Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "modelowanie przepływów" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 22
Tytuł:
Analiza numeryczna przepływu ziaren materiału sypkiego i gazu w energetyce – studium wybranych przypadków
Autorzy:
Zarzycki, Robert
Grajcar, Magdalena
Damasiewicz, Mariusz
Wiński, Mateusz
Smigielski, Jacek
Hepner, Wojciech
Kobyłecki, Rafał
Krawczyk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/25418025.pdf
Data publikacji:
2023-12-07
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
modelowanie przepływów
fluidyzacja
kocioł fluidalny
kotły energetyczne
Opis:
W pracy przedstawiono problematykę modelowania przepływów materiału sypkiego i gazu na przykładzie kotła fluidalnego na parametry nadkrytyczne. Zaprezentowano podstawowe wiadomości o problematyce modelowania urządzeń energetycznych, w tym kotłów fluidalnych. Na podstawie wybranych przypadków dokonano analizy przepływu spalin i materiału cyrkulującego w leju komory paleniskowej, przepływu w komorze paleniskowej i cyklonach kotła. Na podstawie uzyskanych wyników można ocenić charakter przepływu materiału sypkiego i gazu w poszczególnych elementach kotła oraz zaproponować niezbędne modernizacje lub poprawę jego geometrii w celu ograniczenia występujących problemów.
Źródło:
Czysta energia i środowisko; 53-71
9788371939044
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy badawcze z zakresu modelowania przepływów powietrza, rozkładów temperatur oraz przestrzennego planowania centrów danych
Selected research problems the scope of air flow modeling, temperature distribution and spatial planning of data centers
Autorzy:
Sokół, M.
Smyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/376727.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
centra danych
modelowanie przepływów
planowanie przestrzenne
rozkład temperatur
Opis:
W pracy opisano wybrane problemy z zakresu modelowania przepływów powietrza, rozkładów temperatur oraz przestrzennego planowania serwerowni centrów danych. Dodatkowo, omówiono szczegółowo wybrane kierunki badań związane z szeroko pojętą problematyką obniżania kosztów zużycia energii w nowoczesnych serwerowniach poprzez odpowiednie zarządzenie przepływem ciepła w tego typu obiektach. Przedstawiono także trendy rozwojowe w zakresie ewolucji tego typu systemów. W pracy przedstawiono ponadto wybrane wyniki prac badawczo-rozwojowych, badań symulacyjnych oraz studiów literaturowych będących rezultatem projektu nr POIG.01.04.00-22-063/13 pn.: „Opracowanie aktywnego systemu zarządzania przepływem ciepła” zrealizowanego przez zespół Laboratorium Przetwarzania Obrazu i Dźwięku Sp. z o.o.
This paper describes some problems of modeling air flow, temperature distribution and spatial planning in data centers. Additionally, we discussed in detail the selected lines of research related to the wider issue of reducing energy costs in modern data centers through appropriate management of the flow of heat in this type of objects. A trends in the evolution of such systems was analyzed. We also presented selected results of research and development, simulation studies and literature studies resulting from the project no. POIG.01.04.00-22-063/13.: The development of an active heat flow management system for data centres made by the team of the Laboratory of Sound and Image Processing LLC.
Źródło:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2016, 88; 261-271
1897-0737
Pojawia się w:
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of the Modern Family of Helicopter Airfoils
Projektowanie nowoczesnej rodziny profili śmigłowcowych
Autorzy:
Kania, W.
Stalewski, W.
Zwierzchowska, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213039.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
modelowanie przepływów turbulentnych
numeryczne kody mechaniki płynów
modern helicopter airfoils
design
Opis:
The paper presents results of numerical design and experimental validation test of the modern family of helicopter airfoils. As a result of the design process the ILT212 airfoil with a relative thickness of 12% has been developed, destined for the helicopter tail rotor, as well as the family of the ILH3XX airfoils with relative thickness of 12.2%, 12%, 9% and 8% destined for blades of lifting rotors. From the computational point of view the designed airfoils met the assumed designer's requirements and from the point of view of aerodynamic features they proved to be equal or even better than the best known helicopter airfoils. The aerodynamic characteristics of designed airfoils found their confirmation during wind tunnel tests performed with the ILH312 airfoil for the outer part of the lifting rotor blade and with the ILT212 airfoil for the tail rotor blade. In the light of performed experimental research and from the point of view of basic aerodynamic parameters deciding about the quality of airfoils for lifting rotor blades the ILH312 airfoil stands out among newest airfoils of the third generation. Similarly, results of experimental examination of the ILT212 airfoil put it in the first ranks of best known airfoils destined for tail rotor blades. This airfoil embodies, among other things, high values of lift coefficient for the range of Mach numbers from 0.5 up to 0.6 what can lead to the practical benefit in form of significant increase of the tail rotor thrust This work was realized within the framework of the research grant No 9T12CO2713 supported by KBN (Committee of Scientific Investigations)
W pracy przedstawiono wyniki projektowania numerycznego i badań eksperymentalnych nowoczesnej rodziny profili śmiglowcowych. W rezultacie procesu projektowania uzyskano profil łopaty śmigła ogonowego ILT212 o grubości względnej 12% oraz rodziny profili ILH3XX łopaty wirnika nośnego obejmującą profile o grubościach wzglęnych 12.2%, 12%, 9%, 8%. Na gruncie obliczeniowym zaprojektowane profile spełniały przyjęte wymagania konstrukcyjne a pod względem własności aerodynamicznych dorównywały bądź przewyższały najlepsze znane profile śmigłowcowe. Własności aerodynamiczne opracowanych profili zostały potwierdzone w badaniach tunelowych, które objęły profil zewnętrznej części łopaty wirnika nośnego ILH312 oraz profil łopaty śmigła ogonowego ILT212. W świetle przeprowadzonych badań eksperymentalnych profil ILH312 pod względem zasadniczych parametrów aerodynamicznych decydujqcych o jakości profili łopat wirnika nośnego wyróżnia się wśród najnowocześniejszych profili trzeciej generacji. Wyniki badań eksperymentalnych profilu ILT212 także stawiają go w czołówce najlepszych znanych profili łopaty śmigła ogonowego. Profil ten charakteryzuje się m.in. dużymi wartościami współczynnika siły nośnej dla liczb Macha w zakresie od 0.5 do 0.6 co w praktyce powinno zaowocować istotnym zwiększeniem siły ciągu śmigła ogonowego.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2007, 4(191); 51-82
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
MODEL DYNAMIKI RYNKU PRACY Z HETEROGENICZNĄ SIŁĄ ROBOCZĄ
MODEL OF THE LABOR MARKET DYNAMICS WITH HETEROGENEOUS LABOR FORCE
Autorzy:
Wrzosek, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/453409.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Katedra Ekonometrii i Statystyki
Tematy:
rynek pracy
modelowanie przepływów
układy dynamiczne
labor market
modeling of flows
dynamical system
Opis:
W pracy przedstawiono model dynamiki na rynku pracy w sytuacji, gdy pracownicy są heterogeniczni – różnią się produktywnością, która zależy od kwalifikacji pracownika. Prezentowany model pozwala badać przepływy na rynku pracy i ich zależność od takich czynników, jak występowanie i wysokość płacy minimalnej oraz struktura kwalifikacji pracowników. Zastosowanie układów dynamicznych do opisu zagadnienia umożliwia analizę istnienia, charakteru i stabilności równowagi na rynku pracy. Budowa modelu teoretycznego została uzupełniona symulacjami komputerowymi pozwalającymi na stawianie i weryfikowanie hipotez dotyczących dynamiki zatrudnienia i bezrobocia.
The article presents a model of the labor market dynamics with heterogeneous employment structure, e.g. involving workers with different productivity depending on qualifications. This model allows to examine labor market flows and their dependencies on factors such as the minimum wage, whether it is imposed at all, and finally the structure of workers’ qualifications. Using dynamical systems to describe the issue enables the analysis of existence, type and stability of the labor market equilibrium. Construction of the theoretical model has been supplemented by computer simulations allowing for proposing and verifying hypotheses about the dynamics of employment and unemployment.
Źródło:
Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych; 2014, 15, 4; 236-245
2082-792X
Pojawia się w:
Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie numeryczne procesu napełniania cylindra silnika ZI
Flow simulations inside the IC engine
Autorzy:
Paliszewski, P.
Szczygieł, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395471.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
metody numeryczne
modelowanie przepływów
silniki ZI
advanced numerical techniques
flow simulations
IC engines
Opis:
W pracy przedstawiono model numeryczny procesu napełniania cylindra silnika ZI. Model został zbudowany z użyciem komercyjnego pakietu obliczeniowego Ansys Fluent, który jest narzędziem pozwalającym na modelowanie przepływów zarówno ciepła jak i masy. Możliwości pakietu obliczeniowego można szeroko wykorzystać w procesie projektowania, eksploatacji bądź modyfikacji silników. W pracy zwrócono szczególną uwagę na proces napełniania cylindra. Opracowany model umożliwia analizę wpływu takich czynników jak długość kolektora dolotowego czy kształt profili wzniosu zaworów na napełnienie cylindra.
In the paper the numerical model of a cold flow simulation inside IC engine is presented. Model was build using commercial computational package Ansys Fluent, which is able to simulate heat and mass flows. Ability of computational package can be used in engine design, or modification process. Created model gives opportunity to analyse influence of such aspects like: intake manifold length or valve lift profile on cylinder fill rate. Using numerical model, it is also possible to analyse the impact of an intake manifold shape on air swirl inside cylinder. As a result of computations in cylinder contours of pressure, temperature, particle tracks and many more physical quantities are obtained.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 116-122
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
About one problem of the nonisothermal filtration process
Problem związany z procesem nieizotermicznej filtracji
Autorzy:
Akhmed-Zaki, D.
Danayev, N.
Mukhambetzhanov, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/299461.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
numeryczne modelowanie przepływów fazowych
filtracja nieizotermiczna
numerical modeling of phase passages
nonisothermal filtration
Opis:
In article the task is considered and the algorithm of numerical modeling of phase passages is developed at a nonisothermal filtration with selection of conditions of formation and phase downwards the "transitive" zone for a plainly-parallel case.
W pracy opracowano algorytm numerycznego modelowania przepływów fazowych dla nieizotermicznej filtracji w różnych warunkach złożowych i fazowych wzdłuż "przepływowej" strefy dla przypadku płaszczyzn równoległych.
Źródło:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2011, 28, 1-2; 41-48
1507-0042
Pojawia się w:
Wiertnictwo, Nafta, Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of vehicle interior geomethry modifications on carcinogens distribution in cabin atmosphere
Wpływ modyfikacji geometrii kabiny pojazdu na rozkład związków rakotwórczych w atmosferze wnętrza
Autorzy:
Zawiślak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/388197.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
CFD modeling
vehicle interior
volatile organic compounds
modelowanie przepływów
wnętrze pojazdu
lotne związki organiczne
Opis:
The phenomena of volatile carcinogens pollution of interior atmosphere is an important issue on public health field. A car vehicle is a specific environment of human life where levels of volatile compounds concentration are much more higher than ie in buildings (houses or offices). Statistic research on Wroclaw citizen group prove that most car-users suffer from inconvenience caused by specific, plastic-base, scents inside car cabin caused by different groups of volatile organic compounds (VOCs). The VOCs sources can be divided on external (polluted air inlet through vehicle ventilation system) an internal (emission from cabin equipment materials). The volatile organic compounds are absorbed by human body mostly by respiratory system. The significant impact on toxicological characteristic of in-vehicle VOCs, in parallel with physical-chemical properties of the substance and exposition time, has also concentration distribution in vehicle cabin, especially the concentration on user head level. In the paper the results of CFD simulation of cabin geometry impact on chosen VOCs (benzene and toluene) distribution is presented. The geometrical model of vehicle cabin has been made and its insignificant modification was conducted to proof cabin geometry impact on driver exposure on the carcinogens carried out by ventilation system.
Obecność kancerogenów z grupy lotnych połączeń organicznych, w szczególności w pomieszczeniach zamkniętych jest istotnym problemem z zakresu zagadnień w obszarze zdrowia publicznego. Pojazd samochodowy jest środowiskiem życia człowieka, w którym poziomy stężeń substancji z grupy lotnych połączeń organicznych znacznie przekraczają stężenia w budynkach mieszkalnych czy biurowcach. źródła LZO w kabinie pojazdu można podzielić na dwa rodzaje: zewnętrzne (zanieczyszczone powietrze wprowadzane do wnętrza kabiny za pomocą systemu wentylacyjnego pojazdu) oraz wewnętrzne (emisja z materiałów stosowanych we wnętrzu kabiny pojazdu). Lotne związki organiczne przedostają się do organizmu ludzkiego głównie za pomocą dróg oddechowych, a na ocenę ich wpływu toksycznego na zdrowie użytkowników oprócz właściwości fizykochemicznych substancji oraz czasu ekspozycji ma również znaczący wpływ dystrybucja tych substancji we wnętrzu pojazdu, a w szczególności ich koncentracja na wysokości głowy użytkownika. W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki symulacji komputerowej (metoda CFD) cyrkulacji powietrza wewnątrz kabiny pojazdu w aspekcie rozkładu wybranych kancerogenów z grupy LZO (benzenu i toluenu). Wykonano model geometryczny kabiny pojazdu, a następnie poprzez nieznaczne modyfikacje geometrii wnętrza udowodniono wpływ geometrii na narażenie kierowcy na kontakt z lotnymi substancjami o charakterze kancerogennym wprowadzanymi poprzez system wentylacyjny pojazdu.
Źródło:
Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 4-5; 461-468
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:
Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of vehicle interior geometry on chosen volatile carcinogens concentration distribution in vehicle cabin
Wpływ geometrii wewnętrznej pojazdu na rozkład stężeń substancji kancerogennych w atmosferze wnętrza kabiny
Autorzy:
Zawiślak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125695.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
CFD modeling
vehicle interior
volatile organic compounds
modelowanie przepływów
wnętrze pojazdu
lotne związki organiczne
Opis:
The phenomena of volatile carcinogens pollution of interior atmosphere is an important issue on public health field. A car vehicle is a specific environment of human life where levels of volatile compounds concentration are much higher than ie in buildings (houses or offices). The VOCs sources can be divided on external (polluted air inlet through vehicle ventilation system) an internal (emission from cabin equipment materials). The volatile organic compounds are absorbed by human body mostly by respiratory system. The significant impact on toxicological characteristic of in-vehicle VOCs, in parallel with physical-chemical properties of the substance and exposition time, has also concentration distribution in vehicle cabin, especially the concentration on user head level. In the paper the results of CFD simulation of cabin geometry impact on chosen VOCs (benzene and toluene) distribution is presented. The geometrical model of vehicle cabin has been made and its insignificant modification was conducted to proof cabin geometry impact on driver exposure on the carcinogens carried out by ventilation system.
Obecność kancerogenów z grupy lotnych połączeń organicznych, w szczególności w pomieszczeniach zamkniętych, jest istotnym problemem z zakresu zagadnień w obszarze zdrowia publicznego. Pojazd samochodowy jest środowiskiem życia człowieka, w którym poziomy stężeń substancji z grupy lotnych połączeń organicznych znacznie przekraczają stężenia w budynkach mieszkalnych czy biurowcach. Źródła LZO (benzenu i toluenu) w kabinie pojazdu można podzielić na dwa rodzaje: zewnętrzne (zanieczyszczone powietrze wprowadzane do wnętrza kabiny za pomocą systemu wentylacyjnego pojazdu) oraz wewnętrzne (emisja z materiałów stosowanych we wnętrzu kabiny pojazdu). Lotne związki organiczne przedostają się do organizmu ludzkiego głównie za pomocą dróg oddechowych, a na ocenę ich wpływu toksycznego na zdrowie użytkowników oprócz właściwości fizykochemicznych substancji oraz czasu ekspozycji ma również znaczący wpływ dystrybucja tych substancji we wnętrzu pojazdu, w szczególności ich koncentracja na wysokości głowy użytkownika. W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki symulacji komputerowej (metoda CFD) cyrkulacji powietrza wewnątrz kabiny pojazdu w aspekcie rozkładu wybranych kancerogenów z grupy LZO. Wykonano model geometryczny kabiny pojazdu, a następnie poprzez nieznaczne modyfikacje geometrii wnętrza udowodniono wpływ geometrii na narażenie kierowcy na kontakt z lotnymi substancjami o charakterze kancerogennym wprowadzanymi poprzez system wentylacyjny pojazdu.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2013, 7, 1; 177-184
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problem sterowania optymalnego dla czterowirnikowego BSP
Optimal control problem for a quadrotor UAV
Autorzy:
Brzozowski, B.
Kowaleczko, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212972.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
modelowanie sterowania śmigłowcem czterowirnikowym
modelowanie przepływów w silniku turbinowym
quadrotor helicopter control modeling
turboshaft engine flow modeling
Opis:
Sformułowanie problemu sterowania optymalnego podzielone jest na cztery etapy: opracowanie modelu matematycznego sterowanego obiektu, określenie ograniczeń wektorów stanu i sterowań, zdeterminowanie zadania sterowania, oraz zdefiniowanie wskaźnika jakości. Wszystkie te etapy zostały przeprowadzone w pracy dla czterowirnikowego bezpilotowego statku powietrznego (BSP). W ten sposób określony został problem sterowania optymalnego dla tego typu obiektu latającego. Kolejne etapy badań uwzględniają doprecyzowanie ograniczeń i macierzy wagowych wskaźnika jakości oraz implementację algorytmów sterowania optymalnego i weryfikację ich funkcjonalności.
Optimal control formulation is divided into four stages: development of a mathematical model of a controlled object dynamics, constraint declaration for state and control vectors, determination of control objectives, and definition of performance measure. All of those stages were successfully conducted and described in the paper for a quadrotor unmanned aerial vehicle (UAV). That way optimal control problem was determined for this type of a flying object. Following researches include precise determination of constraints and weight matrixes of performance measure as well as implementation of optimal control algorithms and their functionality verification.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2013, 3-4 (230-231); 5-13
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wykorzystania termowizji do oceny przebiegu rozruchu silnika turbinowego na pokładzie śmigłowca
Examining the use thermovision to verify the course of helicopter turbine engine start-up
Autorzy:
Fijałkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213062.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
modelowanie sterowania śmigłowcem czterowirnikowym
modelowanie przepływów w silniku turbinowym
quadrotor helicopter control modeling
turboshaft engine flow modeling
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analizy rozruchu mechanicznego, cieplnego i termicznego napędowego silnika turbinowego, przebiegającego na pokładzie śmigłowca, w warunkach polowych. Analizę przeprowadzono na podstawie wyników badań eksperymentalnych przeprowadzonych przy użyciu kamery termowizyjnej Therma CAMS45 oraz zapisów zmian podstawowych znamion rozruchu rejestrowanych przez komputer pokładowy śmigłowca PZL W3 Sokół.
This paper discusses the results of the study on the mechanical, thermal start-up in the helicopter propulsion turbine engine in operation conditions. The examination is based on the results of experimental tests done by means of infrared camera THERMA CAM S45 and the changes in basic quantities of start-up recorded by an on-board computer in the PZL W-3 Sokół.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2013, 3-4 (230-231); 36-53
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O uwarunkowaniach chłodzenia przedziałów silnikowych śmigłowców z napędemturbinowym w różnych warunkach lotu
The conditiona for cooling termovision in the turbine propulsion helicopter in varied flight conditions
Autorzy:
Fijałkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212373.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
modelowanie sterowania śmigłowcem czterowirnikowym
modelowanie przepływów w silniku turbinowym
quadrotor helicopter control modeling
turboshaft engine flow modeling
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analizy warunków kształtujących chłodzenie przedziałów silnikowych śmigłowców. Uwagę skupiono głównie na chłodzeniu wynikającym z cech i właściwości przepływu strumieni powietrza w śladach zawirnikowych, w otoczeniach bliższych przedziałów, np. w postaci gondol silnikowych dodatkowo osłoniętych ekranami podczerwieni. Analizę przeprowadzono metodami modelowania numerycznego w śladach zawirnikowych. Sformułowane modele poddano symulacji obliczeniowej. Wyniki przedstawiono w postaci wykresów i tablic.
This paper discusses the results of the examination on the conditions that influence the process of cooling in helicopter engine compartments. the cooling due to the characteristic and properties of the air flow in the wake near compartments, e.g. engine nacelles that are extra shielded with infrared screens is focused here. the wake was numerically modelled and the models generated were computationally simulated. the results are presented as graphs and tables.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2013, 3-4 (230-231); 14-35
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eddy Viscosity Turbulence Models emploed by Computational Fluid Dynamic
Modelowanie przepływów turbulentnych przy pomocy numerycznych kodów mechaniki płynów
Autorzy:
Woelke, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213054.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
modelowanie przepływów turbulentnych
numeryczne kody mechaniki płynów
eddy viscosity turbulence models
computational fluid dynamics (CFD)
Opis:
This paper is discussing the advantages and disadvantages of the two-equation eddyviscosity turbulence models employed to carry out computational fluid dynamic analyses. Simulating turbulence by means of numerical methods is one of the most critical problems in modeling fluid flow. The most popular, two-equation eddy-viscosity turbulence models are reviewed in this paper. These models rely on the eddy-viscosity, which according to Boussinesq approach relates Reynolds stress with mean velocity gradients. The consequences of such approach for two-equation models' capabilities in predicting fluid motion are analyzed. Moreover, the current work discusses: (i) Approaches taken to obviate the shortcomings of the Boussinesq assumption; (ii) Performance of the k-ε model and some of its modifications in predicting fluid structure; (iii) Advantages offered by the k-ω model in simulating some class of the flows; (iv) The Shear Stress Transport (SST) model benefiting from the features of the k-ε and k-ω models. This paper discusses the vital problems related to simulating turbulence flows by means of CFD codes.
W pracy zostały przedstawione wady i zalety dwu-równaniowych modeli turbulencji wykorzystujących zagadnienie lepkości burzliwej, które są stosowane w numerycznych analizach mechaniki płynów. Modelowanie przepłwów turbulentnych stanowi jeden z najbardziej skomplikowanych zagadnień w mechanice płynów. Najczęściej stosowane dwu-równaniowe modele turbulencji zostały przedstawione w niniejszej pracy. Modele to wykorzystują lepkość burzliwą, która zgodnie z założeniem Boussinesq`a ustala związek pomiędzy naprężeniami Reynoldsa oraz gradientem prędkości średniej w przepływie turbulentnym. Konsekwencje tego założenia pod względem możliwości analizowania przepływów burzliwych przy pomocy modeli dwu-równaniowych zostały przeanalizowane w pracy. Ponadto w pracy przedyskutowano: (I) modyfikacje założenia Boussinesq`a w celu poprawy jego skuteczności, (II) możliwości modelu k-ε oraz jego modyfikacji do modelowania przepływów turbulentnych, (III) zalety oferowane przez model k-ω w zakresie analiz numerycznej mechaniki płynów, (IV) cechy modelu transportu naprężeń stycznych (Shear Stress Transport - SST) będącego modyfikacją modeli k-ε oraz k-ω. W pracy przedstawiono istotne problemy związane z modelowaniem przepływów turbulentnych przy pomocy numerycznych kodów mechaniki płynów.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2007, 4(191); 92-113
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pierwsze śmigłowcowe akcje ratownicze
Autorzy:
Witkowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212318.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
modelowanie sterowania śmigłowcem czterowirnikowym
modelowanie przepływów w silniku turbinowym
historia lotów ratowniczych
nowe systemy w projektowaniu i eksploatacji śmigłowców
Opis:
Ratownictwo przy użyciu śmigłowców jest dziś standardem. Wopracowaniu zaprezentowana jest historia pierwszych śmigłowcowych operacji ratowania istnień ludzkich, które miały miejsce w latach 1944 i 1945. Jest rzeczą mało znaną, że w Europie pierwsza akcja ratowania ludzkiego życia przy użyciu śmigłowca miała miejsce na ziemiach polskich w marcu 1945 roku. Miejscem jej była okolica Pruszcza Gdańskiego, wykonawcą pilot jednego z ostatnich latających w niemieckiej Luftwaffe śmigłowców Fa 223 Drache, a ratowanym człowiekiem ranny pilot myśliwski miejscowej jednostki oczekujący ratunku po przymusowym lądowaniu w terenie. Wcześniej, bo jeszcze w 1944 roku, śmigłowiec – statek powietrzny, wchodzący dopiero do bardzo ograniczonego użytkowania – posłużył do uratowania ludzi w USA i na azjatyckim froncie w Birmie. Wreferacie przedstawione są okoliczności tych pierwszych śmigłowcowych akcji ratowniczych. Z wyjątkiem birmańskiej były to operacje podjęte spontanicznie gdy okazało się, że tylko zdolność śmigłowca do zawisu i możliwości startów i lądowań w terenie niedostępnym dla innych środków transportu stwarza szansę ratunku. Przy opisie akcji w okolicy Pruszcza Gdańskiego w marcu 1945 referat, wykorzystujący m. in. informacje „z pierwszej ręki”, bo od wykonawcy tej pierwszej w Europie śmigłowcowej akcji ratowniczej, zwraca uwagę na to, że zasadniczy cel, dla którego śmigłowiec Fa 223 Drache GW+PA znalazł się w Polsce jest wciąż otoczony mgłą tajemnicy i zasługuje na zbadanie przez historyków II Wojny Światowej.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2013, 3-4 (230-231); 54-61
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podział skały zbiornikowej na jednostki o jednakowych właściwościach hydraulicznych w celu dokładniejszego wyznaczania przepuszczalności podczas modelowania przepływów w złożu gazu
Hydraulic units differentiated in reservoir rock to facilitate permeability determinations for flow modeling in gas deposit
Autorzy:
Jarzyna, J.
Ha Quang, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2074649.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
zapadlisko przedkarpackie
parametry zbiornika
FZI — Flow Zone Index
HU — Hydraulic Unit
modelowanie przepływów
Eclipse® (Schlumberger)
reservoir parameters
Flow Zone Index (FZI)
hydraulic unit (HU)
flow modeling
Carpathian Foredeep
Opis:
Petrophysical parameters such as porosity and permeability and bulk density are input data for modeling hydrocarbon flow in reservoirs with the use of Eclipse® program (Schlumberger). The modeling is preceded by preliminary works comprising division of reservoir into hydraulic (flow) units, HU, and their characterization by geometrical and geological factors. Flow Zone Index, FZI, is a factor enabling easier description of movement of media in pore space only on the basis of combination of permeability and porosity. Then, HUs are determined on the basis of FZIs. The tested gas deposit belonged to a group of typical Miocene reservoirs from the Polish part of the Carpathian Foredeep. In this deposit, gas accumulations are related to deltaic sediments represented by sandstone and mudstone layers of various thickness, and heterolites with claystone, mudstone and sandstone intercalations. In the case of this deposit, the wealth of laboratory data made possible credible differentiation of FZI and HU. The tested methodology can also be applied to investigations of reservoirs bearing potable, mineral and geothermal water as well as those used for storage of sequestrated carbon dioxide.
Źródło:
Przegląd Geologiczny; 2009, 57, 11; 996-1003
0033-2151
Pojawia się w:
Przegląd Geologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ośrodek porowaty jako sieć przestrzenna utworzona z komórek elementarnych
Porous medium as space lattice created from elementary cells
Autorzy:
Filipek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350366.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
modelowanie matematyczne przepływów w ośrodkach porowatych
komputerowa symulacja przepływów płynów w ośrodkach porowatych
filtracja
filtration
mathematical modeling of flows in porous medium
computer simulation the flow of fluid in porous medium
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono ideę budowy wirtualnego ośrodka porowatego bazującego na zasadzie podobieństwa do rzeczywistego. Na wstępie zdefiniowano warunki, które muszą być spełnione, aby ośrodek wirtualny był podobny do rzeczywistego. Następnie zdefiniowano pojęcia "komórka elementarna" oraz "wielobiegunnik". Umożliwia to zamianę rzeczywistego wycinka ośrodka porowatego w komórkę elementarną traktowaną jako wielobiegunnik. Pojęcie wielobiegunnik pozwala natomiast na łatwy i przejrzysty sposób zapisu w postaci układu równań funkcjonowania i-tej komórki elementarnej w sieci przestrzennej. Załączono w artykule również wyniki obliczeń numerycznych wybranej komórki elementarnej, reprezentującej rzeczywisty ośrodek porowaty, aby potwierdzić sens tworzenia wirtualnych ośrodków porowatych w celu upodobnienia ich do rzeczywistych.
In this paper I have presented a structure of a virtual porous medium based on the principle of the similarity of this medium to the real one. At the beginning of this paper I have defined the conditions which should be fulfilled to make the virtual medium similar to the real one. Next, the ideas "an elementary cell" and "a multipole" have been introduced. The latter one makes it possible to exchange an actual sector of the porous medium into an elementary cell treated as a multipole. This multipole helps to write easily and clearly a system of equations of the functioning of the i-th elementary cell in the space lattice. The results of numerical calculations of the elementary cell chosen and representing a real porous medium have been given. These calculations confirm the sense of constructing virtual porous medium to make them imitate real ones.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2008, 32, 4; 9-21
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 22

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies