsaldoBreda.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 9; 21-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Dubaju
Metro in Dubai
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249744.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Dubaj
Dubai
Opis:
Dubaj, miasto leżące w Zjednoczonych Emiratach Arabskich na południowym wybrzeżu Zatoki Perskiej, liczące 1,2 min mieszkańców, pełni rolę regionalnego centrum usług, bankowości, rozrywki, handlu, sportu oraz jest celem wycieczek turystycznych z wielu krajów świata. Miasto jest znane nie tylko z posiadania licznych drapaczy chmur, w tym najwyższego wieżowca na świecie, ale także luksusowych hoteli budowanych na sztucznych wyspach. Dubaj jest pierwszym miastem na Półwyspie Arabskim, które otrzymało system metra składający się z dwóch linii - Zielonej i Czerwonej, krzyżujących się w dwóch miejscach, i biegnących w zdecydowanej większości na powierzchni gruntu.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 7-8; 16-20
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Mediolanie
Metro in Mediolan
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253656.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Mediolan
Opis:
Mediolan, stolica Lombardii, jest ekonomicznym centrum Włoch, ośrodkiem miejskim liczącym 1,3 min mieszkańców (aglomeracja 4,5 min). Jest także najzamożniejszym regionem kraju, o dochodzie per capita porównywalnym z aglomeracjami Paryża czy Londynu. Od połowy lat 60. XX w. Mediolan ma własną sieć metra, sukcesywnie rozbudowywaną, na którą składają się 3 linie, o łącznej długości 80,6 km i 88 stacjach. Metro jest także najważniejszym środkiem transportu w mieście, zapewniającym ponad połowę przejazdów komunikacją publiczną Mediolanu. Obecnie budowana jest czwarta linia metra, a w sferze projektów pozostaje piąta linia - obie planuje się przystosować do przyjmowania pociągów bez maszynistów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 7-8; 53-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Ałmaty
Metro in Alam-Ata
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253594.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Kazachstan
Kazakhstan
Opis:
Pierwszy odcinek linii metra w dawnej stolicy Kazachstanu - Ałmaty (ros. Ałma-Ata) otwarto na początku grudnia 2011 r. Oddana do eksploatacji linia ma 8,56 km i 7 stacji: Rajymbek, Żibek-Żoły, Ałmany, Abaj, Bajkonur, Teatr im. Auezowa i Ałtau.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 3; 43-45
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Budapeszcie
Metro in Budapest
Autorzy:
Graff, M.
von Bagratuni, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253687.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Budapeszt
metro
Budapest
underground
Opis:
Metro w Budapeszcie należy do najstarszych w Europie. Pierwsza linia została otwarta w 1896 r. Obecnie sieć metra ma 4 linie o łącznej długości 31,7 km. Czwarta linia zostanie oddana do eksploatacji w 2010 r., pociągi dla niej są już obecnie produkowane w Polsce w Alstom Konstal w Chorzowie. Planowana jest też piąta linia.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 4-5; 66-77
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Moskwie
Metro in Moscow
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253613.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Moskwa
transport zbiorowy
Moscow
public transport
Opis:
Metro moskiewskie powstało w latach 30. XX w. i obecnie należy do najbardziej rozbudowanych systemów kolei podziemnej na świecie. Swoją sławę zawdzięcza przede wszystkim przepychowi stacji znajdujących się w centrum, do budowy których nie żałowano pieniędzy - posadzki pokrywają granitowe płyty, ściany ceramiczne mozaiki i marmury, a z sufitów zwisają misterne żyrandole. Szybkie pociągi kursują co kilka minut, zapewniając bardzo sprawną komunikację w tej kilkunastomilionowej metropolii. Obecnie, wraz z żywiołowym rozwojem motoryzacji indywidualnej w stolicy Rosji i gigantycznymi korkami ulicznymi, to miasto bez metra zostałoby całkowicie sparaliżowane. Oprócz metra cywilnego, w Moskwie funkcjonuje także system kolei podziemnej dla najwyższych urzędników państwowych, w tym prezydenta Rosji, znany jako Metro-2 lub D-6.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 5-6; 37-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Atenach
Metro in Athens
Autorzy:
Graff, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253140.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Metro
Ateny
tabor szynowy
Athens
rolling stock
Opis:
Obecna sieć metra ateńskiego składa się z 3 linii o sumarycznej długości 86,7 km: linii Czerwonej, Zielonej i Niebieskiej. Obowiązuje ruch prawostronny, a pociągi pobierają prąd z trzeciej szyny (górnej powierzchni) o napięciu 750 V DC i poruszają się po torze o rozstawie 1435 mm. Specyfiką metra jest fakt, iż jedna z linii (nr 3) biegnąca na lotnisko cywilne pod Atenami na pewnym odcinku (Doukissis Plakentias – Lotnisko Eleftherios Venizelos, 20,7 km) korzysta z infrastruktury kolejowej OSE. Zatem linia biegnie po powierzchni gruntu, a eksploatowany tabor wykorzystuje zasilanie napowietrzne (25 kV 50 Hz). Pociągi metra korzystające z ww. linii są dwusystemowe, a 4 stacje mają wspólną obsługę (metro i tabor OSE). Dziennie korzysta z przejazdów metrem 614 tys. pasażerów.
The current Athens metro network consists of 3 lines with a total length of 86.7 km: the Red, Green, and Blue lines. Right-hand traffic is applied, and trains draw power from the third rail (upper surface) at 750 V DC and move along a track with a gauge of 1435 mm. The metro's specificity is that one of the lines (No. 3) runs to the civil airport near Athens on a particular section (Doukissis Plakentias - Eleftherios Venizelos Airport, 20.7 km) and uses the OSE railway infrastructure. Thus, the line goes over the ground, and the rolling stock uses an overhead power supply (25 kV 50 Hz). In other words, metro trains using the lines mentioned above are dual-system, and four stations have combined service (metro and rolling stock OSE). Circa 614 thousand passengers use the subway every day.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 9; 30-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Brukseli
Metro in Brussels
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252371.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Bruksela
transport publiczny
Brussels
public transport
Opis:
Metro w Brukseli zostało otwarte w 1976 r. i wraz z komunikacją tramwajową stanowi w stolicy Belgii podstawę komunikacji publicznej. System metra tworzą 4 linie o długości sumarycznej 37,5 km (nr 1, 2, 5 i 6), przebiegające zasadniczo pod powierzchnią gruntu (85%), oraz 59 stacji i 2 stacje techniczno-postojowe. Linie metra zapewniają także dojazd do belgijskiej stolicy z 18 miejscowości satelickich. Na uwagę zasługuje tzw. prémétro o łącznej długości 18,1 km, czyli 3 linie tramwajowe (nr 3, 4 i 7) z odcinkami przebiegającymi w tunelach o znacznej długości. Linie premetra przebiegają w kierunku północ – południe. Całość jest zarządzana przez Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles/Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (STIB/MIVB). Aglomerację Brukseli zamieszkuje obecnie ok. 1,8 mln osób.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 9; 27-32
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Krakowie pomysły, obawy, możliwości
Metro in Krakow - concepts, concerns, opportunities
Autorzy:
Miciak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364835.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
Kraków
metro
perspektywy
projekt
linie metra
subway
outlook
project
metro lines
Opis:
51 lat temu grupa uczonych krakowskiego oddziału Polskiej Akademii Nauk, w tym jego ścisłe kierownictwo, otworzyła publiczną dyskusję na temat poszerzenia systemu transportu zbiorowego w stolicy Małopolski. Właśnie wtedy po raz pierwszy padło hasło metro w Krakowie, które szybko zostało tematem tabu i tak było traktowane przez kolejne dekady. W ostatnich latach XX stulecia, kiedy stało się jasne, że problemów komunikacyjnych miasta inaczej rozwiązać się nie da, sprawa budowy metra wróciła ze zdwojoną siłą, a wraz z nią obawy, zastrzeżenia i wątpliwości mieszkańców, władz samorządowych, polityków i naukowców. Jednocześnie przed Krakowem otworzyła się niepowtarzalna możliwość pozyskania finansowego wsparcia dla inwestycji z Funduszu Spójności Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Nowa perspektywa unijna to ostatnia szansa dla regionów na zasilenie swoich budżetów środkami bezzwrotnymi.
51 years ago a group of scholars from the Kraków's branch of Polish Academy of Sciences, including its top management, started a public discourse on the issue of broadening the public transport system in Kraków. It was the very first time when the subject of metro in Kraków was mentioned, but soon it became a taboo word not to be uttered for decades. During the last years of the twentieth century, when it became clear that transportation problems of the city could not be resolved otherwise, the question of metro construction came back twice as strong, along with concerns, objections and doubts of city dwellers, local authorities, politicians, and scholars. At the same time Kraków faced an enormous opportunity to gain funding for the project from the EU Cohesion Fund under the Operational Programme for Infrastructure and Environment. The new EU financial framework is a last chance for the regions to fund their budgets with non-refundable aid.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 5; 46-49
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Wiedniu
Metro in Vienna
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250098.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Austria
komunikacja miejska
metro
Wiedeń
city transport
underground
Vienna
Opis:
Wiedeń, stolica Austrii, system kolei miejskiej otrzymał oficjalnie w 1978 r., choć pierwsza wiedeńska linia przed-metra (pre-metro) funkcjonowała już od 1896 r. pod nazwą Stadtbahn (kolej miejska). Wtedy funkcję metra spełniały pociągi prowadzone trakcją parową. Obecnie w Wiedniu funkcjonuje 5 linii metra (U1, U2, U3, U4 oraz U6), obsługujących 90 stacji i 66 km szlaków.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 5-6; 26-34
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Berlinie
Metro in Berlin
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253467.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Berlin
metro
Niemcy
transport miejski
city transport
Germany
underground
Opis:
Pierwszą linię metra berlińskiego oddano do użytku w 1902 r. jako linię wąskoprofilową w dzielnicy Schóneberg. Linia biegła od Warschauer StraBe do Zoologischer Garten i miała odgałęzienie przez Potsdamer Platz. Linię zbudowano jako naziemną, biegnącą po wiaduktach. Bezpośrednim powodem jej powstania były coraz większe kłopoty komunikacyjne, których nie mogły rozwiązać ani tramwaje czy dorożki.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 5-6; 29-46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Kopenhadze
Metro in Kopenhagen
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252859.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Kopenhaga
metro
transport miejski
Kopenhagen
underground
city transport
Opis:
W Kopenhadze, stolicy Danii (aglomeracja 1,5 min mieszkańców) od kilku lat funkcjonuje metro, całkowicie automatyczne, na które składają się 2 linie biegnące częściowo na wspólnym odcinku. Część stacji znajduje się na powierzchni ziemi, zaś te położone w centrum miasta - pod ziemią.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 7-8; 25-32
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Rijadzie
Metro in Riyadh
Autorzy:
Graff, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253171.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Rijad
metro
Arabia Saudyjska
Metropolis
Alstom
Riyadh
Saudi Arabia
Opis:
Metro w Rijadzie, stolicy Arabii Saudyjskiej, będzie kolejnym systemem metra w krajach naftowych leżących nad Zatoką Perską. Na budowę linii oraz zakup taboru przeznaczono 23 mld USD, decydując się na pozyskanie pociągów kolei podziemnej od Alstomu, Bombardiera i Siemensa. Jednym z powodów budowy metra jest szybko rosnąca liczba mieszkańców Rijadu (obecnie 6,5 mln) oraz wyczerpywanie się przepustowości arterii miejskich. System kolei podziemnej docelowo będzie składać się z 6 linii o całkowitej długości ok. 177 km. Utworzono międzynarodowe konsorcja złożone z renomowanych firm pod przewodnictwem podmiotów saudyjskich, które otrzymały kontrakty na kompleksowe zaprojektowanie, zbudowanie i wyposażenie sieci metra w Rijadzie oraz późniejszy nadzór. Polskim akcentem jest zaprojektowanie i wyprodukowanie pociągów metra z rodziny Metropolis w dywizji koncernu Alstom – zakładzie w Chorzowie.
Metro in Riyadh, the capital of Saudi Arabia, is the next underground system in the oil-countries on the Persian Gulf. 23 bln USD was allocated for the lines construction and purchase of rolling stock, deciding to obtain trains for the underground railways from three worldleading manufacturers: Alstom, Bombardier and Siemens. The reason of the decision for metro construction is that this city has growing rapidly population (currently 6.5 million) and depletion of city artery capacity. The underground railway system will ultimately consist of 6 lines with a total length of approx. 177 km. It was established international consortia with renowned companies under Saudi leadership, which received contracts for comprehensive projecting, construction and equipment of the Riyadh metro network and subsequent supervision. The Polish accent are trains from the Metropolis family which are projected and manufactured in the Alstom Group division – the plant in Chorzów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 3; 40-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaje i metro w Marsylii
Trams and metro in Marseille
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253530.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tramwaj
metro
Marsylia
tram
Marseille
Opis:
Sieć miejskiej komunikacji szynowej w Marsylii składa się z dwóch linii tramwajowych i dwóch linii metra. To niewiele, jak na liczące 826 tyś. mieszkańców miasto i dużą aglomeracją miejską (ponad 1,5 min mieszkańców). W wyniku rozwoju motoryzacji sieć tramwajowa uległa likwidacji w latach 50. XX w. Dopiero na początku XXI w. doceniono ten środek transportu. Nad budową metra dyskutowano i analizowano kolejne projekty przez prawie 60 lat. Pierwszą linię metra otwarto dopiero w 1977 r.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 4; 26-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Bukareszcie
Metro in Bucharest
Autorzy:
Graff, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250003.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Bukareszt
Rumunia
metro
Astra
Bombardier Movia
CAF
Bucharest
Romania
Opis:
Sieć metra w Bukareszcie składa się obecnie z 4 linii, z których pierwsza została uruchomiona w 1979 r. Bukaresztańska sieć kolei podziemnej jest jedynym w Rumunii systemem metra. Do obsługi zaprojektowano oraz wyprodukowano w krajowej firmie w Arad tabor kolei podziemnej. Metro zostało zbudowane w oparciu o wzorce zachodnie – unikano stosowania marmurów czy ozdób na większą skalę na rzecz prostoty czy funkcjonalności. Skutkowało to także większym tempem budowy sieci metra. Wraz z przystąpieniem Rumunii do UE w 2007 r. oraz możliwością pozyskania dofinansowania, zakupiono tabor pochodzący od renomowanych producentów – Bombardiera i CAF.
The Bucharest metro network currently consists of 4 lines, the first of which was launched in 1979. This underground rail network is the only metro system in Romania. The underground rolling stock was designed and manufactured by the national company in Arad. The metro was built in Western-style - the use of marbles or decorations on a larger scale was avoided for simplicity and functionality. It also resulted in faster construction of the metro network. With the accession of Romania to the EU in 2007 and the possibility of obtaining funding, rolling stock from well-known manufacturers - Bombardier and CAF - was purchased. The metro uses the 1435 mm rail gauge and right-hand traffic.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 5-6; 35-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Mińsku
Metro in Minsk
Autorzy:
Graff, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251078.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
systemy transportowe
tabor szynowy
transportation systems
rolling stock
Opis:
Metro w Mińsku funkcjonuje od 1984 r., i obecnie jest jedynym systemem kolei podziemnej na Białorusi. Sieć metra składa się z dwóch linii – Niebieskiej (Moskiewskiej) i Czerwonej (Awtozawodskiej), z jedną stacją przesiadkową. Budowana jest kolejna linia – Zielona (Zielonołużskaja), która będzie mieć po jednej stacji przesiadkowej z liniami Czerwoną i Niebieską. Linia Niebieska ma przebieg północny- wschód – południowy-zachód, linia Czerwona - południowy--wschód –zachód. Linia Zielona będzie przebiegać w kierunku północ – południe. Obsługa taborowa jest realizowana z użyciem pociągów wyprodukowanych w Rosji (fabryki w Mytiszczach oraz Wagonmasz z St. Petersburga), a dla linii Zielonej szwajcarski producent Stadler przygotował nowoczesne pociągi. W metrze stosowany jest rozstaw szyn 1520 mm oraz ruch prawostronny.
The metro in Minsk has been operating since 1984 and is currently the only underground rail system in Belarus. The metro network consists of two lines – the Blue (Moskovskaya) and Red (Avtozavodska), with one interchange station (Table 1). Another route is under construction: the Green Line (Zelonoluzhskaya), which will have one interchange station with the Red and Blue lines. The Blue line runs north-east - south-west, the Red line - south-east - west direction. The Green Line will run northsouth. The rolling stock service is carried out using trains that were manufactured in Russia (works in Mytishche and the Vagonmash one from St. Petersburg), and the Swiss manufacturer Stadler has made modern trains for the Green line. The metro uses 1520 mm rail gauge and right-hand traffic.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 3-4; 26-31
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Sztokholmie
Metro In Stockholm
Autorzy:
Graff, M.
Larsson, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250503.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Sztokholm
transport miejski
city transport
Stockholm
underground
Opis:
Metro w Sztokholmie, stolicy Szwecji, składa się z trzech linii, ma ponad 100 stacji oraz 108 km długości, z których 62 km przebiegają pod ziemią. Centralną stacją jest T-Centralen, gdzie krzyżują się wszystkie 3 linie.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 9; 21-27
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Pradze
Metro in Prague
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250475.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Praga
transport miejski
transport szynowy
city transport
Prague
rail transport
underground
Opis:
Metro w stolicy czech - Pradze nie jest wprawdzie ani największe ani najstarsze na kontynencie. jednak mimo to ma ciekawą historię. Decyduje o tym między innymi mieszanka baboru - od najnowocześniejszych wagonów rosyjskiej produkcji, z których część przeszła już gruntowną modernizację, po pociągi nowej generacji zbudowane wspólnie przez CKD i Siemensa.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 1-2; 39-45
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Kijowie
Metro in Kijev
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250889.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Kijów
transport publiczny
transport miejski
Kijev
public transport
city transport
Opis:
Metro w Kijowie było trzecim systemem kolei podziemnej jaki powstał w ZSRR - po Moskwie i Leningradzie (ob. ST. Petersburgu). Zostało otwarte w listopadzie 1960 r. i obecnie składa się z trzech linii, długości około 65 km, oraz 50 stacji. Eksploatowany tabor stacjonuje w trzech zajezdniach: TCz1 Darnica, TCz2 Obołoń i TCz3 Charkowskoje. W skład systemu metra zalicza się także zakłady remontowe metra oraz przedsiębiorstwo inżynieryjne, odpowiedzialne za projektowanie oraz budowę tuneli i stacji metra.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 1-2; 34-40
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Warszawie
Warsaw metro
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249683.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
transport publiczny
transport szynowy
Warszawa
public transport
rail transport
underground
Warsaw
Opis:
Pierwsze plany budowy metra w Warszawie powstały w połowie lat 20. XX w., gdy liczba mieszkańców miasta (zamieszkałych na 120 km2) przekroczyła 1 min osób. W1927 r. powstał pierwszy projekt przewidujący budowę dwóch linii: pl. Unii Lubelskiej - Muranów (linia A) i Wola - Praga (przez most na Wiśle - linia B). Na wybranych kierunkach wykonano wstępne wiercenia, zaś przy Dyrekcji Tramwajów powstało biuro, zajmujące się budową kolei podziemnej. W omawianym okresie znaczenie podstawowe dla systemu komunikacji miejskiej w Warszawie miały tramwaje i częściowo dorożki oraz - pojawiające się coraz liczniej - taksówki. Jednak możliwości komunikacji tramwajowej, mimo dużej częstotliwości kursowania tramwajów (ok. 2 min), powoli się wyczerpywały.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 12; 25-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Madrycie
Metro in Madrid
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250608.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
metro
Madryt
Hiszpania
transport publiczny
transport masowy
Madrid
Spain
public transport
mass transport
Opis:
Metro w Madrycie, stolicy Hiszpanii, zostało otwarte w połowie października 1919 r. przez króla Alfonsa XIII. Pierwsza linia metra biegła z Cuatro Caminos do Sol, miała 8 stacji oraz 3,48 km długości. Obecnie metro madryckie ma 238 stacji, z których 38 to stacje przesiadkowe: 27 to miejsca krzyżowania się dwóch linii, 10 – trzech linii, a jedna – czterech. Dodatkowo, 21 stacji jest stacjami przesiadkowymi z siecią kolei hiszpańskich (RENFE). Sieć metra składa się z 12 linii o łącznej długości 293 km. Pod względem wielkości jest to drugi system kolei podziemnej w Europie i szósty na świecie – po Szanghaju, Londynie, Nowym Jorku, Tokio i Moskwie. Sieć metra została mocno rozbudowana w latach 1995–2007, a skorzystało z niej w 2011 r. ponad 634,5 mln pasażerów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 11; 15-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metro w Paryżu
Metro in Paris
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252336.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Francja
metro
Paryż
transport miejski
transport publiczny
France
Paris
public transport
underground
city transport
Opis:
System metra w Paryżu należy do największych na świecie. Składa się on z 16 linii klasycznego metra i lini metra szybkiego, które spełnia też rolę kolei aglomeracyjnej obejmując swoim zasięgiem znaczną cześć regionu ile-de Prance. Metro w Paryżu stanowi najważniejszą część systemu transportu publicznego, który zapewni udział podróży metrem, tramwajem i autobusami na poziomie około 60% co jest jedną z najwyższych wartości w Europie.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 12; 32-47
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 187

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies