Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "loading optimization" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Optimization of the loading pattern of the PWR core using genetic algorithms and multi-purpose fitness function
    Autorzy:
    Kubiński, Wojciech
    Darnowski, Piotr
    Chęć, Kamil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055670.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
    Tematy:
    genetic algorithms
    fuel loading
    loading optimization
    PWR
    nuclear reactor technology
    Opis:
    The study demonstrates an application of genetic algorithms (GAs) in the optimization of the first core loading pattern. The Massachusetts Institute of Technology (MIT) BEAVRS pressurized water reactor (PWR) model was applied with PARCS nodal-diffusion core simulator coupled with GA numerical tool to perform pattern selection. In principle, GAs have been successfully used in many nuclear engineering problems such as core geometry optimization and fuel confi guration. In many cases, however, these analyses focused on optimizing only a single parameter, such as the effective neutron multiplication factor (keff), and often limited to the simplified core model. On the contrary, the GAs developed in this work are equipped with multiple-purpose fitness function (FF) and allow the optimization of more than one parameter at the same time, and these were applied to a realistic full-core problem. The main parameters of interest in this study were the total power peaking factor (PPF) and the length of the fuel cycle. The basic purpose of this study was to improve the economics by finding longer fuel cycle with more uniform power/flux distribution. Proper FFs were developed, tested, and implemented and their results were compared with the reference BEAVRS first fuel cycle. In the two analysed test scenarios, it was possible to extend the fi rst fuel cycle while maintaining lower or similar PPF, in comparison with the BEAVRS core, but for the price of increased initial reactivity.
    Źródło:
    Nukleonika; 2021, 66, 4; 147--151
    0029-5922
    1508-5791
    Pojawia się w:
    Nukleonika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of elastic annular plates subject to thermal loadings with respect to vibration
    Optymalizacja płyt pierścieniowych z uwagi na drgania przy obciążeniach termicznych
    Autorzy:
    Gajewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280744.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    optimization
    annular plate
    thermal loading
    Opis:
    In the paper, the optimization of annular plates subject to circularly symmetric distribution of thermal loading with respect to vibration frequency is considered. What is searched for is such a distribution of plate thickness of a constant volume which maximizes its lowest vibration frequency. The studies are confined to a plate clamped at the inner and outer edges and to one type of non-homogeneous temperature distribution. The inequality constraints on the minimal and maximal values of the plate thickness are taken into account. The applied method of so- lution is the Pontryagin maximum principle combined with sensitivity analysis and a gradient procedure.
    W pracy badano problemy optymalizacji płyt pierścieniowych poddanych działaniu równomiernie rozłożonych obciążeń temperaturowych, z uwagi na częstość drgań. Poszukiwano takiego rozkładu grubości płyty (kołowo symetrycznej) o stałej objętości, który prowadzi do maksymalizacji jej częstości drgań. Ograniczono się do płyty utwierdzonej na brzegu zewnętrznym i brzegu wewnętrznym oraz do jednego typu niejednorodności rozkładu temperatury. Przyjęto również nierównościowe warunki geometryczne nałożone na minimalną i maksymalną grubość płyty. Jako metodę rozwiązania zagadnienia przyjęto zasadę maksimum Pontryagina połączoną z analizą wrażliwości i metodą gradientową.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2008, 46, 4; 813-828
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Graph based discrete optimization in structural dynamics
    Autorzy:
    Blachowski, B.
    Gutkowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/200069.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    discrete structural optimization
    combinatorial optimization
    structural dynamics
    stochastic loading
    problem oriented optimization
    graphs
    Opis:
    In this study, a relatively simple method of discrete structural optimization with dynamic loads is presented. It is based on a tree graph, representing discrete values of the structural weight. In practical design, the number of such values may be very large. This is because they are equal to the combination numbers, arising from numbers of structural members and prefabricated elements. The starting point of the method is the weight obtained from continuous optimization, which is assumed to be the lower bound of all possible discrete weights. Applying the graph, it is possible to find a set of weights close to the continuous solution. The smallest of these values, fulfilling constraints, is assumed to be the discrete minimum weight solution. Constraints can be imposed on stresses, displacements and accelerations. The short outline of the method is presented in Sec. 2. The idea of discrete structural optimization by means of graphs. The knowledge needed to apply the method is limited to the FEM and graph representation. The paper is illustrated with two examples. The first one deals with a transmission tower subjected to stochastic wind loading. The second one with a composite floor subjected to deterministic dynamic forces, coming from the synchronized crowd activities, like dance or aerobic.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 91-102
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A heuristic approach to optimizing the loading of homogeneous marine cargo
    Autorzy:
    Bernardelli, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2175836.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    large-scale optimization
    cargo loading
    heuristic
    marine transportation
    suboptimality
    Opis:
    In this article, the optimal loading of homogeneous marine cargo is considered. A mathematical formulation in terms of a mixed-integer linear program can be given. Still, the level of complexity turns out to be too high to perform full-scale computations. On the one hand, the reasons for this are the multitude of variables and constraints. On the other hand, feasible solutions to such problems may often be economically unacceptable or simply empty. Therefore, a heuristic is presented, according to which the relaxation of the limiting conditions influencing the solution’s feasibility and its economic profitability was parametrized. Under this heuristic, shifting the deadlines of selected orders is allowed. Also, the assignment of orders to vessels is separated from the allocation of vessels to piers in loading and unloading ports. The solution presented can be easily generalized by adding additional restrictions or features like indirect vessels, founding cost, or differentiation between materials.
    Źródło:
    Operations Research and Decisions; 2022, 32, 2; 1--15
    2081-8858
    2391-6060
    Pojawia się w:
    Operations Research and Decisions
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wytężenia zwoi gwintu w połączeniu śruba-nakrętka
    Analysis of thread coil effort in the screw-nut joint
    Autorzy:
    Gasiak, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196614.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    śruba
    nakrętka
    gwint
    obciążenie
    naprężenie
    optymalizacja
    screw
    nut
    loading
    stress
    optimization
    Opis:
    Przedmiotem artukułu jest optymalizacja śrub w zespole korbowód-stopa korbowodu silnika SW 680 Leyland, z uwagi na równomierny rozkład obciążenia na wszystkie zwoje gwintu. Optymalizacja geometrii śruby polegała na częściowym stoczeniu zwoi gwintu pełnego pod określonym kątem. Obliczenia stanu naprężenia prowadzono metodą elementów skończonych, przy użyciu programu Nastran/Patran. Wykazano, że optymalnym kątem częściowego stoczenia pełnego zarysu gwintu okazał się kąt 3⁰, przy którym obciążając śrubę siłą rozciągającą 29 kN, uzyskano obniżenie naprężenia redukowanego o 12% oraz bardziej równomierny rozkład obciążenia zwoi gwintu w porównaniu do śruby klasycznej o pełnym zarysie gwintu.
    The paper concerns optimization of screws in the unit including connecting-rod – connecting rod big end of the SW 680 Leyland motor related to uniform distribution of loading on all the thread coils. Optimization of screw geometry insists in partial turning of the thread coil at a determined angle. The stress state calculations were performed with the finite element method and the Nastran/Patran program. It has been shown that the angle 3⁰ is the optimum angle of partial turning of the thread contour. At that angle, when the screw was loaded by the tensile force 29 kN, we obtained the reduced stress decreased by 12%, and more uniform distribution of the thread coil as compared with the traditional screw (not optimized).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 82; 87-94
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multi-objective evolutionary method for cargo arrangement in a loading space
    Autorzy:
    Taraska, M.
    Iwańkowicz, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223587.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cargo arrangement
    three-dimensional loading
    container packing
    evolutionary optimization
    układ ładunków
    ładowanie
    kontenery
    optymalizacja ewolucyjna
    Opis:
    The paper characterises a class of problems for packing boxes in the container. It presents the current state of knowledge in this area and distinguishes evolutionary algorithms, as the most promising in the search for quasi-optimal loading conditions. The method proposed in the paper focuses on certain criteria important from a practical point of view, which in a formalised manner have not been included so far in the solving-problems models. Apart from the traditional consideration of the problem of three-dimensional space loading maximisation, the proposed method considers the deviation of the loaded container weight centre from its symmetry planes and the availability of packages during unloading. New elements in the described method are: the applied criteria, penalty function, way of coding the container loading state in the evolutionary algorithm and fast crossover and mutations operators dedicated to the adopted coding. It was observed that the evolution in the developed algorithm occurs properly, that is seeking to minimise the criteria. The article also includes a calculation example showing the effect of the method with the discussion of the results indicating the advantages and disadvantages of the proposed solution. The performance of the algorithm has been considered in the context of time necessary to obtain the acceptable solution and quality of the obtained solution. It was found that the algorithm in its current form is a strong base for its further improvement.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2017, 44, 4; 65-74
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiar i optymalizacja wydajności witryn internetowych
    Measurement and optimization of websites performance
    Autorzy:
    Król, K.
    Zdonek, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/322741.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    optymalizacja witryny
    pomiar wydajności
    testy nieformalne
    czas wczytywania
    renderowanie
    site optimization
    performance measurement
    informal tests
    loading time
    rendering
    Opis:
    Celem pracy było określenie wpływu optymalizacji wybranych atrybutów witryny internetowej na jej wydajność. Testy wydajności wykonano w sposób nieformalny z wykorzystaniem wybranych aplikacji internetowych. W konkluzji wykazano, że wydajność testowanej witryny była zależna w większym stopniu od zastosowanych rozwiązań projektowych niż rozmiaru plików graficznych.
    The purpose of the work was to determine the impact of optimization of selected attributes of the website on its performance. Performance tests were done in an informal manner using selected internet applications. The conclusion was that the performance of the tested site was more dependent on the used design solutions than the size of graphic files.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2018, 127; 97-106
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using a model to approach the process of loading and unloading of mining output at a quarry
    Użycie modelu podejścia do procesu załadunku i rozładunku urobku w kamieniołomie
    Autorzy:
    Saderova, J.
    Bindzar, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/216755.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    modelowanie
    kamieniołom
    model macierzowy
    optymalizacja
    surowce mineralne
    załadunek urobku
    rozładunek urobku
    modelling
    quarry plant
    matrix model
    optimization
    mineral comodities
    loading
    unloading
    Opis:
    This paper describes a model approach to addressing the loading and transportation of mining output from the point of loading to the point of unloading, considering multiple locations. Modelling and model creation is one of the fundamental approaches to investigation, analysis, planning, and systems designing. The model in this article is prepared based on an algorithm that is designed according to the requirements of material transport from two loading sites with one wheel loader only. Given these conditions, it is necessary to establish the time necessary to move the loader between the loading sites. Finally the model identifies the number of trucks to be loaded for each loading site in order to ensure regular unloading of material from all loading sites. When creating the matrix model, the rules like the use of all loading sites, uniform utilization of mining trucks during each time period, or determining the minimum number of loaded trucks at loading sites were considered. Fulfilment of daily capacity depends on the specific conditions of extraction, material quantity, the performance of the loading and transport equipment, transportation distance, organization of work, shift duration, and other factors. The modelling of the process can be used as a basis for choosing a transportation system, or for some rationalization or optimization of an existing system. The model approach is one of the best ways of solving this type of problem, although other methods exist such as simulation or software programs.
    Praca opisuje moldeowe podejście do zagadnienia załadunku i transportu urobku z punktu załadunku do punktu rozładunku, przy założeniu wielu lokalizacji. Modelowanie i stworzenie modelu jest jednym z fundamentalnych podejść do badania, analizy, planowania i projektowania systemu. Model prezentowany w tym artykule został przygotowany na podstawie algorytmu zaprojektowanego zgodnie z wymaganiami transportu materiałów z dwóch punktów załadunku z użyciem tylko jednej ładowarki kołowej. Przy takich warunkach niezbędne było ustalenie czasu koniecznego do przemieszczenia ładowarki pomiędzy punktami załadunku. Finalnie model określa ilość wozideł do załadunku w każdym punkcie załadunku celem zapewnienia regularnego rozładunku materiału pochodzącego ze wszystkich punktów załadunku. Po utworzeniu modelu macierzowego założono takie parametry, jak użytkowanie każdego punktu załadunkowego, jednorodne użytkowania wozideł technologicznych w każdym przedziale czasu, czy określenie minimalnej ilości załadowanych wozideł w punktach załadunku. Wykorzystanie dziennych zdolności przewozowych zależy od specyficznych warunków wydobycia, ilości urobku, pracy maszyn załadunkowych i transportowych, odległości transportowych, organizacji pracy, czasu trwania zmiany i innych czynników. Modelowanie procesu może być pomocne w wyborze systemu transportu lub też pewnej racjonalizacji czy optymalizacji systemu istniejącego. Modelowe podejście jest jednym z najlepszych sposobów rozwiązania tego problemu, choć istnieją też inne metody jak symulacje czy odpowiednie programy komputerowe.
    Źródło:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2014, 30, 4; 97-112
    0860-0953
    Pojawia się w:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of optimal costs of axially loaded RC tension members using Indian and Euro standards
    Porównanie optymalnych kosztów osiowo obciążonych zbrojonych cięgien z wykorzystaniem standardów europejskich i indyjskich
    Autorzy:
    Karthiga Shenbagam, N.
    Arunachalam, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230846.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    cięgno zbrojone
    konstrukcja optymalna
    koszt
    optymalizacja
    obciążenie osiowe
    sieć neuronowa
    model projektowy
    norma indyjska
    norma europejska
    RC tension member
    optimal design
    cost
    optimization
    axial loading
    neural network
    design model
    indian standard
    European standard
    Opis:
    The aim of this study is to find the cost design of RC tension with varying conditions using the Artificial Neural Network. Design constraints were used to cover all reliable design parameters, such as limiting cross sectional dimensions and; their reinforcement ratio and even the beahviour of optimally designed sections. The design of the RC tension members were made using Indian and European standard specifications which were discussed. The designed tension members according to both codes satisfy the strength and serviceability criteria. While no literature is available on the optimal design of RC tension members, the cross-sectional dimensions of the tension membersfor different grades of concrete and steel, and area of formwork are considered as the variables in the present optimum design model. A design example is explained and the results are presented. It is concluded that the proposed optimum design model yields rational, reliable, and practical designs.
    Niniejsza praca została poświęcona optymalnemu projektowi zbrojonych cięgien. Zaprojektowano blisko pięćset zbrojonych cięgien zgodnie ze standardem indyjskim IS 456:2000 i standardem europejskim EN1992, ręcznie przy użyciu arkuszy kalkulacyjnych Microsoft Excel. Uwzględnione zmienne stanowią charakterystyczną wytrzymałość betonu, wahającą się od 25 do 50N/mm2 dla obu specyfikacji kodału? (codal?). Wytrzymałość plastyczna stali waha się pomiędzy 250, 415, 500 i 550 N/mm2 w przypadku IS 456:2000 i pomiędzy 235, 275, 355, 420 i 460 N/mm2 w przypadku standardu europejskiego. Obciążenie osiowe wahało się od 500kN do 3000 kN. Teoretyczne wyniki uzyskane na podstawie ręcznego projektu zostały wyjaśnione poniżej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 1; 99-113
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies