Temat: budownictwo wodne - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Morska przeprawa mostowa Hongkong – Zhuhai – Makau
Autorzy:: Dąbrowiecki, Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/363397.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: budownictwo wodne
transport wodny
port
Opis:: Delta Rzeki Perłowej niezupełnie przypomina rejon zatoki San Francisco, aglomeracje wokół Zatoki Tokijskiej czy Nowego Jorku. Jest jednak bezsprzecznie jedną z największych stref transportowo-przeładunkowych na świecie, z takimi portami morskimi jak Hongkong, Shenzhen i Kanton (Guangzhou) z trafiającymi tu rocznie ponad 63 mln kontenerów (TEU), oraz licznymi lotniskami wokół zatoki, obsługującymi 140 mln pasażerów.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2019, 2; 12-17
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Lizboński most wiszący ponte 25 de Abril
Autorzy:: Dąbrowiecki, Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/364414.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: most wiszący
budownictwo wodne
Lizbona
Tag
Opis:: Sukces Johna Roeblinga polegający na budowie mostu wiszącego przez Niagarę w 1855 r. dał przekonanie, że możliwe jest poprowadzenie linii kolejowej w tego typu konstrukcji. Kilka lat później zaprojektowanie przez Roeblinga mostu Brooklińskiego (ukończonego przez Washingtona i Emilię w 1883 r.), uważanego przez wielu za największe osiągnięcie inżynierii lądowej XIX w., otworzyło drogę do budowy mostów wiszących o długich przęsłach.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2019, 1; 56-59
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Modelling of Compound Measuring Weir for the Turawa Reservoir
Badania modelowe przelewu mierniczego o przekroju złożonym dla zbiornika wodnego w Turawie
Autorzy:: Tymiński, T.
Wiatkowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/389255.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: budownictwo wodne
przelewy miernicze
hydrometria
hydro-engineering
measuring weirs
hydrometry
Opis:: The results of experimental research on a physical model of one of the measuring weirs built in the surrounding ditches of the reservoir in Turawa (the Opole province) were presented. The unique nature of this structure - its historical character, there being no original technical documentation and most importantly the highly uncommon shape of its oyerflow outlet (a combination of several geometric figures, a triangle and two rectangles) - makes the readily-available computational formulae unsuitable. These formulae hold only for standard weirs. Experiments carried out in our lab allowed for a thorough hydraulic description of the structure in the form of tables, formulae and graphs. Field measurements at the actual facility have positively confirmed the results obtained in laboratory.
Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych na modelu fizycznym jednego z przelewów mierniczych na rowach opaskowych zbiornika wodnego w Turawie (woj. opolskie). Specyfika badanego obiektu - jego zabytkowy charakter, brak jakiejkolwiek oryginalnej dokumentacji technicznej, a przede wszystkim nietypowy, jak dla przelewów mierniczych, kształt otworu przelewowego, który jest kombinacją kilku figur geometrycznych (trójkąta i prostokątów) - wykluczają możliwość wykorzystania w praktyce dostępnych w literaturze formuł obliczeniowych. Są one właściwe jedynie dla przelewów typowych. Przeprowadzone badania laboratoryjne umożliwiły sporządzenie szczegółowej charakterystyki hydraulicznej obiektu, przedstawionej w postaci tabel, wzorów i wykresów. Pomiary terenowe na obiekcie rzeczywistym pozytywnie zweryfikowały wyniki otrzymane w laboratorium.
Źródło:: Ecological Chemistry and Engineering. A; 2010, 17, 2-3; 329-339
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:: Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Są pieniądze na dokończenie zbiornika Świnna Poręba
Autorzy:: Siedlecka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/365599.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:: budownictwo wodne
hydrotechnika
zbiornika Świnna Poręba
hydraulic engineering
water reservoir
Opis:: W 2011 r. na dokończenie zbiornika Świnna Poręba przeznaczy się 325 mln zł. Fundusz jest gotowy do sfinansowania wszystkich przedsięwzięć w ramach tej inwestycji - poinformował Władysław Majka z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW). - Środki na ten rok są przygotowane i jesteśmy gotowi do poniesienia nakładów w latach następnych.
Źródło:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 4; 82
1734-6681
Pojawia się w:: Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Ślady aktywności inżynierskiej Mateusza Butrymowicza. Część 1 – Kanał Telechański na tle epoki rozbiorowej
Traces of Mateusz Butrymowicz engineering activities. Part 1: Telechany chanel in the era of partition
Autorzy:: Krych, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193129.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: budownictwo wodne
kanały rzeczne
Butrymowicz Mateusz
water construction
river channels
Opis:: Początek drugiej połowy XVIII wyznaczył stuletni okres dominacji budownictwa kanałowego w rozwoju transportu, znacznie przyczyniając się do przemysłowej rewolucji i współczesnego kształtu świata zachodniego. W kulturze materialnej wyznaczył też początek nowożytnej inżynierii cywilnej. Wielu budowniczych kanałów podjęło dalsze wyzwania inicjując w kolejnym stuleciu etap dominacji transportu kolejowego. W tych samych latach kiedy Francis Egerton, Trzeci Książę Bridgewater, z Jamesem Brindleyem zbudowali kanał do Manchester, rozpętując w Anglii manię kanałową (1761) i kiedy zegarmistrz Francois Zacharia samotnie uporał się z problemami koncesji, rozpoczynając pracę przy francuskim kanale „dwóch mórz” (1763), Wielki Książę Litewski, wojewoda wileński Michał Kazimierz Ogiński w 1765 roku podjął się patronatu nad budową 50-kilometrowego Kanału Telechańskiego (dzisiaj Ogińskiego, Aginskiego) na Polesiu. Roli Wielkiego Brindleya w tym przypadku podjął się oficjalista Księcia, Mateusz Butrymowicz. Do 1788 roku budował na poleskich bagnach groble i drogi, a na bagnistych terenach zalewowych stworzył folwark o oryginalnej strukturze agrarnej i logistycznej. Odznaczył się ożywioną aktywnością parlamentarną na rzecz reform gospodarczych, finansów oraz budowy infrastruktury transportowej. Okres kolejnych wojen i upadku Rzeczypospolitej Obojga Narodów na przełomie wieków doprowadziły do zniszczenia materialnych śladów jego działalności. W artykule przedstawia się rezultat studiów oraz hipotezy dotyczące ich kształtu, lokalizacji oraz metod i technologii budowy.
The beginning of the second half of the 18th century was the onset of a hundred-year-long era in the development of transportation dominated by canal construction, which contributed to industrial revolution and the contemporary structure of the western world. In the sphere of material culture it was also the formative time of the modern civil engineering. In the subsequent century many constructors took the challenge and initiated the stage of railroad transport domination. At the time when Francis Egerton, the 3rd Duke of Bridgewater, together with James Brindley constructed the canal to Manchester (the Bridgewater Canal), thus unleashing a real ‘canal-mania’ in England (1761), and when the watchmaker Francois Zacharia alone overcame the concession problems and embarked on drilling the ‘Two-Seas Canal’ (1763), Michał Kazimierz Ogiński, the Grand Duke of Lithuania and the Voivode of Vilnius, in 1765 took the patronage over the construction of a 50-kilometre Telechany Canal (today known as the Oginski Canal) in the Polesie region. The role of ‘Great Brindley’ was played by one of the Grand Duke’s officials – Mateusz Butrymowicz. Up until 1788 he went on constructing the roads and causeways across the Polesie swamps, and in the marshy floodplains he created a farm of a very original agrarian and logistic structure. He distinguished himself as a very active member of parliament vouching for economic and financial reforms as well as for the construction of transportation infrastructure. Due to the subsequent wars and the fall of the Republic of Both Nations (the Polish–Lithuanian Commonwealth) at the turn of the 18th and 19th century, the traces of his material activity have been wasted. This article presents results of research and the hypotheses concerning the form, location, methods and technologies used in his constructions.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2017, 5; 24-32
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Przelew trapezowy o pionowej ścianie wlotowej
Trapezoidal weir with vertical upstream face
Autorzy:: Bajkowski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/40317.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: budownictwo wodne
jazy
przelewy o szerokiej koronie
swobodne zwierciadlo wody
badania laboratoryjne
obliczenia numeryczne
water engineering
weir
water table
laboratory research
numerical calculation
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2018, 17, 1
1644-0633
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki